|
|
Christian Magne
Administrateur
Air
France-KLM
représentant les salariés actionnaires PS
et PNC |
N°167, mardi
3 février 2009
4086
salariés actionnaires du groupe AF-KLM reçoivent
ce message...
Revue de Presse... Revue de Presse...
Revue de Presse...
>
Air France réduira son
offre long-courrier été de 1 à 2% :
PARIS (source
Reuters) lundi 2 février - Air France compte réduire de 1 à 2% son offre
long-courrier pour la saison d'été, confirme une porte-parole du groupe, sans
confirmer la prévision de baisse similaire pour la saison d'hiver mentionnée par
Les Echos.
Le quotidien
économique rapportait des propos tenus vendredi par le directeur général d'Air
France-KLM, Pierre-Henri Gourgeon, lors du congrès du syndicat des agents de
voyage à Biarritz. Le quotidien économique ajoute que le programme d'hiver
devrait se solder au mieux par une croissance zéro, voire par une baisse du
trafic.
Selon les
dernières prévisions internes, Air France anticipe une réduction de 4% sur le
court-courrier cet été, ajoutent Les Echos. Les prévisions pour KLM ne sont pas
mentionnées.
Le groupe a
annoncé le 21 janvier que son résultat d'exploitation du troisième trimestre de
son exercice 2008-2009 (octobre-décembre 2008) devrait être négatif d'environ
200 millions d'euros. Les Echos, sans citer leur source, mentionnent le chiffre
de 220 millions.
Mais Air
France-KLM avait dit avoir pour objectif de dégager, pour l'ensemble de
l'exercice qui sera clos le 31 mars 2009, un résultat d'exploitation positif
dont le niveau dépendrait de la conjoncture, en particulier dans l'activité
cargo.
Le pôle fret
devrait perdre plus de 200 millions d'euros cette année, croit savoir de son
côté La Tribune.
Mon commentaire :
Abandonnant les prévisions de croissance de 4% des temps "prospères", notre
groupe prévoyait, jusque là,
de préserver un programme stable pour l'année 2009. Mais le ralentissement
économique s’accroit et Air France-KLM s'y adapte en abaissant une nouvelle fois
ses prévisions. La revue de presse nous montre que cette crise frappe également
nos compétiteurs à l'exception de Lufthansa.
>
AIR FRANCE-KLM : pas
de pacte secret pour acquérir Alitalia
MILAN (source Dow
Jones) lundi 2 février - Air France-KLM n'a pas scellé de pacte secret pour
prendre ultérieurement le contrôle d'Alitalia, a déclaré le président de la
compagnie aérienne franco-néerlandaise dans un entretien publié dimanche par le
quotidien italien Il Sole 24 Ore.
"Il n'y a pas de
pacte secret, pas de convention annexe," a indiqué Jean-Cyril Spinetta au
journal.
Air France-KLM a
récemment conclu un accord avec le consortium d'hommes d'affaires italien CAI
pour acquérir une participation de 25% dans la compagnie aérienne italienne.
Jean-Cyril
Spinetta a ajouté qu'en tant que société cotée, Air France n'aurait pas eu le
droit de signer un tel pacte secret avec CAI.
A la question de
savoir si Air France comptait accroître sa participation dans Alitalia, il a
répondu que l'accord avec CAI laissait toutes les portes ouvertes.
"Nous sommes
fiancés, l'idée d'un mariage pourrait se réaliser, mais une séparation
également", a-t-il expliqué.
>
SAS : ça va mal...
Stockholm (source
AWP/AFP) mardi 3 février - Le groupe aérien Scandinavian Airlines System (SAS),
plombé par sa filiale espagnole Spanair, est passé dans le rouge en 2008 et a
annoncé une vaste restructuration avec une augmentation de capital d'environ 6
milliards de couronnes suédoises (560 millions d'euros)...
... SAS précise
que sur les 6,32 milliards de perte annuelle, 4,89 milliards sont imputables à
Spanair, filiale dont la finalisation de la cession pour 1 euro symbolique a été
annoncée vendredi...
... Ce plan
prévoit une nouvelle réduction de sa flotte de 14 avions, le licenciement de
3000 personnes supplémentaires ainsi que le départ de 5600 employés par des
opérations d'externalisation. Il comprend la suppression d'environ 40% de ses
lignes et la cession de plusieurs filiales dont les compagnies BMI, Air
Greenland et Skyways.
>
Ryanair en perte au
troisième trimestre
(source La Tribune) lundi 2 février - Ryanair fait état d'une
perte nette, un peu moins marquée que prévu, au cours du
troisième trimestre 2008-2009 (période d'octobre à
décembre). Cette perte ne devrait pas compromettre les bénéfices
attendus sur l'ensemble de l'exercice en cours ainsi que sur le
suivant.
La compagnie irlandaise à bas coûts, qui vient de renoncer à
lancer une offre sur Aer Lingus, a accusé une perte de 101,5
millions sur les trois mois à fin décembre. Ce chiffre est à
comparer au bénéfice de 35 millions d'euros réalisé au quatrième
trimestre 2007-2008 et à une anticipation moyenne d'une perte de
106,8 millions par les analystes financiers, selon Reuters
Estimates.
"La baisse de 38% des cours du pétrole, que notre politique de
couverture a garanti, nous permettra de renouer avec des
bénéfices conséquents l'année prochaine, là où bon nombre de nos
concurrents afficheront des pertes", déclare Ryanair dans un
communiqué.
>
Lufthansa Cargo
s'apprête à recourir au chômage partiel
(source Le
Matin.ch) vendredi 30 janvier - La direction et le comité d'entreprise de
Lufthansa Cargo ont annoncé un accord pour solliciter un recours au chômage
partiel. Le transporteur aérien veut s'adapter à la baisse de la demande.
"Environ 2600
employés pourront être concernés en Allemagne", a indiqué la filiale de la
première compagnie aérienne allemande. Lufthansa Cargo est l'une des plus
importantes entreprises mondiales du fret aérien et emploie 4600 personnes. En
décembre, les volumes transportés ont chuté de 21,4% sur un an.
|
Mon commentaire : Cette nouvelle est à considérer comme un
indicateur de la crise économique. Lufthansa est un des plus solides
opérateurs Cargo. Or, leur trafic fret de décembre a baissé de 20%,
comme le nôtre. La chute depuis début janvier serait encore plus
marquée, pour eux comme pour nous. |
>
Avertissement sur
résultats pour British Airways
(source
Challenges.fr) lundi 26 janvier - La compagnie
aérienne britannique British Airways a lancé un
avertissement sur résultats, prévoyant une perte
d'exploitation de 150 millions de livres
(environ 162 millions d'euros) sur l'année
2008/09 qui s'achèvera le 31 mars, notamment à
cause de la faiblesse de la livre.
La compagnie
prévient cependant que ses vues sur son chiffre
d'affaires sont inchangées, anticipant toujours
une hausse "d'au moins 4% sur l'année". Mais les
coûts, "sur lesquels pèsent à la fois les
problèmes de taux de change et les coûts non
reliés au carburant, devraient désormais
augmenter de 8% au lieu de l'estimation
précédente de 5%".
>
Delta Airlines : perte
nette de 1,4 milliard de dollars au 4ème trimestre 2008
(source CercleFinance.com) mardi 27 janvier - Delta
Airlines a accusé une perte nette de 1,4 milliard de
dollars pour son quatrième trimestre 2008, sous l'effet
d'importantes charges exceptionnelles. Hors éléments
exceptionnels, la perte de la compagnie aérienne est
ressortie à 340 millions de dollars, soit 50 cents par
action.
Le transporteur aérien rappelle que la fusion avec
Northwest a été finalisée au cours du trimestre. Delta
anticipe 500 millions de dollars de synergies de cette
opération en 2009 et 2 milliards en données annualisées
à partir de 2012.
Sur une base combinée, le chiffre d'affaires du nouveau
groupe est resté stable à 7,77 milliards de dollars,
grâce à une hausse des revenus annexes (+17%). Les
revenus opérationnels du trafic passager sont restés
presque stables (-1%, pour un réduction de capacité de
4%) mais ceux du fret ont baissé de 24% sous l'effet de
la récession.
Sur l'ensemble de 2008, Delta Airlines a accusé une
perte de 8,9 milliards de dollars en données publiées et
de 503 millions hors charges exceptionnelles
>
La fusion Iberia-BA
est proche, dit le 1er actionnaire d'Iberia
MADRID, (source Reuters) lundi 2
février - Le président de Caja Madrid, premier
actionnaire d'Iberia, a déclaré lundi qu'un accord de
fusion entre la compagnie aérienne espagnole et British
Airways était proche.
Miguel Blesa, à la tête du
groupe bancaire propriétaire de 23% du capital de la
compagnie nationale, a précisé que la répartition du
capital du nouvel ensemble entre British Airways et
Iberia ne devrait pas avoisiner 60%-40%, comme prévu
initialement, mais plutôt 55%-45%.
Il a ajouté que doter le
groupe de deux sièges sociaux pourrait être une bonne
idée.
>
Iberia estime à plus
de 90% la chute de son bénéfice net en 2008
(source AFP)
mercredi 28 janvier - La première compagnie aérienne espagnole Iberia estime à
90,3% la chute de son bénéfice net en 2008 avec 32 millions d'euros selon des
chiffres préliminaires diffusés mercredi lors d'une présentation aux analystes.
"L'année 2008 a
été une année très difficile" en raison d'un environnement économique très
dégradé, des prix extrêmement élevés pour le kérosène jusqu'à l'été et de la
concurrence du train sur la liaison Madrid-Barcelone, a indiqué le responsable
financier et stratégique Enrique Dupuy de Lôme lors de la présentation.
>
L’État
soutient le transport aérien
(source Le Figaro.fr) mardi 27 janvier -
Les banques vont devoir
aider les compagnies à
financer leurs avions à
hauteur de 5 milliards
d’euros.
Face aux difficultés rencontrées
par les compagnies aériennes
pour financer leurs nouveaux
avions depuis la crise du
crédit, l’État a décidé d’agir
en les aidant à hauteur de
5 milliards d’euros. Mais,
contrairement à la banque ou
l’automobile qui ont reçu des
injections directes et massives
d’argent frais, le gouvernement
met en place un autre mécanisme
qui passe par les banques. «Dans
le cadre de leur seconde
recapitalisation, l’État a posé
ses conditions : sur les
7 milliards d’euros qui leur
sont destinés via la Société de
financement de l’économie
française (SFEF) pour soutenir
les exportations, 5 milliards
doivent être obligatoirement
consacrés aux contrats
d’avions», explique un
observateur. Les taux d’intérêt
devront être attractifs. Les
modalités précises sont en cours
de finalisation à Bercy, comme
l’indiquait hier le quotidien
Les Échos.
Si l’État intervient, c’est qu’il
y a urgence. Non pas en raison
d’une défaillance d’EADS, maison
mère d’Airbus, mais en raison de
la crise du crédit qui frappe de
plein fouet ses clients. Or, «il
est impossible de financer un
avion sans l’aide de pools
bancaires», assure Lionel
Guérin, PDG de Transavia France
et de la compagnie régionale Air Linair. Les agences de crédit à
l’export telles que la Coface
qui apporte la garantie de
l’État à hauteur de 85 % maximum
sur le financement d’un avion,
sont sursollicitées. Même avec
cette garantie, certains
transporteurs se voyaient
refuser des emprunts. Ce que
Louis Gallois, président d’EADS,
a dénoncé. Chez les loueurs
comme les américains GECAS et
ILFC qui autofinançaient leurs
achats d’avions, on cherche
également des crédits bancaires.
Dans ce contexte, même les
compagnies solides
financièrement sont tentées de
reporter, d’annuler ou de ne pas
prendre livraison de leurs
nouveaux avions. C’est à ce
moment que les clients règlent
entre 70 et 90 % du prix de leur
appareil commandé des années
auparavant et pour lequel elles
ont versé un acompte de 10 %
environ. Conséquence d’un tel
scénario pour Airbus : des
avions qui s’entassent sur ses
parkings, des usines grippées,
l’emploi menacé et du cash qui
ne rentre pas dans les caisses.
Au total, le risque de panne
sèche pesait sur la filière
aéronautique et ses quelque
250 000 emplois.
«C’est une bonne nouvelle, y
compris pour Air France», se
réjouissait-on hier au siège de
la compagnie qui doit prendre
livraison cette année de trois
A 380 (360 millions d’euros
l’appareil au tarif catalogue).
«C’est une excellente décision
qui va permettre à nos clients
de financer beaucoup d’avions et
dont nous bénéficions par
répercussion», a réagi hier
EADS. Grâce aux mesures
gouvernementales, Airbus peut
espérer maintenir ses livraisons
à un bon niveau cette année
après le record de 2008 (483
appareils).
>
Lufthansa critique
l'aide franco-allemande aux
clients d'Airbus
(source Les Echos) vendredi 30 janvier - Le responsable des
achats de flotte de Lufthansa a critiqué l'aide franco-allemande
aux clients d'Airbus, estimant que cela va créer des distorsions
de concurrence, rapporte le Financial Times Deutschland
vendredi.
Selon Nico Buchholz, les crédits vont avantager les compagnies
aériennes en difficulté financière, entravant ainsi le jeu de la
libre concurrence. "C'est énervant", a-t-il déclaré jeudi au
Brésil, selon le FTD, lors de l'inauguration de la livraison de
nouveaux appareils Embraer pour la filiale de Lufthansa Air
Dolomiti.
Le gouvernement allemand envisage de suivre l'exemple du plan
français, qui vise à mobiliser plusieurs milliards d'euros pour
soutenir les exportations de l'avionneur européen Airbus.
>
La reprise de SN
Brussels par Lufthansa à l'étude
par la Commission Européenne
(source 7sur7.be)
lundi 26 janvier - La Commission européenne a annoncé lundi
l'ouverture d'une "enquête approfondie" sur le rachat de SN
AirHolding, maison-mère de la compagnie aérienne belge SN
Brussels, par Lufthansa, opération qui pourrait menacer la
concurrence.
"En pleine phase de
consolidation du secteur aérien européen, la Commission doit
veiller à garantir un choix compétitif de services aériens, tant
pour les tarifs que les liaisons", a commenté lundi soir la
commissaire européenne en charge de la Concurrence, Neelie Kroes.
Après un examen
préliminaire du projet, "l'opération envisagée risque d'entraver
de manière significative le jeu d'une concurrence effective,
soulevant ainsi de sérieux doutes quant à sa compatibilité avec
le marché unique en ce qui concerne, au moins, le transport
aérien de passagers sur plusieurs lignes reliant la Belgique à
l'Allemagne et à la Suisse", note la Commission...
...Afin d'éliminer
ces problèmes de concurrence, Lufthansa avait proposé le 5
janvier dernier des mesures correctives, mais la Commission juge
que celles-ci ne sont pas "assez explicites pour lever les
doutes sérieux émis au terme de sa première phase d'enquête".
La décision
d'ouvrir une enquête approfondie ne préjuge toutefois pas de
l'issue de l'instruction, soulignait encore lundi l'exécutif
européen qui dispose à présent d'un délai de 90 jours ouvrables
-soit jusqu'au 10 juin 2009- pour arrêter sa décision finale...
... Compagnie
aérienne parmi les plus importantes au monde, Lufthansa contrôle
déjà les compagnies Swiss International Air Lines Ltd, Air
Dolomiti, Eurowings, ainsi que la compagnie à bas prix
Germanwings.
Dans un communiqué,
SN Brussels a fait part lundi soir de son "étonnement" suite à
la décision de la Commission.
La compagnie
aérienne belge se dit toutefois "confiante" et s'attend à ce que
le processus mis en place par l'exécutif européen "débouche
rapidement sur une issue favorable", ajoute la compagnie
aérienne qui précise que les lignes litigieuses ne représente
que "5% environ de l'offre de (son) réseau".
>
Lufthansa veut
poursuivre les acquisitions pendant la crise
FRANCFORT (source Reuters)
jeudi 29 janvier - Lufthansa
compte poursuivre sa politique
d'acquisitions afin d'être dans
les meilleures dispositions
possibles dès que la crise sera
passée, déclare Jürgen Weber,
président du directoire de la
compagnie aérienne allemande.
"Pour l'instant, nous nous
concentrons sur l'Europe",
a-t-il déclaré au Frankfurter
Allgemeine Zeitung.
L'année dernière, Lufthansa a
lancé le rachat de Brussels
Airlines et d'Austrian Airlines
et ses prochaines cibles
pourraient être SAS, voire
Iberia en cas d'échec du projet
de fusion entre l'espagnol et
British Airways.
"Si les conditions sont bonnes,
SAS pourrait nous intéresser",
a-t-il dit au FAZ.
En 2008, Lufthansa a transporté
57 millions de personnes, ce qui
en fait la première compagnie
européenne en volume de
passagers, devant Air France
(51,7 millions) et British
Airways (33,1 millions).
Jeudi, l'Association
internationale des transporteurs
aériens a annoncé que le trafic
aérien international avait
reculé en décembre, en
particulier le fret, et prévenu
que l'année 2009 s'annonçait
médiocre, prédisant une chute de
3% du trafic passager et des
pertes de 2,5 milliards de
dollars pour l'ensemble des
compagnies.
Weber a reconnu qu'il ne pouvait
écarter un recul plus fort
encore, évoquant le chiffre de
5% qualifié de scénario
catastrophe.
>
Le PDG
d'Austrian Airlines remercié
(source AFP) VIENNE jeudi 29 janvier - Le PDG de la compagnie aérienne autrichienne
Austrian Airlines (AUA), Alfred Ötsch, a été remercié jeudi,
cinq mois avant la finalisation attendue du rachat du groupe par
l'allemand Lufthansa, et sera remplacé par deux membres de
l'actuel directoire, a indiqué AUA.
M. Ötsch, dont l'imminence du départ était colportée avec de
plus en plus d'insistance par des sources proches du dossier
remettra son mandat le 31 janvier 2008, a précisé la compagnie.
Le PDG sortant a souligné dans un communiqué que son départ
était destiné à "permettre un nouveau départ pour la compagnie,
y compris au niveau de la direction"...
Selon le quotidien Kurier, qui avait annoncé le licenciement
d'Alfred Ötsch sur son site en ligne, le dirigeant a été
sanctionné pour s'être trop longtemps opposé à la privatisation
du groupe et pour avoir échoué à redresser les comptes de
l'entreprises.
Issu du groupe allemand Siemens, Alfred Ötsch, 55 ans, avait
été nommé en mai 2006 à la tête de la compagnie nationale en
difficulté, dont la compagnie allemande Lufthansa doit racheter
les 41,56% appartenant encore à l'Etat autrichien. Préalablement
à ce rachat pour la somme symbolique de 366.000 euros, l'Etat
autrichien a annoncé l'octroi d'une aide de 500 millions d'euros
notamment pour éponger une partie des dettes.
Alfred Ötsch avait été, dans un premier temps, confirmé dans
ses fonctions par la direction de Lufthansa, du moins jusqu'à la
prise effective de contrôle attendue à partir du mois de juin. La compagnie allemande ambitionne de prendre le contrôle d'au
moins 75% de l'autrichienne grâce à une OPA sur le capital
restant à 4,49 euros par action, soit environ 217 millions
d'euros.
L'opération doit encore être formellement avalisée par
Bruxelles, les groupe Air France-KLM et Ryanair notamment
protestant contre les conditions de la vente à Lufthans
>
AIR FRANCE KLM
: meilleur rapport annuel de développement durable
(source
edubourse.com) mardi 27 janvier - Le Conseil Supérieur de
l’Ordre des Experts-Comptables a remis à Air France-KLM le prix
du meilleur rapport de développement durable.
Ce prix récompense
chaque année la qualité des informations environnementales et
sociales fournies par une entreprise, démontrant une forte
implication des parties prenantes et un nombre important
d’indicateurs de développement durable.
A cette occasion,
Pierre Caussade, Directeur Qualité, Environnement et
Développement Durable s’est félicité : « ce prix récompense
l’engagement d’Air France-KLM dans le développement durable et
son ambition d’y être exemplaire ».
Depuis 1996, Air
France publie un rapport annuel environnement, devenu rapport
annuel de développement durable, commun avec KLM depuis 2004. Il
peut être consulté en ligne sur
http://developpement-durable.airfrance.com.
Air France-KLM est
intégré dans les indices extra-financiers de développement
durable Dow Jones Sustainability Index World et STOXX (leader du
secteur aérien et du secteur élargi tourisme et voyage), ainsi
que dans l’Aspi Eurozone et le FTSE4Good. Air France-KLM est
également présent dans le registre d'investissement «Ethibel»
avec le label «Pioneer» et dans la liste «Global 100» regroupant
dans le monde les cent entreprises les plus engagées dans le
développement durable.
>
Standard & Poor's
pourrait ramener
British Airways en catégorie
spéculative
NEW YORK, (source Reuters) mardi 27 janvier - Standard & Poor's a fait savoir
mardi qu'elle pourrait ramener la note de British Airways dans la catégorie
spéculative après que le transporteur aérien britannique eut fait savoir qu'une
économie faible et la baisse de la livre risquaient de le placer dans le rouge
durant l'exercice 2008-2009.
S&P précisé qu'elle pourrait
réduire la note corporate de BA, actuellement BBB-, soit la note la plus basse
dans la catégorie investissement, et la note de la dette senior garantie,
actuellement BB+, soit un cran en deçà de la catégorie d'investissement.
BA a annoncé lundi qu'il
enregistrerait une perte d'exploitation de 150 millions de livres (207 millions
de dollars) sur l'exercice clos fin mars, alors qu'elle anticipait jusque là un
petit bénéfice d'exploitation.
>
Lufthansa relève sa
prévision de bénéfice annuel
FRANCFORT (source Reuters)
mardi 3 février - Deutsche Lufthansa a
relevé sa prévision de bénéfice
d'exploitation annuel, la portant à
environ 1,3 milliard d'euros, contre 1,1
milliard jusqu'à présent, en expliquant
que les trois derniers mois de 2008
avaient été meilleurs que prévu.
La compagnie aérienne allemande explique
dans un communiqué que la réduction de
ses coûts résultant de la baisse du
poste carburants et d'effets de change
favorables a compensé le ralentissement
de la demande...
... Dans son communiqué, la compagnie
déclare anticiper pour la période à
venir la persistance d'une demande
faible et des risques plus élevés qu'à
l'habitude.
Mon commentaire :
Dans une ambiance de morosité générale, cette annonce de
Lufthansa détonne. Elle confirme que la compagnie
allemande est économiquement robuste puisqu'elle relève
ses prévisions. Pendant ce temps, notre groupe voit
fondre ses espoirs de bons résultats annuels, au point
de douter qu'ils puissent rester positifs.
Fin de la Revue de Presse...
Attention : N'oubliez pas de
me communiquer vos changements d'adresse e-mail
>
Mon point de vue sur l'évolution du
cours de l'action Air France-KLM
Clôture de l'action Air France-KLM à 7,250 €
le lundi 2 février en clôture.
| Évolution des
cours |
Action AFKL |
Moyenne
du secteur aérien européen
(AFKL/BA/LH/IB/SAS/
Ryanair/easyJet) |
CAC40 |
|
Évolution entre le 23 janvier et le 29 janvier |
+5,0% |
0% |
+4,9% |
| Depuis le 1er janvier |
-16,1% |
-14,7% |
-6,5% |
La moyenne des objectifs de cours des principaux
analystes descend à 9,73 €.
La
récession s'installe dans le monde
entier et la baisse des
résultats trimestriels de la plupart des
entreprises plombe les marchés
actions.
La
croissance des
pays émergents
ralentit (Chine,
Inde...).
Les commentaires
négatifs des
observateurs sur
l'activité du transport
aérien maintiennent le cours de notre action
à un niveau bas.
Quels éléments entrainent une hausse de l'action :
Bons résultats généraux d'Air France-KLM.
Effets à long terme de l'accord UE/USA sur le transatlantique.
Plan triennal d'économies en cours
Effets favorables sur Air France-KLM de la fusion Delta/Northwest
Quels éléments entrainent une baisse de l'action :
Crise du secteur financier
et bancaire mondial, dont les marchés actions
Doutes des analystes financiers sur les perspectives du secteur du transport aérien
Publication de mauvais résultats ou prévisions économiques.
Tensions géopolitiques.
Événements terroristes ou sanitaires.
Un facteur de hausse ou de baisse sur les marchés actions :
Une décision des banques centrales de hausse des taux directeurs a généralement un effet négatif sur les marchés actions et vice-versa.
Risques à moyen et long terme :
Résultat des enquêtes sur d'éventuelles ententes tarifaires entre compagnies aériennes sur les lignes Europe/Japon.
Conséquences des démarches de développement durable sur l'économie et le développement du transport aérien.
Effets de la concurrence low cost sur le secteur Moyen-courrier. Développement du hub d'Emirates.
Ces informations indicatives ne constituent en
aucune manière une incitation à vendre ou une sollicitation à acheter
des actions Air France-KLM.
A bientôt.
Vous pouvez réagir à cette "lettre" ou me
poser, par retour, toute question de mon domaine de compétence...
Avertissement : A chaque envoi de
cette lettre, plusieurs messages de distribution infructueuse me
reviennent. Généralement pour cause de "messagerie pleine".
Si vous êtes de ceux qui n'ont pas reçu ces
dernières lettres, un "clic" sur les liens ci-après vous permettra de
les retrouver...
Leur contenu, selon le sujet, peut
"dater" un peu... merci d'en tenir compte
D'autres infos sur le site
navigaction.com
|
Idée :
Cette lettre peut intéresser l'un ou
l'autre de vos collègues. Faites-la circuler. Ceux-ci
pourront s'y inscrire pour la recevoir directement en m'envoyant
un mail à
chmagne@navigaction.com
|
Idée encore :
si un jour, vous changez d'adresse e-mail
(ex : départ à la retraite), merci de me la transmettre, sinon vous ne
recevrez plus ces lettres.
>
Rappel du numéro vert gratuit
"actionnariat salarié Air France-KLM" :
0800 04 2000
C'est à ce numéro qu'une aide pourra
vous être apportée si vous rencontrez des difficultés dans la
gestion de vos actions Air France-KLM ou de votre épargne salariale.
La mise en relation avec HSBC et/ou la Société Générale passe par ce
numéro.
Je suis, dans tous les cas, à votre
disposition au +33 (0)1 41 56 04 95 (répondeur en cas d'absence).
|
Christian Magne
Administrateur
Air France-KLM représentant les salariés actionnaires PS et PNC
CL-DA
N'imprimez cette lettre qu'en cas
de nécessité
Cette lettre vous est
adressée dans le but de vous tenir informé de tout sujet relatif à
l'actionnariat salarié du groupe Air France-KLM. Elle vous est
adressée personnellement soit parce que nous avons pu être en contact à
votre initiative, parce que vous avez souhaité être informé par
e-mail, parce que vous m'avez donné pouvoir lors d'une assemblée
générale des actionnaires, parce que votre adresse est visible dans
PNAF.net, ou
bien encore parce que le syndicat dont vous êtes adhérent et qui me
soutient (CFDT,
CFTC et
Unsa) m'a communiqué votre
adresse.
Si vous ne souhaitez
plus recevoir cette lettre électronique, cliquez ici :
désabonnement. Si vous préférez recevoir cette lettre sur une autre
adresse de messagerie, merci de me l'indiquer par retour. Toute
suggestion est la bienvenue.
|
