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| Christian Magne

Administrateur

Air France-KLM

repr�sentant les salari�s actionnaires PS et PNC

N�173, lundi 16 mars 2009, 4160 salari�s actionnaires du groupe AF-KLM re�oivent ce message...

Bulletin de l'Administrateur N�29...

> Air France-KLM r�duit la voilure pour sa saison d'�t�

(source CercleFinance.com) mercredi 11 mars - S'adaptant � la forte chute de la demande provoqu�e par la crise mondiale, Air France KLM va r�duire son offre pour la saison d'�t� 2009 (29 mars - 25 octobre). En termes de si�ges kilom�tres offerts (SKO), l'offre sera en baisse de 3,4% par rapport � l'�t� 2008, avec des baisses �quivalentes sur les r�seaux long et moyen-courrier.

Au global, l'offre exprim�e en SKO de la compagnie Air France baisse de 2,7% sur la saison �t� 2009, avec -2,5% sur le r�seau long-courrier et -3,1% sur le r�seau court/moyen-courrier. Cette baisse r�pond � une contraction de la demande, particuli�rement sensible sur les lignes vers l'Am�rique du Nord et l'Asie, ainsi que sur les dessertes domestiques.

Cet ajustement de l'offre est le r�sultat d'une rationalisation des dessertes consistant � diminuer le nombre de fr�quences plut�t qu'� fermer des lignes.

Air France prendra livraison de 4 Boeing 777-300 au cours de la saison �t� et se s�parera de 2 Boeing 747-400. En moyen-courrier, les A320 les plus anciens seront remplac�s par des A321.

Parmi les destinations long-courrier, les capacit�s sont ajust�es sur New York avec la suppression du vol op�r� par Delta et la r�duction d'un vol Air France par semaine. La liaison Paris - New York reste assur�e � raison de 48 fr�quences hebdomadaires. Les capacit�s sont aussi ajust�es sur Houston avec 12 vols par semaine au lieu de 14.

Sur le r�seau domestique, doublement touch� par la crise et par la progression constante des parts de march� du ferroviaire, l'adaptation de l'offre (-6,4%) se traduit par la r�duction de 8 fr�quences au d�part de Paris, principalement au d�part de Paris-Orly et aux horaires les moins pris�s par les clients.

> Air France pr�parerait une commande de 20 milliards de dollars

PARIS (source Reuters) mercredi 11 mars - Air France-KLM envisage de lancer un appel d'offres de 20 milliards de dollars (15,5 milliards d'euros) pour acqu�rir une centaine d'appareils long courrier de type Airbus A350 ou Boeing 787, affirme mercredi La Tribune sur son site internet.

"Le groupe Air France-KLM vient de lancer, selon des sources concordantes, un appel d'offres g�ant aupr�s d'Airbus et de Boeing pour une centaine d'avions long-courriers de type A350 ou B787 d'une valeur sup�rieure � vingt milliards de dollars au prix catalogue", indique le quotidien.

Une porte-parole de la compagnie a�rienne n'a pas comment� ces informations.

Selon La Tribune, les discussions entre Air France-KLM et les deux constructeurs a�ronautiques pourraient durer tout au long de l'ann�e 2009 tandis que la commande pourrait �tre pass�e fin 2009 ou courant 2010.

Les premi�res livraisons pour cette commande seraient, quant � elles, pr�vues pour 2014 ou 2015, la compagnie cherchant � se pr�parer pour l'apr�s-crise.

Le transport a�rien traverse actuellement une p�riode de crise qui a contraint le mois dernier Air France-KLM � reporter de deux � trois ans la livraison de certains appareils neufs. La compagnie, en qu�te d'�conomies, n'a toutefois pas annul� de commandes.

Mon commentaire : Cet appel d'offre n'est pas encore confirm� par le groupe. Mais nous �tudions le remplacement des diff�rents types d'avions long-courriers de taille interm�diaire tels les A340 d'Air France et les A330 des deux compagnies.

Nous avions commenc� � remplacer nos avions les plus anciens 767, A310 par des A330. Puis Boeing a lanc� le 787 d'une s�duisante modernit�. Airbus, sous la pression de cette nouvelle concurrence, a projet� l'A350 XWB lui aussi remarquable dans sa conception. L'A330 perdra de sa comp�titivit� quand ces deux nouveaut�s voleront. Il est donc logique que notre groupe s'engage sur ces avions de pointe.

> L'Airbus A 380 est l'arme anticrise d'Air France

(source Figaro.fr F.Amedeo) lundi 9 mars - L'arriv�e du gros-porteur permettra de remplacer deux vols Paris-New York par un seul et de r�aliser 15 % d'�conomie.

Un plus grand nombre de passagers en cabine et moins de place en soute pour les marchandises. Le nouvel Airbus A 380 est pour Air France la meilleure r�ponse � la crise. La compagnie, qui recevra son premier exemplaire du gros-porteur en octobre, pourra remplacer deux avions par un Airbus. D�s 2010, le Paris-New York de 16 h 50 en Boeing 777-200 et le Paris New York en Airbus A 340 de 17 h 55 seront ainsi remplac�s par un seul vol en A 380. � Le pont sup�rieur du gros-porteur a la capacit� de l'A 340 et son pont inf�rieur celle du 777, pr�cise-t-on chez Air France. Cette solution fait diminuer nos co�ts par passager de 15%. � La compagnie a annonc� un report de commandes de huit Boeing 777 qui devrait lui faire �conomiser 2,8 milliards d'euros sur trois ans. Par contre, elle n'a retard� l'arriv�e que de deux des douze premiers gros-porteurs command�s � Airbus.

3 % de salari�s en moins

L'arriv�e de l'A 380 r�pond parfaitement au trou d'air que traverse actuellement la compagnie. Le trafic cargo d'Air France-KLM a baiss� de 18,5 % en f�vrier apr�s une chute de 23 % en janvier. � L'activit� devrait reprendre dans quelques mois quand les entreprises auront fini de d�stocker �, explique-t-on chez Air France-KLM.

Le transport de passagers est bel et bien entr� dans la crise aujourd'hui mais il r�siste mieux. Il a tout de m�me baiss� de 6 % le mois dernier. Sur la plupart de ses vols, la classe �conomique est pleine tandis que la classe business est d�sert�e.

Pour faire face � cette p�riode difficile, qu'elle voit se poursuivre jusqu'en 2010, la compagnie a pris des mesures de circonstance. Elle a ainsi bloqu� toutes les embauches depuis mai et a diminu� son effectif de 2 � 3 %. � Nous r�duisons les effectifs des fonctions supports : contr�le de gestion, contr�le de la qualit�, explique le groupe. Beaucoup de d�parts en retraite ne sont pas remplac�s.  �

En novembre, la compagnie a �galement r�duit ses couvertures de carburant pour profiter de la baisse des cours du p�trole. Ces achats � terme �taient en effet int�ressants jusqu'� la mi-2008 lorsqu'ils permettaient de payer le p�trole � 70 dollars le baril au lieu de 150, mais ces couvertures sont devenues un gouffre financier lorsque l'or noir est pass� � 55 dollars. Air France-KLM, qui �tait couvert sur 80 % de ses achats de carburant d�but 2008, ne l'est plus aujourd'hui qu'� hauteur de 43 %.

> Air France-KLM : difficult�s pour le financement de l'A380 ?

(source CercleFinance.com) mercredi 11 mars - Air France-KLM pourrait rencontrer des difficult�s � financer l'achat de ses premiers Airbus A380 indique La Tribune. La compagnie a command� douze avions A380. Le premier doit �tre livr� d�s le mois d'octobre prochain. Chaque avion repr�sente un investissement unitaire de 327 millions de dollars (prix catalogue). La compagnie serait p�nalis�e selon le quotidien par un manque de financement de la part des banques dans le cadre de cr�dits de longue dur�e. La direction d'Air France-KLM esp�re pouvoir profiter de l'aide de l'�tat accord�e aux banques.

> Lufthansa r�duit ses capacit�s cet �t�

(source Tourhebdo) lundi 16 mars - Confront�e � une baisse de trafic avec la crise �conomique, la compagnie Lufthansa a annonc� plusieurs mesures pour r�duire ses co�ts. La premi�re passera par une r�duction de capacit� de 0,5% pour son programme �t�, marqu� par des suppressions de fr�quences et la fusion de vols sur certaines routes.

Au final, ce programme estival affichera 206 destinations dans 78 pays contre 207 dans 81 pays pour l��t� 2008. Le transporteur souligne que cette baisse sera compens�e par la mont�e en puissance de sa nouvelle filiale Lufthansa Italia.

La compagnie a de fait d�cid� de laisser sur le tarmac vingt appareils et de r�duire l�offre de si�ges Premium en raison de la baisse des remplissages de ses classes First et Business. Un contr�le plus strict sera par ailleurs op�r� concernant les achats et les d�penses administratives.
 

> Bruxelles donne son feu vert � la nouvelle Alitalia

(source Agefi) mercredi 11 mars - La reprise d'Alitalia a �t� r�alis�e au prix du march� et l'Italie a respect� ses engagements aupr�s de la Commission europ�enne, qui donne donc son feu vert � l'exploitation de la nouvelle compagnie a�rienne, a annonc� le commissaire au Transport Antonio Tajani. Alitalia, qui avait d�pos� son bilan en ao�t, a �t� reprise en janvier par un consortium d'investisseurs italiens (CAI) et par Air France-KLM , qui a acquis 25% des parts de la compagnie italienne pour 323 millions d'euros.

> Alitalia devrait perdre 200 millions d'euros en 2009

(source L'Agefi) mercredi 4 mars - La compagnie a�rienne italienne devrait perdre 200 millions d'euros cette ann�e, selon son administrateur d�l�gu� Rocco Sabelli. Alitalia, avant sa reprise par un consortium d'investisseurs italiens et par Air France-KLM, �tait partie pour perdre un milliard d'euros sur la base de ses activit�s de 2008, selon les calculs r�alis�s par l'administrateur judiciaire charg� du dossier.

Mon commentaire : 2009 sera encore une ann�e d�ficitaire pour Alitalia, mais la compagnie ne devrait plus perdre 2 � 3 millions d'euros par jour comme en 2008. Air France-KLM va bient�t apporter son savoir-faire en mati�re de gestion des recettes (revenue management) � sa cons�ur italienne. Une comp�tence d�terminante pour l'am�lioration de son chiffre d'affaires.

> Emirates discute d'un report de livraison de plusieurs A380

(source AFP) jeudi 12 mars - La compagnie a�rienne de Duba�, Emirates, discute avec Airbus d'un report de livraison de plusieurs gros porteurs A380, a-t-on appris jeudi de source proche du dossier au sein de l'avionneur europ�en.

Mon commentaire : Les compagnies du golfe n'ont pas adapt� leur offre � la baisse de la demande engendr�e par la crise. En cons�quence leur taux de remplissage enregistre -5% ces derniers mois. Ce projet de report de livraison est le sympt�me que les difficult�s commencent � peser lourd.

> Lufthansa annonce un b�n�fice 2008 en baisse de 64% sur un an � 599 millions d'euros

Francfort (source AWP/AFP) mercredi 11 mars- La premi�re compagnie a�rienne allemande Lufthansa a annonc� mercredi un b�n�fice net 2008 de 599 millions d'euros, en recul de 64% par rapport au r�sultat record de 2007, qui avait �t� gonfl� par des facteurs exceptionnels.

C'est nettement moins que les pr�visions des analystes interrog�s par l'agence Dow Jones Newswires, qui attendaient en moyenne un b�n�fice net de 738 millions d'euros pour l'ann�e.

Pour 2009, le groupe pr�voit aussi un b�n�fice op�rationnel, mais inf�rieur � celui de l'an dernier en raison de la "d�gradation des conditions de march� et des risques �lev�s", selon un communiqu�.

Le groupe n'a pas communiqu� dans l'imm�diat de chiffres pour le quatri�me trimestre, marqu� par la d�gradation de l'�conomie mondiale qui a pes� sur le trafic passagers et le transport de fret du groupe.

Le r�sultat op�rationnel 2008 atteint 1,35 milliard d'euros, en baisse de 1,7% sur un an mais l�g�rement sup�rieur aux attentes du groupe. "Le recul est d� avant tout � l'�volution n�gative de la demande du trafic passagers", explique Lufthansa dans un communiqu�.

En 2007, en plus de la croissance du nombre de ses passagers, Lufthansa avait profit� de facteurs exceptionnels de 585 millions d'euros li�s � son acquisition de la compagnie Swiss et de la vente de ses parts du voyagiste britannique Thomas Cook.

> British Airways s'attend � des pertes de 150 millions de livres

(source Leblogfinance) vendredi 13 mars - Malgr� une progression de son chiffre d'affaires de l'ordre de 4%, British Airways s'attend � des pertes de 150 millions de livres sur l'exercice 2008/09 qui se termine en mars. Le r�sultat pour 2009/10 devrait �tre identique, et ce en d�pit de la baisse des prix du p�trole a indiqu� Gavin Halliday, le responsable Europe de la compagnie, aux journalistes pr�sents lors du salon international du tourisme de Berlin hier. "Les entreprises renoncent aux d�placements professionnels, et leur pr�f�rent des vid�oconf�rences," a-t-il expliqu�.

Devant la concurrence extr�me qui r�gne notamment � Londres, British Airways souhaite s'affirmer comme compagnie a�rienne internationale.

Pour Gavin Halliday, cela passe imp�rativement par la fusion avec l'espagnole Iberia. British Airways compte largement sur l'alliance avec American Airlines et Iberia pour r�duire ses co�ts sur les vols transatlantiques.

Malgr� la crise, la compagnie de Sa Majest� reste � la pointe, avec notamment le lancement prochain de vols 100% business entre London City et New York � bord de petits Airbus 318 pouvant embarquer 32 passagers.

British Airways devrait �galement bient�t pr�senter sa nouvelle First Class.

> Transport a�rien : le trou d'air s'amplifie

(source Reuters) mercredi 11 mars - Toutes les compagnies a�riennes sur la plan�te d�voilent des chutes de leurs r�sultats ou des pertes et d'importantes baisses de trafic en raison de la crise.

Pour le secteur du transport a�rien comme pour d'autres, 2009 sera l'ann�e des temp�tes, l'arriv�e des beaux jours n'�tant pas attendue avant 2010.

C'est en tout cas ce que pronostique Lufthansa, la compagnie a�rienne allemande pensant am�liorer ses r�sultats l'an prochain, pour autant que le march� commence � se redresser au troisi�me trimestre de cette ann�e.

"L'ann�e 2009 sera tr�s exigeante pour nous tous", observe-t-elle mercredi dans le communiqu� accompagnant la publication de ses r�sultats de 2008.

Plusieurs autres compagnies europ�ennes ont affich� des objectifs ou annonc� des mesures en lien avec la crise du secteur.

Air France a annonc� mercredi vouloir r�duire ses capacit�s de 3,4% pour l'�t� 2009.

L'irlandaise Aer Lingus, d�ficitaire en 2008 � la diff�rence de Lufthansa, ne pense plus d�gager un b�n�fice imposable cette ann�e...

Air Berlin a quant � elle annonc� qu'elle cherchait un repreneur pour sa filiale charter LTU en raison de la mauvaise conjoncture �conomique, mais que personne ne s'�tait manifest�.

Les perspectives sont identiques pour leurs homologues asiatiques. Cathay Pacific Airways, qui a accus� en 2008 une perte nette sans pr�c�dent, affirme que 2009 sera "extr�mement �prouvante".

Singapore Airlines, dont le b�n�fice a fondu de 43% au troisi�me trimestre, a d�, pour faire face � la crise, prier des salari�s d'accepter un cong� sans solde pouvant durer deux ans.

On s'attend � ce que Japan Airlines  annonce pour son exercice 2008-2009, clos le 31 mars, une perte nette de l'ordre de 34 milliards de yens...

Les compagnies a�riennes d'une mani�re g�n�rale sont victimes d'une chute de la demande de voyages d'agr�ment ou d'affaires dans le contexte actuel de r�cession.

L'Association internationale du transport a�rien (Iata) estime ainsi que les compagnies a�riennes ont perdu jusqu'� huit milliards de dollars en 2008, alors qu'elle anticipait auparavant cinq milliards.

Les fluctuations des cours du brut depuis l'�t� 2008 sont une autre cause de souci pour les compagnies a�riennes. Beaucoup s'�taient couvertes en achetant des contrats pour se pr�munir de la hausse des prix de carburant. En cons�quence, elles ont �t� prises de court par la chute brutale du baril de brut depuis son record de juillet dernier.

C'est ainsi que tant Cathay Pacific que Singapore Airlines ont �voqu� des pertes sur des contrats de couverture du risque carburant pour expliquer leurs contre-performances...

Lufthansa a d� annuler un contrat de couverture compl�te qu'elle avait pass� en 2008 avec la banque d'investissement am�ricaine en faillite Lehman Brothers.
Cathay Pacific a au total subi une perte sans pr�c�dent d'un milliard de dollars US au second semestre et une perte record �galement de HK$8,6 milliards sur l'ensemble de 2008, alors qu'elle �tait b�n�ficiaire un an auparavant.

"La compagnie a�rienne p�tit �galement de la chute presque int�grale de la demande sur le trafic premium", observe Merrill Lynch, qui pense que Cathay sera � nouveau d�ficitaire en 2009...

Lufthansa a mieux r�sist� � une conjoncture n�faste. Elle est rest�e b�n�ficiaire en 2008... Mais elle pense que le b�n�fice d'exploitation sera en net recul cette ann�e.

Malgr� tout, la Lufthansa n'exclut pas de faire des acquisitions cette ann�e mais son directeur financier Stephan Gemkow a dit qu'il n'y avait rien de concret en vue.

Lufthansa a d�j� convenu de racheter Austrian Airlines et Brussels Airlines et a augment� sa participation dans British Midland pour la rendre majoritaire.

Austrian a de son c�t� annonc� mercredi avoir conclu un accord avec les syndicats pour r�duire le temps de travail de 2.600 membres du personnel au sol.

C�t� k�ros�ne, Lufthansa pense que son co�t diminuera � 3,2 milliards d'euros cette ann�e contre 5,4 milliards l'an dernier, la r�duction des capacit�s s'ajoutant � la baisse des prix des carburants.

La compagnie a�rienne irlandaise Aer Lingus a fait savoir qu'"afin de pr�server les volumes, il est dor�navant pr�visible que les tarifs diminueront de 10% au minimum en moyenne en 2009 par rapport � 2008".

Fin de la Revue de Presse...