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| Christian Magne
Administrateur
Air France-KLM
repr�sentant les salari�s actionnaires PS et PNC
La Revue de Presse...
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Le transport a�rien fran�ais demande l'aide de l'Etat
(source La
tribune) jeudi 25 juin -
La f�d�ration nationale de l'aviation marchande
(Fnam) veut une anticipation du d�gr�vement de la taxe
professionnelle, un gel des hausses des charges
a�ronautiques, des aides aux lignes
d'am�nagement du territoire et une r�vision des
r�gles sociales et fiscales pour maintenir la
comp�titivit� des compagnies fran�aises.
Les entreprises de transport a�rien poussent un cri d�alarme. A l�occasion de l�assembl�e g�n�rale, ce mercredi, de la f�d�ration nationale de l�aviation marchande (Fnam) qui regroupe 375 entreprises dont Air France, elles ont demand� � l�Etat un plan de soutien. Le tout en brandissant la menace de licenciements massifs et de d�localisations.
�Nous observons des chutes de 15 � 20% du trafic passagers en moyenne, de 20% pour l�activit� fret, et de 20% de la recette unitaire, explique Lionel Gu�rin, qui vient d��tre reconduit pour trois ans � la pr�sidence de la Fnam. � Nous avons fait une plate-forme de propositions aux pouvoirs publics et nous n�avons pas de r�ponse. A ce stade, aucune disposition concernant le transport a�rien ne figure dans le plan de relance national alors que son volet transport pr�voit 1,570 milliards d�euros au b�n�fice des infrastructures routi�res, ferroviaires, fluviales et portuaires ainsi qu�� la RATP et la SNCF �, d�plore t-il. Le secteur a�rien emploie 128 000 emplois directs (500 000 indirects) et p�se 18 milliards d�euros de chiffre d�affaires. Il contribue � 1% du PIB (produit int�rieur du brut) selon la Fnam.
Alors que l�Etat a d�j� annonc� la suppression de la taxe professionnelle, la Fnam demande une anticipation � 2009 du d�gr�vement de la taxe professionnelle. � C�est indispensable �, a indiqu� Jean-Cyril Spinetta, le pr�sident d�Air France et d�Air France-KLM. Les compagnies demandent aussi un moratoire sur toute nouvelle hausse des charges a�ronautiques qui se sont �lev�es � 4 milliards d�euros en 2008. � Soit une augmentation de 80% par rapport � 2000 alors que le trafic n�a cr� que de 26% �, explique le syndicat professionnel.
La requ�te porte aussi sur la mise en place d�un soutien conjoncturel sur les lignes existantes d�am�nagement du territoire (d�obligation de service public) qui b�n�ficient d�une aide financi�re. L�id�e est �galement de placer sous ce r�gime de nouvelles lignes r�gionales.
Surtout, les compagnies veulent le respect strict d�un d�cret de novembre 2006 obligeant les compagnies a�riennes �trang�res bas�es en France � appliquer les r�gles sociales fran�aises. Ceci afin d��viter une � concurrence d�loyale �. Ryanair est principalement montr� du doigt.
Plus largement, la Fnam demande de revoir � l�ensemble des dispositions en mati�re sociale et fiscale applicables aux compagnies fran�aises pour maintenir leur comp�titivit� face � des concurrents trait�es plus favorablement �. Faute de quoi, � la profession subira in�vitablement une �rosion significative de son pavillon, soit par d�localisation, soit par attrition au b�n�fice de pavillons �trangers. Et Lionel Gu�rin de s�interroger. � Veut-on un transport a�rien comme le transport maritime, ou qu�on lance des plans de licenciements massifs ? �
Jean-Cyril Spinetta va dans le m�me sens. Il regrette l�absence d�harmonisation sociale au sein de l�Union europ�enne - Selon lui, si la France appliquait les m�mes r�gles que les Pays-Bas, � Air France-KLM aurait 800 millions d�euros de plus dans les caisses �-. Et de pr�venir : �La crise va modifier profond�ment et durablement les comportements des clients.
Aujourd�hui ces derniers trient les compagnies sur le crit�re exclusif du prix. Aussi, si l�on veut garder un transport a�rien bas� en France et conserver en France des centres de d�cision, il faut changer les r�gles �. Sinon, ce sont les clients qui pousseront � la d�localisation en utilisant d�autres compagnies, comme celles du Golfe. � L�emploi se d�localisera, personne ne le verra �, a-t-il pr�venu.
De toutes leurs demandes, celles concernant le financement des avions devrait �tre rapidement exauc�. Les compagnies a�riennes fran�aises ne pouvaient pas jusqu�ici b�n�ficier des aides de l�Etat fran�ais destin�s au cr�dit export pour les clients d�Airbus. Ceci en raison d�une r�glementation qui exclut les compagnies a�riennes de la m�me nationalit� que celles des constructeurs.
Enfin, une circulaire encadrant juridiquement le ch�mage partiel des navigants doit �tre prochainement promulgu�e. � Ceci dans le but de pr�parer les conditions d�une mise en �uvre pour les compagnies voulant le mettre en place �, explique Jean-Pierre Le Goff, directeur g�n�ral de la Fnam.
> Air France-KLM place ses � Oceane � aux meilleures conditions
(source AGEFI) mardi 24 juin - Elles ont �t� �mises avec une prime de 35 % et un coupon de 4,97 %. L�op�ration a �t� couverte plusieurs fois.
La multiplication des �missions d�� Oceane � n�alt�re en rien l�app�tit des investisseurs. C�est du moins ce que sugg�rent les r�sultats du placement d� Air France-KLM (AF), d�voil�s hier soir. Le groupe n�a pas donn� de chiffre de souscription. Mais selon une source bancaire, � l�op�ration a �t� couverte plusieurs fois �.
Les modalit�s d�finitives tendent d�ailleurs � prouver que la participation a �t� �lev�e. Elles correspondent � aux meilleurs termes des fourchettes initiales de prime de conversion et de taux de rendement actuariel pour l��metteur �, pr�cise AF. Dans le d�tail, cela donne un coupon de 4,97 %, soit 1,86 % au-dessus du taux de r�f�rence (swap � 5,76 ans de 3,11 %). La fourchette �tait de 1,86 % � 2,36 % au-dessus de ce taux de r�f�rence.
Quant � la prime, elle a �t� arr�t�e � 35 % (pour une fourchette de 30 % � 35 %). Par rapport au cours de r�f�rence de 8,74 euros, le prix d��mission est donc de 11,80 euros par obligation. En int�grant l�option de surallocation (qui porte l�op�ration de 575 � 661 millions d�euros), 56,02 millions de titres seront �mis, ce qui sous-tend la cr�ation potentielle de 56,02 millions d�actions nouvelles.
Par rapport au nombre d�actions actuel (300,22 millions), ces modalit�s favorables au groupe vont donc lui permettre de limiter l��ventuelle dilution du capital � 15,73 %. A titre de comparaison, une prime de seulement 30 % aurait port� ce chiffre � 16,23 %.
Pour caract�riser son succ�s, AF se targue notamment d�une participation de ses actionnaires � hauteur de 162 millions d�euros, soit 24 % du montant final de l�op�ration, et m�me 28 % avant option de surallocation. Ce chiffre est toutefois largement imputable � la mobilisation de l�Etat, qui apporte 103 millions d�euros, soit une part 15,7 % du montant lev� correspondant � sa participation au capital.
En retranchant la part de l�Etat, les fonds apport�s par les actionnaires se limitent � 59 millions d�euros, soit 9 % des volumes apr�s option de surallocation et 10 % des volumes avant option de surallocation. Autrement dit, ce sont surtout les institutionnels qui sont � l�origine de ce succ�s. Ce qui n�a rien d��tonnant. � dix � douze gros acteurs font le march� sur les convertibles �, rappelait r�cemment � L�Agefi un sp�cialiste du primaire.
Mon commentaire : Cette op�ration financi�re est un succ�s pour l'entreprise et renforce sa solidit�. Un pr�cieux atout pour passer outre la frilosit� des banques. Cela permet d'�viter le recours � des emprunts actuellement prohibitifs. De nombreux salari�s m'ont exprim� leurs regrets d'une information tardive et de d�lais de souscription bien trop courts pour y participer comme ils l'auraient souhait�.
> Air France-KLM �cope d'une amende pour entente sur les prix du fret au Canada
(source
Tradingsat.com) lundi 29 juin - Air France - KLM s'est vue infliger une
amende de 10 millions de dollars canadiens apr�s avoir plaid� coupable �
des accusations de � complot de fixation des prix �, selon le Bureau
canadien de la concurrence. Air France,
KLM et Martinair, filiale du groupe, ont reconnu qu'elles avaient,
entre avril 2002 et f�vrier 2006, � fix� le montant des frais
suppl�mentaires pour le transport a�rien de marchandises destin�es �
l'exportation sur certaines routes canadiennes �, explique le Bureau,
dans un communiqu� publi� � la veille du week-end.
� Les compagnies ont notamment admis qu'elles [avaient] communiqu� avec des concurrents concernant le montant des frais suppl�mentaires pour le carburant et le moment o� ceux-ci seraient exig�s �. Le montant des surtaxes appliqu�es est estim� � environ 31,5 millions de dollars pendant la p�riode du complot.
Les amendes impos�es sont de 4 millions de dollars canadiens pour Air France, 5 millions pour KLM, et 1 million pour Martinair. Le montant de la p�nalit� a �t� r�duit en raison de la coop�ration des trois compagnies � l'enqu�te, pr�cise le Bureau.
Mon commentaire : Cette amende canadienne se situe dans le cadre du dossier engag� depuis plusieurs ann�es et pour lequel des provisions avaient �t� pass�es par notre groupe.
> Ryanair veut commander 300 avions d'ici fin 2009, chez Boeing ou Airbus
(source AFP) samedi 27 juin - La compagnie a�rienne irlandaise � bas co�ts Ryanair veut passer commande d'ici la fin de l'ann�e, ou poser une option ferme, sur pr�s de 300 Boeing "ou" Airbus, a annonc� son directeur g�n�ral Michael O'Leary dans une interview � para�tre lundi en Allemagne.
"Nous voulons doubler cette ann�e notre b�n�fice d'exploitation. Ce sont toujours les acteurs les moins chers qui profitent de la r�cession. C'est valable pour Ryanair dans le transport a�rien comme pour Ikea, Lidl ou Aldi dans le commerce", a expliqu� l'embl�matique patron au magazine Der Spiegel.
"C'est pourquoi nous voulons commander chez Boeing ou chez Airbus,- ou poser une option ferme - jusqu'� 300 nouveaux avions d'ici la fin de l'ann�e. Nous achetons volontiers au moment o� le ralentissement �conomique est � son maximum, parce que les prix sont alors particuli�rement bas", a ajout� M. O'Leary.
Ryanair, a-t-il proph�tis�, transportera "jusqu'� 150 millions de passagers (par an) au plus tard en 2017", contre 58,5 millions sur l'ann�e �coul�e et 67 millions pr�vus cette ann�e.
M. O'Leary a par ailleurs affirm� que l'int�r�t qu'il a publiquement manifest� pour un �ventuel rachat du g�ant allemand Lufthansa n'�tait "en aucune mani�re" une plaisanterie. Mais il n'a donn� aucune pr�cision sur d'�ventuels projets plus concrets en la mati�re.
Ryanair a annonc� d�but juin sa premi�re perte annuelle (de 169,17 millions d'euros sur l'ann�e achev�e le 31 mars), mais a observ� que celle-ci �tait due � des �l�ments exceptionnels et que cela ne l'emp�cherait pas de continuer � cro�tre, y compris sur les d�combres de ses concurrentes.
> Transport a�rien : la chute du trafic s'intensifie en mai
(source AFP)
jeudi 25 juin - Le trafic passager est reparti � la baisse au mois de
mai avec un recul de 9,3% sur un an, affect� pour la premi�re fois par
le virus de la grippe porcine A(H1N1), a indiqu� jeudi l'Association
internationale du transport a�rien (IATA)...
...La baisse du fret a�rien, qui a plong� pendant cinq mois cons�cutif, a en revanche ralenti, restant toutefois � -17,4% sur un an. Le fret avait chut� de 21,70% en avril par rapport � la m�me p�riode de 2008.
"Nous avons peut-�tre touch� le fond, mais le chemin de la reprise sera long", a expliqu� le directeur g�n�ral de l'IATA, Giovanni Bisignani, cit� dans le communiqu�.
Il a une nouvelle fois estim� que les r�ductions de capacit� des avionneurs n'�taient toujours "pas adapt�es � la demande".
"Cette crise est la pire que nous ayons rencontr�e", a-t-il insist�, rappelant que la baisse des revenus du trafic passager international avait atteint 20% au premier trimestre et qu'elle �tait estim�e � -30% en mai...
> British Airways : 7 000 employ�s acceptent des sacrifices, 800 travailleront gratuitement
(source AFP) jeudi 25 juin - Pr�s de 7.000 employ�s de la compagnie a�rienne britannique British Airways ont consenti � des sacrifices financiers, pour aider leur entreprise � combler ses pertes, dont 800 qui travailleront gratuitement un mois maximum, a annonc� BA jeudi.
Sur un effectif de 40.000 employ�s au niveau mondial, 6.940 ont r�pondu � l'appel du groupe, qui leur avait propos� il y a plusieurs semaines de consentir, sur une base volontaire, � des r�ductions de salaires, sous forme de travail � temps partiel, de cong�s sans soldes ou de semaines de travail non r�tribu�, pr�cise un communiqu� du groupe.
Ces mesures devraient permettre � BA, qui a essuy� de lourdes pertes sur son dernier exercice financier, d'�conomiser jusqu'� 10 millions de livres (pr�s de 12 millions d'euros), a ajout� l'ex-compagnie nationale du Royaume-Uni.
Le directeur g�n�ral de BA, Willie Walsh, qui avait lui-m�me donn� l'exemple en renon�ant � un mois de salaire, s'est f�licit� de la "r�ponse fantastique" des employ�s, et les a remerci�s d'aider le groupe "� sortir de cette p�riode de difficult�".
Le groupe a ajout� qu'il pourrait proposer � nouveau d'ici la fin de l'ann�e des mesures similaires aux salari�s n'ayant pas pris part � ce programme d'�conomies.
> Openskies l�ch�e par British Airways ?
(source Tour hebdo) lundi 22 juin - Les jours d'OpenSkies seraient-ils compt�s ? Frapp�e de plein fouet par la crise, British Airways serait, selon le journal anglais The Observer, sur le point de c�der sa filiale. D'autant que le trafic sur les routes transatlantiques desservies par OpenSkies - Paris-New York et Amsterdam-New York - est en souffrance.
Du c�t� de British Airways, on se refuse � tout commentaire officiel. Mais, reconnait un porte-parole de la compagnie cit� par le journal britannique : "Chacune de nos activit�s est pass�e au crible en cette p�riode de difficult�s et de challenges". Du c�t� d'OpenSkies, on promet une r�action qui se fait attendre. En tout cas, aucun d�menti ferme n'a �t� pour l'instant prononc�.
Pour British Airways, renoncer � une compagnie cr��e il y a seulement un an et fusionn�e pour un co�t de 54 M� avec la start-up fran�aise L'Avion, reviendrait � reconna�tre qu'elle est au plus mal. En terme de communication, m�me si la filiale n'a pas atteint ses objectifs, cela sera du plus mauvais effet...
...Une chose est certaine, depuis son lancement puis sa fusion avec L'Avion, OpenSkies est toujours rest�e tr�s dicr�te sur ses r�sultats. Ne communiquant ni sur ses taux de remplissage, ni sur son chiffre d'affaires. Dale Moss, son directeur g�n�ral, se bornant � communiquer sur la croissance de son trafic.
Cession d'OpenSkies, rumeur ou r�alit� ? Difficile de se prononcer. Reste que Willie Walsh tient un discours alarmiste sur la sant� de son groupe. Il a d�clar� � ses salari�s que "la compagnie doit se battre pour survivre", les a invit� � travailler gratuitement. Et la direction a m�me publi� sur son intranet, rapporte le site Times Online, le message suivant :"Times is running" (le temps nous est compt�).
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L'Union Europ�enne pourrait retarder l'accord � la fusion Lufthansa/Austrian Airlines
VIENNE, (source Reuters) lundi 29 juin - La Commission europ�enne a demand� davantage de concessions � Lufthansa pour l'autoriser � racheter Austrian Airlines, ce qui pourrait compromettre l'op�ration, a-t-on appris lundi de source gouvernementale autrichienne.
Selon ces sources proches du dossier, il semblerait que l'ex�cutif europ�en ne souhaite pas approuver la fusion avant la date-butoir, mercredi, mais souhaite examiner plus en d�tails le projet de rachat de la petite compagnie autrichienne par sa concurrente allemande.
La Commission "a demand� que AUA supprime plus de liaisons qu'initialement pr�vu, et cette requ�te est d�sormais �tudi�e par la direction d'AUA, en coop�ration avec Lufthansa", a d�clar� � Reuters l'une des sources, qui n'a pas souhait� �tre identifi�e.
"Ils pourraient toujours approuver l'accord en juillet, mais il est tr�s incertain qu'il soit toujours int�ressant pour Lufthansa dans ces conditions."
Selon une autre source au sein du gouvernement autrichien, la r�union de mercredi de la Commission europ�enne ne devrait pas donner lieu � un accord. "On dirait que la d�cision va �tre report�e � nouveau."
Lufthansa avait accept� en d�cembre de racheter Austrian Airlines, un transporteur public. L'accord pr�voyait �galement le versement par Vienne d'une aide de 500 millions d'euros destin�e � �ponger une partie de la dette d'AUA, �valu�e � un milliard d'euros.
Lufthansa n'a pas cach� sa volont� de renoncer � l'op�ration si des concessions trop importantes lui �taient demand�es...
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Hausses des r�servations chez KLM
AMSTERDAM (source Dow Jones) lundi 22 juin -
KLM, la
division n�erlandaise d'Air France-KLM,
enregistre une hausse de ses r�servations aux
Pays-Bas en raison de la suppression au 1er
juillet de la taxe locale sur les transports
a�riens, a indiqu� lundi son directeur g�n�ral
Bram Graber dans le cadre d'un entretien accord�
� Het Financieele Dagblad.
Cette taxe, mise en place l'ann�e derni�re et s'appliquant aux vols au d�part des Pays-Bas, avait conduit de nombreux voyageurs n�erlandais � choisir des vols au d�part d'Allemagne ou de Belgique.
B.Graber a pr�cis� que les r�servations pour juillet et ao�t �taient en hausse de 5% par rapport � l'an dernier.
Mon commentaire : De quoi se r�jouir dans une ambiance g�n�rale emplie de mauvaises nouvelles !
Fin de la Revue de Presse...
Quelques br�ves :
... Air France-KLM signe un accord de partage de codes avec Bangkok Airways ... Ryanair s'int�resse � une implantation � l'a�roport de Vatry dans la Marne ... Lufthansa trouve un accord pour acheter la britannique BMI par �tapes ... L'union europ�enne autorise le rachat de Brussels Airlines par Lufthansa ... Virgin a envisag� d'acheter British Airways, laquelle rencontre des difficult�s, puis y a renonc� ...
> Assembl�e G�n�rale des actionnaires Air France-KLM le 9 juillet
L'assembl�e g�n�rale des actionnaires d'Air France-KLM se d�roulera le 9 juillet 2009. Tout salari� actionnaire peut s'y pr�senter.
Chaque salari� actionnaire peut recevoir un ou plusieurs bulletins. Tout bulletin re�u doit �tre utilis�. Chaque bulletin correspond � des actions de nature diff�rente (au "porteur", pour les actions log�es dans des FCPE, au "nominatif" pour celles qui sont g�r�es par la Soci�t� G�n�rale).
Ceux qui ne veulent pas voter eux-m�mes peuvent, s�ils le souhaitent, me confier leurs pouvoirs.
Pour me donner pouvoir � l�assembl�e g�n�rale du 9 juillet :
Sur le bulletin, cochez la case :
� JE DONNE POUVOIR A : �
indiquez : Christian Magne
Adresse : CL-DA
Datez, signez, puis postez avec l�enveloppe jointe...
...ou renvoyez-moi sans tarder votre bulletin sign� sous enveloppe service avec les mentions :
C. Magne Service : CL-DA Roissy Si�ge
(Chaque bulletin re�u doit �tre utilis�)
Merci aux salari�s qui m'ont d�j� confi� leurs pouvoirs
> Mon point de vue sur l'�volution du cours de l'action Air France-KLM
Cl�ture de l'action Air France-KLM � 9,230 � le lundi 29 juin.
La moyenne des objectifs de cours des principaux analystes pour l'action AFKL progresse de 11,80 � 12,19 �.
Le p�trole est remont� r�guli�rement depuis quelques semaines et atteint 71 $.
La r�cession s'est install�e dans les pays d�velopp�s. La croissance des pays �mergents a ralenti (Chine, Inde...). La baisse des r�sultats de la plupart des entreprises a plomb� les march�s actions. Les commentaires n�gatifs des sp�cialistes de la finance sur l'activit� du transport a�rien maintiennent le cours de notre action � un niveau relativement bas.
Quelques indicateurs �conomiques font entrevoir une perspective de reprise d'activit� mondiale : niveau des stocks, consommation des m�nages, rebond du secteur industriel allemand... mais d'autres indicateurs s'aggravent : ch�mage, endettement des Etats...
Ces informations indicatives ne constituent en aucune mani�re une incitation � vendre ou une sollicitation � acheter des actions Air France-KLM.
A bient�t.
Vous pouvez r�agir � cette "lettre" ou me poser, par retour, toute question de mon domaine de comp�tence...
Si vous n'avez pas re�u l'une des derni�res lettres, un clic sur l'un des liens ci-apr�s vous permettra de la retrouver...
| Lettre N�185 du | 8 juin 2009 | cliquez ici |
| Lettre N�186 du | 15 juin 2009 | cliquez ici |
| Lettre N�187 du | 22 juin 2009 | cliquez ici |
D'autres infos sur le site navigaction.com
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Id�e : Cette lettre peut int�resser l'un ou l'autre de vos coll�gues. Faites-la circuler. Ceux-ci pourront s'y inscrire pour la recevoir directement en m'envoyant un mail � chmagne@navigaction.com |
> Rappel du num�ro vert gratuit "actionnariat salari� Air France-KLM" : 0800 04 2000
C'est � ce num�ro qu'une aide pourra vous �tre apport�e si vous rencontrez des difficult�s dans la gestion de vos actions Air France-KLM ou de votre �pargne salariale. La mise en relation gratuite avec HSBC et/ou la Soci�t� G�n�rale passe par ce num�ro.
Vous pourrez encore obtenir de l'aide par le mail : info.ors.esa@airfrance.fr
Je suis, dans tous les cas, � votre disposition au +33 (0)1 41 56 04 95 (r�pondeur en cas d'absence).
| Christian Magne
Administrateur Air France-KLM repr�sentant les salari�s actionnaires PS et PNC
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Cette lettre traite de sujets relatifs � l'actionnariat salari� d'Air France-KLM. Je vous l'adresse parce que nous avons pu �tre en contact � votre initiative, parce que vous avez souhait� �tre inform� par e-mail, parce que vous m'avez donn� pouvoir lors d'une assembl�e g�n�rale des actionnaires, ou bien que vos noms ou courriels sont visibles dans l'espace manager ou PNAF.net, ou encore le syndicat dont vous �tes adh�rent et qui me soutient (CFDT, CFTC et Unsa) m'a communiqu� votre adresse.
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