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| Christian Magne
Administrateur
Air France-KLM
repr�sentant les salari�s actionnaires PS et PNC
La Revue de Presse...
> LUFTHANSA : hausse du trafic en juillet
(source AOF) 11 ao�t - Lufthansa a annonc� un rebond de son trafic passagers au mois de juillet, avec une progression de 0,3% par rapport � la m�me p�riode en 2008. La premi�re compagnie a�rienne allemande a transport� 5,2 millions de passagers le mois dernier. Les ventes ont progress� de 6,2%, gr�ce notamment � l'int�gration de la compagnie britannique British Midland. Sans ce rachat, l'activit� aurait recul� de 0,2%.
> Ryanair survole la crise et se montre optimiste pour l'avenir
DUBLIN (source Reuters) 12 ao�t - En pleine temp�te �conomique, alors que la plupart des compagnies a�riennes tentent simplement de survivre, la compagnie � bas co�t Ryanair tire son �pingle du jeu.
Largement m�diatis�es, les derni�res trouvailles imagin�es par la compagnie, faire voyager des passagers debout, rendre l'acc�s aux toilette payant, ou instaurer une taxe pour les personnes en surpoids, en disent long sur ses ambitions : profiter de la r�cession pour gagner des parts de march� et s'imposer comme leader sur le march� europ�en au sortir de la crise.
Apr�s avoir enregistr� une augmentation du taux d'occupation des si�ges de 19% en juillet par rapport au m�me mois de l'ann�e pr�c�dente, Ryanair ne cache plus ses ambitions.
"Nous allons continuer de nous d�velopper pendant que d'autres vont s'enliser" assure avec confiance le directeur de la compagnie, Michael O'Leary.
Une perspective appuy�e par Killian Jones, analyste chez Merrion. "Les retomb�es de la crise sur le secteur de l'aviation vont permettre � Ryanair de renforcer sa position de leader un peu partout en Europe. Cette position dominante sera alors confort�e lorsque la demande reviendra".
Avec plus de 67 millions de passagers transport�s cette ann�e, Ryanair est d�sormais l'une des plus importantes compagnies a�riennes europ�ennes. Mais elle ne compte pas s'arr�ter l�, misant sur 85 millions de clients d'ici 2012, afin de dominer les march�s italien et espagnol, et augmenter sa pr�sence en Allemagne et en Europe de l'Est.
Pour atteindre cet objectif, la compagnie mise sur une r�duction des co�ts et sur une augmentation significative de sa flotte, en passant de 180 � 300 appareils dans les trois prochaines ann�es.
Plus r�sistante que ses concurrents aux secousses de la crise, Ryanair a vu le cours de son action gagner 8% cette ann�e, quand l'action de ses deux rivaux, British Airways et Lufthansa perdait 6%.
Selon les analystes, m�me les pr�visions optimistes de la principale compagnie � bas co�ts concurrente EasyJet ne devraient pas menacer les objectifs de Ryanair.
Fier de survoler la crise, le directeur de la compagnie, Michael O'Leary's analyse ce succ�s. "Lors d'une r�cession, les grands gagnants seront toujours des entreprises comme Aldi, Lidl, McDonald's ou encore Ryanair, qui proposent au consommateur le meilleur service au meilleur prix".
> Iberia examinerait d'autres possibilit�s de fusion
(source zonebourse.com) 12 ao�t - La compagnie a�rienne espagnole Iberia pourrait �tudier d'autres possibilit�s de rapprochement que celle pr�vue avec la compagnie britannique British Airways, selon le journal El Economista. D'autre part, Iberia a annonc� un trafic passagers en repli pour le mois de juillet.
Le conseil d'administration de la compagnie a�rienne espagnole Iberia aurait demand� au pr�sident du groupe, Antonio Vazquez, d'examiner des possibilit�s de fusion avec d'autres groupes que British Airways, d'apr�s El Economista.
La compagnie a�rienne espagnole voudrait ainsi parvenir � un accord cette ann�e, selon le journal. En effet, les n�gociations entre British Airways et Iberia ne sont toujours pas termin�es concernant leur projet de fusion.
Selon le journal espagnol ABC du 7 ao�t dernier, les n�gociations entre les deux compagnies devaient reprendre cette semaine. A l'issue de l'�ventuelle fusion, d'apr�s des rumeurs de presse, la nouvelle compagnie pourrait �tre d�tenue � environ 50% par chacun des deux groupes.
D'apr�s El Economista, les noms de Lufthansa et d'Air France-KLM apparaitraient maintenant dans les sc�narios d'alliance de la compagnie espagnole.
Un trafic passagers en repli de 3,7% en juillet
D'autre part, au mois de juillet, Iberia a fait �tat d'un trafic passagers en baisse de 3,7% sur un an. En juin, le trafic passagers avait recul� de 5,1% sur un an.
Le trafic passagers a progress� de 1,3% sur les vols int�rieurs, mais a baiss� de 3,6% sur les moyen-courriers et de 4,6% sur les long-courriers, le mois dernier.
> Nouvelle "Grande d�pression" �vit�e, mais la reprise sera lente, selon Krugman
(source AFP) 12 ao�t - Le monde a �chapp� � une "Grande d�pression 2.O" mais cela va prendre au moins deux ans avant que l'�conomie mondiale ne se redresse totalement, a estim� lundi le prix Nobel d'�conomie am�ricain Paul Krugman, � Kuala Lumpur (Malaisie).
Bien que le pire de la crise financi�re soit pass�, le monde fait face maintenant � un ralentissement �conomique durable comparable � la "d�cennie perdue" que le Japon a subie dans les ann�es 1990, a-t-il ajout� lors d'un discours devant un forum international de chefs d'entreprise.
"Comment s'en sort-on? La r�ponse technique est: Dieu seul le sait. Nous manquons terriblement de mod�les", a dit M. Krugman, professeur d'�conomie � la prestigieuse universit� am�ricaine de Princeton.
Dans le pass�, des pays pouvaient se redresser rapidement gr�ce � leurs exportations, a-t-il ajout�, mais "� moins de trouver une autre plan�te pour y exporter, nous ne pouvons pas avoir un redressement �conomique port� par les exportations dans ce contexte de crise financi�re mondiale, ce qui signifie que nous sommes dans une situation grave", a-t-il ajout�.
Et il est hautement improbable que les autres solutions possibles -- hausses des d�penses de consommation, des investissements des entreprises et de l'immobilier -- puissent faire red�marrer l'�conomie am�ricaine ou mondiale cette fois-ci, a estim� M. Krugman.
"Il semble que nous ayons �vit� la Grande d�pression 2.0" mais "je suis persuad� qu'un redressement total ne pourra avoir lieu avant au moins deux ans et probablement m�me plus", a-t-il ajout�.
Il a compar� la situation de l'�conomie plan�taire � "une version mondiale de ce qu'a subi le Japon quasiment tout au long des ann�es 1990. Formellement, le Japon n'a connu que quelques p�riodes de r�cession au cours de sa d�cennie perdue, mais au final cela n'a �t� qu'une longue p�riode de croissance molle", a-t-il dit.
Les autorit�s �conomiques devraient adopter davantage de mesures de relance, fixer des objectifs d'inflation plus �lev�s et encourager les investissements des entreprises.
"Nous ne savons pas lesquelles de mesures pourraient fonctionner, nous devons donc toutes les essayer", a recommand� M. Krugman.
Il a �galement pr�conis� de restructurer le syst�me financier pour �viter une nouvelle crise, avec une r�gulation bancaire plus efficace et un encadrement des risques que les grandes institutions financi�res peuvent prendre.
"Le principe g�n�ral, c'est que tout ce qui dans une crise a besoin d'�tre sauv� -- par exemple une banque -- doit �tre r�glement�...
..."Je ne crois pas que cela arrivera. D'une certaine fa�on, la mani�re dont nous avons agi pour �viter une compl�te r�p�tition de la Grande d�pression a eu un inconv�nient: nous avons probablement sauv� l'�conomie trop t�t, avant qu'une volont� politique en faveur d'une r�forme fondamentale n'ait �t� suffisamment forte pour susciter des changements", a-t-il estim�.
"En d'autres termes, je crains bien que tout va recommencer dans un avenir pas tr�s lointain", a conclu l'�conomiste.
M. Krugman a obtenu en 2008 le prix Nobel d'�conomie pour ses travaux sur le libre-�change et la mondialisation.
Fin de la Revue de Presse...
>
Mon point de vue sur l'�volution du
cours de l'action Air France-KLM
Cl�ture de l'action Air France-KLM � 9,993 � le
vendredi 14 ao�t. Evolution
depuis le 1er
janvier
La moyenne des objectifs de cours (consensus) des principaux
analystes pour l'action AFKL est � 10.98 �.
Le p�trole est �
environ 66 $.
La r�cession s'est install�e dans les
pays d�velopp�s.
La croissance des pays �mergents a ralenti
(Chine, Inde...).
La baisse des r�sultats de la plupart des entreprises a plomb� les
march�s actions.
Les commentaires n�gatifs des sp�cialistes de la finance sur
l'activit� du transport a�rien maintiennent le cours de notre action
� un niveau relativement bas.
Quelques indicateurs �conomiques font entrevoir une perspective de
reprise d'activit� mondiale mais d'autres
s'aggravent : ch�mage, endettement des Etats...
Ces informations indicatives ne constituent en
aucune mani�re une incitation � vendre ou une sollicitation � acheter
des actions Air France-KLM.
A bient�t.
Vous pouvez r�agir � cette "lettre" ou me
poser, par retour, toute question de mon domaine de comp�tence...
Si vous n'avez pas re�u l'une des
derni�res lettres, un clic sur l'un des liens ci-apr�s vous permettra de
la retrouver...
D'autres infos sur le site
navig
Action Air France-KLM :
+7,32%
Action British Airways :
-2,28%
Action Lufthansa :
-5,85%
Action easyJet :
+16,15%
Action Ryanair :
-6,43%
Lettre N�192 du
27 juillet 2009
cliquez ici
Lettre N�193 du
3 ao�t 2009
cliquez ici
Lettre N�194 du
10 ao�t 2009
cliquez ici
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Id�e : Cette lettre peut int�resser l'un ou l'autre de vos coll�gues. Faites-la circuler. Ceux-ci pourront s'y inscrire pour la recevoir directement en m'envoyant un mail � chmagne@navigaction.com |
> Rappel du num�ro vert gratuit "actionnariat salari� Air France-KLM" : 0800 04 2000
C'est � ce num�ro qu'une aide pourra vous �tre apport�e si vous rencontrez des difficult�s dans la gestion de vos actions Air France-KLM ou de votre �pargne salariale. La mise en relation gratuite avec HSBC et/ou la Soci�t� G�n�rale passe par ce num�ro.
Vous pourrez encore obtenir de l'aide par le mail : info.ors.esa@airfrance.fr
Je suis, dans tous les cas, � votre disposition au +33 (0)1 41 56 04 95 (r�pondeur en cas d'absence).
| Christian Magne
Administrateur Air France-KLM repr�sentant les salari�s actionnaires PS et PNC
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