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| Christian Magne

Administrateur

Air France-KLM

repr�sentant les salari�s actionnaires PS et PNC

N�203, lundi 12 octobre 2009, 4662 salari�s actionnaires du groupe AF-KLM re�oivent cette revue de presse

Les mises en caract�res gras dans les articles sont de mon fait et permettent une lecture synth�tique aux lecteurs press�s.

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La Revue de Presse...

> Poursuite de la baisse du trafic pour Air France-KLM

(source Lemonde.fr) 7 octobre - Pour le neuvi�me mois cons�cutif, Air France-KLM enregistre une baisse de son trafic passagers. Elle est de 3,7 % en septembre sur un an, tandis que l'activit� cargo a chut� de 17,2 %, selon les chiffres diffus�s mercredi par le groupe franco-n�erlandais. Le trafic a�rien, affect� par la crise, ne devrait pas repartir de sit�t, avait estim� fin septembre Pierre-Henri Gourgeon, le directeur g�n�ral de la compagnie. Le groupe a annonc� derni�rement qu'il allait de nouveau r�duire ses capacit�s cet hiver par rapport � l'hiver pr�c�dent, "en raison d'un contexte �conomique qui reste tr�s d�grad�".

"La baisse du trafic passagers est inf�rieure � celle des capacit�s (- 4,9 %), permettant au coefficient d'occupation de gagner 1 point � 81,9 %", temp�re la compagnie dans un communiqu�. "Les conditions de march� restent proches de ce qu'elles �taient avant l'�t�, avec des recettes unitaires toujours sous pression", ajoute le communiqu�.

Le recul du trafic passagers est important, notamment sur le continent am�ricain (- 3,9 %), en Asie (- 3,6 %) et surtout en Europe (- 5,6 %), ainsi que sur le r�seau qui dessert les Cara�bes et l'oc�an Indien. En revanche, sur le r�seau Afrique et Moyen-Orient, le trafic progresse de 0,8 %.

Dans l'activit� cargo, le coefficient d'occupation s'am�liore de 2,2 points � 66,1 %, compte tenu d'une baisse des capacit�s et du trafic de respectivement 20,0 % et 17,2 %.

Mon commentaire : Ce mois de septembre n'apporte ni embellie ni aggravation de la situation, apr�s deux mois d'�t� moins mauvais que les pr�c�dents. Sur le r�seau europ�en, la pression des compagnies low cost reste forte, les r�sultats de Ryanair et easyJet (respectivement +17% et +5,3% en septembre) en t�moignent.

A remarquer, � la suite de l'article pr�c�dent sur le site du monde.fr, le commentaire d'un lecteur : "�a fait belle lurette que je boycotte AF et je voyage beaucoup, mais je n�en pouvais plus de mes bagages �gar�s et de l�absence de leurs sourires. Quant aux services, n�en parlons pas. On avait tout le temps l�impression de les d�ranger sur les vols, inutile de leur demander quoi que ce soit, alors c�est bien fait !!! J�ai souvent voyag� avec 2 b�b�s : personne pour m�aider � monter l�escalier ni le descendre avec ma poussettes et mes sacs : MERCI et.. TCHAO ! ".

Comment se fait-il que nous ne parvenions pas � d�livrer aux passagers la prestation qui leur est due. Des salari�s du groupe, lecteurs de cette Revue de Presse, m'envoient r�guli�rement des analyses qui soulignent d'une part la m�diocre qualit� de nos services et d'autre part les oeill�res qui nous emp�chent de les voir et de les traiter. Notre groupe doit mettre les moyens pour comprendre et r�soudre les probl�mes qui incitent nos clients d��us � tester et adopter d'autres compagnies

> easyJet : hausse de 5,3% du trafic en septembre

(source CercleFinance.com) 6 octobre - Le transporteur a�rien easyJet a fait �tat d'une hausse de 5,3% de son trafic passagers en septembre, � 4,42 millions de passagers.

Le coefficient d'occupation de la compagnie britannique � bas tarifs s'est am�lior� de 1,2 point de pourcentage � 88,1%.

Sur les 12 derniers mois, le trafic a progress� de 3,4% � 45,16 millions de passagers, tandis que le coefficient d'occupation s'est am�lior� de 1,4 point � 85,5%

> Swiss voit poindre de petits signaux de reprise

(source Romandie news) 10 octobre - Swiss entrevoit de "petits signaux positifs" laissant pr�sager une reprise de l'activit� dans le secteur a�rien, estime Ivan Haralambof, son directeur pour la Suisse romande. Le ph�nom�ne est notamment visible dans la demande en hausse de la part des entreprises.

"Certaines soci�t�s commencent par exemple � nous recontacter pour signaler leur intention d'acheter � nouveau des places en business ou en premi�re classe", a-t-il indiqu� samedi dans une interview parue dans "La Libert�". "Personnellement, j'ai l'impression que nous avons touch� le fond."

Vendredi, la compagnie contr�l�e par l'allemand Lufthansa a publi� sa statistique des passagers en septembre faisant �tat d'un taux d'occupation des vols en croissance d'un point, � 83,8%, sur un an. Elle a toutefois r�duit ses capacit�s pour adapter l'offre � une demande en recul de 1,7 point � 79,2% sur neuf mois en 2009.

Mon commentaire : Il est int�ressant que Swiss constate ce sursaut de la demande venant des entreprises. Car c'est bien cette client�le qui manque � l'appel aujourd'hui. AF-KLM n'enregistre pas encore de signaux comparables. La client�le affaires de Swiss est en partie celle des banques, le premier secteur � �tre entr� en crise, mais aussi le premier qui semble en sortir.

> 1 700 postes supprim�s chez British Airways

(source France 2) 8 octobre - British Airways va r�duire les effectifs de son personnel navigant de 1 700 postes en �quivalent temps plein. La compagnie a�rienne britannique a fait cette annonce mardi dans le cadre de mesures pour r�duire ses pertes.

BA, qui a pr�cis� que cette r�duction de postes s'effectuerait sur la base du volontariat, a affirm� qu'environ 1 000 h�tesses de l'air et stewards s'�taient port�s candidats et que 3 000 autres �taient dispos�s � passer � temps partiel.

La prise en compte de ces demandes, qui n�cessitera un am�nagement des conditions de travail de l'ensemble de cette cat�gorie de personnel, va faire passer les effectifs du personnel naviguant de la compagnie de 14 000 � 12 300 postes �quivalent temps plein.

BA assure que ces changements n'entra�neront aucune modification des services � la client�le.

La compagnie a fait valoir que le secteur a�rien restait plong� dans "la pire crise de son histoire", et que son exercice en cours risquait de s'achever par de nouvelles pertes importantes...

..."Notre chiffre d'affaires recule, ce qui nous oblige � diminuer nos co�ts", et "si nous ne changeons rien, nous continuerons tous les mois � perdre de l'argent", a plaid� British Airways.

> Aer Lingus va supprimer 12,5 % de ses effectifs

(source AFP) 7 octobre - La compagnie a�rienne irlandaise Aer Lingus annonce qu'elle va fortement baisser ses co�ts d'ici � fin 2011, notamment les d�penses de personnel, et indique avoir d�j� identifi� 489 emplois exc�dentaires dans ses rangs, sur un total de 3 900 employ�s.

La compagnie a annonc� dans un communiqu� qu'elle comptait abaisser ses co�ts de 97 millions d'euros d'ici � fin 2011, dont 74 millions d'�conomies sur les co�ts de personnel. Elle compte aussi r�duire le salaire de base de ceux qui gagnent plus de 35 000 euros par an, et les primes pour tout le monde.

> Moins de vols pour Lufthansa cet hiver

(source Boursier.com) 9 octobre - La Lufthansa a annonc� la r�duction du nombre de ses vols pour son programme d'hiver (� compter du 25 octobre), avec 12 406 vols hebdomadaires contre 13 402 un an avant, soit 7,4% de rotations en moins. Cependant les capacit�s seront pr�serv�es car la compagnie pr�voit de remplacer peu � peu ses appareils r�gionaux par des avions plus gros. 191 destinations dans 78 pays seront connect�es, contre respectivement 194 et 79 un an avant.

> JAL : la France fait valoir l'importance de "choisir la bonne alliance"

TOKYO, (source AFP) 8 octobre - La secr�taire d'Etat fran�aise au Commerce ext�rieur, Anne-Marie Idrac, a estim� jeudi que "le choix de la bonne alliance" �tait crucial pour le redressement de la compagnie a�rienne japonaise Japan Airlines (JAL), plaidant pour un renforcement des liens avec Air France-KLM.

Mme Idrac a dit avoir transmis cette opinion au ministre des Transports japonais, Seiji Maehara, lors d'une rencontre jeudi matin.

"J'ai indiqu� au ministre que notre exp�rience fran�aise a montr� que l'appartenance � une alliance internationale est compl�tement centrale dans un processus de redressement d'une compagnie a�rienne", a d�clar� la secr�taire d'Etat en marge d'une entrevue avec des entrepreneurs fran�ais au Japon.

La question de liens capitalistiques entre Air France-KLM et JAL, un temps �voqu�e par la presse, "n'est pas le sujet principal", a soulign� Mme Idrac.

"Il s'agit d'un probl�me d'alliances a�riennes, Skyteam (� laquelle appartient Air France/KLM - ndlr) versus un autre regroupement (Oneworld dont JAL est actuellement membre - ndlr)", a-t-elle ajout�.

Or selon elle, JAL aurait int�r�t � resserrer les liens avec Skyteam.

"Le redressement d'une compagnie est largement li� au choix de la bonne alliance", a-t-elle insist�, faisant valoir l'importance du trafic entre le Japon et l'Europe et le poids d'Air France-KLM dans cette r�gion.

JAL, dans le rouge et surendett�e en raison d'une chute des r�servations et de nombreuses lignes non rentables, cherche des fonds et pr�pare une �ni�me restructuration, sous l'�troite surveillance du minist�re des Transports.

Premi�re compagnie a�rienne d'Asie, JAL est courtis�e par l'alliance Skyteam qui n'int�gre pas de compagnie nippone et estime en avoir besoin.

Les membres-phares de Skyteam, Delta Air Lines, Air France-KLM et Korean Air, tentent, selon diverses sources industrielles et les m�dias, d'attirer JAL dans leur �quipe en lui proposant un important soutien financier et op�rationnel.

En r�action, les principales compagnies membres de Oneworld, l'am�ricaine American Airlines, la britannique British Airways et l'australienne Qantas, se d�m�neraient pour conserver JAL aupr�s d'elles.

La reprise en main du dossier JAL par le minist�re des Transports, aid� par un panel d'experts de la revitalisation d'entreprises, a conduit JAL � ajourner les discussions directes avec ces compagnies afin d'�tudier ses restructurations internes. Une �bauche du plan de redressement doit �tre pr�te fin octobre et ent�rin�e fin novembre, selon le minist�re...

> L'IATA estime que taxer plus les compagnies ne r�sout pas les questions du CO2

(source AFP) 6 octobre - Les professionnels du transport a�rien ont estim� mardi qu'infliger des taxes et imp�ts suppl�mentaires aux compagnies a�riennes n'�tait pas la solution rapide pour r�duire les �missions de gaz � effet de serre.

Tony Tyler, pr�sident du conseil des gouverneurs de l'Association internationale du transport a�rien (IATA), a estim� que l'industrie �tait diabolis�e par les d�fenseurs de l'environnement, qui l'accusent d'�tre le "croque-mitaine du changement climatique", et trait�e comme une vache � lait par les gouvernements pour r�gler la r�cession.

"Nous avons d�termin� des d�tracteurs au sein du lobby environnemental qui soutiennent activement l'id�e d'imposer de nouvelles taxes au secteur a�ronautique, probablement sous la forme d'un imp�t mondial sur les passagers a�riens", a-t-il dit lors de la conf�rence annuelle consacr�e � la r�ponse de l'industrie aux changements climatiques.

Selon l'organisation, l'industrie est responsable de 2% des �missions de dioxyde de carbone mondiales d'origine humaine et � hauteur de 3% des �missions responsables du changement climatique.

"Franchement, un tel imp�t nous rendrait simplement victimes des gouvernements qui cherchent � augmenter leurs revenus", a d�plor� M. Tyler, �galement directeur g�n�ral de la compagnie de Hong Kong Cathay Pacific.

Selon lui, la "prolif�ration de taxes nationales" ne b�n�ficie pas directement � l'environnement.

Il a estim� que la taxe dite "Devoir du passager a�rien" d�cid�e par le gouvernement britannique, qui consiste en un pr�l�vement sur les compagnies volant depuis un a�roport britannique, �tait le pire exemple.

"Cela g�n�rera 3,1 milliards de livres (4,94 milliards de dollars) de taxes suppl�mentaires lorsqu'il sera augment� le mois prochain, mais pas un seul penny ne sera d�di� � l'environnement", a-t-il dit.

IATA exhorte les dirigeants � envisager une approche mondiale pour r�duire les �missions polluantes du secteur a�ronautique lors du sommet sur le climat de Copenhague en d�cembre.

L'organisation a d�clar� que cette industrie avait trouv� un consensus pour am�liorer l'efficacit� du carburant d'en moyenne 1,5% par an jusqu'en 2020, pour atteindre "une croissance des �missions de z�ro" et r�duire les �missions totales de moiti� d'ici 2050 compar� � 2005.
 

Fin de la Revue de Presse...

L'actualit� boursi�re...

> RBS passe de "vendre" � "conserver" sur Air France-KLM