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| Christian Magne

Administrateur

Air France-KLM

représentant les salariés actionnaires PS et PNC

N°204, lundi 19 octobre 2009, 4682 salariés actionnaires du groupe AF-KLM reçoivent cette revue de presse

Les mises en caractères gras dans les articles sont de mon fait et permettent une lecture synthétique aux lecteurs pressés.

Si vous appréciez cette revue de presse, faites la circuler au sein de l'entreprise. Les nouveaux lecteurs pourront la recevoir directement en m'envoyant un mail à chmagne@navigaction.com

La Revue de Presse...

> Air France-KLM : Bon accueil de l'émission obligataire de 700 millions d'euros

(source Tradingsat.com) 15 octobre - Air France-KLM a lancé une émission obligataire d'un montant de 700 millions d'euros à 7 ans. L'intérêt rencontré auprès des investisseurs a permis de porter le montant de l'émission de 500 millions initialement prévu à 700 millions d'euros.

Les obligations, d'une valeur nominale de 50 000 euros, portent intérêt à un taux annuel de 6,75%. Le prix d'émission a été fixé à 99,323% de la valeur nominale. L'emprunt sera remboursé au pair en octobre 2016. Les compagnies Air France et KLM sont garantes de cette
opération.

L'accueil très favorable réservé à cette émission, tout comme à l'émission des obligations convertibles de juin dernier, confirme la confiance des investisseurs dans le groupe. Cette émission est dirigée par BNP PARIBAS Corporate & Investment Banking, Calyon, Natixis, Société Générale Corporate & Investment Banking et HSBC en tant que Chefs de File et Teneurs de Livre Associés.

Mon commentaire : Face aux enjeux actuels et futurs et grâce à cette émission, le groupe conforte sa situation par une trésorerie plus abondante. Mais le niveau de l'endettement d'AF-KLM, en dégradation depuis le début de la crise, nécessitera une vigilance supplémentaire.

> Le trafic aérien perturbé à Orly-sud pour le quatrième jour d'affilée

(source AFP) 17 octobre - AÉROPORT D'ORLY — Le trafic aérien au départ d'Orly-sud, en particulier celui d'EasyJet et de Royal Air Maroc, devrait continuer à être perturbé dimanche, pour le cinquième jour d'affilée, par une grève des employés de Servisair, chargé des enregistrements de passagers et du ravitaillement.
Servisair qui a perdu sa licence à Orly, cessera son activité le 31 octobre. Deux sociétés sont susceptibles d'être repreneurs, Europe Handling (services aéroportuaires) et OFS, filiale du groupe de manutention WFS.

"La prestation d'assistance en escale fait l'objet d'une procédure de marché public tous les cinq ans. Servisair n'a pas présenté la meilleure offre cette année", explique-t-on à la Direction générale de l'aviation civile (DGAC)", qui sélectionne les candidats.

Les grévistes demandent un engagement des repreneurs à employer la totalité des salariés de Servisair (432 contrats à durée indéterminée) et réclament la présence d'un médiateur pour tenter de trouver une issue au conflit...

..."Je suis très en colère. J'arrive de Nice où j'ai dû acheter un autre billet chez Air France pour me rendre à Orly car mon vol EasyJet a été dérouté vers Roissy. Sans ça, je ratais ma correspondance pour La Réunion. Et EasyJet ne me propose aucun dédommagement", a affirmé à l'AFP un passager qui a préféré garder l'anonymat.

"Pour les vols nationaux, les voyageurs ont deux solutions. Soit ils acceptent de partir un autre jour, soit ils achètent un billet dans une autre compagnie et EasyJet leur rembourse la différence", expliquait-on pourtant au comptoir de la compagnie low cost, où des voyageurs arrivaient par petites poignées...

...Le secrétaire d'Etat aux Transports, Dominique Bussereau, a demandé vendredi que la totalité des personnels de Servisair soient employés par les futurs repreneurs de cette société "dans les mêmes conditions de contrat de travail et selon les modalités prévues par la convention collective".

Mon commentaire : Bel exemple des conséquences de la libéralisation de la concurrence des prestations aéroportuaires. Servisair vient de perdre sa licence. Europe Handling est prête à reprendre l'activité de Servisair mais certaines compagnies clientes de Servisair préfèrent confier leur activité à WFS plutôt qu'à Europe Handling. D'où cette incertitude quant à l'avenir de centaines de salariés.

> "Les compagnies ne retrouveront plus jamais les niveaux de recette unitaire d'avant crise"
 

(source Tourmag) 12 octobre - 3 questions à Patrick Malval : au directeur commercial de British Airways
La compagnie britannique vient d'annoncer une nouvelle vague de 1700 suppressions de postes de PNC. Un nouvel effort demandé au personnel après l'appel au travail non rémunéré, au temps partiel, etc. La réduction des coûts est une lutte sans pauses. Car ce n'est pas le retour à 'une conjoncture économique plus favorable qui résoudra tous les problèmes.

TourMaG.com - Une agence de voyages nous a fait part de connections ratées à Heathrow l’été dernier du fait des temps de roulage très longs des appareils. Qu’en est-il exactement ?

Patrick Malval : "Je n’ai pas connaissance de problèmes particuliers sur les connections. Au contraire, depuis que les vols de British Airways ont été rapatriés sur le terminal 5 d’Heathrow, les transits sont grandement facilités. Nous les avons établis à 60 minutes mais réellement, il est possible de changer d’avion en 45 minutes.
Et cet été, British Airways battu son record de taux de ponctualité. En juillet, il a été de 80%...

TM.com - Comment se comporte le trafic actuellement. Y a-t-il un début de reprise ?

P.M. : "Cela fait tout juste un an que la baisse du trafic Premium s’est accélérée. Aujourd’hui, le volume de passagers s’est stabilisé mais la recette unitaire ne remonte pas.

Elle ne remontera que lorsque l’offre sera en adéquation avec la demande. Or, les transporteurs du Moyen-Orient qui ont sur les bras des avions neufs de forte capacité cassent les prix pour faire du volume.

Pour British Airways, toutes classes confondues, la baisse de la recette unitaire avait été de - 5% en septembre 2008 et, en septembre 2009, elle est toujours négative à -0,8%. C’est une situation qui va perdurer. Nous sommes persuadés que les compagnies ne retrouveront plus jamais les niveaux de yield d’avant-crise.

Les changements de comportement dans les entreprises sont durables. C’est la recherche systématique du tarif le moins cher quelles que soient les contraintes. D’ailleurs, les contrats entreprises sont en stand by...

TM.com - Pourtant, BA vient de lancer son vol tout Affaires entre London City et New York. N’est-ce pas paradoxal ?

P.M. : "Ce produit très pointu, axé sur la clientèle financière de la City avait été conçu avant la crise avec l’objectif d’être immédiatement bénéficiaire. Aujourd’hui, nous maintenons le produit mais nous nous donnons un an pour atteindre le point d’équilibre."

TM.com - En juillet dernier, BA s’interrogeait sur le maintien de sa filiale Openskies. Où en est-ce dossier ?

P.M. : "BA croit au modèle économique d’Openskies. Avant l’été, nous avons laisser entendre que nous souhaitions faire entrer un investisseur au tour de table pour continuer son développement. Des conversations ont toujours lieu.

Le fait d’avoir fermé la ligne d’Amsterdam lancée en octobre dernier au plus fort de la crise pour recentrer les opérations sur Paris a réduit le risque commercial. Quant à la ligne de Paris, elle a trouvé son public.

Et d’ailleurs, la crise, paradoxalement, est un atout pour Openskies puisque ses tarifs Affaires sont très compétitifs au point d’annoncer le remboursement de la différence si les clients trouvent moins cher ailleurs !"

TM.com - Willy Walsh le président de BA vient de reconnaître que la compagnie ne luttait plus pour sa survie comme il l’a longtemps laisser entendre. Et pourtant, BA vient d’annoncer une nouvelle vague de suppressions de 1700 postes de PNC. Pourquoi ?

P.M. : "C’est vrai qu’en six mois la situation a beaucoup changé mais ce n’est pas à cause d’une reprise de l’économie, ni du retour des passagers ni d’une augmentation des tarifs.

Nous allons mieux parce que nous n’avons pas arrêté de faire des plans d’économies. Ce sont les efforts réalisés à l’interne par les employés qui ont permis de résister. Mais la crise n’est pas terminée. Il faut donc continuer à réduire les coûts."

> Eurostar perçoit "des signes encourageants de reprise"

(source AFP) 15 octobre - ... Le directeur général adjoint d'Eurostar, Nicolas Petrovic, a noté que "malgré un contexte économique toujours difficile, nous commençons à percevoir des signes positifs en ce qui concerne les voyages d'affaires. Ces dernières semaines, certains de nos principaux clients ont en effet commencé à lever leurs restrictions de voyage. Même si c'est encore un peu tôt pour faire de véritables prévisions, ce sont des signes très encourageants", a-t-il dit.

Il a estimé que "beaucoup de personnes continuent de voir les réels bénéfices d'un voyage en Eurostar de centre-ville à centre-ville", les qualifiant de "Génération Eurostar", de "personnes pour lesquelles le voyage en train à travers un réseau ferroviaire à grande vitesse qui ne cesse de se développer est une évidence".

> Transavia : Low cost, services, environnement et commerce équitable !

(source webmanagercenter.com) 14 octobre - ... Le low cost de Transavia est bien étudié et n’influe en aucune manière sur la qualité des services à bord, la consommation à bord est payante. Transavia propose une variété de produits orientés loisirs, c’est-à-dire une offre «mini market on the air»: une carte renouvelée tous les trimestres, des sandwichs et snacks, des boissons fraîches, chaudes ou alcoolisées.

La compagnie s’est engagée dans une politique rigoureuse et citoyenne pour ce qui est de la préservation de l’environnement et l’adoption des normes visant tant à économiser le carburant, les avions volant à haute altitude, qu’à baisser l’émission de gaz à effet de serre. Pour Lionel Guerin, président de Transavia France, la démarche de protection de l’environnement entreprise par la compagnie ne part pas d’un choix établi sur des priorités de marketing mais plutôt d’une conviction profonde qu’il faut diminuer les dégâts sur de l’environnement. «Le secteur du transport aérien doit s’inscrire dans une démarche de diminution des émissions. J’ai souhaité que Transavia.com se positionne dès sa création comme un précurseur en matière de démarche environnementale», a-t-il récemment déclaré.

D’autre part, la nouvelle compagnie low cost s’est engagée dans un processus de commerce équitable, un commerce qui a progressé en 2007 en France de 45% par rapport à 2006. Ethiquable est donc le partenaire commercial de Transavia.com, elle offre une large gamme alimentaire labellisée "Max Havelaar" dont les ingrédients proviennent des pays du Sud...

> Transavia s'implante à Lyon
 

(source L'écho touristique) 9 octobre - La compagnie devrait desservir Djerba et Monastir, en Tunisie, depuis Lyon à partir de l'été prochain.

Transavia s'implante dès l'été prochain à Lyon, pour des vols sur Djerba et Monastir dont les fréquences restent à définir. La compagnie, qui a déjà desservi ces deux villes trois fois par semaine cet été au départ de Nantes, a annoncé une hausse de 78% de son trafic sur la Tunisie (qui représente près d'un quart de son activité) cette année, avec un total de 190 000 passagers. Elle a également obtenu, depuis juin, l'autorisation de commercialiser des billets en Tunisie en monnaie locale avec Kars. Des ventes qui pourraient générer à terme 10 % de son trafic.

> Ryanair veut commander 200 avions d'ici la fin de l'année

LONDRES, (source Reuters) 13 octobre - La compagnie aérienne Ryanair a annoncé mardi qu'elle prévoyait de commander d'ici la fin de l'année 200 appareils à livrer après 2012 soit à Boeing, soit à Airbus, la filiale d'EADS, faute de quoi les commandes cesseront à cette date.

Son directeur général Michael O'Leary a déclaré: "Si pour une raison ou pour une autre, nous ne sommes pas en mesure de conclure un accord avec Boeing ou Airbus, sans doute d'ici la fin de l'année, nous annoncerons tout simplement que nous n'achèterons plus aucun avion."

"Nous cesserons alors de croître à partir de 2012", date à laquelle toutes les commandes en cours de Ryanair auront été livrées.

La flotte actuelle de Ryanair est constituée de Boeing mais O'Leary a prévenu qu'il ne voyait pas d'inconvénients à signer avec Airbus si ce dernier présentait une meilleure offre.

S'il ne parvient pas à conclure d'accord avec l'un ou l'autre, il commencera alors à distribuer du cash aux actionnaires. "Si on ne peut pas obtenir une décision d'Airbus ou Boeing entre aujourd'hui et décembre (...) j'opterai pour un plan B."

> Lufthansa : Internet revient en vol dès 2010

(source Tourmag) 13 octobre - A partir de mi-2010, Lufthansa va relancer le service FlyNet, qui permettra aux clients de se connecter à Internet en vol en Wifi. La compagnie avait proposé jusqu'en 2006, Internet en vol, puis avait interrompu le service.

Désormais, les passagers disposeront non seulement d’un accès Internet sans fil mais ils pourront également envoyer des messages SMS par téléphone mobile et transférer des données au moyen de smartphones tels que le PDA, l’iPhone ou autres BlackBerry.

Lufthansa entend déployer le service Flynet sur une grande partie de ses vols long–courriers au cours de la première année d’exploitation.

Fin de la Revue de Presse...

L'actualité boursière...

> AIR FRANCE-KLM : Oddo reste à l'Achat

(source AOF) 14 octobre - Oddo conserve sa recommandation à l'Achat et son objectif de cours de 14,50 euros sur Air France-KLM. Le broker revient sur un article de La Tribune selon lequel Air France-KLM souhaiterait reporter une nouvelle fois les livraisons d'appareils, et notamment les B777 et A380, après réception des trois premiers. Une manœuvre qui aurait pour but de préserver sa trésorerie. Cette décision serait en ligne avec le commentaire de IATA qui indiquait hier qu'il faudrait au moins attendre 9 mois avant de voir une véritable amélioration du trafic affaires, précise Oddo.