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| Christian Magne

Administrateur

Air France-KLM

repr�sentant les salari�s actionnaires PS et PNC

N�204, lundi 19 octobre 2009, 4682 salari�s actionnaires du groupe AF-KLM re�oivent cette revue de presse

Les mises en caract�res gras dans les articles sont de mon fait et permettent une lecture synth�tique aux lecteurs press�s.

Si vous appr�ciez cette revue de presse, faites la circuler au sein de l'entreprise. Les nouveaux lecteurs pourront la recevoir directement en m'envoyant un mail � chmagne@navigaction.com

La Revue de Presse...

> Air France-KLM : Bon accueil de l'�mission obligataire de 700 millions d'euros

(source Tradingsat.com) 15 octobre - Air France-KLM a lanc� une �mission obligataire d'un montant de 700 millions d'euros � 7 ans. L'int�r�t rencontr� aupr�s des investisseurs a permis de porter le montant de l'�mission de 500 millions initialement pr�vu � 700 millions d'euros.

Les obligations, d'une valeur nominale de 50 000 euros, portent int�r�t � un taux annuel de 6,75%. Le prix d'�mission a �t� fix� � 99,323% de la valeur nominale. L'emprunt sera rembours� au pair en octobre 2016. Les compagnies Air France et KLM sont garantes de cette
op�ration.

L'accueil tr�s favorable r�serv� � cette �mission, tout comme � l'�mission des obligations convertibles de juin dernier, confirme la confiance des investisseurs dans le groupe. Cette �mission est dirig�e par BNP PARIBAS Corporate & Investment Banking, Calyon, Natixis, Soci�t� G�n�rale Corporate & Investment Banking et HSBC en tant que Chefs de File et Teneurs de Livre Associ�s.

Mon commentaire : Face aux enjeux actuels et futurs et gr�ce � cette �mission, le groupe conforte sa situation par une tr�sorerie plus abondante. Mais le niveau de l'endettement d'AF-KLM, en d�gradation depuis le d�but de la crise, n�cessitera une vigilance suppl�mentaire.

> Le trafic a�rien perturb� � Orly-sud pour le quatri�me jour d'affil�e

(source AFP) 17 octobre - A�ROPORT D'ORLY � Le trafic a�rien au d�part d'Orly-sud, en particulier celui d'EasyJet et de Royal Air Maroc, devrait continuer � �tre perturb� dimanche, pour le cinqui�me jour d'affil�e, par une gr�ve des employ�s de Servisair, charg� des enregistrements de passagers et du ravitaillement.
Servisair qui a perdu sa licence � Orly, cessera son activit� le 31 octobre. Deux soci�t�s sont susceptibles d'�tre repreneurs, Europe Handling (services a�roportuaires) et OFS, filiale du groupe de manutention WFS.

"La prestation d'assistance en escale fait l'objet d'une proc�dure de march� public tous les cinq ans. Servisair n'a pas pr�sent� la meilleure offre cette ann�e", explique-t-on � la Direction g�n�rale de l'aviation civile (DGAC)", qui s�lectionne les candidats.

Les gr�vistes demandent un engagement des repreneurs � employer la totalit� des salari�s de Servisair (432 contrats � dur�e ind�termin�e) et r�clament la pr�sence d'un m�diateur pour tenter de trouver une issue au conflit...

..."Je suis tr�s en col�re. J'arrive de Nice o� j'ai d� acheter un autre billet chez Air France pour me rendre � Orly car mon vol EasyJet a �t� d�rout� vers Roissy. Sans �a, je ratais ma correspondance pour La R�union. Et EasyJet ne me propose aucun d�dommagement", a affirm� � l'AFP un passager qui a pr�f�r� garder l'anonymat.

"Pour les vols nationaux, les voyageurs ont deux solutions. Soit ils acceptent de partir un autre jour, soit ils ach�tent un billet dans une autre compagnie et EasyJet leur rembourse la diff�rence", expliquait-on pourtant au comptoir de la compagnie low cost, o� des voyageurs arrivaient par petites poign�es...

...Le secr�taire d'Etat aux Transports, Dominique Bussereau, a demand� vendredi que la totalit� des personnels de Servisair soient employ�s par les futurs repreneurs de cette soci�t� "dans les m�mes conditions de contrat de travail et selon les modalit�s pr�vues par la convention collective".

Mon commentaire : Bel exemple des cons�quences de la lib�ralisation de la concurrence des prestations a�roportuaires. Servisair vient de perdre sa licence. Europe Handling est pr�te � reprendre l'activit� de Servisair mais certaines compagnies clientes de Servisair pr�f�rent confier leur activit� � WFS plut�t qu'� Europe Handling. D'o� cette incertitude quant � l'avenir de centaines de salari�s.

> "Les compagnies ne retrouveront plus jamais les niveaux de recette unitaire d'avant crise"
 

(source Tourmag) 12 octobre - 3 questions � Patrick Malval : au directeur commercial de British Airways
La compagnie britannique vient d'annoncer une nouvelle vague de 1700 suppressions de postes de PNC. Un nouvel effort demand� au personnel apr�s l'appel au travail non r�mun�r�, au temps partiel, etc. La r�duction des co�ts est une lutte sans pauses. Car ce n'est pas le retour � 'une conjoncture �conomique plus favorable qui r�soudra tous les probl�mes.

TourMaG.com - Une agence de voyages nous a fait part de connections rat�es � Heathrow l��t� dernier du fait des temps de roulage tr�s longs des appareils. Qu�en est-il exactement ?

Patrick Malval : "Je n�ai pas connaissance de probl�mes particuliers sur les connections. Au contraire, depuis que les vols de British Airways ont �t� rapatri�s sur le terminal 5 d�Heathrow, les transits sont grandement facilit�s. Nous les avons �tablis � 60 minutes mais r�ellement, il est possible de changer d�avion en 45 minutes.
Et cet �t�, British Airways battu son record de taux de ponctualit�. En juillet, il a �t� de 80%...

TM.com - Comment se comporte le trafic actuellement. Y a-t-il un d�but de reprise ?

P.M. : "Cela fait tout juste un an que la baisse du trafic Premium s�est acc�l�r�e. Aujourd�hui, le volume de passagers s�est stabilis� mais la recette unitaire ne remonte pas.

Elle ne remontera que lorsque l�offre sera en ad�quation avec la demande. Or, les transporteurs du Moyen-Orient qui ont sur les bras des avions neufs de forte capacit� cassent les prix pour faire du volume.

Pour British Airways, toutes classes confondues, la baisse de la recette unitaire avait �t� de - 5% en septembre 2008 et, en septembre 2009, elle est toujours n�gative � -0,8%. C�est une situation qui va perdurer. Nous sommes persuad�s que les compagnies ne retrouveront plus jamais les niveaux de yield d�avant-crise.

Les changements de comportement dans les entreprises sont durables. C�est la recherche syst�matique du tarif le moins cher quelles que soient les contraintes. D�ailleurs, les contrats entreprises sont en stand by...

TM.com - Pourtant, BA vient de lancer son vol tout Affaires entre London City et New York. N�est-ce pas paradoxal ?

P.M. : "Ce produit tr�s pointu, ax� sur la client�le financi�re de la City avait �t� con�u avant la crise avec l�objectif d��tre imm�diatement b�n�ficiaire. Aujourd�hui, nous maintenons le produit mais nous nous donnons un an pour atteindre le point d��quilibre."

TM.com - En juillet dernier, BA s�interrogeait sur le maintien de sa filiale Openskies. O� en est-ce dossier ?

P.M. : "BA croit au mod�le �conomique d�Openskies. Avant l��t�, nous avons laisser entendre que nous souhaitions faire entrer un investisseur au tour de table pour continuer son d�veloppement. Des conversations ont toujours lieu.

Le fait d�avoir ferm� la ligne d�Amsterdam lanc�e en octobre dernier au plus fort de la crise pour recentrer les op�rations sur Paris a r�duit le risque commercial. Quant � la ligne de Paris, elle a trouv� son public.

Et d�ailleurs, la crise, paradoxalement, est un atout pour Openskies puisque ses tarifs Affaires sont tr�s comp�titifs au point d�annoncer le remboursement de la diff�rence si les clients trouvent moins cher ailleurs !"

TM.com - Willy Walsh le pr�sident de BA vient de reconna�tre que la compagnie ne luttait plus pour sa survie comme il l�a longtemps laisser entendre. Et pourtant, BA vient d�annoncer une nouvelle vague de suppressions de 1700 postes de PNC. Pourquoi ?

P.M. : "C�est vrai qu�en six mois la situation a beaucoup chang� mais ce n�est pas � cause d�une reprise de l��conomie, ni du retour des passagers ni d�une augmentation des tarifs.

Nous allons mieux parce que nous n�avons pas arr�t� de faire des plans d��conomies. Ce sont les efforts r�alis�s � l�interne par les employ�s qui ont permis de r�sister. Mais la crise n�est pas termin�e. Il faut donc continuer � r�duire les co�ts."

> Eurostar per�oit "des signes encourageants de reprise"

(source AFP) 15 octobre - ... Le directeur g�n�ral adjoint d'Eurostar, Nicolas Petrovic, a not� que "malgr� un contexte �conomique toujours difficile, nous commen�ons � percevoir des signes positifs en ce qui concerne les voyages d'affaires. Ces derni�res semaines, certains de nos principaux clients ont en effet commenc� � lever leurs restrictions de voyage. M�me si c'est encore un peu t�t pour faire de v�ritables pr�visions, ce sont des signes tr�s encourageants", a-t-il dit.

Il a estim� que "beaucoup de personnes continuent de voir les r�els b�n�fices d'un voyage en Eurostar de centre-ville � centre-ville", les qualifiant de "G�n�ration Eurostar", de "personnes pour lesquelles le voyage en train � travers un r�seau ferroviaire � grande vitesse qui ne cesse de se d�velopper est une �vidence".

> Transavia : Low cost, services, environnement et commerce �quitable !

(source webmanagercenter.com) 14 octobre - ... Le low cost de Transavia est bien �tudi� et n�influe en aucune mani�re sur la qualit� des services � bord, la consommation � bord est payante. Transavia propose une vari�t� de produits orient�s loisirs, c�est-�-dire une offre �mini market on the air�: une carte renouvel�e tous les trimestres, des sandwichs et snacks, des boissons fra�ches, chaudes ou alcoolis�es.

La compagnie s�est engag�e dans une politique rigoureuse et citoyenne pour ce qui est de la pr�servation de l�environnement et l�adoption des normes visant tant � �conomiser le carburant, les avions volant � haute altitude, qu�� baisser l��mission de gaz � effet de serre. Pour Lionel Guerin, pr�sident de Transavia France, la d�marche de protection de l�environnement entreprise par la compagnie ne part pas d�un choix �tabli sur des priorit�s de marketing mais plut�t d�une conviction profonde qu�il faut diminuer les d�g�ts sur de l�environnement. �Le secteur du transport a�rien doit s�inscrire dans une d�marche de diminution des �missions. J�ai souhait� que Transavia.com se positionne d�s sa cr�ation comme un pr�curseur en mati�re de d�marche environnementale�, a-t-il r�cemment d�clar�.

D�autre part, la nouvelle compagnie low cost s�est engag�e dans un processus de commerce �quitable, un commerce qui a progress� en 2007 en France de 45% par rapport � 2006. Ethiquable est donc le partenaire commercial de Transavia.com, elle offre une large gamme alimentaire labellis�e "Max Havelaar" dont les ingr�dients proviennent des pays du Sud...

> Transavia s'implante � Lyon
 

(source L'�cho touristique) 9 octobre - La compagnie devrait desservir Djerba et Monastir, en Tunisie, depuis Lyon � partir de l'�t� prochain.

Transavia s'implante d�s l'�t� prochain � Lyon, pour des vols sur Djerba et Monastir dont les fr�quences restent � d�finir. La compagnie, qui a d�j� desservi ces deux villes trois fois par semaine cet �t� au d�part de Nantes, a annonc� une hausse de 78% de son trafic sur la Tunisie (qui repr�sente pr�s d'un quart de son activit�) cette ann�e, avec un total de 190 000 passagers. Elle a �galement obtenu, depuis juin, l'autorisation de commercialiser des billets en Tunisie en monnaie locale avec Kars. Des ventes qui pourraient g�n�rer � terme 10 % de son trafic.

> Ryanair veut commander 200 avions d'ici la fin de l'ann�e

LONDRES, (source Reuters) 13 octobre - La compagnie a�rienne Ryanair a annonc� mardi qu'elle pr�voyait de commander d'ici la fin de l'ann�e 200 appareils � livrer apr�s 2012 soit � Boeing, soit � Airbus, la filiale d'EADS, faute de quoi les commandes cesseront � cette date.

Son directeur g�n�ral Michael O'Leary a d�clar�: "Si pour une raison ou pour une autre, nous ne sommes pas en mesure de conclure un accord avec Boeing ou Airbus, sans doute d'ici la fin de l'ann�e, nous annoncerons tout simplement que nous n'ach�terons plus aucun avion."

"Nous cesserons alors de cro�tre � partir de 2012", date � laquelle toutes les commandes en cours de Ryanair auront �t� livr�es.

La flotte actuelle de Ryanair est constitu�e de Boeing mais O'Leary a pr�venu qu'il ne voyait pas d'inconv�nients � signer avec Airbus si ce dernier pr�sentait une meilleure offre.

S'il ne parvient pas � conclure d'accord avec l'un ou l'autre, il commencera alors � distribuer du cash aux actionnaires. "Si on ne peut pas obtenir une d�cision d'Airbus ou Boeing entre aujourd'hui et d�cembre (...) j'opterai pour un plan B."

> Lufthansa : Internet revient en vol d�s 2010

(source Tourmag) 13 octobre - A partir de mi-2010, Lufthansa va relancer le service FlyNet, qui permettra aux clients de se connecter � Internet en vol en Wifi. La compagnie avait propos� jusqu'en 2006, Internet en vol, puis avait interrompu le service.

D�sormais, les passagers disposeront non seulement d�un acc�s Internet sans fil mais ils pourront �galement envoyer des messages SMS par t�l�phone mobile et transf�rer des donn�es au moyen de smartphones tels que le PDA, l�iPhone ou autres BlackBerry.

Lufthansa entend d�ployer le service Flynet sur une grande partie de ses vols long�courriers au cours de la premi�re ann�e d�exploitation.

Fin de la Revue de Presse...

L'actualit� boursi�re...

> AIR FRANCE-KLM : Oddo reste � l'Achat

(source AOF) 14 octobre - Oddo conserve sa recommandation � l'Achat et son objectif de cours de 14,50 euros sur Air France-KLM. Le broker revient sur un article de La Tribune selon lequel Air France-KLM souhaiterait reporter une nouvelle fois les livraisons d'appareils, et notamment les B777 et A380, apr�s r�ception des trois premiers. Une man�uvre qui aurait pour but de pr�server sa tr�sorerie. Cette d�cision serait en ligne avec le commentaire de IATA qui indiquait hier qu'il faudrait au moins attendre 9 mois avant de voir une v�ritable am�lioration du trafic affaires, pr�cise Oddo.