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| Christian Magne

Administrateur

Air France-KLM

représentant les salariés actionnaires PS et PNC

navigaction.com

N°209, lundi 23 novembre 2009,

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La Revue de Presse du lundi...

> Le premier Airbus A380 d'Air France a atterri à New York

(source AFP) 21 novembre - Le premier Airbus A380 d'Air France, qui avait décollé de l'aéroport parisien de Roissy avec 538 passagers à bord, a atterri vendredi à l'aéroport Kennedy de New York, marquant le début de l'exploitation commerciale de l'avion géant de deux étages par une compagnie européenne.

Son arrivée a été saluée par les salves des canons à eau de deux camions des pompiers de la plateforme aéroportuaire...

...C'était "un super vol", a déclaré après l'atterrissage un des passagers, Bernard Boluvi, 39 ans.

"C'est un avion très silencieux et stable, a-t-il dit. On ne sent même pas le décollage ni l'atterrissage. C'est un salon volant et on y mange très bien".

Pour un autre passager, Jean-Michel Schmitt, 45 ans, l'A380 "est beaucoup plus spacieux que les autres avions".

"Et surtout, c'est très silencieux. Ce n'est pas comme une grande salle de cinéma comme on pouvait le craindre, car l'avion est très grand mais il est très bien découpé en cabines", a-t-il ajouté.

Gérard Jouany, 64 ans, journaliste aéronautique, est de son côté ressorti avec des impressions plus mitigées.

"C'est bien, dit-il, mais Air France a choisi la plus haute densité. On a compris que dans 'Airbus' il y a 'bus'. Mais on a très bien voyagé"...

...Aux commandes du vol AF380 se trouvaient le commandant de bord Benoît Laurent et une copilote, Patricia Haffner, la première femme à avoir réussi le concours de l'Ecole nationale de l'aviation civile (ENAC) en 1974. Le service et la sécurité étaient assurés par 22 hôtesses et stewards.

Les dirigeants de la compagnie, ainsi que des invités étaient également du voyage. Parmi eux des dirigeants d'entreprises françaises comme le président de la SNCF Guillaume Pepy, le président du directoire de Safran Jean-Paul Herteman ou encore l'ancien PDG du groupe d'électronique Thales, Denis Ranque.

Cet avion est "le premier A380 qui volera régulièrement sur l'Atlantique Nord", sur "une ligne phare, une ligne historique", a souligné M. Gourgeon...

...Air France est la quatrième compagnie à le posséder, après Singapore Airlines, Emirates et la compagnie australienne Qantas.

Elle a commandé douze A380 au total, dont trois autres doivent lui être livrés d'ici le mois de juin. Après les Etats-Unis, les appareils seront mis en service en destination de Johannesburg et Tokyo...

Mon commentaire : Cet avion tant attendu entre enfin en activité sous nos couleurs. On note dans cet article, que l'auteur n'omet pas d'évoquer le rôle tenu par les PNC dans la sécurité, ce qui est assez rare pour être souligné

> Skyteam pourrait améliorer sa proposition pour Japan Airlines

(source AFP) 21 novembre - L'alliance aérienne Skyteam pourrait proposer d'investir plus que les 1,02 milliard de dollars déjà évoqués pour convaincre la première compagnie japonaise, Japan Airlines en grande difficulté, de la rejoindre, selon la compagnie américaine Delta Air Lines.

> Vers une libéralisation du transport aérien mondial

GENEVE (source Reuters) 16 novembre - L'Union européenne, les Etats-Unis et six autres pays ont signé lundi un accord de libéralisation du transport aérien qui pourrait ouvrir la voie à des fusions et à une consolidation de ce secteur durement éprouvé par la crise.

L'Association internationale du transport aérien (IATA), un organisme international qui milite depuis longtemps pour une libéralisation du secteur, a précisé que cet accord non-contraignant avait été signé à l'occasion d'une réunion à Montebello au Canada.

"Il s'agit d'un progrès historique qui va contribuer à la fondation d'une industrie mondiale de l'aviation financièrement viable", a déclaré le directeur général de l'IATA, Giovanni Bisignani, lors d'une téléconférence au Canada juste avant la signature de l'accord.

"Un accord ne va pas changer la face du monde. Mais c'est un signal fort pour dire que le futur de cette industrie ne pourra se réaliser que dans un environnement beaucoup plus libéral", a-t-il ajouté.

Cette déclaration commune pourrait ouvrir la voie à de nouveaux accords dans la lignée du projet de fusion entre British Airways et l'espagnole Iberia annoncé la semaine dernière.

Les autres pays signataires de la déclaration de principe, baptisée "Agenda pour la liberté", sont le Chili, la Malaisie, le Panama, Singapour, la Suisse et les Emirats arabes unis.

Giovanni Bisignani a souligné qu'avec les Vingt-Sept et les Etats-Unis, 60% de l'aviation mondiale était désormais en accord sur une série de principes fondamentaux : liberté d'accès aux marchés des capitaux, liberté d'entreprise et liberté de fixation des prix des services.

La plupart des gouvernements appliquent aujourd'hui des règles vieilles de 65 ans basées le plus souvent sur des accords bilatéraux et qui empêchent les fusions internationales.

Les seules exceptions sont la conséquence du marché unique européen qui a notamment permis le projet de fusion entre BA et Iberia.

Giovanni Bisignani espère que la déclaration commune sera signée prochainement par d'autres pays comme l'Australie, l'Inde, le Maroc et la Nouvelle-Zélande.

Mon commentaire : Si les barrières nationales tombent, on assistera à un accroissement du processus de fusions et d'acquisitions entre compagnies.

> Air France-KLM : AFI KLM E&M se développe au Moyen-Orient

(source cerclefinance.com) 16 novembre - La Jebel Ali Free Zone (Jafza) a signé un accord avec AMES - coentreprise à parité entre AFI KLM E&M (filiale d'Air France-KLM) et Aircelle (du groupe Safran), en vue d'établir sa base opérationnelle dans la zone franche, ouvrant ainsi la voie au démarrage début 2010 de l'activité d'entretien et de réparation de nacelles.

Cet accord signé lors du Dubaï Airshow 2009 permet à AMES d'établir dans la Jafza un centre de maintenance de 10.000 mètres carrés où l'entreprise proposera à ses clients du Moyen-Orient une gamme complète de services pour les nacelles des moteurs CFM International, General Electric, Pratt & Whitney, Rolls-Royce.

AMES (Aerostructure Middle East Services) combine l'expertise d'AFI KLM E&M, fournisseur majeur de services MRO, avec les savoir-faire d'Aircelle, l'un des principaux fabricants mondiaux de nacelles de toutes tailles.

'Grâce à sa base dans la Jafza qui dispose des meilleurs moyens logistiques et opérationnels, AMES se positionne pour offrir des services de haute qualité, à la fois réactifs et compétitifs pour l'ensemble des clients de la région' affirme le transporteur aérien.

La nouvelle installation sera également bien placée pour desservir les flottes opérant sur le futur Aéroport International Al Maktoum, destiné à devenir le premier hub mondial en termes de passagers et de cargo.

Mon commentaire : Notre groupe continue de développer la maintenance et de nouvelles activités pourraient apparaître à l'étranger. Cette stratégie renforce la sécurité des emplois français et néerlandais du groupe, dans ce secteur.

> La compagnie aérienne Lufthansa veut reprendre les recettes des compagnies low-cost

(source AFP) 17 novembre - Lufthansa veut "reprendre certains éléments précis du modèle des compagnies low-cost dans certains domaines", explique M. Franz dans plusieurs journaux allemands.

La compagnie compte augmenter la densité de sièges sur les vols européens, en amincissant leurs dossiers, réduire l'espace réservé aux cuisines et aux vestiaires, et repenser l'offre de restauration à bord.

Les boissons et en-cas à bord resteraient toutefois gratuits, selon M. Franz.

Par ailleurs, le vice-président de Lufthansa estime que 2010 sera une année "difficile" pour la compagnie allemande.

"Nous sommes capables de vendre suffisamment de billets, mais nous ne sommes pas en situation d'en augmenter les prix. Et franchement, je ne vois pas de tendance à une amélioration durable", déclare-t-il.

Lufthansa, durement touchée par la crise, a lancé dans toutes ses divisions et filiales de vastes programmes d'économies.

La compagnie vise une réduction de 40% de ses coûts unitaires dans les deux prochaines années, dont "la moitié avec des appareils plus gros, pour lesquels le coût d'exploitation par siège est moins élevé", précise Christoph Franz.

"Les salariés doivent aussi devenir plus productifs" et "les appareils doivent voler environ une heure de plus par jour", poursuit-il.

Une telle réduction des coûts serait "extrêmement sportive" voire "impossible" pour le personnel, a déclaré à l'AFP un responsable du syndicat de personnel de bord Ufo.

"Sur les liaisons allemandes et européennes, le personnel en cabine est déjà réduit au minimum", a-t-il ajouté.

Durement touché par la crise économique, le groupe allemand a déjà dit s'attendre à une perte pour l'ensemble de l'année 2009 sur son principal segment, la division passagers.
 

> Lufthansa s’attaque au pré carré africain d’Air France

(source Lefigaro) 19 novembre - La compagnie allemande dessert autant de destinations africaines que son concurrent français et compte ouvrir de nouvelles lignes en 2010.

L’Afrique est le théâtre d’une nouvelle bataille entre Air France et Lufthansa. La compagnie allemande, qui vient de racheter Brussels Airlines, a annoncé mercredi le renforcement de ses positions en Afrique avec l’ouverture de nouvelles lignes en 2010 et l’augmentation des fréquences sur plusieurs villes.

Après avoir inauguré cet été ses premiers vols vers Accra (Ghana), Luanda (Angola) et Libreville (Gabon), la compagnie allemande fait actuellement ses débuts vers Abuja et Port Harcourt (Nigeria). «On se rend compte que l’Afrique offre des perspectives de croissance intéressantes, explique un cadre de Lufthansa. C’est, entre autres, parce que nous voulions nous renforcer sur ce continent que nous avons racheté Brussels Airlines.» L’ancêtre de la compagnie belge, la Sabena, était une compagnie pionnière en Afrique. Un héritage qu’a su reprendre Brussels Airlines qui couvre aujourd’hui 14 destinations en Afrique sub-saharienne.

Le groupe Lufthansa (Lufthansa, Swiss, Brussels Airlines) dessert 31 destinations en Afrique, autant qu’Air France, qui ne fait la différence que sur le nombre de ses fréquences. Les trois compagnies offrent même une alternative à Air France sur les vols vers l’Afrique au départ de Paris, via les hubs de Francfort, Zurich et Bruxelles.

Historiquement, Lufthansa s’est toujours focalisé sur le marché nord-américain et l’Asie. Il y a peu encore, la compagnie ne desservait que l’Afrique du Sud, l’Afrique de l’Est et l’Égypte.

Peu sensible à la crise

En se lançant sur l’Afrique de l’Ouest, Lufthansa et ses alliés s’attaquent à la vache à lait d’Air France. Le marché africain est en effet assez peu sensible à la crise. En octobre, le trafic passagers d’Air France-KLM a baissé de 4,1 % tandis qu’il ne perdait que 0,8 % sur l’Afrique et le Moyen-Orient. «Nous tenons aujourd’hui le coup grâce à notre réseau en Afrique et dans les Caraïbes, affirme un cadre d’Air France. Les lignes africaines sont les plus rentables pour notre compagnie.»

La compagnie tricolore peut en effet tirer ses tarifs vers le haut grâce à la faible concurrence sur ces destinations et à une clientèle prête à mettre le prix pour éviter les compagnies africaines. « Dès le rachat de Brussells Airlines, ils nous ont senti venir et ont commencé à tirer leurs prix vers le bas », affirme un cadre de Lufthansa.

Stratégiquement, le groupe compte sur ses accords avec Ethiopian Airlines pour faire d’Addis-Abeba une plate-forme de correspondance entre les vols en provenance d’Europe et ceux à destination des États d’Afrique. «Air France, qui est en position dominante, ne peut que perdre des parts de marché», affirme-t-on chez Lufthansa. Toute la question est de savoir combien.

Mon commentaire :

J'alerte régulièrement notre conseil d'administration sur l'intensification de la concurrence de Lufthansa. Elle progresse sur le long-courrier, car les clients des compagnies récemment acquises, SN Brussels, Austrian, BMI, volent principalement sur la compagnie allemande.

> EasyJet : chute de 50% du résultat avant impôts annuel

LONDRES (source Dow Jones) 18 novembre - La compagnie aérienne à bas coûts easyJet PLC a annoncé mardi une chute de 50% de son bénéfice annuel avant impôt mais a indiqué que ses résultats s'amélioreraient considérablement l'an prochain grâce au recul des coûts du carburant.

Le bénéfice avant impôts de l'exercice clos fin septembre est ressorti à 54,7 millions de livres sterling, contre 110,2 millions de livres sterling il y a un an, dépassant toutefois la fourchette de prévisions du groupe, comprise entre 25 millions et 50 millions de livres sterling.

Le directeur général d'easyJet, Andy Harrison, a déclaré : "Nous prévoyons un hiver difficile. Nous concentrons nos efforts sur les nouvelles réductions de coûts et l'amélioration de l'efficacité, parallèlement à l'optimisation de la rentabilité des destinations et de l'affectation des avions".

Fin de la Revue de Presse...