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| Christian Magne

Représentant des salariés actionnaires PS et PNC

navigaction.com

N°210, lundi 30 novembre 2009,

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La Revue de Presse du lundi...

> Air France-Delta : 280 emplois quittent Montréal
 

(source Lapresseaffaires) 26 novembre - La coentreprise transatlantique créée par Air France-KLM et Delta Air Lines fait ses premières victimes à Montréal.

Les deux transporteurs fermeront leurs centres d'appels respectifs dans la métropole québécoise le 31 août prochain, ce qui entraînera la perte de 280 emplois.

Les emplois seront transférés dans les centres d'appels de Delta aux États-Unis. Le centre d'appels de Delta à Atlanta devrait notamment se doter d'une équipe d'une trentaine de personnes pour répondre aux appels de la clientèle francophone des deux transporteurs.

«Le client ne verra pas la différence, a affirmé la vice-présidente et directrice générale d'Air France-KLM au Canada, Benedicte Duval, en entrevue téléphonique avec La Presse Affaires. On lui parlera en français.»

En mai dernier, Air France-KLM et Delta ont établi une coentreprise pour exploiter en commun les liaisons entre l'Europe et l'Amérique du Nord. Les sociétés ont entrepris une étude pour identifier des services qui pouvaient être mis en commun. C'est ainsi que Delta sera responsable des activités de réservation et du service à la clientèle d'Air France-KLM en Amérique du Nord, alors qu'Air France-KLM sera responsable des mêmes services en Europe...

...«Les personnes touchées par la fermeture auront la possibilité d'obtenir d'autres postes à l'intérieur de Delta, ou elles recevront des indemnités de départ et de l'assistance pour la recherche d'emplois», a déclaré Susan Elliott, responsable des relations avec les médias au siège social de Delta, à Atlanta...

Toujours en raison de l'entente conclue avec Air-France-KLM, Delta fermera son centre de réservation de Londres au dernier trimestre de 2010.

Mon commentaire : Les suppressions de postes ou déplacements de salariés, au sein de notre groupe, ne concernent pas seulement la France et les Pays-Bas.

> Un A380 a dû se reposer à New York vendredi pour une panne informatique

(source AFP) 30 novembre - Un A380 d'Air France, qui assurait la liaison New York-Paris depuis le 23 novembre, a été contraint vendredi de retourner se poser à New York en raison d'une panne informatique "mineure", a déclaré lundi à l'AFP un porte-parole de la compagnie.

"C'était dans la nuit de vendredi à samedi. Après environ une heure et demi de vol, l'avion a fait demi-tour et s'est reposé à New York. L'avion est neuf et un peu en rodage. C'était un problème informatique mineur qui rendait la navigation un peu imprécise", a expliqué ce porte-parole d'Air France...

> Skyteam veut débaucher Japan Airlines

(source AFP) 23 novembre - Les tractations continuent autour de Japan Airlines, la première compagnie aérienne japonaise en grande difficulté financière. Skyteam qui ne possède pas d’allié au Japon, pourrait ainsi relever son offre à 1,02 milliard de dollars (700 millions d’euros environ) pour inciter JAL à quitter l’alliance Oneworld qu’elle a intégré en 2007.

Richard Anderson, Dg de Delta Air Lines, a ainsi déclaré au Wall Street Journal, que Skyteam "pourrait proposer un investissement final plus important que ce que nous avons précédemment évoqué". Cet investissement stratégique serait réalisé directement par l’alliance sans passer par un fonds d’investissements.

Air France qui exploite des lignes vers le Japon (Tokyo et Oska) en partage de codes avec JAL serait favorable à ce retournement total d’alliance. "Nous sommes plus dans l'expression d'une volonté que d'un accord précis avec JAL", a ainsi déclaré récemment Pierre-Henri Gourgeon, Pdg d'Air France. De son côté American Airlines, membre de Oneworld, s’est déclaré prêt à participer au sauvetage financier de JAL en partenariat avec le fonds TPG à hauteur de 740 millions d’euros.

Sous tutelle étatique, la compagnie devrait être fixée sur son sort en janvier prochain. Richard Anderson a toutefois déclaré que Skyteam était "disposé et apte à participer au bon moment" à ce sauvetage. Pour faire basculer la balance en sa faveur, l’alliance veut même payer le coût de ce transfert (informatique, changement de terminal dans les aéroports….) estimé à 20 millions de dollars.

Mon commentaire : Attirer JAL dans l'alliance Skyteam est un enjeu stratégique. Le sauvetage de la compagnie nipponne en très grandes difficultés devrait s'appuyer essentiellement sur une intervention du gouvernement japonais. La renationalisation de JAL est une autre option.

> Air France-KLM utilise du carburant bio pour effectuer un vol aux Pays-Bas

AMSTERDAM (source CP) 24 novembre - Un Boeing 747 d'Air France-KLM, utilisant du carburant bio dans un de ses moteurs, a effectué avec succès un vol de démonstration au-dessus des Pays-Bas.

Selon Air France-KLM, c'est le premier vol utilisant du biocarburant pour transporter des passagers. Quarante personnes ont effectué ce vol qui a duré 90 minutes lundi, dont le ministre néerlandais des Affaires économiques.

Dans un des quatre moteurs de l'avion, il y avait 50% d'un carburant bio et 50% de kérosène normal.

Virgin, Air New Zealand, Air Japan et Continental Airlines ont déjà fait des vols de démonstration avec un mélange contenant du biocarburant.

Selon Monique Matze, porte-parole de KLM, la compagnie envisage d'effectuer des vols commerciaux avec un tel mélange, mais il est trop tôt pour fixer une date.

> La compagnie aérienne française Transavia.com s'installe à Lyon
 

LYON, (source Reuters) 24 novembre - Transavia.com, compagnie aérienne à bas prix fondée par Air France-KLM, annonce son implantation à l'aéroport de Lyon-Saint-Exupéry avec l'ouverture de vols réguliers à partir du printemps 2010.

La compagnie va ouvrir dans un premier temps trois liaisons à destination de Monastir et Djerba en Tunisie, et Héraklion en Crète à des prix d'appel compris entre 80 et 100 euros l'aller simple TTC.

D'autres destinations devraient suivre. L'objectif commercial est fixé à 100.000 passagers transportés la première année d'exercice au départ de Lyon.

"Lyon étant la première région économique après Paris ainsi qu'une ville de départs régulièrement demandée par nos clients et nos partenaires du tourisme, il nous a semblé opportun de nous y établir", a déclaré Lionel Guérin, P-DG de Transavia.com, lors d'une conférence de presse.

La nouvelle compagnie à bas coût veut concurrencer la compagnie britannique EasyJet qui possède un hub à Lyon-Saint-Exupéry où elle accroît régulièrement ses parts de marché.

La direction de Transavia a également l'intention de se développer fortement à Paris et de s'implanter à Nantes en 2010 avec l'ouverture de lignes en direction du Maroc, de la Tunisie et de la Crète.

L'annonce doit être en faite officiellement la semaine prochaine à Nantes.

La compagnie française n'envisage pas en revanche d'organiser des vols à l'intérieur de l'Hexagone.

"Nous n'envisageons pas de liaisons intérieures car nous sommes complémentaires d'Air France", a précisé Hélène Abraham, vice-présidente de Transavia.

Mon commentaire : Transavia France se porte plutôt bien. Elle poursuit son développement en se tenant à l'écart des lignes à fort trafic affaires, réservées à Air France et à nos compagnies régionales.

> Le premier Airbus A380 de Lufthansa (encore) retardé

(source Aerocontact) 24 novembre - Lufthansa va attendre son A380 quelques mois supplémentaires. Le porte-parole de la compagnie allemande Michael Lamberty l’a révélé le 23 novembre.

Initialement prévue au mois de mars 2010, la livraison du premier Super Jumbo allemand ne devrait plus intervenir qu’en été. Airbus aurait évoqué des retards internes pour expliquer ce retard.

Le groupe EADS, maison mère de l’avionneur européen, avait reconnu, lors de la présentation de ses résultats sur les neuf premiers mois de 2009, que le programme A380 restait une source de préoccupations. Airbus devait livrer dix-huit appareils cette année avant de réviser son objectif à treize.

Lufthansa a quinze A380 en commande...

> Bmi, filiale de Lufthansa, supprime au moins 600 postes

LONDRES,(source Reuters)  25 novembre - Bmi, filiale britannique de Lufthansa (LHAG.DE: Cotation), va supprimer au moins 600 emplois, abandonner des lignes non rentables et réduire sa flotte afin de surmonter la baisse de la demande et le ralentissement économique...

..."Le transport aérien fait face au défi du ralentissement de la demande et de la pire récession au Royaume-Uni jamais enregistrée", explique Bmi. "Il n'est pas impossible que d'autres postes soient supprimés."

> Lufthansa se positionne fortement sur la destination Afrique

(source Afrique) 28 novembre - La compagnie Lufthansa dispute fermement la destination Afrique à Air France et aussi à la RAM et Kenya Airways.

La compagnie, qui a 200 vols par semaine et 31 destinations, réparties dans 25 pays, fait du continent un de ses objectifs stratégiques.

Lufthansa, qui a acquis Brussels Airlines, a annoncé l'ouverture de nouvelles lignes en 2010 et l'augmentation des fréquences sur plusieurs villes.

Après Accra (Ghana), Luanda (Angola) et Libreville (Gabon), inaugurés durant l'été, Lufthansa fait ses débuts vers Abuja et Port Harcourt (Nigeria).

Pour Lufthansa, l'Afrique présente une perspective de croissance de trafic de 6%, plus importante que celle de l'Europe ou des Etats-Unis.

Mon commentaire : Air France réagira fortement aux projets de développement de Lufthansa en Afrique.

> Easyjet ouvre Agadir, Catane et Helsinki depuis Paris

(source Quotidien du tourisme) 24 novembre - Easyjet poursuit son développement. Depuis hier, mardi 24 novembre, les clients de la compagnie peuvent réserver des vols depuis Paris CDG vers Agadir, Catane et Helsinki. La capitale finlandaise bénéficiera d'un vol quotidien (dès le 8 février 2010) , Catane et Agadir seront desservis respectivement trois et quatre fois par semaine (9 février).

> Emirates : l'A380 arrivera à Paris avec un mois d'avance

(source Tourmag) 28 novembre - Un A380 de la compagnie Emirates sera opérationnel au départ de Paris Charles de Gaulle à partir du 29 décembre, un mois plus tôt que prévu. La compagnie aérienne avait annoncé que l’A380 arriverait à Paris Charles de Gaulle le 1er février 2010 mais, la forte demande sur cette liaison et sa disponibilité ont amené Emirates à avancer son arrivée, indique un communiqué de presse de la compagnie. L'appareil qui dispose de 489 sièges, assurera pour commencer trois vols par semaine (mardi, jeudi et dimanche) sur les deux vols quotidiens au départ de Paris et, deviendra un service quotidien à partir du 17 janvier 2010. L’A380 reliant Paris à Dubai aura une configuration de 14 Suites privatives en Première Classe avec deux salles de bains entièrement équipées avec douches, 76 sièges-lits plats nouvelle génération en Classe Affaires et, 399 sièges en Classe Economique.

> L'éclatement de la bulle contraint Dubaï à rééchelonner d'urgence sa dette
 

(source Lemonde) 26 novembre - Les Dubaïrotes ont la gueule de bois. Pays de la démesure, leur émirat est aujourd’hui au bord de la faillite, incapable d’honorer ses engagements financiers. Le choc de l’annonce, mercredi 25 novembre, du rééchelonnement de la dette de deux de ses groupes phares – le conglomérat Dubaï World et sa filiale immobilière Nakheel – jusqu’au 30 mai 2010 au moins, a été amplifié par le fait que personne ne s’attendait à un tel cataclysme. Les marchés pensaient que l’œil du cyclone s’était éloigné...

...Signe supplémentaire de cette grave crise financière, Dubaï a levé d’urgence 5 milliards de dollars en bons du Trésor, souscrits par deux banques d’Abou Dhabi au titre de son programme de 20 milliards de dollars de bons du Trésor annoncé en début d’année...

...La crise de l’immobilier a entraîné dans son sillage le système bancaire local, fortement exposé "à la pierre". Par ailleurs, le formidable portefeuille d’actifs industriels et immobiliers à l’étranger, en particulier aux Etats-Unis, a souffert des effets des incertitudes économiques occidentales. En se diversifiant dans le secteur tertiaire faute d’excédents pétroliers, Dubaï paie le prix le plus fort...

...Pour sortir de l’ornière, Dubaï devra s’en remettre à Abou Dhabi. S’adressant au début du mois à une délégation d’hommes d’affaires, cheikh Mohammed s’est efforcé de les rassurer sur la solidité du couple pivot de la fédération.

Reste qu’en échange d’une nouvelle aide, le suzerain pourrait exiger de monter au capital des deux derniers bijoux de la couronne dubaïrote, Emirates Airlines et Dubaï Ports.

Mon commentaire : La "bulle spéculative" sur Dubaï éclate. Elle pourrait avoir quelques conséquences négatives sur l'expansion d'Emirates. Cette compagnie LC du golfe progresse depuis plusieurs années à un rythme proche de celui des compagnies-low cost. Elle "détourne" trop souvent de nos lignes des passagers en correspondance.

La "faillite" de Dubaï confirme que la crise n'est pas terminée. Un début de reprise ne nous met pas à l'abri d'une soudaine aggravation, dont Dubaï ne serait qu'un signe avant coureur. C'est la théorie du "double deep" : c'est à dire un effondrement survenant après la fin des plans de relance.

Fin de la Revue de Presse...