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| Christian Magne

Repr�sentant des salari�s actionnaires PS et PNC

navigaction.com

N�219, lundi 1er f�vrier 2010,

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La Revue de Presse du lundi... 

> Le trafic cargo d'Air France-KLM chute encore en d�cembre 2009

(source WK transport logistique) 29 janvier - Le groupe Air France-KLM ne parvient pas � enrayer le d�clin de son trafic cargo qui baisse encore en d�cembre 2009. � l�heure o� d�autres compagnies a�riennes renouent avec la croissance.

Les volumes de fret transport�s perdent encore 8,5% en d�cembre 2009 chez Air-France KLM.

En mati�re de cargo, le groupe Air France-KLM souffre davantage que certains de ses principaux concurrents. En d�cembre 2009, comparativement � la m�me p�riode de 2008, bon nombre de compagnies ont effet vu leur trafic fret repartir � la hausse. C�est le cas de British Airways, par exemple, qui progresse de 7,2% avec 385 millions de tonnes kilom�tres transport�es (TKT), mais surtout du grand rival Lufthansa. Le groupe allemand voit en effet son trafic grimper de 27,5%, � 818 millions TKT, pour des capacit�s en hausse de 6,9%, � 1 217 millions de tonnes kilom�tres offertes (TKO), tandis qu�Air France-KLM ne parvient pas � enrayer le d�clin.

Quelques signes positifs

Les volumes perdent encore 8,5% en d�cembre, en s��levant � 916 millions de TKT. Petite consolation : le d�clin du trafic est inf�rieur � la r�duction des capacit�s qui atteint -19,4%, avec 1 307 millions de TKO. Le coefficient de remplissage progresse ainsi de 8,4%, � 70,1%.

La compagnie fran�aise souligne notamment "le redressement tr�s important du remplissage des vols en retour d�Asie, dont le coefficient d�occupation a atteint 93,9%", b�n�ficiant d�un ph�nom�ne de restockage. Globalement, en int�grant l�export, le r�seau Asie voit son coefficient de remplissage gagner 17,4 points, � 80,1%. Mais m�me sur cette zone, le trafic d�cline de 14,1%, pour des capacit�s en baisse de 32,8%.

Une ann�e 2009 plomb�e par le premier semestre

En cumul, entre avril et d�cembre 2009, ce qui correspond aux trois premiers trimestres de l�exercice fiscal en cours pour Air France-KLM, la chute du trafic atteint 17,7% (8390 millions TKT), pour une offre en retrait de 17,9%, � 12 747 millions TKT, le coefficient de remplissage s��levant ainsi � 65,8%, contre 65,6% sur les trois premiers trimestres 2008.

Au cours de la m�me p�riode, le groupe Lufthansa enregistre une baisse de trafic de 3,9%, � 7 100 millions TKT, pour une offre en diminution de 10,8%, � 11 640 millions TKT. Lufthansa repr�sente logiquement l�essentiel du trafic, devant Swiss.

British Airways voit pour sa part son trafic cargo se replier de 4,6%, � 3 440 millions TKT. Le dernier grand concurrent europ�en, Cargolux, ne publie pas de r�sultats interm�diaires mais avouait conna�tre, comme ses homologues, une passe difficile, lors de la restructuration du capital en novembre 2009.

Mon commentaire : Notre activit� cargo se redresse moins vite que celle de nos concurrents les plus proches : BA, LH et Cargolux. L'une des explications tient au fait que nous avons davantage r�duit notre offre que d'autres, en particulier en sortant des avions tout cargo, les plus couteux � exploiter. Nous mettons la priorit� sur la recette unitaire, plus que sur les volumes transport�s.

La performance de Lufthansa en d�cembre est notable, en particulier sur son secteur Atlantique nord, m�me si la comparaison a lieu avec un mois de d�cembre 2008 qui avait �t� m�diocre pour eux.

> Air France-KLM a sign� la vente de deux avions � FedEx

PARIS, (source Reuters) 29 janvier - Air France-KLM a sign� la vente de deux avions neufs au g�ant am�ricain de la messagerie express Fedex, une premi�re pour la compagnie a�rienne fran�aise, rapporte vendredi le site internet de La Tribune.

Selon le quotidien, qui ne cite pas de sources, Air France va vendre deux Boeing 777 cargo neufs d'une valeur de 500 millions de dollars au prix catalogue.

Mon commentaire : Il faudra v�rifier si le retrait d'avions tout cargos de notre flotte �tait le meilleur choix.

Voici les pr�cisions apport�es par un "cargo flash" d'Air France :

Comme annonc� dans les diverses communications publi�es (Cargo Flash du 18 septembre 2009, Cargo Mag n�4 de septembre 2009, Ressources du 26 novembre 2009) et suite aux annonces faites en CE (23 octobre 2009), la baisse de la demande et de la recette unitaire a conduit � r�duire fortement les capacit�s tout cargo et � exploiter une flotte de cinq appareils � partir de l�hiver 2009-2010.

Cette r�duction de capacit� et la rationalisation du r�seau au niveau du groupe ont permis de limiter les pertes. Toutefois l�activit� Fret restera lourdement d�ficitaire sur l�exercice 2009-2010.

Dans ce contexte, le plan de livraison d�avions, �tabli bien avant la crise et qui pr�voyait la livraison de deux Boeing 777-200ERF � l�hiver 2009-2010, aurait conduit � financer sept appareils pour une exploitation de cinq avions. Par cons�quent, plusieurs pistes ont �t� �tudi�es pour louer ou vendre deux appareils : un accord vient d��tre conclu avec Fedex sur la vente de deux B.777 Cargo. Cette op�ration permet � Air France de consolider sa tr�sorerie et n�affectera pas notre capacit� � maintenir la flotte tout Cargo, voire � l�augmenter � nouveau par le jeu des options B.777 Cargo que nous maintenons, si cela est �conomiquement pertinent. Enfin, elle permet d'assurer le remplacement de l'ensemble des B747-400ERF par des B777-200ERF lors de l'arr�t de l'exploitation des B747 au sein de la compagnie pr�vue � l'hiver 2012-13

> Air France innove encore

(source Lepoint.fr) 30 janvier - Air France n�en finit pas d�affiner ses prestations. Trois mois apr�s le lancement de la Premium Voyageur, la compagnie annonce le renouvellement progressif de ses si�ges, d�s fin janvier, sur les liaisons court-courriers, afin d�optimiser le confort et gagner en l�g�ret�. Une aubaine pour les voyageurs, sachant que la premi�re version du fauteuil �conomique remonte au d�but des ann�es 80...

... � peine install�, le verdict est sans �quivoque : l�espace pour les jambes affiche de 5 � 7,5 centim�tres de plus, l�inclinaison (d�sormais fixe) atteint 15 degr�s et �vite toute incursion du passager avant dans son espace priv�, la tablette et le repose-verre ont �t� s�par�s pour une utilisation simultan�e et le dossier s�est enrichi d�une toile tendue afin d��pouser davantage les formes corporelles...

... � Avec un poids moyen de 9,1 kilos (contre 14,4 � l�origine), nous enregistrons un all�gement de 750 kilos par avion. Soit une r�duction de 5.200 tonnes de CO2 et 1.700 tonnes de carburant par an �, se f�licite Patrick Roux, directeur marketing d�Air France-KLM, tout en revendiquant un investissement total de 20 millions d�euros.

Sans doute le prix � payer pour fid�liser une client�le avoisinant, chaque ann�e, les 11 millions de passagers sur les vols domestiques. Et qui, en ces temps de logique concurrentielle, n�en attend pas moins de sa compagnie nationale...

Prix TTC � partir de (aller simple au d�part de Paris-Orly) : 59 euros vers Marseille, Nice, Bordeaux et Toulouse, 75 euros vers Toulon, 76 euros vers Montpellier et 81 euros vers Brest...

> Air France-KLM : nouveau pr�sident chez Air France Industries

(source CercleFinance.com) 1er janvier - Franck Terner a �t� d�sign� pr�sident d'Air France Industries, la filiale de maintenance a�ronautique d'Air France, pour remplacer Alain Bassil qui a pris des fonctions de directeur op�rationnel chez Air France.

La nomination de Franck Terner prend effet ce 1er f�vrier, suite aux changements organisationnels au sein du transporteur a�rien intervenus le 1er janvier dernier. Il avait rejoint le groupe en 1988.

Alain Bassil continuera de repr�senter les activit�s de maintenance au sein du comit� ex�cutif d'Air France.

> Ryanair : Perte r�duite au troisi�me trimestre, objectif annuel relev�

DUBLIN, (source Reuters)  1er f�vrier - Ryanair a relev� son objectif de b�n�fice annuel lundi apr�s avoir annonc� une perte nette plus r�duite que pr�vu au troisi�me trimestre.

La perte nette est de 10,9 millions d'euros sur trois mois � fin d�cembre contre une perte de 118,8 millions un an auparavant. "Nous avons relev� notre objectif de b�n�fice net annuel � 275 millions d'euros, alors que pr�voyions auparavant un r�sultat dans le bas d'une marge de 200 � 300 millions", dit le directeur g�n�ral Michael O'Leary dans un communiqu�.

Le chiffre d'affaires trimestriel a augment� de 1% � 612 millions d'euros.

> Aer Lingus frappe au hublot des alliances

(source l'echo touristique) 29 janvier - La compagnie a�rienne irlandaise Aer Lingus songe � rejoindre une des trois grandes alliances mondiales dans les mois � venir, a indiqu� son directeur g�n�ral Christoph Mueller, alors qu'elle avait quitt� Oneworld en 2007.

Un petit tour et puis... revient. Trois ans � peine apr�s avoir quitt� Oneworld, la compagnie irlandaise Aer Lingus s'int�resse de nouveau aux alliances. Le DG du transporteur, Christoph Mueller, a estim� qu'Aer Lingus �tait actuellement dans une position int�ressante pour revenir dans l'une d'entre elles, en raison de ses collaborations actuelles avec United Airlines, qui fait partie de Star, British Airways (Oneworld) et Air-France-KLM (Skyteam). Il a indiqu� qu'Aer Lingus "r�glerait ce probl�me dans les semaines ou mois � venir".

Il n'a pas exclu des prises de participation crois�es, tout en jugeant improbable qu'une autre compagnie a�rienne prenne une large part d'Aer Lingus tant que sa compatriote et rivale Ryanair en d�tiendra 29%. Cette volont� semble �galement mettre un terme � la vocation low cost de la compagnie, affich�e depuis trois ans.

> La compagnie Baboo a enregistr� une croissance de 30% en 2009

(source Romandienews) 26 janvier - La compagnie a�rienne genevoise Baboo a termin� 2009 sur une croissance de 30% du chiffre d'affaires par rapport � celui de 2008. Il s'est �tabli � 73 millions de francs dans un environnement tr�s ingrat pour le secteur a�rien.

"Nous avons r�ussi � progresser et � mettre en place une s�rie d'accords de partenariats avec des compagnies de qualit�", a indiqu� Jacques Bankir, directeur g�n�ral de Baboo. Outre Darwin et Olympic, la compagnie a sign� avec Air France, Alitalia et Tarom.

L'exercice 2009 a �t� celui de la consolidation du r�seau et du renforcement commercial. Baboo, qui a transport� 406'000 passagers l'an dernier, exploite cinq appareils.

Mon commentaire : Nos anciens se souviendront que Jacques Bankir, DG de Baboo, �tait cadre � Air France.

> Une nouvelle gr�ve chez British Airways ?
 

(source tourhebdo) 26 janvier - Le personnel navigant commercial (PNC) de British Airways a commenc�... lundi, � voter sur le recours � la gr�ve pour s'opposer � des suppressions de postes et des mesures d'aust�rit� mises en place par la direction. Le scrutin se terminera le 22 f�vrier. En cas de r�sultat favorable, le syndicat devra d�poser un pr�avis au moins une semaine avant le d�but du mouvement.

Mais la direction de British Airways compte bien d�jouer un d�brayage massif. Depuis la semaine derni�re, elle en appelle aux volontaires parmi le personnel d'escales ou les pilotes pour remplacer le cas �ch�ant stewards et h�tesses en gr�ve. D�s le 1er f�vrier, elle leur proposera une formation acc�l�r�e de 21 jours.

Dans ce nouveau bras de fer avec la direction, le syndicat Unite agite le drapeau de la s�curit�. Il rappelle que le personnel navigant de la compagnie suit normalement une formation de trois mois, apprenant notamment � administrer des massages cardiaques, g�rer un accouchement, utiliser un d�fibrillateur, fouiller l'appareil en cas d'alerte � la bombe, ma�triser un passager agit�, etc.

Le syndicat Unite avait d�j� organis� un vote appelant � la gr�ve en d�cembre avait remport� 92,49% d'adh�sion. Mais des irr�gularit�s dans le scrutin avaient invalid� ce r�sultat et Unite avait d� renoncer in extremis � d�brayer pendant les vacances de No�l.

> British Airways : la m�thode � Thatcher � pour s'opposer � la gr�ve

(source d�placementspro) 26 janvier - D�cid�ment le dialogue social n'est pas la principale qualit� des syndicats et des compagnies a�riennes britanniques...

Chaque jour am�ne son lot de surprises dans le bras de fer qui oppose British Airways au syndicat Unite. Apr�s avoir menac� les gr�vistes de perdre d�finitivement leurs avantages et leur droit aux billets � tarif r�duit, la compagnie anglaise �tudie aujourd'hui la possibilit� de faire certifier les volontaires par l'autorit� britannique de l'aviation civile voire m�me de leur proposer, � terme, des contrats de travail comme personnel navigant...

Si le syndicat des pilotes a d�cid� de rester neutre pendant le vote qui se terminera le 22 f�vrier prochain, il n'exclut pas de lancer lui aussi un appel � la gr�ve si aucune des revendications salariales n'�tait prise en compte par la compagnie. Pour autant, les pilotes consid�rent qu'il faut donner la priorit� � la n�gociation et � la discussion avec la direction.

> Entente des compagnies : des soup�ons planent sur la Coupe du monde

(source Tourhebdo) 29 janvier - Certaines compagnies a�riennes se seraient-elle entendues sur le prix des billets pendant la Coupe du monde de Football qui se d�roulera en Afrique du Sud du 11 juin au 11 juillet ? C'est du moins ce que soup�onne la Commission sud-africaine de la concurrence qui a ouvert une enqu�te.

Dans son collimateur : British Airways, Comair, South African Airways (SAA), SA Airlinks et SA Express, ainsi que les low cost 1Time et Mango. Leurs prix pour la p�riode de la Coupe du monde se seraient envol�s. Le billet le moins cher, Johannesburg-Le Cap, avec SAA le 11 juin s'�levait jeudi � 4 053 rands (382 �), soit le double du prix d'un billet pour le m�me vol un mois plus t�t.

SAA a propos� d�s d�cembre de coop�rer � condition qu'elle ne soit pas poursuivie, selon un communiqu�. La compagnie a�rienne a fourni des e-mails compromettants � la commission.

Mon commentaire : Les enqu�tes de ce genre se sont multipli�es ces derni�res ann�es. Air France, KLM et Martinair n'ont pas �t� �pargn�es par le pass�. Les derni�res condamnations n'ont visiblement pas dissuad� les compagnies de se livrer aux pratiques d'ententes tarifaires. Sans doute parce qu'il reste une derni�re carte � jouer aux compagnies fautives. La premi�re qui donne "les copains complices" �chappe � l'amende.

> BritAir annonce la fermeture de ses escales de Nantes et de Roissy

(source AFP) 26 janvier - La compagnie a�rienne BritAir, filiale d'Air France bas�e � Morlaix (Finist�re), a annonc� mardi lors d'un CE son projet de fermer les escales de Nantes et de Roissy-Charles-de-Gaulle et le regroupement de ses activit�s sur Lyon, Orly et Rennes, a-t-on appris de sources syndicales.

Mon commentaire : Nos compagnies r�gionales souffrent de la crise, comme l'ensemble du groupe. Les compagnies low cost visent d�sormais les lignes transversales fran�aises. Pour nos dirigeants, r�partir les lignes assur�es par le groupe Air France entre Air France, R�gional et Britair, voire d�sormais Transavia, est encore plus difficile que d'habitude.

> A�roport de Lyon Saint-Exup�ry : les vols � bas prix vont se d�velopper

(source leprogres) 26 janvier - L'a�roport de Lyon a limit� la baisse de sa fr�quentation � 2,6 % en 2009 gr�ce aux vols low-cost. Et les vols � bas prix vont encore se d�velopper gr�ce � un nouvel �quipement.... De 6 % en 2007, la part de march� des low-cost repr�sente d�sormais 18 % dans le trafic de l'a�roport qui pr�voit que celle-ci passera de 30 � 35 % d'ici 2012. Pour accompagner cette progression, les A�roports de Lyon ont d�cid� d'�tendre le terminal T3 d�di� aux low-cost, dont la filiale d'Air France, Transavia, fait d�sormais partie.

Le groupement GFC Construction a �t� choisi, apr�s appel d'offres, pour doubler la capacit� d'accueil et g�rer 3 millions de passagers gr�ce � la construction d'une nouvelle infrastructure du terminal T3. Un satellite b�ti � en dur � de 7 000 m2 qui abritera six salles de pr�-embarquement, extensible � dix, et 600 m2 de commerce. Il sera reli� � l'actuel terminal T3, qui sera r�nov� dans le m�me temps, par une galerie a�rienne puis souterraine sur 150 m�tres. L'actuel terminal T3 sera consacr� aux op�rations d'enregistrement, de contr�les de s�curit� et les arriv�es. Les travaux doivent commencer en juillet 2010 pour s'achever fin 2011. Le montant de l'op�ration, qui int�gre la cr�ation de nouveaux parkings d'avions, est de 34 millions d'euros. A terme, en 2016 vraisemblablement, les terminaux T1 et le nouveau T3 seront �tendus et le terminal T3 existant dispara�tra.

Les low-cost ont eu le vent en poupe en 2009 mais les charters, notamment neige, et les vols traditionnels r�guliers ont accus� le coup, ce qui n'emp�che pas Air France et son hub de rester de loin la compagnie � l'activit� la plus importante � Saint-Exup�ry. Swiss fait une belle perc�e. Les mouvements d'avions ont diminu� plus que la fr�quentation, ce qui t�moigne d'un meilleur remplissage. Au niveau national, le trafic vers Roissy et Orly a lourdement chut� mais celui vers Bordeaux s'est accru de plus de 11 %. Au niveau international, l'Europe et notamment l'Allemagne sont en baisse tandis que l'Afrique du Nord progresse globalement de 2,9 %.

> Pour Air Cara�bes, 2009 aura �t� sa meilleure ann�e commerciale

(source AFP) 26 janvier - Air Cara�bes estime que 2009 aura �t� sa meilleure ann�e commerciale depuis sa cr�ation en 2000 malgr� les gr�ves aux Antilles, a indiqu� son directeur g�n�ral, Serge Tsygalnitzky, devant la presse a�ronautique.

Mon commentaire : Air Cara�bes, dirig�e par un ancien d'Air France, est un concurrent � la strat�gie commerciale redoutable.
 

> Delta Airlines r�duit sa perte mais d��oit

(source L'agefi) 27 janvier - La perte nette de la compagnie est pass�e de 1,4 milliard � 25 millions de dollars en un an.

La compagnie a�rienne am�ricaine Delta Airlines, num�ro un mondial du transport a�rien depuis sa fusion avec Northwest, a r�duit sa perte nette au quatri�me trimestre 2009 en raison d�une forte baisse de ses co�ts, mais fait moins bien qu�attendu par les analystes. Delta, qui a fusionn� il y a un an avec Northwest Airlines, a subi une perte nette de 25 millions de dollars au quatri�me trimestre, en forte baisse compar� � celle de 1,438 milliard enregistr�e un an plus t�t, selon un communiqu� publi� mardi.

Fin de la Revue de Presse...

(Les mises en caract�res gras dans les articles de presse sont de mon fait et permettent une lecture synth�tique aux lecteurs press�s.)