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| Christian Magne

Représentant des salariés actionnaires PS et PNC

navigaction.com

N°220, lundi 8 février 2010,

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La Revue de Presse du lundi...

> Air France-KLM : Trafic passagers en baisse, amélioration du cargo

PARIS, (source Reuters) 8 février - Air France a annoncé lundi avoir enregistré un trafic passagers en baisse de 1,6% en janvier mais une hausse de 2% de son trafic cargo après avoir une nouvelle fois ajusté ses capacités.

Dans un communiqué, la compagnie aérienne franco-néerlandaise souligne avoir transporté 5,1 millions de passagers le mois dernier, soit 3,2% de moins qu'en janvier 2009.

"Le mois de janvier a enregistré une baisse du trafic de 1,6% pour des capacités en diminution de 3,4% permettant au coefficient d'occupation de gagner 1,4 point pour s'établir à 78,0%. L'activité a été affectée par les mauvaises conditions météorologiques sur l'Europe et la grève de deux jours du contrôle aérien français", explique AF-KLM.

"Bien qu'en amélioration sur le long-courrier, la recette unitaire au siège kilomètre offert (RSKO) reste inférieure à celle de l'année précédente", ajoute le groupe.

L'activité cargo a bénéficié d'une amélioration de la conjoncture avec une légère augmentation des tonnes transportées (+0,6%) et un trafic en hausse de 2% pour des capacités en diminution de 11,4%. Le coefficient de remplissage gagne 8,5 points à 64,3%.

Mon commentaire : Ces résultats d'activité sont en amélioration par rapport à ceux des mois précédents, tant en trafic passager, avec une amélioration lente des remplissages et recettes unitaires, qu'en activité cargo. Mais la reprise n'est pas massive.

Lire le communiqué intégral d'Air France-KLM (connexion internet requise)

> Air France cherche à faire des économies sur ses pilotes
 

(source Lexpansion) 4 février - Selon les syndicats de la compagnie aérienne, Air France voudrait réaliser 66 millions d'euros d'économies par an sur ses pilotes court et moyen-courrier à partir de 2012.

Air France veut réaliser 66 millions d'euros d'économies par an sur ses pilotes court et moyen-courrier à partir de 2012, a-t-on appris jeudi auprès des syndicats, qui dénoncent une "agression".

Au cours d'une réunion mercredi, la direction de la compagnie a fait part de sa "volonté de faire une économie de 66 millions d'euros par an sur les PNT (personnels navigants techniques, les pilotes) court et moyen-courrier", a indiqué à l'AFP Christophe Pesenti du syndicat minoritaire Alter...

...Ces économies, visées à partir de 2012, entreraient dans le plan dit NEO ("Nouvelle offre européenne") pour redresser l'activité moyen-courrier de la compagnie, concurrencée par les compagnies à bas prix comme la britannique EasyJet ou l'irlandaise Ryanair.

Air France n'a souhaité faire "aucun commentaire" sur ces informations.

Ce projet de la direction d'Air France est "une agression", a dénoncé Alter. Elle cherche à "créer un affrontement social d'ampleur" et à "diviser les populations pour mieux les attaquer", en réservant un traitement différent pour les pilotes moyen et long-courrier, a poursuivi M. Pesenti.

Le Syndicat national des pilotes de ligne (SNPL), majoritaire chez Air France, a aussi jugé que le projet n'était "pas acceptable en l'état".

Il ne s'inscrit pas "dans un vrai projet stratégique comme on le souhaite", a expliqué son porte-parole Erick Derivry.

Mon commentaire : La progression des compagnies low cost sort les compagnies généralistes des vols court et moyen-courriers. La recherche de diminution des coûts va concerner, tant les pilotes, que les PNC ou personnels d'escale. Les conflits sociaux pourraient se multiplier dans ces compagnies.

> British Airways face à une annus horribilis
 

(source Tourmag) 3 février - BA se doit encore de réduire ses coûts

Les pertes attendues pour l’exercice en cours devraient atteindre les 600 millions de livres sterling. BA se doit encore de réduire ses coûts et son dernier projet en date est d’introduire une nouvelle catégorie de PNC avec une organisation du travail inédite et une rémunération deux fois moins élevée...

...Les temps sont durs pour la compagnie britannique qui doit trouver une solution pour son fonds de pension en déficit de 3,7 milliards de livres. Ce qui a longtemps été le point d’achoppement pour la finalisation du projet d’alliance avec Iberia.

Parallèlement, BA qui perd 1,6 million de livres par jour, doit trouver une solution pour réduire encore ses coûts. L’objectif est de gagner encore 140 millions de livres sur les coûts du personnel.

Après les départs volontaires, les baisses salariales acceptées par les pilotes et d’autres catégories de personnel, la compagnie se heurte aujourd’hui à un refus du PNC de réduire les équipes en vol.

BA doit faire face à une grogne permanente des hôtesses et stewards. Après avoir essuyé plusieurs refus des tribunaux britanniques aux préavis de grève, les syndicats de PNC travaillent actuellement à un prochain mouvement social auquel la « high court » ne pourrait plus s‘opposer.

Alors, BA veut aller encore plus loin dans les économies de coûts, si l’on en croit l’Observer. C’est ainsi qu’elle a présenté aux représentants syndicaux un projet de création d’une catégorie de PNC qui serait rémunérée deux fois moins que celle en activité actuellement.

Ces nouveaux PNC ne seraient pas organisés en équipe moyen courrier et long courrier - ce qui, de l’avis de BA apporte une certaine rigidité dans l’organisation actuelle - et ces nouveaux PNC ne seraient pas non plus rémunérés à l’ancienneté.

La nouvelle organisation comporterait à bord des PNC et des responsables de services clients et, à terre, des responsables d’équipes de PNC.

Autrement dit, une nouvelle organisation qui, petit à petit, et en fonction de l’attribution des vols, prendrait le pas sur les PNC en place. Autant dire que les bras de fer ne sont pas terminés outre-manche...

> British Airways : Bénéfice inattendu au troisième trimestre, coûts rognés

LONDRES, (source Reuters) 5 février - British Airways a publié vendredi un bénéfice d'exploitation inattendu au titre de son troisième trimestre, conséquence entre autres d'une sensible réduction des charges.

Mais la compagnie aérienne britannique affirme qu'elle reste dans une position pire que l'an passé même si elle tente de s'adapter aux réalités de la récession mondiale.

Le bénéfice d'exploitation est de 25 millions de livres (28,7 millions d'euros) sur les trois mois à fin décembre. Les analystes anticipaient une perte d'exploitation trimestrielle de 90 à 100 millions de livres...

...Les charges de carburants et de personnel ont diminué de 22% et 10,2% respectivement.

"Ces résultats attestent de l'impact de changements permanents sur les coûts à travers la société", déclare le directeur général Willie Walsh, dans un communiqué...

...BA a précisé que son rendement, soit le revenu généré par passager et par kilomètre, avait diminué de 8,8% au troisième trimestre, alors qu'il était en hausse de 11,9% sur le trimestre comparable un an auparavant...

..."La classe affaires va mieux que le trafic en général, ce qui montre une amélioration continue dans le voyage d'affaires mais la récession intérieure persiste et le chômage est élevé, donc l'économie n'est pas revenue au mieux", dit Nick Cunningham, d'Evolution...

...Willie Walsh a également déclaré que la compagnie s'attelait à résoudre la question du déficit de 3,7 milliards de livres de son programme de retraites et étudiait "toute une série de changements" pour les futures prestations...

> Japan Airlines va rester dans l'alliance Oneworld

TOKYO, (source Reuters) 8 février - Japan Airlines conservera son partenariat avec American Airlines au sein de l'alliance Oneworld et a mis fin aux discussions avec Delta Air Lines et l'alliance concurrente SkyTeam, rapporte le quotidien Asahi.

Les deux transporteurs américains, intéressés par le réseau de JAL en Asie et par le développement de l'aéroport de Tokyo Haneda, font la cour à Japan Airlines depuis des mois avec des propositions d'aide financière et de coopération sur les destinations internationales.

JAL était plutôt pour un rapprochement avec Delta avant de déposer son bilan et l'arrivée d'une nouvelle direction sous les auspices du fonds public chargé de redresser les entreprises, l'Etic selon son acronyme en anglais.

Le nouveau directeur de JAL, Kazuo Inamori et les responsables de l'Etic estiment qu'un changement d'alliance serait trop risqué et risquerait d'empêcher le redressement rapide de la compagnie, explique l'Asahi sur son site web.

JAL fera une annonce officielle cette semaine, ajoute le quotidien. Un porte-parole de la compagnie s'est refusé à tout commentaire.

Un changement d'alliance aurait conduit à devoir modifier les systèmes informatiques, explique l'Asahi. En outre, JAL et Delta risquent de se voient refuser le feu vert des autorités de tutelle pour des raisons de concurrence, ajoute le journal...

Mon commentaire : Cette annonce n'est pas officielle, pas plus que les précédentes qui annonçaient un ralliement de JAL à Skyteam. Le maintien de JAL dans OneWorld correspondrait à un statu quo entre alliances.

> easyJet attaque le Nice-Rome avec 6 vols hebdomadaires

(source webtimemedia) 5 février - La compagnie à bas coût easyJet renforce son réseau au départ de Nice. Elle effectuera, à partir du 12 mars 2010, 6 liaisons hebdomadaires Nice - Rome Fiumicino. Deuxième compagnie sur Nice et première compagnie à "bas prix" en 2009 avec 2,1 millions de passagers, easyJet ouvrira ainsi sa 16ème destination au départ de Nice. Face à Air France et Blu Express, easyJet proposera l’aller-retour sur Rome à partir de 55€ TTC.

> Ryanair : trafic en hausse de 9% au mois de janvier

(source cerclefinance) 3 février - Ryanair, la première compagnie aérienne à bas coûts d'Europe, annonce un trafic en hausse de 9% au titre du mois de janvier.

Son coefficient d'occupation a parallèlement augmenté d'un point, de 69% à 70%.

> Air France et Lufthansa, deux stratégies contre la crise

(source Figaro.fr) 5 février - «Il n'est pas question pour nous de casser notre modèle économique», explique la compagnie allemande.

Air France et Lufthansa partagent la même ambition de réduire leurs coûts. Mais les deux compagnies mettent en œuvre deux stratégies opposées pour traverser la crise.

Chacune a son programme, baptisé «Challenge 2012» chez Air France et «Climb 2011» chez Lufthansa. Toutes les deux cherchent à sortir plus fortes des turbulences économiques et à résister aux compagnies low-costs.

Mais la comparaison s'arrête là. Air France a opté pour une stratégie défensive, en lançant une classe «Premium voyageur» intermédiaire entre la business et l'éco, afin de limiter les transferts de clientèle de l'avant de l'appareil vers l'arrière.

Au contraire, Lufthansa a investi dans sa classe Première. L'objectif de la compagnie allemande est de se renforcer sur le segment du voyage d'affaires (nettement plus rémunérateur que le voyage loisirs), où elle a bien résisté. «Nous souhaitons renforcer ce positionnement et devenir la compagnie premium dans l'esprit de nos clients», explique un cadre de la compagnie. La nouvelle classe Première sera dévoilée en mai à bord du nouvel Airbus A 380. Elle sera installée dès l'hiver prochain sur la flotte d'Airbus A 330, A 340 et l'hiver suivant sur les Boeing 747.

Les deux compagnies ont par ailleurs des plans de réduction des coûts relativement proches. Air France a économisé près de 350 millions d'euros au premier semestre de son exercice dans le cadre de son projet « Challenge 2012», qui vise sur quatre ans 2,7 milliards d'euros de gains. 30 % d'entre eux sont liés à une amélioration de la productivité, notamment par une diminution des effectifs de la compagnie. 17 % des économies ont été réalisées sur la flotte, 11 % sur les coûts de distribution et 42 % sur les achats.

Le programme «Climb 2011» de Lufthansa doit lui permettre d'économiser un milliard d'euros d'ici à fin 2011. Il s'appuie, entre autre, sur une restructuration des vols domestiques et une réduction des effectifs de 5 % par an. «Nous cherchons à réduire nos coûts, mais il n'est pas question de casser notre modèle économique, prévient un cadre de la compagnie. Notre offre tarifaire est très agressive sur la classe économique, mais nous refusons d'aller sur le terrain des compagnies low-costs.»

> Iberia et British Airways veulent signer au 1er trimestre
 

MADRID, (source Reuters) 3 février - British Airways et Iberia ont annoncé mercredi prévoir de signer leur accord de fusion au premier trimestre 2010.

Mais il n'y a pas de date fixée pour la signature de l'accord, a-t-on appris d'une source au fait des négociations.

Le journal Cinco Dias avait auparavant rapporté qu'Iberia avait retenu les dates des 12 et 25 février pour cette signature après l'accord de principe sur un rapprochement conclu en novembre.

"Nous pensons signer l'accord de fusion au premier trimestre 2010", a déclaré un porte-parole de BA.

Le rapprochement d'Iberia et de BA donnerait naissance à la troisième compagnie aérienne mondiale en termes de chiffre d'affaires.

Le principal obstacle à la fusion est la question du déficit du fonds de retraite de British Airways.

> En janvier 2010, American Airlines améliore ses résultats, mais pas Delta

(source Deplacementspro) 4 février - Au cours du mois de Janvier 2010, la compagnie American Airlines a enregistré un coefficient de remplissage moyen de 76,2%, en hausse de 2,4 points comparé à la même période de l’an dernier. Delta également améliore son remplissage, à 76,6 %. En revanche les résultats divergent pour le trafic.

A force de réduire leurs capacités, les compagnies finissent par améliorer leurs taux de remplissage de leurs avions. Il reste à confirmer la reprise annoncée du trafic.

> La marque Northwest Airlines disparait

(source businesstravel.fr) 3 février - Le dernier vol sous la marque Northwest Airlines a décollé le 30 janvier dernier de Los Angeles à destination de Las Vegas.

Les anciens vols Northwest sont désormais opérés sous la marque Delta Air Lines, les deux compagnies ayant fusionné.

Le site Internet Northwest Airlines a  également disparu et tous les comptoirs d'aéroport sont désormais sous la marque Delta.

Northwest était la cinquième compagnie aérienne la plus importante au monde.

Elle avait été fondée le 1er août 1926 par le Colonel Lewis Brittin sous le nom de Northwest Airways.

A son origine la compagnie aérienne transportait du courrier postal.

Northwest a transporté ses premiers passagers en 1927 et a ouvert sa première route internationale vers Winnipeg au Canada.

Les conseils d'administration de Northwest et Delta ont décidé de fusionner le 14 avril 2008.

Delta est ainsi devenue la première compagnie aérienne au monde et détient désormais une part de marché de 25% aux Etats-Unis.

Fin de la Revue de Presse...

L'actualité boursière sur l'action AFKLM

> Air France-KLM : Natixis conseille de "renforcer"

(source Tradingsat.com) 3 février - Natixis Securities initie sa couverture sur Air France – KLM avec une recommandation à « Renforcer » et un objectif de cours de 13,5 euros.

« Après le choc connu en début d'année l'an passé », le broker attend, « à partir du quatrième trimestre [de l'exercice 2009-2010] un redressement du trafic et des recettes unitaires [du groupe], et donc [de ses] résultats ». L'amélioration prendra néanmoins du temps : le groupe ne devrait pas dégager de résultat d'exploitation positif avant l'exercice 2011-2012, estimé à 536 millions d'euros, après des pertes de 1 milliards d'euros cette année et 290 millions d'euros en 2010-2011.

> Air France-KLM : Commerzbank livre ses prévisions pour le 3ème trimestre

(source Tradingsat.com) 5 février - Air-France KLM publiera ses comptes du troisième trimestre 2009-2010 le 10 février prochain. Commerzbank attend des revenus de 5,27 milliards d'euros, en baisse de 12% par rapport à la même période de l'année précédente, et un Ebit de -170 millions d'euros (-12%).

Alors que les conditions de marché ont continué à se stabiliser, Air France offre, selon l'analyste, le potentiel de hausse le moins attractif par rapport à ses principaux concurrents européens.

Anticipant une poursuite de la détérioration de la performance opérationnelle au T3, Commerzbank réitère aujourd'hui une recommandation neutre sur le titre avec un objectif de cours de 11 euros.

> Air France-KLM : RBS à 'conserver' avant les résultats

(source CercleFinance.com) 26 janvier - RBS réaffirme sa position 'conserver' et son objectif de cours de 12 euros sur Air France-KLM, à l'approche de la publication des résultats de troisième trimestre 2009-2010 de la compagnie aérienne franco-néerlandaise.

Dans cette perspective, le courtier indique tabler sur une perte opérationnelle de 214 millions d'euros, soit un peu moins que celle de 243 millions de la période correspondante un an auparavant en données pro forma.

Ceci marquerait la fin d'une tendance à la détérioration en rythme annuel des profits observée depuis sept trimestres, souligne l'intermédiaire.

Sur la base d'une baisse des rendements passagers ralentie à -8% et d'un recul dans le fret décélérant à -10%, RBS prévoit pour le transporteur aérien une perte nette de 210 millions d'euros des revenus de 5441 millions.

(Les mises en caractères gras dans les articles de presse sont de mon fait et permettent une lecture synthétique aux lecteurs pressés.)