Si vous ne voyez pas correctement cette page, cliquez ici (acc�s Internet requis)
Pour �tre s�r(e) de recevoir votre revue de presse, ajoutez c.magne@navigaction.com � votre carnet d'adresses
| Christian Magne
Repr�sentant des salari�s actionnaires PS et PNC
Si vous appr�ciez cette revue de presse, faites la circuler au sein de l'entreprise. Les nouveaux lecteurs pourront la recevoir directement en m'envoyant un message � chmagne@navigaction.com
La Revue de Presse du lundi...
> Gourgeon : Les capacit�s devraient rester stables � l'�t� 2010
PARIS, 11 f�vrier (source Reuters) - Pierre-Henri Gourgeon, directeur g�n�ral d'Air France-KLM, a d�clar� jeudi au cours d'une conf�rence t�l�phonique consacr�e aux r�sultats trimestriels du groupe : que les capacit�s de la compagnie devraient rester stables durant l'�t� 2010.
> Iberia per�oit une reprise en janvier
(source AFP) 12 f�vrier - La premi�re compagnie a�rienne espagnole Iberia a annonc� vendredi qu'elle percevait une reprise de la demande et a enregistr� une hausse en janvier de 1,8% de son trafic passagers par kilom�tres transport� (PKT) sur un an.
Le taux d'occupation des vols s'est �galement am�lior� de 5,9 points de pourcentage sur un an.
"Ces hausses confirment la reprise de la demande", a analys� la compagnie dans un communiqu�, tout en relevant que ces chiffres b�n�ficiaient d'un effet base en raison des tr�s mauvaises performances de janvier 2009.
> Washington autorise une alliance renforc�e entre British Airways et American Airlines
(source AFP) WASHINGTON 13 f�vrier - Le gouvernement am�ricain a autoris� samedi une alliance renforc�e entre British Airways et American Airlines, recommandant des concessions minimes pour qu'elle ne nuise pas � la concurrence sur les trajets transatlantiques.
"Le minist�re des Transports a propos� aujourd'hui d'accorder l'immunit� antitrust � American Airlines et quatre partenaires �trangers pour former une alliance globale", selon un communiqu� du minist�re.
"Cependant, le minist�re a not� que cette alliance pourrait nuire � la concurrence sur certaines liaisons entre les Etats-Unis et l'a�roport Heathrow de Londres, principale plate-forme de l'alliance Oneworld, o� les capacit�s d'atterrissage et de d�collage sont limit�es", ajoute le communiqu�.
"Comme condition pr�alable � cet accord, le minist�re propose donc que les compagnies concern�es mettent � la disposition de leurs concurrents quatre paires de cr�neaux (de d�collage et atterrissage, ndlr) pour de nouvelles liaisons aux d�part d'Heathrow", pr�cise le document mis en ligne sur le site du minist�re.
American Airlines, British Airways et Iberia, trois membres de l'alliance Oneworld, ainsi que Finnair et Royal Jordanian, qui se sont jointes au processus, avaient sign� un accord de coop�ration donnant la possibilit� aux passagers de b�n�ficier des liaisons des trois compagnies entre l'Am�rique du Nord et l'Europe.
Ces compagnies avaient demand� au d�partement des Transports am�ricain une immunit� anti-trust, garantie que les autorit�s de la concurrence ne les poursuivraient pas dans le cadre de leur alliance, un s�same d�j� obtenu par les alliances concurrentes Star et SkyTeam.
L'alliance
pourrait fonctionner sans cette immunit� mais les compagnies n'auraient
pas �t� � l'abri d'�ventuelles poursuites.
Le minist�re des Transports, d�cisionnaire ultime dans ce processus, a
suivi certaines recommandations du minist�re am�ricain de la Justice,
qui avait estim� n�cessaire en d�cembre d'imposer des "cessions" aux
trois compagnies, estimant qu'en l'�tat, leur projet nuisait � la
concurrence sur certains trajets transatlantiques.
Mais il estime que lever l'immunit� anti-trust de Oneworld permettra en fait "d'accro�tre la concurrence dans le monde en cr�ant un concurrent aux alliances Star Alliance et SkyTeam, � qui l'immunit� antitrust a d�j� �t� accord�e".
Le ciel mondial se structure en trois grandes alliances: Oneworld, �tablie en 1999 autour de British Airways, Star Alliance cr��e en 1997 autour de Lufthansa et SkyTeam, la derni�re n�e lanc�e en 2000 autour d'Air France...
...Apr�s celui des autorit�s am�ricaines, l'alliance Oneworld doit encore obtenir celui de la Commission europ�enne qui a ouvert en avril une enqu�te formelle sur ce projet de coop�ration renforc�e sur les vols transatlantiques.
Pour amadouer Bruxelles, British Airways, American Airlines et Iberia lui ont fait d�but f�vrier des propositions qui n'ont pas �t� rendues publiques.
Mon commentaire : British Airways, notre concurrente sur le "flanc ouest", restait brid�e par son absence d'immunit� anti-trust concernant son activit� transatlantique avec ses partenaires de oneWorld. Si celle-ci est finalement obtenue, apr�s aval des autorit�s europ�ennes, et si sa fusion avec Iberia se confirme, cela renforcera la compagnie britannique.
Cela suit la vague d'acquisition de Lufthansa, en Autriche, Belgique et Grande-Bretagne, qui permet � la compagnie allemande de refaire son retard sur nous en trafic intercontinental. La concurrence s'annonce plus difficile dans notre secteur long-courrier !
> OpenSkies ouvre une liaison Paris-Washington
(source actionco.fr) 11 f�vrier - OpenSkies, compagnie a�rienne fran�aise uniquement Classe Affaires op�rant deux vols quotidiens entre Paris et New York, annonce l�ouverture d�une nouvelle destination : � compter du 3 mai 2010, OpenSkies, filiale de British Airways, reliera Washington DC au d�part de Paris Orly-Sud.
OpenSkies op�rera dans un premier temps 5 vols directs par semaine entre Paris (Orly Sud) et Washington D.C. (Dulles International Airport), avec un prix de lancement exceptionnel : 1200 � TTC Aller-retour.
Les passagers profiteront du confort offert par un Boeing 757-200 dot� d�une configuration unique : 72 si�ges seulement, r�partis entre une classe Biz Seat et une classe Biz Bed (des fauteuils-lits horizontaux dans un espace privatif). OpenSkies offrira par ailleurs � tous ses passagers toujours plus de services exclusifs : repas � la carte inspir�s par de grands chefs, vid�os � la demande, syst�me d�enregistrement �Fast track�, service de conciergerie disponible 24h/24h� Enfin tous les passagers d�OpenSkies b�n�ficient du programme de fid�lisation Executive Club de British Airways.
Mon commentaire : Openskies �tait en grande difficult� il y a quelques mois. Elle a ferm� sa ligne Amsterdam/New York et aurait cherch�, sans succ�s, un repreneur. Notre nouvelle classe premium voyageur ne facilite pas son d�veloppement. Cette nouvelle liaison la sauvera-t-elle ?
> L'accord d�finitif de fusion entre Iberia et British Airways est imminent
(source AFP) 10 f�vrier - L'accord d�finitif de fusion entre les compagnies a�riennes espagnole Iberia et britannique British Airways est imminent, assure le journal �conomique Cinco Dias qui cite les syndicats du groupe espagnol.
Les deux transporteurs avaient sign� en novembre un accord de fusion apr�s plus d'un an de n�gociations mais cette entente �tait accompagn�e de plusieurs conditions notamment concernant le probl�me du d�ficit des fonds de pension pour les employ�s de BA.
"Tous les syndicats d'Iberia sont convaincus que le pacte d�finitif pour la fusion avec BA est imminent et sont inquiets parce que la direction a gel� les n�gociations" pour le renouvellement des conventions collectives de ses employ�s, �crit Cinco Dias.
D'apr�s ce journal, les syndicats anticipent la signature formelle et d�finitive de l'accord de fusion entre les deux groupes pour les jours ou bien les semaines � venir.
"Les syndicats (d'Iberia, ndlr) veulent des garanties pour que l'int�gration (entre BA et Iberia, ndlr) ne d�bouche pas sur une r�duction traumatique" des 21.000 employ�s actuels de la compagnie espagnole, ajoute Cinco Dias.
Une des demandes des syndicats est d'avoir des informations s�res sur la taille des d�ficits des fonds de pension, qui servent de retraite aux employ�s de BA, pr�cise le journal...
> Gr�ves � British Airways : 15 employ�s suspendus
(source AFP) 12 f�vrier - La compagnie a�rienne British Airways a suspendu quinze membres de son personnel de cabine, soup�onn�s d'avoir tent� d'intimider des membres du personnel volontaires pour travailler pendant une gr�ve, ont indiqu� vendredi la compagnie et le syndicat Unite.
BA a indiqu� que "des commentaires inappropri�s ont �t� mis sur le site du syndicat Unite et que nous lui avons demand� de nous aider � les �ter et � identifier les personnes impliqu�es dans cette affaire".
Un porte-parole a indiqu� � l'AFP que BA "ne tol�rerait pas d'intimidation de ses employ�s, et que toute rumeur selon laquelle des employ�s auraient �t� menac�s ferait l'objet d'une enqu�te approfondie".
Mon commentaire : Suite � la crise, la pression exerc�e par les compagnies sur les salari�s tend les relations sociales. BA n'y �chappe pas.
> easyjet c�l�bre ses 500 routes en Europe
(source Tourmag) 12 f�vrier - easyJet atteint la barre symbolique des 500 lignes sur l�ensemble de son r�seau. Andy Harrison, directeur g�n�ral de la compagnie, pr�cise dans un communiqu� de presse : � Passer la barre des 500 routes en moins de 15 ans est une r�ussite dont je suis tr�s fier. (...)
D�sormais, plus de 300 millions d�europ�ens habitent � moins d�une heure d�un a�roport desservi par easyJet, ce qui devrait nous permettre d�accroitre notre trafic de 10% et d�passer les 50 millions de passagers transport�s l�ann�e prochaine. �
> Lufthansa va r�duire le ch�mage partiel
(source AFP) 10 f�vrier - Lufthansa Cargo, la branche fret de Lufthansa, a annonc� mercredi un accord r�duisant le recours au ch�mage partiel, qui concerne actuellement l'int�gralit� de ses 2.600 salari�s en Allemagne.
L'accord pr�voit pour tous de limiter le ch�mage partiel � 20% du temps de travail, contre 25% actuellement, selon un communiqu�...
...Le fret a�rien a �t� durement frapp� par la crise �conomique: le tonnage annuel transport� par Lufthansa Cargo a recul� de 10,5% en 2009. Tous ses salari�s sont au ch�mage partiel depuis le 1er mars dernier.
Mais l'activit� remonte lentement la pente depuis quelques mois.
Lufthansa Cargo a l'espoir de r�duire encore davantage le recours au
ch�mage partiel d'ici f�vrier 2011...
> Si�ges d'avion : le japonais Koito Industries a fauss� des tests de s�curit�
(source AFP) 9 f�vrier - Le fabricant de si�ges d'avion japonais Koito Industries a reconnu avoir falsifi� les r�sultats de contr�les de s�curit� portant sur 150.000 fauteuils �quipant 32 compagnies a�riennes dans le monde. Le PDG de cette entreprise bas�e � Yokohama (r�gion de Tokyo), Takashi Kakegawa, a pr�sent� ses "sinc�res excuses" lors d'une conf�rence de presse. "Nous avons mal agi parce que nous craignions de devoir retarder nos livraisons si les tests n'�taient pas concluants", a-t-il expliqu�.
Le scandale a �t� r�v�l� par des "�l�ments internes" � l'entreprise qui a rapport� la fraude au minist�re des Transports... Selon le minist�re, le fabricant a volontairement omis d'effectuer certains tests, utilisant les donn�es de contr�les ant�rieurs.
La falsification pourrait avoir d�but� d�s le milieu des ann�es 90, a-t-il pr�cis�. Koito est le plus important fabricant de si�ges d'avion au Japon et a �quip� un millier d'Airbus et de Boeing pour de nombreuses compagnies a�riennes, dont les japonaises Japan Airlines et ANA, mais aussi Air Canada, KLM, Scandinavian Airlines et Singapore Airlines...
> Si�ges Koito : Airbus et Boeing �tudient d'�ventuels probl�mes de s�curit�
(source
AFP) 12 f�vrier - Airbus et
l'am�ricain Boeing sont en train d'�tudier si la falsification de tests
par le fabricant de si�ges d'avion japonais Koito pose un probl�me pour
la s�curit� des vols, a-t-on appris vendredi aupr�s de l'avionneur
europ�en.
> Les billets Swiss plus chers d�s jeudi prochain
(source AP) 11 f�vrier - Les vols europ�ens rench�riront de 30 francs au plus, 50 francs au plus pour les vols internationaux. Le 15 janvier, Swiss avait d�j� annonc� une hausse de la surtaxe carburant.
Voyager avec la compagnie a�rienne Swiss co�tera un peu plus cher d�s jeudi prochain. Le prix des billets des vols sur le r�seau europ�en subira une augmentation allant jusqu�� 30 francs, a annonc� jeudi la filiale de Lufthansa...
...Sur le r�seau intercontinental, les billets aller-retour augmenteront de 20 � 50 francs en classe �conomique et de 50 � 100 francs en classe affaires...
...Le 15 janvier dernier, la compagnie avait d�j� annonc� une hausse de la surtaxe carburant...
Mon commentaire : le p�trole, qui avait chut� en quelques semaines de 147$ � 36$ dans le deuxi�me semestre 2008, n'a cess� de remonter lentement, depuis. Les surcharges carburant r�apparaissent.
Fin de la Revue de Presse...
La communication des analystes... les avis boursiers... ou "comment nos r�sultats trimestriels ont �t� per�us ?"
> Air France KLM : de nouveaux avis !
(source Boursier.com) 12 f�vrier - ... La vague d'avis d'analystes se poursuit ce vendredi. Credit Suisse, toujours � "sous-performer" sur le titre de la compagnie a�rienne, r�duit son cours cible de 10,8 Euros � 10 Euros. Deutsch Bank qui conseille de "vendre" le dossier abaisse son objectif de cours de 9,6 � 8,9 Euros. Enfin, Citi prend la tendance � contre-pied et rel�ve sa recommandation de "vendre" � "conserver".
> Air France - KLM : compte rendu de la conf�rence t�l�phonique du 3�me trimestre
(source Cheuvreux) 12 f�vrier : Air France - KLM (EUR10.23) : A la suite de perspectives d�cevantes pour le 4T09/10 (janvier � mars), en raison du manque de reprise macro�conomique en Europe conjugu� � des r�ductions de co�ts plus faibles que pour les comparables, nous avons r�vis� nos estimations de BPA hors survaleur de EUR -2.75 � EUR -3.46 pour 2009/10 (clos � fin mars) et de EUR -0.21 � EUR -0.55 pour 2010/11 (clos � fin mars). Opinion positive inchang�e. Objectif de cours : 13,50 �
> Air France KLM : du
positif malgr� tout
(source boursier.com) 12 f�vrier - ...CM CIC ... explique que les points principaux qui ont cristallis� la d�ception du march� sont, d'une part, la lente concr�tisation des r�ductions de co�ts entam�e par la compagnie et, d'autre part, l'effet n�gatif des couvertures carburant. Ces derni�res ont eu un impact significatif sur les r�sultats du groupe au 9M 2009/10 et en auront un encore sur le T4 ainsi que sur le prochain exercice.
En revanche, le broker continue de penser que l'am�lioration observ�e dans le cargo devrait se poursuivre sur les prochains trimestres et que l'activit� passage devrait commencer � b�n�ficier � la fois du plan de r�organisation du r�seau court-moyen courrier et d'une remont�e, plus lente que pr�vue mais r�elle, de la recette unitaire.
Le groupe a gard� inchang� sa guidance indiqu�e lors de ses r�sultats semestriels de parvenir � l'�quilibre op�rationnel avant impact des couvertures p�trole sur l'exercice 2010/11, � la nuance pr�s que la guidance pr�c�dente indiquait que l'�quilibre serait atteint en d�but d'exercice. Prudence qui peut avoir d��u, estime ainsi CM CIC.
Au final, le courtier explique que cette publication a constitu� une d�ception quant � la vitesse de r�sorption des pertes du groupe avec des r�sultats qui ont �t� en-de�� des attentes. Pour autant cela ne remet pas en cause l'appr�ciation du courtier sur la soci�t�, qui demeure une valeur de retournement. CM CIC estime que les �l�ments suivants seront des facteurs clefs dans l'am�lioration des r�sultats du groupe : l'�volution de la recette unitaire, les r�ductions de co�ts et les synergies qu'AFKLM d�gagera � la fois avec Alitalia et avec la JV transatlantique. Le courtier maintient donc son conseil "achat".
> Oddo : Au son du canon�
(source Oddo) 12 f�vrier - Nous r�it�rons notre recommandation d�Achat pour un titre trop fortement sanctionn� hier (ndlr : -11%). Air France-KLM b�n�ficie :
i) d�une valorisation attractive avec un P/B de 0.54x y compris Amadeus et un ratio cours/BNA moyen sur les 10 derni�res ann�es de 8.6x contre 13x pour le secteur europ�en hors LCC,
ii) d�une des plus fortes expositions aux pays �mergents avec pr�s de 40% de son CA passager contre environ 20% pour BA et Lufthansa,
iii) d�un effet encore � venir des mesures d��conomies pr�sent�es en novembre dernier (restructuration du moyen courrier, d�parts volontaires, gains de productivit�)
et iv) de la cristallisation que peut apporter une IPO d�Amadeus (mise en bourse d'Amadeus). Nous avons revu de 167 M� � la baisse notre EBIT 2009-10 pour atteindre une perte de 1 335 M� mais nous n�avons que marginalement revu nos hypoth�ses 2010-11 (-20 M� � +110 M�) bas�es sur une reprise de la recette unitaire de 3.5%.
Une reprise de la recette unitaire lente� mais en ligne avec nos attentes
La d�ception des investisseurs �tait essentiellement centr�e sur les commentaires de la soci�t� concernant son yield passager. Or, les d�tails apport�s offrent tout de m�me, � nos yeux, un peu d�optimisme. D�une part, les chiffres du T3 sont comparables avec ceux de BA, i.e. un recul de 10% hors change contre 11% pour la compagnie britannique. Et d�autre part, le CEO a clairement soulign� que l�Am�rique Latine et l�Asie, deux zones repr�sentant 24% du CA passage, enregistraient une forte reprise sur les derni�res semaines. Par ailleurs, le management estime qu�une recette unitaire en recul de 7% par rapport � l�exercice 2007-08 (soit +4.5% par rapport � 2009-10 selon nos calculs) serait atteignable en 2010-11. Nous conservons donc nos hypoth�ses de reprise progressive des yields avec +3% en 2010-11. Les chiffres de trafic de f�vrier (th�oriquement publi�s le 8/03) devraient faire appara�tre un retour de la recette unitaire passage en territoire positif.
L�activit� cargo se redresse rapidement avec une recette unitaire positive depuis le mois de janvier (nous anticipons +17% sur le seul T4). Nous estimons que cette tendance se poursuivra puisque la discipline en termes de capacit�s est maintenue par les concurrents et Air France-KLM commence � r�introduire certaines surcharges. Par ailleurs, d�autres acteurs � l�image de Lufthansa ont annonc� leur intention de lancer une nouvelle vague d�augmentation de tarifs. Rappelons qu�Air France est l�acteur le plus expos� au cargo avec environ 12% de son CA.
L�essentiel des r�ductions de co�ts est � venir
Si le contr�le des co�ts au T3 �tait bien orient� avec un recul de 7% des charges d�exploitation hors carburant (y compris un effet change favorable de 3.2%), soit 331 M� en valeur absolue, apr�s 6.8% au T2 et 3.5% au T1, l�essentiel des r�ductions de co�ts est � venir. Les discussions avec les syndicats et la l�gislation fran�aise entrainent une forte inertie dans ce domaine.
En effet, l�essentiel des mesures annonc�es en novembre dernier n�auront un impact qu�� partir de l�exercice prochain dont notamment :
i) 350 M� provenant de la refonte du moyen-courrier (ajustement du r�seau, �conomies de co�ts et am�lioration de l�offre),
ii) la restructuration de l�activit� cargo avec l�objectif de r�duire de moiti� la perte op�rationnelle de 2009-10, soit 484 M�,
iii) environ 120 M� provenant de l�am�lioration de la productivit� des PNC et pilotes (les n�gociations sont actuellement en cours)
et iv) 100 M� d�riv� de l�int�gration des
syst�mes informatiques de KLM et Air France. Ces seules mesures
apporteront environ 800 M� d��conomies. Nous n�avons que marginalement
revu nos estimations 2010-11 (de -20 M�) pour attendre +110 M� d�EBIT,
soit environ 500 M� au-del� de la guidance du groupe. Or, nous
continuons de penser que nos hypoth�ses sous-jacentes ne
sont pas extravagantes.
Un bridge entre l�EBIT 2009 (-1 335 M�e) et l�EBIT 2010 donne les mouvements suivants :
1) l��cart positif sur les anciens d�riv�s carburant (+200 M�) sera compens� par une hausse de la facture carburant de 250 M�,
2) Challenge 12 apportera au moins 420 M� d��conomies,
3) les services additionnels (premium voyageurs, A380�) contribueront pour 115 M�
et 4) nous retenons uniquement 50% des �conomies issues des mesures annonc�es en novembre (soit 400 M�). En ne prenant en compte aucune am�lioration de l�environnement, ces quatre �l�ments apporteront 885 M� de r�sultat op�rationnel. Or, une variation de 1% de yield sur l�activit� Passage et l�activit� cargo apportent respectivement 160 M� et 30 M� d�EBIT suppl�mentaire. Dans nos hypoth�ses, nous avons retenu une hausse du yield passage de 3%.
Achat r�it�r� � objectif revu de 14.5 � 14 �
Nous conservons notre Achat et r�visons l�g�rement notre objectif de cours, d�riv�e d�une valorisation milieu de cycle, de 14.5 � 14 �. Le risque li� � notre recommandation est qu�� court terme, apr�s un volume �chang� repr�sentant 4.8x le volume moyen, le titre soit dead money. Or, nous estimons que la publication des prochains chiffres de trafic et la probable cotation d�Amadeus animeront le titre � court terme.
Le titre b�n�ficie
i) d�une des plus fortes expositions aux pays �mergents avec pr�s de 40% de son CA passager contre environ 20% pour BA ou Lufthansa (or, l�Am�rique Latine, l�Asie et m�me l�Afrique hors Moyen Orient se redressent),
ii) d�un r�servoir d��conomies de co�ts
et iii) d�une valorisation attractive avec un P/B de 0.54x y compris Amadeus. Une moyenne historique de 0.8x et une moyenne du secteur de 1.1x et un ratio cours/BNA moyen sur les 10 derni�res ann�es de 8.6x contre 13x pour le secteur europ�en hors low cost.
Ces informations indicatives ne constituent en aucune mani�re une incitation � vendre ou une sollicitation � acheter des actions Air France-KLM.
(Les mises en caract�res gras dans les articles de presse sont de mon fait et permettent une lecture synth�tique aux lecteurs press�s.)
Sp�cial Election 2010 : je suis candidat
> Election du repr�sentant des salari�s actionnaires PS/PNC d'Air France-KLM
Air France-KLM a lanc� un nouveau site Internet : af.epargneaction.portail-salaries.com � destination des salari�s et ex-salari�s actionnaires. Son premier usage est le processus �lectoral pour d�signer les deux prochains repr�sentants des salari�s actionnaires d'Air France-KLM, un pour les pilotes et un pour les personnels sol et PNC.
Je suis candidat � ce dernier poste.
Conservez le courrier qu'Air France-KLM vous a adress� d�but f�vrier. Il contient vos identifiant et code d'acc�s � ce site.
Innovation : le vote se fera exclusivement par Internet.
Ex-salari�s et retrait�s actionnaires : Vous pourrez voter comme les salari�s actionnaires.
Certains salari�s me signalent ne pas avoir re�u le courrier postal d'Air France-KLM leur attribuant leurs codes de connexion.
Je les invite � contacter le num�ro vert 0 800 04 2000, ou mieux, � laisser un message au service d'AF concern� : info.ors.esa@airfrance.fr
La p�riode de vote par Internet s'�tendra du 11 mars au 31 mars
> Rappel du num�ro vert gratuit "actionnariat salari� Air France-KLM" : 0800 04 2000
C'est � ce num�ro qu'une aide pourra vous �tre apport�e par l'entreprise, si vous rencontrez des difficult�s dans la gestion de vos actions Air France-KLM ou de votre �pargne salariale. La mise en relation gratuite avec HSBC et/ou la Soci�t� G�n�rale passe par ce num�ro.
Vous pourrez encore obtenir de l'aide par le mail : info.ors.esa@airfrance.fr
De mon c�t�, en tant que repr�sentant des salari�s actionnaires, je suis � votre disposition au +33 (0)1 41 56 04 95 (r�pondeur en cas d'absence).
>
Les infos sur l'�volution du
cours de l'action Air France-KLM
Cl�ture de l'action Air France-KLM � 10,025 �
le vendredi 12 f�vrier.
La moyenne des objectifs de cours (consensus) des principaux
analystes pour l'action AFKL descend de 13,03 � 12,55 �.
L'action Air France-KLM a subi un choc violent jeudi 10 (-11,2%), se
prolongeant le vendredi 11 f�vrier (-2,2%), suite � l'avertissement
sur r�sultats (profit warning) lanc� � l'issue de la
publication des r�sultats trimestriels mercredi soir.
Le p�trole est � environ 74 $.
La r�cession s'est install�e dans les
pays d�velopp�s.
La vigilance reste de mise
tant que les informations �conomiques ne s'am�liorent pas
significativement.
Les commentaires globalement n�gatifs des sp�cialistes de la finance sur
l'activit� du transport a�rien, ces derniers trimestres, avaient
amen� le cours de notre action
� un niveau relativement bas. Mais l'am�lioration des remplissages
et recettes unitaires de plusieurs compagnies, au cours des
derni�res semaines, fait remonter progressivement les cours des
actions des compagnies a�riennes.
Une stabilisation de l'�conomie mondiale est intervenue dans
le deuxi�me semestre 2009.
Quelques indicateurs �conomiques font entrevoir une perspective de
reprise d'activit� mondiale bien que d'autres s'aggravent :
ch�mage, endettement des Etats dont certains atteignent des niveaux
tr�s �lev�s.
Des inqui�tudes li�es � la solvabilit� de certains �tats tr�s
endett�s et � des tensions internationales secouent les march�s
actions depuis la mi-janvier.
Ces informations indicatives ne constituent en
aucune mani�re une incitation � vendre ou une sollicitation � acheter
des actions Air France-KLM.
A bient�t.
Vous pouvez r�agir � cette "lettre" ou me
poser, par retour, toute question relative au groupe Air France-KLM ou �
l'actionnariat salari�...
Evolution sur la semaine du 8 au 12 f�vrier :
Action Air France-KLM :
-12,41%
Action British Airways :
-1,76%
Action Lufthansa :
-1,35%
Action easyJet :
-0,65%
Action Ryanair :
+2,21%
D'autres infos sur mon site web
navigaction.com|
Si vous appr�ciez cette revue de presse, faites la circuler au sein de l'entreprise. Les nouveaux lecteurs pourront la recevoir directement en m'envoyant un message � chmagne@navigaction.com |
| Christian Magne
Administrateur
Air France-KLM repr�sentant les salari�s actionnaires PS et PNC
N'imprimez ce document qu'en cas
de n�cessit�
Cette lettre traite de sujets li�s � l'actionnariat d'Air France-KLM. Je vous l'adresse parce que nous avons pu �tre en contact, parce que vous avez souhait� �tre inform� par e-mail, que vous m'avez donn� pouvoir lors d'une assembl�e d'actionnaires, ou bien que vos coordonn�es sont visibles dans l'espace manager, l'annuaire Lotus-notes, PNAF.net. ou encore votre syndicat m'a communiqu� votre adresse.
D�sabonnement, cliquez ici : d�sabonnement. Si vous pr�f�rez recevoir la revue de presse sur une autre adresse, merci de me l'indiquer. Pour me joindre : message pour Christian Magne
5062 salari�s actionnaires du groupe AF-KLM re�oivent cette revue de presse