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| Christian Magne

Repr�sentant des salari�s actionnaires PS et PNC

navigaction.com

N�225, lundi 15 mars 2010,

La Revue de Presse du lundi...

> Aides publiques : Air France a port� plainte contre Ryanair � Bruxelles

(source AFP) 11 mars - "Fin novembre 2009, Air France a d�pos� plainte aupr�s de la Commission Europ�enne concernant les mesures d'aides mises en �uvre par les a�roports r�gionaux et locaux fran�ais au profit de la compagnie a�rienne Ryanair", a pr�cis� Air France dans un communiqu�.

La compagnie met en cause le fait que Ryanair conditionne "la desserte d'un a�roport � la mise en �uvre par les personnes publiques exploitant ces a�roports de mesures d'aides en sa faveur", ce qu'Air France juge "directement contraires aux r�gles europ�ennes".

> Ryanair : Les collectivit�s locales soumises � un chantage permanent

(source Lemonde) 12 mars - Depuis quelques mois, les "m�thodes" de Ryanair d�fraient la chronique dans des agglom�rations o� la compagnie a�rienne irlandaise � bas co�t est implant�e. Des �lus locaux lui reprochent de se livrer � un "chantage financier". Le sc�nario est souvent le m�me : la soci�t� demande une rallonge de cr�dits ; si elle ne l'obtient pas, elle menace de stopper les dessertes et de s'installer ailleurs.

Ainsi, les collectivit�s locales et la chambre de commerce et d'industrie (CCI) qui exploitent l'a�roport de Pau ont �t� r�cemment invit�es � verser une somme quatre fois plus �lev�e � la compagnie a�rienne. Une demande faite en �change du maintien de deux lignes et de la cr�ation d'une troisi�me au d�part de cette plate-forme a�roportuaire, d'apr�s la communaut� d'agglom�ration de Pau. Cette derni�re a finalement accept� de porter son effort � 250 000 euros (contre 100 000 euros auparavant).

Il y a quelques semaines, le pr�sident du conseil g�n�ral de la Charente, Michel Boutant, a trait� Ryanair de "flibustiers" et de "voyous". La soci�t� irlandaise avait r�clam� aux collectivit�s locales impliqu�es dans la gestion de l'a�roport d'Angoul�me-Cognac une somme d'argent presque deux fois plus importante que celle pr�vue dans une convention sign�e par les deux parties. Cette "exigence" �tait assortie d'une "menace clairement exprim�e de ne plus desservir l'a�roport (...) en cas de refus", selon M. Boutant. Les �lus ont dit non, Ryanair a d�cid� de partir.

Le pr�sident du syndicat mixte de l'a�roport de Poitiers, Andr� S�n�cheau, a un point de vue plus nuanc�. Il rappelle que le transporteur � bas co�ts s'est implant� � Poitiers � la demande des �lus pour compenser un vide laiss� par les grandes compagnies. La venue de Ryanair a apport� "une bouff�e d'oxyg�ne" � l'�conomie locale et g�n�r� des recettes pour l'a�roport, souligne M. S�n�cheau. A ses yeux, il n'y aurait pas de "solution alternative" si le transporteur irlandais d�cidait de s'en aller.

> Les pilotes d�Air France pr�ts � la gr�ve dure pour prot�ger leurs avantages

(source deplacementspro) 8 mars - S�ils se disent pr�ts � toutes les discussions destin�es � am�liorer la productivit� de la compagnie, les pilotes d'Air France restent prudents sur les d�cisions qui pourraient �tre prises sans concertation. Au moment m�me o� le magazine Challenges �voque la suppression du projet � Mimosa � � l'a�roport de Nice, le personnel navigant se demande quelles seront les pistes retenues par la direction pour atteindre une n�cessaire r�duction des co�ts d'exploitation.

Lors que le d�ficit d'Air France pourrait d�passer le milliard d'euros, on sait d�sormais, et la compagnie ne l�a jamais cach�, que seules des r�ductions importantes de co�ts permettront de revenir � un niveau d'exploitation acceptable en cette p�riode de crise dans l'univers a�rien. Il reste que la pr�sidence d'Air France se retrouve � g�rer une quadrature du cercle. D�un c�t� des pilotes qualifi�s en interne de �seigneurs�, aux salaires tr�s attractifs. De l�autre, un personnel de cabine qui estime avoir fait beaucoup d�efforts en mati�re de salaire et d�adaptation aux horaires de travail. Ajoutons des filiales qui commencent � ruer dans les brancards, des escales qui se pensent abandonn�es en mati�re de moyens. Tous les ingr�dients de la crise sont d�sormais pos�s.

"Nous ne laisserons pas casser la compagnie par des projets qui mettraient en p�ril notre statut", explique-t-on au sein du syndicat majoritaire des pilotes de ligne, "Nous sommes conscients et r�alistes des difficult�s actuelles mais il ne faut pas venir chercher chez les pilotes les r�ponses �conomiques aux probl�mes". Dont acte. En clair, les pilotes ne resteront pas immobiles si la situation devenait p�nalisante pour eux. La redistribution des lignes r�gionales, la sous-traitance � la filiale � low cost �, Transavia, o� la redistribution du personnel ne passeront pas facilement. Mais ce qui inqui�te le plus le personnel serait, semble-t-il, l�apparent silence de la direction sur ses projets. C'est peut-�tre que, m�me � la t�te de la compagnie, la solution ne soit pas �vidente � trouver.

> Bruxelles donne son feu vert � American et British Airways

(source Tourhebdo) 11 mars - Apr�s Washington, Bruxelles s�appr�te � donner sa b�n�diction � la coop�ration commerciale entre les deux compagnies leaders de Oneworld. American Airlines et British Airways vont devoir c�der aux compagnies concurrentes des cr�neaux horaires de d�collage et d'atterrissage sur les a�roports de Londres-Heathrow et Gatwick. Les vols concern�s sont des liaisons transatlantiques vers Boston, New York, Dallas et Miami.

La coop�ration commerciale qui deviendra possible entre les deux majors inclura Iberia en cours de fusion avec British Airways. Ceci pour respecter les r�gles antitrust am�ricaines et europ�ennes...

...Bruxelles a ouvert une consultation pour donner aux autres parties concern�es la possibilit� de s'exprimer sur ces propositions. Le patron de la compagnie concurrente Virgin Atlantic, Sir Richard Branson, les a d'ores et d�j� qualifi�es de "tristement inad�quates" pour rem�dier aux inconv�nients "pour la concurrence et les consommateurs" d'une alliance entre BA et American Airlines, d�non�ant un "monopole monstrueux".

> Lufthansa : trafic stable en novembre

(source aerocontact) 9 d�cembre - Lufthansa a publi� ses chiffres de trafic pour le mois de novembre. Contrairement � ce que l'on peut lire dans une grande partie de la presse, la compagnie a�rienne allemande annonce une l�g�re hausse du nombre de passagers transport�s (+1,2%) par rapport � la m�me p�riode de l'ann�e derni�re. Les ventes ont quant � elles progress� de seulement 0,2%.

Les capacit�s sont en hausse (+1.3%) notamment avec le renouvellement de la flotte court/moyen-courrier mais le nombre de vols a diminu� d'autant. Le taux de remplissage perd 0.9 point � 74,8%.

Pour Lufthansa Cargo, la forte augmentation des �changes avec l'Asie se traduit par une hausse du coefficient de remplissage de pr�s de 4,4 point � 70,8%.

Pour l'ensemble du groupe (LH, Swiss, Bmi, Austrian), le nombre de passagers transport�s est en hausse de 1,6% pour un coefficient de remplissage en tr�s l�g�re baisse (-0,2 point) et des capacit�s stables.

> Servair : Le filon halal
 

(source Lexpress.fr) 10 mars - Malaysia Airlines a accord� la certification halal au leader fran�ais de la restauration a�rienne.

Servair, leader fran�ais de la restauration et des m�tiers de logistique du transport a�rien, vient d'obtenir la certification halal - la plus difficile � d�crocher au monde - que lui a accord�e Malaysia Airlines.

Pour la filiale d'Air France-KLM, c'est une cons�cration et, surtout, la promesse de nombreux autres contrats de la part de compagnies dont la client�le est, pour l'essentiel, musulmane.

> Proc�s Concorde: une reconstitution en 3D pour douter de l'accusation

(source AP) 4 mars - La bataille des experts est mont�e d'un cran, jeudi, lors du proc�s du crash du Concorde � Gonesse en 2000 devant le tribunal correctionnel de Pontoise (Val-d'Oise). La d�fense a propos� sa version � travers des croquis en 3D et un film d'animation o� l'on voit le supersonique prendre feu avant de toucher la lamelle en titane tomb�e d'un DC-10 de Continental Airlines, qui, selon l'accusation, aurait provoqu� l'incendie.

"C'est un travail qui aurait d� �tre fait par les experts fran�ais mais il n'y a rien eu de tout cela", a expliqu� Me Olivier Metzner, l'avocat de Continental Airlines. "Il nous faut, pour nous d�fendre, pour prouver que Continental n'est pas coupable, proc�der � cet exercice...

...David Mercaldi, un ing�nieur m�canicien am�ricain, sp�cialiste de reconstitution d'accidents, a expliqu� � la barre sa m�thode pour d�montrer que le Concorde avait pris feu avant de toucher la lamelle incrimin�e. C'est avec 19 t�moignages non-exploit�s par l'accusation de commandants de bord dans des avions et de pompiers pr�sents pr�s de la piste o� le supersonique a d�coll� que la d�fense a r�alis� cette reconstitution.

"Leur description du crash est diff�rente en fonction de leur emplacement", a dit le sp�cialiste am�ricain. "Treize personnes ont vu de mani�re certaine le Concorde en feu avant de toucher la lamelle", a rench�ri Me Metzner.

Le film d'animation propos� montrait l'avion prendre feu � 700 m�tres du lieu o� il est cens� toucher la lamelle...

...Selon M. Metzner, la justice "a uniquement pris des t�moignages de commandants de bord d'Air France et tous datent du soir et du lendemain du crash". "Le Concorde �tait exploit� par Air France", a-t-il accus�. "L'avion �tait surcharg�, trop lourd. On d�passait les normes l�gales. Il y avait trop de bagages, tout cela �tait connu mais on a laiss� le Concorde partir", a ajout� l'avocat.

D'apr�s l'accusation, une lamelle en titane perdue par un DC-10 de Continental Airlines aurait provoqu� l'�clatement d'un pneu du supersonique d'Air France... Ce que la compagnie am�ricaine nie en affirmant que le Concorde �tait en feu avant de toucher la lamelle.

La compagnie am�ricaine Continental Airlines et cinq personnes physiques comparaissent depuis le 2 f�vrier pour leur responsabilit� pr�sum�e dans l'accident du 25 juillet 2000...

Au rythme de trois puis quatre audiences par semaine, le proc�s devrait se terminer le 28 mai.

> Le personnel navigant de British Airways en gr�ve en fin de mois

(source AP) 12 mars - Unite, le syndicat repr�sentant le personnel navigant chez British Airways, a annonc� vendredi que les employ�s seraient en gr�ve pendant plusieurs jours ce mois-ci.

Ils arr�teront le travail pendant trois jours � partir du 20 mars, ainsi que quatre jours � partir du 27 mars...

...British Airways a form� un millier de salari�s d'autres services pour pouvoir remplacer le personnel navigant.

Les employ�s de cabine protestent contre un gel des salaires en 2010, un passage au temps partiel pour 3.000 salari�s et une r�duction des �quipages pour les vols long-courrier. La compagnie affirme que ces changements sont n�cessaires pour faire face � une baisse des r�servations, li�e � la crise financi�re.

> Un membre de British Airways pr�parait un attentat-suicide

(source 7sur7) 11 mars - Un ing�nieur informaticien, employ� de la compagnie a�rienne britannique British Airways, a comparu jeudi devant une cour de Londres, sous l'accusation d'avoir foment� une attaque-suicide pour mourir en "martyr".

Originaire du Bangladesh, Rajib Karim, �g� de 30 ans, avait pr�vu de profiter d'une prochaine gr�ve de BA pour se glisser avec l'�quipage dans un appareil, selon l'accusation. Il devra r�pondre de trois chefs principaux d'accusation relevant de la l�gislation anti-terroriste: ceux de pr�paration d'un attentat-suicide, de complot en relation avec des contacts dans son pays d'origine, le Bangladesh, mais aussi au Pakistan et au Yemen, et enfin de collecte de fonds en vue d'une entreprise terroriste.

> Transport a�rien : 2010 s'annonce sous de meilleurs auspices gr�ce � l'Asie

(source AFP) 11 mars - PARIS - Le transport a�rien mondial montre des signes de reprise gr�ce � l'Asie mais la situation est encore tr�s contrast�e selon les r�gions, estime l'Association internationale du transport a�rien (IATA), qui a publi� jeudi des pr�visions moins pessimistes pour 2010.

Apr�s une ann�e catastrophique pour les compagnies a�riennes, frapp�es de plein fouet par la crise, l'association attend de nouveau des pertes en 2010 dans ce secteur, mais moins �lev�es que pr�vu.

"Nous diminuons nos pr�visions de pertes de moiti�" pour 2010, a annonc� le directeur de l'IATA Giovanni Bisignani. Elles sont ramen�es � 2,8 milliards de dollars (2,05 milliards d'euros) contre 5,6 milliards de dollars attendus auparavant.

"C'est encore une perte, il n'est pas encore l'heure de se r�jouir, mais c'est tr�s positif pour l'industrie" du transport a�rien...

"Les passagers reviennent dans les avions", a not� le directeur de l'IATA, qui repr�sente 230 compagnies revendiquant 93% du trafic r�gulier mondial.

Le d�but de l'ann�e a en effet montr� des signes encourageants, avec un trafic international de passagers en progression de 6,4% en janvier.

Pour 2010, la situation appara�t toutefois tr�s contrast�e selon les r�gions.

En Asie et en Am�rique Latine, les compagnies a�riennes devraient enregistrer des b�n�fices cette ann�e, souligne IATA.

Les transporteurs d'Asie-Pacifique devraient revenir dans le vert... sur fond de "reprise �conomique rapide tir�e par la Chine".

A l'inverse, les compagnies europ�ennes sont celles qui devraient enregistrer les plus lourdes pertes dans le monde, avec un d�ficit de 2,2 milliards de dollars pr�vu.

Le transporteur allemand Lufthansa a ainsi jug� jeudi que "2010 ne sera pas une ann�e facile". Son concurrent Air France-KLM attend une perte d'exploitation de l'ordre de 570 millions d'euros sur les trois premiers mois de l'ann�e...

...Cette ann�e, la demande en mati�re de trafic passagers devrait cro�tre de 5,6%. Pour le cargo, qui avait plong� l'an dernier en raison de la crise, la demande devrait progresser de 12%.

M. Bisignani a toutefois soulign� que des "risques" pesaient sur la reprise. "Ce n'est certainement pas le moment de faire gr�ve", a-t-il mis en garde, alors qu'un mouvement social se profile chez British Airways, apr�s Lufthansa en f�vrier.

> A�rien : la tentation du low cost

(source Lesechos) 12 mars - Bonne nouvelle, les avions se remplissent � nouveau. Du coup, les comptes des compagnies a�riennes vont se redresser. Coupl�e avec les plans d'�conomie et les r�ductions de capacit�s engag�s, cette embellie commerciale va se traduire par un retour dans le vert de l'exploitation des grandes compagnies. Apr�s quinze mois de cauchemar, il va redevenir rentable de transporter des passagers ou du fret par la voie des airs.

A une nuance pr�s et elle est de taille. C'est que ce vent de reprise ne souffle pas avec la m�me force dans toutes les r�gions du monde. En r�sum�, si l'Asie, l'Am�rique latine et le Moyen-Orient red�collent, il n'en va pas de m�me pour l'Am�rique du Nord et l'Europe. Ce qui signifie que les grandes compagnies occidentales n'ont pas fini de manger leur pain noir. Bien s�r, le rebond de l'activit� dans les pays �mergents profitera � leur activit� long-courrier. Mais les liaisons court et moyen-courrier risquent de continuer � souffrir.

C'est bien l� tout le probl�me. Ces segments p�sent lourd chez Air France, Lufthansa ou encore chez British Airways. Pour le pavillon fran�ais, c'est 40 % du trafic passagers. Et ils sont lourdement d�ficitaires. D'autant que sur ces routes, ces compagnies n'ont pas seulement � contrecarrer les effets de la crise. Elles ont aussi � se battre contre les low costs. Sans espoir de retour des voyageurs � court terme, elles n'ont donc plus le choix. Elles doivent faire feu de tout bois.

C'est le sens de l'action intent�e aupr�s de la Commission europ�enne par Air France � l'encontre de Ryanair et des subventions que lui versent les a�roports r�gionaux. C'est aussi � terme la logique des plans de restructuration qu'elles commencent � engager. En la mati�re, leur objectif est clair : il s'agit de se rapprocher du mod�le � bas co�t des Ryanair et autres EasyJet qui semble le mieux adapt� � la nouvelle donne. Reste maintenant � faire accepter ces mesures � leurs salari�s. Ce qui ne va �videmment pas de soi.

> Emirates n'aura pas de probl�mes pour financer ses avions
 

BERLIN, 11 mars (source Reuters) - La compagnie a�rienne Emirates, propri�t� de l'�mirat de Duba�, est bien partie pour atteindre ses objectifs de r�sultats et n'aura pas de probl�mes pour financer ses achats d'avions, a d�clar� jeudi � Reuters Tim Clark, son directeur g�n�ral.

Emirates est la 10e compagnie a�rienne mondiale et la quatri�me pour les vols internationaux, selon les donn�es de l'IATA. C'est aussi le principal client du tr�s gros porteur A380 d'Airbus.

Tim Clark a confirm� lors d'un salon � Berlin que sa soci�t� devrait r�aliser son objectif de deux milliards de dirhams (400 millions d'euros) de b�n�fice annuel et n'aurait pas de probl�mes pour financer les 11 appareils qu'elle doit recevoir cette ann�e.

Il a ajout� que la compagnie ne tarderait pas � d�cider combien elle commanderait d'avions suppl�mentaires, apr�s avoir indiqu� en novembre qu'elle �tait en discussion avec Boeing et Airbus pour acheter "des dizaines d'avions".

"Nous prendrons la d�cision quand nous serons pr�ts, dans pas tr�s longtemps", a-t-il d�clar�.

Mon commentaire : La progression d'Emirates se poursuit � un rythme �lev�.

Fin de la revue de presse...

La presse boursi�re...

> Air France KLM : Oddo reste � l'Achat

(source AOF) 8 mars - Oddo a r�it�r� sa recommandation Acheter et son objectif de cours de 14 euros sur Air France-KLM apr�s la publication des chiffres du trafic du mois de f�vrier. Le broker estime qu'il s'agit d'une bonne publication, malgr� des intemp�ries et quatre jours de gr�ve du contr�le a�rien fran�ais, qui ont eu un impact de 22 millions d'euros sur le chiffre d'affaires. Le coefficient de remplissage a en effet progress� de 3,5 points � 77,7% gr�ce � un recul de 5% des capacit�s pour un trafic en baisse de 0,6%.

Oddo rappelle que British Airways a enregistr�, de son c�t�, une progression de 2,2 points de son coefficient de remplissage � 74,2%.

�Ces chiffres d�montrent la poursuite du (lent) redressement de la recette unitaire, mais �galement les effets favorables de la base de comparaison�, �crit le broker. Il estime que cette am�lioration est principalement tir�e par l'Am�rique du Nord et l'Asie, notamment la Chine.

Il ajoute que la recette unitaire de l'activit� cargo reste en territoire positif pour le deuxi�me mois cons�cutif, avec de fortes progressions de coefficient de remplissage en Asie et Am�riques.

Oddo rappelle qu'Air France-KLM est la soci�t� europ�enne la plus expos�e au cargo avec environ 12% du chiffre d'affaires du groupe contre 9% pour Lufthansa.

> Air France-KLM : Credit Suisse ne change pas d'avis : "Sous-performance"

(source Tradingsat.com) 8 mars - Credit Suisse confirme lundi son opinion "Sous-performance" et son objectif de cours de 10 euros sur Air France - KLM apr�s la publication des chiffres mensuels du trafic de la compagnie a�rienne franco-n�erlandaise.

Malgr� de fortes intemp�ries et quatre jours de gr�ve du contr�le a�rien fran�ais, le groupe a limit� la baisse de son trafic � 0,6% le mois dernier, pour des capacit�s en diminution de 5,0%, permettant au coefficient d'occupation de gagner 3,5 points � 77,7%.

La recette unitaire au si�ge kilom�tre offert (RSKO) hors change est en hausse par rapport au mois de f�vrier 2009 pour la premi�re fois depuis le 2�me trimestre 2008-2009 (achev� fin septembre 2008), "ce qui est en ligne avec les attentes", note Credit Suisse.

Mais pour le broker, cette performance ne change rien � l'attente d'une perte op�rationnelle de 1,3 milliard d'euros pour l'exercice en cours clos fin mars.

(Les mises en caract�res gras dans les articles de presse sont de mon fait et permettent une lecture synth�tique aux lecteurs press�s.)

Codes de connexion non re�us ? Ceux qui, ce lundi 15 au soir, n'auront pas re�u le courrier d'Air France-KLM leur communiquant leurs codes de connexion doivent, pour obtenir leurs codes, renseigner la deuxi�me partie du formulaire suivant du site de vote :

https://af.epargneaction.portail-salaries.com/portail/askid.html

Mon Conseil : Ceux qui ne disposent d'Internet qu'au bureau pourront apporter leurs codes de connexion au travail pour �tre en mesure de voter. Attention, ne communiquez ces codes � personne.

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J'ai cr�� un site secondaire AFKL2010.com � mon site Navigaction.com. J'y d�pose progressivement toutes les informations li�es � l'�lection du futur administrateur Air France-KLM repr�sentant les salari�s actionnaires PS et PNC;

Beaucoup m'ont fait part de leur soutien ou de leur vote pour cette �lection. Je les en remercie chaleureusement.

Vos messages de soutien sont les bienvenus : message pour Christian Magne. Vous pouvez lire ceux r�dig�s par d'autres salari�s ou anciens salari�s actionnaires : Soutiens

Probl�mes de connexion ? Rejet de votre identifiant ? Attention : certains ont not� que leur identifiant est leur matricule AF et le tapent machinalement. Mais le premier z�ro du matricule a �t� supprim� lors de la cr�ation de cet identifiant. Ceux qui rajoutent ce premier z�ro par automatisme ne parviennent pas � entrer sur le site. Il leur faut respecter l'identifiant EXACT du courrier re�u et ne pas taper ce "z�ro".