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| Christian Magne

Repr�sentant des salari�s actionnaires PS et PNC

navigaction.com

N�226, lundi 22 mars 2010,

La Revue de Presse du lundi...

> La direction d'Air France l�che du lest pour �viter une gr�ve dure

(source Lesechos.fr) 19 mars - Face � la menace d'une gr�ve massive des h�tesses et stewards, la compagnie a repouss� d'un an l'entr�e en vigueur de certaines mesures d'�conomies devant accompagner l'instauration, le 28 mars, du nouveau service europ�en.

Annonc� en grande pompe en novembre dernier, le nouveau service europ�en NEO d'Air France conna�t des d�buts difficiles. Le d�marrage de cette offre commerciale, le 28 mars, pourrait en effet s'accompagner d'une gr�ve des personnels navigants commerciaux (PNC), sans pr�c�dent depuis la grande gr�ve des h�tesses et stewards de novembre 2007. C'est du moins la menace brandie par la totalit� des organisations syndicales de PNC, si la direction ne revient pas sur certaines mesures de r�duction des co�ts du projet NEO, cens� d�gager 500 millions d'�conomies sur le r�seau moyen-courrier d'ici � 2013, assorties d'une augmentation de la productivit� de 20 %.

Apr�s plusieurs semaines de r�union infructueuses, la direction d'Air France a pourtant l�ch� du lest. Dans un communiqu� diffus� avant-hier soir sur le r�seau interne, la direction a, en effet, exclu un passage en force sur la modification des conditions d'utilisation et de r�mun�ration des navigants. � Le temps n�cessaire doit �tre donn� � ces discussions qui se d�rouleront tout au long de l'ann�e 2010 �, affirme le communiqu�. Surtout, la direction a report� � l'exercice 2010-2012 la suppression annonc�e d'un PNC sur quatre sur les Airbus A319, qui devait se traduire par 13 millions d'euros d'�conomies sur l'exercice 2010-2011, mais aussi quelque 200 suppressions de postes et une probable augmentation de la charge de travail des h�tesses et des stewards . � Nous n'avons pas pour objectif d'augmenter la charge de travail des PNC, assure le communiqu�. Nous appelons � un dialogue responsable et tout le monde doit mesurer les cons�quences d�sastreuses d'une gr�ve inutile �, conclut-il.

Points de crispation

Hier matin, c'�tait au tour de Pierre-Henri Gourgeon de monter au cr�neau, � l'occasion de la traditionnelle journ�e de rencontre avec les personnels navigants commerciaux, comme il l'avait d�j� fait le 12 mars avec les pilotes. Apr�s avoir d�taill� la difficile situation de l'entreprise et les mesures d�cid�es pour y rem�dier, le patron d'Air France-KLM a r�affirm� sa volont� de parvenir, par le dialogue social, � un nouvel accord collectif.

�  L'accord collectif, qui court jusqu'en mars 2013, ne peut donc pas �tre d�nonc� avant, explique-t-on du c�t� de la direction. Nous avons donc le temps de trouver un accord gagnant-gagnant sur le moyen-courrier, qui nous permette de retrouver de la comp�titivit� face aux low cost, tout en offrant des gratifications aux PNC. �

Une nouvelle rencontre ce matin entre les syndicats et la direction devrait permettre de savoir si ces concessions ont port�. Mais hier soir, les syndicats semblaient encore peu dispos�s � renoncer � la gr�ve. Outre l'habituelle comp�tition intersyndicale, plusieurs points de crispation restaient encore � r�gler, comme la r�introduction du plat chaud en cabine Premium sur les vols europ�ens de plus de deux heures trente, ou la suppression d'un PNC sur le vol d'Alger.

Par ailleurs, si la direction se dit pr�te � n�gocier, elle entend toujours d�noncer, d�s le 28 mars, les protocoles de services qui r�gissent le nombre de PNC en vol. Compte tenu du pr�avis l�gal, syndicats et direction auront donc quinze mois pour trouver un accord avant que n'expirent les accords existants. Ce qui n'est pas gagn�. Car m�me report� � 2013, l'objectif d'un gain de productivit� de 20 %, r�clam� aux navigants comme aux personnels au sol, suscite apparemment toujours autant de scepticisme. � Depuis des ann�es, nous constatons une � low-costisation � du moyen-courrier, qui ne semble pas avoir de fin �, explique un responsable syndical. On est arriv�s � la corde. �

> Le syndicat Unite appelle British Airways au dialogue

LONDRES (source Reuters) 21 mars - Le syndicat britannique Unite appelle de ses v�ux la reprise des discussions avec les dirigeants de la compagnie a�rienne British Airways pour mettre fin � une gr�ve qui provoque l'annulation de centaines de vols.

La gr�ve de trois jours du personnel navigant commercial, qui a d�but� samedi, est un v�ritable casse-t�te pour le Premier ministre travailliste Gordon Brown � quelques semaines des �lections l�gislatives, le syndicat Unite �tant le plus gros contributeur financier du Labour.

Dans une lettre adress�e aux membres du syndicat, Tony Woodley, secr�taire g�n�ral adjoint d'Unite, esp�re que de nouvelles discussions avec la direction de BA permettront d'�viter une autre gr�ve pr�vue entre le 27 et le 30 mars � propos des salaires et de l'emploi.

"Aujourd'hui, je lance un appel � British Airways pour qu'elle prenne la situation en main et qu'elle reprenne des n�gociations afin de parvenir � un accord qui permettrait d'�viter la nouvelle gr�ve (...) et assurerait la reprise de nos activit�s normales".

"Nous avons toujours dit que les n�gociations �taient la voie � suivre et non pas les litiges, l'intimidation ou la confrontation", a-t-il ajout�.

Le syndicat Unite et British Airways se livrent une guerre des chiffres. Selon le syndicat, 80% de ses membres suivent le mouvement tandis que Willie Walsh, le directeur g�n�ral de la compagnie, a estim� que la situation �tait meilleure que pr�vu.

Unite a accus� la direction de British Airways de publier des chiffres mensongers sur le nombre de gr�vistes.

Si Woodley estime que le diff�rend doit se r�soudre par la n�gociation, sa lettre met en garde BA qui "doit comprendre que la capitulation n'est pas � l'ordre du jour".

Le journal The Observer rapporte dimanche que des responsables du gouvernement ont �t� en contact avec Woodley pour tenter de mettre fin � ce mouvement qui fait de l'ombre � Gordon Brown � quelques semaines des �lections.

L'opposition conservatrice, en t�te dans les sondages, a accentu� la pression sur le Labour � propos de ses liens avec Unite, affirmant que le gouvernement �tait rest� longtemps passif afin de ne pas s'ali�ner ses principaux financiers.

"Nous d�plorons cette gr�ve, le Premier ministre et le secr�taire aux Transports l'ont clairement dit", a r�agi le secr�taire au Foreign Office, David Miliband, sur Sky News.

"La fa�on de r�soudre ces diff�rends passe par la n�gociation, cette situation est dommageable pour la compagnie, dommageable pour le personnel et dommageable pour le pays", a-t-il ajout�.

La compagnie a�rienne britannique, confront�e � une baisse de la demande, � la volatilit� du prix du p�trole et � une concurrence accrue de la part des 'low costs', cherche � �conomiser 62,5 millions de livres (69,5 millions d'euros).

> Menace de gr�ve des pilotes de Lufthansa du 13 au 16 avril

(source AFP) 22 mars - Les pilotes de la compagnie a�rienne allemande Lufthansa, num�ro un europ�en du secteur, ont menac� de faire une nouvelle gr�ve, du 13 au 16 avril, a annonc� lundi le syndicat Cockpit qui les repr�sente, apr�s l'�chec de n�gociations avec la direction sur les salaires.

Cockpit appelle les pilotes bas�s en Allemagne de l'enseigne Lufthansa, de la filiale de fret Lufthansa Cargo et de la marque low-cost Germanwings � cesser le travail pendant quatre jours, entre le mardi 13 avril et le vendredi 16 avril, selon un communiqu�.

Mais le syndicat a pr�cis� qu'il pr�venait d�s maintenant de ses intentions pour laisser passer P�ques d'une part et "pour laisser � la direction de Lufthansa suffisamment de temps pour rectifier le tir" d'autre part.

Cockpit et Lufthansa n�gociaient depuis fin f�vrier sur les salaires et le statut des pilotes. Ceux-ci refusent la proposition de la soci�t� d'un statu-quo sur les salaires cette ann�e si elle n'est pas assortie d'une garantie d'emploi.

Lufthansa, qui a subi de plein fouet la crise du trafic a�rien l'an dernier, consid�re avoir fait une offre "compatible avec la situation de l'entreprise et les conditions �conomiques" (...)

Fin f�vrier, Cockpit avait d�j� appel� � quatre jours de gr�ve. Un seul jour de gr�ve avait finalement eu lieu avant que les deux parties ne reprennent les n�gociations. Lufthansa, qui op�re quelque 1.800 vols par jour, avait d� annuler pr�s de 60% de ses vols ce jour-l�.

> Les pilotes de Eurowings, filiale de Lufthansa, menacent de faire gr�ve

(source AFP) 18 mars - Les pilotes de Eurowings, filiale r�gionale de Lufthansa en Allemagne, ont vot� � 99% le principe d'une gr�ve (...) a indiqu� jeudi le syndicat Cockpit.

> Transavia d�veloppe son r�seau international au d�part des villes de province

(source Businesstravel) 18 mars - Transavia va inaugurer plusieurs vols au d�part de Nantes en y basant son huiti�me avion. Elle va �galement lancer un vol domestique au Portugal mais a abandonn� son projet de d�velopper des vols domestiques en France au d�part de Nice.

�Nous comptons actuellement 7 avions dans notre flotte, qui est rest�e stable l'ann�e pass�e. Gr�ce � la livraison de notre huiti�me avion nous allons pouvoir lancer de nouveaux vols au d�part de Nantes� se f�licite Lionel Gu�rin, PDG de Transavia.

La compagnie a�rienne low-cost s'envolera cet �t� vers Djerba (Tunisie), Funchal (Mad�re, Portugal), H�raklion (Cr�te), Marrakech (Maroc), Monastir (Tunisie) et Porto (Portugal)

Au d�part de Lyon, la compagnie desservira Djerba, H�raklion et Monastir.

Par ailleurs, pour la premi�re fois la compagnie low-cost Transavia va lancer un vol domestique en dehors du territoire fran�ais.

Il s'agit du vol Porto-Funchal qui sera inaugur� au mois d'avril prochain.

Par contre, la compagnie a�rienne a abandonn� son projet de lancer des vols domestiques en France au d�part de l'a�roport de Nice. Ce projet connu sous le nom de code Mimosa visait � faire op�rer des vols domestiques au d�part de Nice par Transavia, vols qui sont aujourd'hui op�r�s par d'autres filiales d'Air France.

�Nous souhaitons nous concentrer sur notre business model et on a donc d�cid� de ne pas le faire� a-t-il pr�cis�.

Le business model de Transavia est de desservir des destinations loisirs, sur un march� o� la recette unitaire est moins forte au contraire d'autres low-cost comme Easyjet qui desservent des villes d'affaires comme Madrid, Londres...

La compagnie a�rienne se distingue �galement d'autres low-cost en r�servant des lots pour les tours-op�rateurs via l'int�gration de ses vols dans les GDS. Les ventes B2B repr�sentent aujourd'hui 45% du total, contre 55% pour les ventes grand public via le site Internet.

Cet �t�, Transavia r�serve de bonnes surprises aux f�tards avec le lancement d'un vol au d�part de Paris vers Ibiza.

Les familles pourront profiter d'autres nouvelles destinations comme Izmir en Turquie, F�s au Maroc et Reykjavik en Islande, un pays en vogue gr�ce au taux de change tr�s favorable aux europ�ens. Un neuvi�me avion de Transavia Hollande devrait venir rejoindre la flotte fran�aise d'avril � septembre afin de r�pondre aux pics d'affluence de la p�riode d'�t�.

Rappelons que Transavia France est d�tenue � hauteur de 60% par Air France et de 40% par la compagnie hollandaise Transavia.com, filiale de KLM.

> Air France-KLM et Aeroflot doivent signer un accord de partage de codes

(source airjournal.fr) 20 mars - Il existait d�j� un accord r�f�rent de partage de code entre la compagnie fran�aise et Aeroflot mais sur la seule liaison Paris Charles de Gaulle � Moscou � Cheremetievo. A la suite du prochain accord de partages de codes, Air France pourra vendre des billets � son nom sur des vols op�r�s par la compagnie russe. Ainsi Air France offrira six nouvelles destinations en Russie.

De son c�t�, la plus importante compagnie a�rienne russe offrira en partage de codes trois nouvelles destinations en France plus un vol vers la capitale portugaise Lisbonne sur des vols op�r�s par la compagnie a�rienne fran�aise.

Ce nouvel accord de partages de code sera sign� mardi 23 mars prochain (...). � La signature de cet accord marquera une nouvelle �tape dans l�approfondissement des relations commerciales entre les deux compagnies a�riennes � indique un communiqu�.

> Alitalia a enregistr� une perte de 326 millions d'euros en 2009

   
(source Lematin.ch) 18 mars - Le groupe a�rien Alitalia a enregistr� une perte nette de 326 millions d'euros en 2009 pour un chiffre d'affaires de 2,9 milliards d'euros, a annonc� la compagnie. Ces chiffres sont conformes aux attentes, selon elle.

Le groupe a�rien Alitalia a enregistr� une perte nette de 326 millions d'euros en 2009 pour un chiffre d'affaires de 2,9 milliards d'euros, a annonc� la compagnie. Ces chiffres sont conformes aux attentes, selon elle.

Le r�sultat d'exploitation a aussi �t� n�gatif � hauteur de -274 millions d'euros. "Ces r�sultats sont conformes aux attentes et � l'objectif d'un retour � l'�quilibre du compte d'exploitation en 2011", a indiqu� la firme qui a indiqu� avoir transport� 21,8 millions de passagers l'an pass�.

(...) Alitalia, qui �tait au bord de la faillite fin 2008, a �t� refond�e par une alliance de grands patrons italiens et fusionn�e avec Air One. La "nouvelle Alitalia" a d�marr� le 13 janvier 2009, au lendemain de l'annonce de son alliance avec le groupe Air France-KLM, qui a repris 25% du capital.

Au 31 d�cembre dernier, l'endettement financier net �tait de 799 millions d'euros, surtout li� � la flotte d'avions appartenant au groupe.

> Air France-KLM : certification d'AFI KLM E&M par Magellan

(source CercleFinance.com) 19 mars - AFI KLM E&M a ouvert � l'a�roport de Schiphol-Amsterdam un atelier de r�paration des tuy�res d'�jection en partenariat avec le fabricant Aeronca, une filiale du groupe am�ricain Magellan.

La filiale d'Air France-KLM pr�cise ainsi devenir, avec l'obtention de cette nouvelle capacit�, le seul sp�cialiste europ�en de la r�paration (MRO) certifi� par le constructeur pour la r�paration des tuy�res.

AFI KLM E&M pr�cise qu'il s'agit d'un march� sp�cifique qui rec�le un potentiel de d�veloppement tr�s �lev�.

'Outre l'activit� induite par la flotte Air France-KLM E&M et par ses propres clients tiers, AFI KLM E&M peut �galement compter sur la client�le d'Aeronca en Europe', explique la filiale dans un communiqu�.

> Iberia et British Airways devraient convoler en justes noces le 25 mars

(source La Tribune) 18 mars - International Airlines Group sera tr�s probablement le nom de l'entit� r�unissant les deux compagnies. Cette marque a �t� d�pos�e d�but mars par le cabinet d'avocat qui conseille Iberia.

Les bancs n�ont pas �t� d�pos�s�. Mais on conna�t le nom de famille que se sont choisis les deux conjoints. Le 5 mars, le cabinet d�avocat J&A GARRIGUES qui conseille Iberia a en effet d�pos� la marque � International Airlines group � � l'Office de l'harmonisation dans le march� int�rieur. Et tout laisse � penser que ce nom sera celui de la nouvelle entit� r�unissant British Airways et Iberia.

Si on en croit le journal espagnol Expansion, le mariage de la compagnie a�rienne espagnole avec British Airways aura lieu la semaine prochaine. Les dirigeants des deux compagnies auraient en effet pr�vu de ratifier le 25 mars leur op�ration de fusion. Toujours selon le journal espagnol la nouvelle entreprise commencera � �tre op�rationnelle � la fin de l'ann�e et son pr�sident sera bien, comme pr�vu, Antonio Vazquez, l�actuel pr�sident d'Iberia.

Le rapprochement entre le g�ant espagnol, tr�s puissant en Am�rique Latine, et British Airways donnera naissance � la troisi�me compagnie a�rienne mondiale en termes de chiffre d'affaires.

> British Airways trouve un accord pour son fonds de pension
 

(source agefi.fr) 17 mars - La compagnie britannique est parvenue � un accord avec les syndicats afin de r�duire le d�ficit de ses deux fonds de retraite, qui s��l�ve au total � 3,7 milliards de livres. Les salari�s devront choisir entre une diminution des prestations vers�es ou une hausse suppl�mentaire de 4,5% de leurs cotisations. Apr�s avoir re�u l�aval du r�gulateur d�ici au 30 juin, cet accord devrait lever le principal obstacle � la fusion pr�vue avec Iberia.

> Lufthansa Cargo - Forte croissance du fret a�rien

FRANCFORT, 18 mars (source Reuters) - Le pr�sident du directoire de Lufthansa Cargo, Carsten Spohr, a d�clar� jeudi que la demande de fret a�rien �tait en forte augmentation, en particulier en Asie.

La demande de fret a�rien en provenance et en direction de la Chine en particuli�rement forte en ce moment, a-t-il pr�cis�, ajoutant que la reprise dans le secteur d�pendrait aussi de la discipline des transporteurs a�riens qui ne devaient pas remettre des capacit�s de transport sur le march� plus vite que la demande n'augmente.

Lufthansa Cargo, le cinqui�me transporteur a�rien de marchandises au monde et le premier en Europe, a subi une perte record de 171 millions d'euros en 2009 mais s'attend � retrouver un r�sultat op�rationnel positif d'ici l'an prochain. "Si la dynamique de march� se poursuit, alors nous pourrions bien atteindre cet objectif en 2010", a d�clar� Carsten Spohr.

L'entreprise avait introduit des mesures de temps partiel pour ses employ�s l'an dernier, � mesure qu'elle r�duisait ses co�ts et ses capacit�s. La compagnie a annonc� jeudi qu'elle reviendrait progressivement sur cette politique en avril et en mai et qu'elle y mettrait totalement fin en septembre, une fois pass�e la traditionnelle p�riode creuse de l'�t�.

Lufthansa Cargo avait aussi rejoint l'initiative d'autres transporteurs de remiser des appareils dans un cimeti�re � avions situ� en Californie. Au vu de la reprise du trafic a�rien de marchandises, la compagnie dit se pr�parer � faire red�coller deux avions-cargos MD-11 sur les quatre qu'elle y a entrepos�s.

"Notre but est � terme de faire voler � nouveau l'int�gralit� de notre flotte de 19 appareils", a indiqu� Carsten Spohr, lui-m�me pilote chevronn� d'Airbus.

Mon commentaire : L'activit� cargo se reprend, m�me si les recettes moyennes restent bien plus basses qu'auparavant.

> EasyJet : 26% du trafic France proviennent de la client�le affaires
           
(source Lepoint.fr) 17 mars - Quelque 26% du trafic France de la compagnie britannique � bas co�ts easyJet provient de la client�le affaires, a annonc� mercredi le directeur g�n�ral France.

> La classe �co am�ricaine au r�gime

(source Airjournal.fr) 16 mars - Continental Airlines, derni�re compagnie am�ricaine � servir des repas gratuits � ses passagers de classe �conomique, a finalement c�d� : elle va faire payer la nourriture sur tous ses vols int�rieurs, vers le Canada et quelques pays d�Am�rique du Sud. Heureusement pour les clients, les vols intercontinentaux et ceux de plus de six heures en g�n�ral ne sont pas concern�s.

La d�cision cadre bien avec la strat�gie du nouveau CEO de la quatri�me compagnie am�ricaine, Jeff Smisek, de facturer la plupart des services comme la nourriture ou l�enregistrement des bagages aux passagers achetant les tickets les moins chers, � l�instar des trois grands Delta Airlines, American Airlines et United, toutes sous pression des low-cost (...).

(Les mises en caract�res gras dans les articles de presse sont de mon fait et permettent une lecture synth�tique aux lecteurs press�s.)