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| Christian Magne

Représentant des salariés actionnaires PS et PNC

navigaction.com

N°228, lundi 5 avril 2010,

J'ai ajouté à cette revue de presse un commentaire destiné à ceux d'entre vous qui ont souscrit en 2007 aux formules "aéroprotect" ou "concorde protection" et qui doivent avoir reçu un courrier d'HSBC les informant, comme prévu, de l'échéance de ces formules au 30 juin 2010.

La Revue de Presse du lundi...

> Air France-KLM : L'équilibre opérationnel visé cette année, le titre reprend son envol

(source investir.fr) 1er avril - Le titre de la compagnie aérienne gagne 4,78% à 12,27 euros à la Bourse de Paris. Le quotidien économique La Tribune rapportait dans son édition de jeudi qu’Air France aurait présenté un budget pour l’exercice 2010-2011 en conseil d’administration tablant sur un résultat net d’exploitation « à l’équilibre hors effet négatif des couvertures carburant antérieures à 2009 et sur la base d’un baril à 80 dollars », ce qui est en ligne avec les perspectives publiées en février dernier.

Par ailleurs, le groupe ferait était de « réservations encourageantes pour la cruciale saison estivale » et d’une « croissance unitaire des ventes sur le mois de mars. » Les chiffres de trafic seront publiés le 8 avril prochain. Air France-KLM a confirmé ces informations plus tard dans la journée.

Mon commentaire : Effectivement, les derniers indicateurs connus sont encourageants. Tant dans l'activité "passagers" que "cargo". La Chine se réveille : +12% de croissance en ce moment ! Le chômage diminue enfin aux USA, pays à l'origine de la crise, c'était un signe attendu qui va redonner confiance aux acteurs économiques. Les freins à la reprise restent le chômage et l'endettement de nombreux états, parmi lesquels la France, deux variables aggravées par la crise.

L’activité du fret est démonstrative du niveau d’échange. Aux premiers signes de reprise, les industriels ont dû relancer les commandes pour ne pas rater des ventes. L'avion est le meilleur vecteur pour adapter rapidement l’offre à la demande. Mais une partie du fret risque de prendre la voie maritime, peu coûteuse, dès la reconstitution normale des stocks.

> Aérien : le trafic mondial confirme son redressement
 

(source Chevreux) 30 mars - Selon l'Association internationale du transport aérien (IATA), le trafic passagers a augmenté de 9,5% en février alors que l'activité cargo a de son côté bondi de 26,5% sur un an. Ce sont des progressions importantes, mais il faut noter que février 2009 a marqué le bas du cycle pour le trafic passagers au cours de la récession économique mondiale, précise l'IATA. Le trafic passagers doit néanmoins encore progresser de 1,4% pour revenir aux niveaux d'avant crise.

"Nous avançons dans la bonne direction. Dans deux à trois mois, l'industrie devrait être de retour aux niveaux de trafic d'avant récession. Ce n'est pas encore une reprise complète. La tâche à venir est de s'adapter à deux années de croissance perdues", déclare Giovanni Bisignani, directeur général de l'IATA

Mon commentaire : Notre groupe profite de ce redressement et son avenir économique s'éclaircit. La pression exercée sur les salariés va diminuer, sans pour autant disparaître, dès que les pertes de l'année 2009 auront été compensées et l'équilibre restauré.

> Ryanair riposte à Air France : son patron prêt "à courir tout nu sur les Champs Elysées"

(source Latribune) 31 mars - La compagnie irlandaise à bas coûts dit avoir porté plainte contre la France en raison des aides perçues par Air France. Il s''agirait en fait d'un recours préalable déposé auprès du Premier ministre français, selon les autorités tricolores. Son bouillant président, Michael O'Leary, promet de "courir nu sur les Champs-Elysées si Air France obtient satisfaction" après la plainte de cette dernière contre les aides perçues par Ryanair.

Après avoir répondu dans des termes pas vraiment diplomatiques aux accusations d'Air France qui a déposé plainte contre Ryanair à propos des aides qu'elle reçoit dans les aéroports régionaux français, la compagnie à bas coûts irlandaise contre-attaque. De passage à Paris ce mardi, son directeur général, Michael O'Leary, a déclaré avoir déposé plainte à son tour contre l'Etat français et les aides dont il a fait bénéficié Air France. Ryanair demande 113 millions d'euros de dommages et intérêts. Michael O'Leary n'a pas été très précis sur la juridiction devant laquelle la plainte a été adressée, ni sur le contenu.

Interrogés le ministre des transports et la direction générale de l'aviation civile (DGAC) ont précisé ne pas avoir connaissance de cette plainte. En revanche, ils affirment que la compagnie a formulé un recours préalable au premier ministre François Fillon. Ceci dans le but « d'obtenir réparation des conséquences préjudiciables d'une différenciation des redevances aéroportuaires selon la provenance ou la destination des vols ».

Certains parlent de recours gracieux. La réponse de la DGAC est en cours d'élaboration. Selon des sources informées, Ryanair contesterait une hausse des redevances passagers et d'atterrissage appliquée par les aéroports tricolores dans un souci d'harmonisation avec les autres pays de la zone Shengen. Que Ryanair, accusée pour faire « cracher » les aéroports, juge les factures trop lourdes fait sourire.

Il y a quelques années, Ryanair avait déjà critiqué les redevances en France. Selon la low-cost, Air France a bénéficié d'un milliard d'euros depuis 1994 de rabais sur les redevances sur les vols intérieurs (par rapport à celles en vigueur sur les vols européens), tandis que KLM aurait reçu, de son côté, plus de 400 millions d'euros d'aides publiques à l'aéroport d'Amsterdam.

Michael O'Leary a réitéré ses déclarations faites dans La Tribune la semaine dernière assurant que la plainte d'Air France était vouée à l'échec. Pour lui la réponse a déjà été donnée par la cour européenne de justice qui a donné raison aux aides obtenues par la Wallonie à l'aéroport de Charleroi. Pour lui, les rabais sur les redevances en contrepartie d'une croissance du trafic mais aussi les aides marketing pour faire la promotion des régions sont légales.

"Si vous voulez que nous fassions de la croissance ici, si vous voulez plus de vols et de passagers, vous devez nous offrir le même type de base de coût que dans les aéroports espagnols, grecs, italiens ou britanniques. C'est une compétition", a lancé ce mardi Michael O'Leary, visiblement persuadé que Bruxelles rejettera ces accusations."Je vais courir nu sur les Champs-Élysées si Air France obtient satisfaction", a-t-il lancé, fidèle à sa réputation.

La plainte d'Air France ne freine pourtant pas le développement de Ryanair en Europe et en France. Quarante-huit nouveaux Boeing 737 lui seront livrés cet été (le transporteur en possède 232 aujourd'hui) La compagnie, qui transporte aujourd'hui sept millions de passagers sur ses lignes françaises, vise une hausse de trafic en 2010 de 6 à 7%.

Mon commentaire : On n'en a pas fini, des relations houleuses entre les compagnies "major", dont Air France-KLM et M. O'Leary, patron haut en couleur de Ryanair. Pour diminuer les frais de pub, son entreprise et lui-même organisent des coups médiatiques, comptant sur les journalistes pour faire parler de Ryanair "gratuitement". ça marche à tous les coups.

(Les mises en caractères gras dans les articles de presse sont de mon fait et permettent une lecture synthétique aux lecteurs pressés.)

Fin de la Revue de Presse

> Aeroprotect ou Concorde protection

Si vous aviez souscrit en avril 2007 à la formule "aéroprotect" ou "concorde protection", vous avez dû recevoir, ces derniers jours, un courrier d'HSBC.

Cette lettre contient tout ce qui est important, mais elle est encombrée de phrases obscures, juridiquement obligatoires, qui peuvent dissuader de fournir un effort de compréhension.

Retenez :

1°) Si vous ne réagissez pas au courrier reçu, la somme détenue dans la formule "aéroprotect" ou "concorde protection" sera transférée le 1er juillet dans un fonds au rendement limité, mais sans risque, et non constitué d'Actions AF-KLM. Bref, vos actions AF-KLM auront été vendues et le montant de leur valeur sera déposé dans un fonds "genre caisse d'épargne". Vous aurez la possibilité ensuite de déplacer gratuitement tout ou partie de cette somme vers un ou plusieurs fonds du PEG, y compris un fonds constitué d'actions AF-KLM.

Exemple : en avril 2007, en réponse à la proposition d'AF, vous avez choisi de transférer 100 parts du fonds Aéroactions (bref 100 actions AFKLM) vers le fonds "aéroprotect". Le cours protégé, "promis au 30.06.2010" était de 37,07€, cours de l'époque.

En simplifiant, au 30 juin 2010, vous disposerez d'une somme de 100 X 37,07 = 3707 €.

- Vous ne réagissez pas au courrier reçu et vos 3707 €  seront transférés dans un fonds "tranquille" au rendement genre "caisse d'épargne".

- ou, à partir du 9 juillet, vous choisissez d'"arbitrer" cette épargne en la déplaçant dans un autre fonds. Par exemple, en juillet, vous achetez grâce à ces 3707 € des actions AF-KLM. Si le cours de l'action, à cette époque est, disons d'environ 12€ comme aujourd'hui, vous possédez trois fois plus d'actions AFKL qu'aujourd'hui :

Résumons :

avril 2007 : 100 actions X 37,07 = 3707 € selon les formules protégées "au 30 juin 2010"

juillet 2010 : ces 3707 € permettent d'acheter environ 300 actions AF-KLM si le cours est proche de 12€.

Ceux qui préfèreront disposer de tout ou partie de ces fonds peuvent utiliser la fiche de remboursement jointe au courrier d'HSBC en la lisant et remplissant très soigneusement.

Au final, bilan extrêmement favorable pour ceux qui ont souscrit, en avril 2007, "aéroprotect" ou "concorde protection". A l'époque, j'avais expliqué les mécanismes de cette formule aux personnes qui m'avaient contacté pour mieux la comprendre.

J'ai pu vérifier que peu de salariés actionnaires avaient accordé une attention suffisante à la proposition qui leur avait été faite. La raison évoquée était le plus souvent la difficulté à comprendre les courriers reçus. Hélas, la règlementation impose un jargon et des formulations complexes, lesquelles asphyxient le lecteur au lieu de bien l'informer. C'est dommage. C'est pourquoi, en tant qu'élu des salariés actionnaires, je m'efforce de compléter l'information "officielle et légale" d'éclairages personnels.

Le numéro vert d'AF mis à votre disposition est également là pour vous aider à mieux comprendre : 0 800 04 2000 (gratuit à partir d'un fixe) touche 4 pour parler à un téléopérateur AF, ou touche 2 pour ceux d'HSBC.

Je tiens à nouveau à remercier les milliers de salariés et anciens salariés actionnaires qui ont porté leurs suffrages sur ma candidature accompagnée de celle de mon suppléant François Robardet.

Nous avons ainsi pu être élus dès le premier tour avec 56% des suffrages.

J'ai apprécié tous les messages que j'ai pu recevoir, pendant la campagne électorale ou depuis l'annonce de ma réélection. Ils orientent mon action au quotidien afin d'être le plus efficace possible.