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| Christian Magne

Repr�sentant des salari�s actionnaires PS et PNC

navigaction.com

N�233, lundi 10 mai 2010,

La Revue de Presse du lundi...

> Air France-KLM : chute de 15,9% du trafic en avril en raison du volcan

(source CercleFinance.com) 10 mai - Les activit�s passage et cargo a �t� fortement perturb� en avril 2010 par le blocage de l'espace a�rien europ�en cons�cutif � l'�ruption du volcan islandais Eyjafj�ll. L'exploitation a �t� presque totalement arr�t�e pendant 4 jours, et fortement perturb�e pendant les 3 jours suivants. L'impact net sur le r�sultat d'exploitation a �t� estim� � 35 millions d'euros par jour d'arr�t total des op�rations.

Jusqu'� la crise, le trafic �tait en hausse de 1,1% pour des capacit�s en baisse de 1,4%. Le trafic s'est effondr� pendant les 7 jours de crise. Depuis la reprise de l'exploitation, le redressement est progressif car la crise a amen� de nombreux passagers � annuler leur voyage. Le trafic a ainsi chut� de 15,9% au cours du mois tandis que les capacit�s ont baiss� de 15,3%. Le coefficient d'occupation a perdu 0,6 point. Le nombre de passagers transport�s s'est �lev� � 5,0 millions (-20,3%).

Le blocage de l'espace a�rien europ�en s'est traduit par une chute des capacit�s cargo de 14,7%. Le trafic n'affiche qu'une baisse de 2,0%. Le coefficient de remplissage a gagn� 9,1 points � 70,5%.

Mon commentaire : Notre activit� aura �norm�ment souffert de la fermeture du ciel europ�en, mais dans une moindre mesure que celle de British Airways. A ce jour, on ne sait encore si le groupe recevra une compensation quelconque du co�t de cette crise au-del� d'un �talement dans le temps de certaines charges.

> Le nuage de cendres a fait chuter le trafic de British Airways en avril

LONDRES, (source AFP) 6 mai - La compagnie a�rienne britannique British Airways (BA) a fait �tat jeudi d'une chute de 24,5% de son nombre de passagers en avril, � 2,08 millions, une d�gringolade qu'elle a li�e au nuage de cendres volcaniques islandais, qui a perturb� fortement ses activit�s.

"En avril, nos activit�s ont �t� fortement affect�es par la fermeture de l'espace a�rien au Royaume-Uni et dans d'autres parties de l'Europe" provoqu� par ce nuage, qui a entra�n� "la perte de l'�quivalent de six jours de vols", a expliqu� BA dans un communiqu�.

BA a n�anmoins assur� que "les volumes de trafic sous-jacents continuent � montrer une tendance positive, m�me si des d�fis continuent � affecter les perspectives".

Sur le mois �coul�, le taux de remplissage des appareils a recul� de 1,5 point par rapport � l'an dernier, � 76,6%, a pr�cis� BA.

En revenu passagers kilom�tres, le trafic de la compagnie a chut� de 20,9%, avec une baisse de 19,8% pour les classes sup�rieures et de 22,9% pour les classes �conomiques.

La chute du trafic a affect� toutes les destinations desservies par l'ex-compagnie nationale : son nombre de passagers a chut� de 26,8% en Europe et au Royaume-Uni, de 34,6% en Asie-Pacifique, de 18,7% aux Am�riques et de 18,3% en Afrique/Moyen-Orient.

Enfin, le trafic fret a recul� de 18,3% sur le mois.

> Conflit PNC British Airways : perturbations en vue suite au rejet des derni�res propositions de la compagnie

(source d�placementspros) 10 mai - Il est toujours difficile de d�chiffrer la strat�gie de British Airways dans le conflit qui l'oppose au personnel navigant. D'un c�t� l'entreprise licencie l'un des d�l�gu�s syndicaux et de l'autre elle formule de nouvelles propositions destin�es � �viter une gr�ve massive d'une vingtaine de jours.

Mais que recherche British Airways ?� titre le Guardian qui cherche � comprendre les buts vis�s par la direction de la compagnie dans ses derni�res propositions au personnel navigant. Depuis pratiquement 14 mois, date � laquelle le personnel avait formul� les premi�res revendications, il ne s'est pas pass� une semaine sans que la compagnie britannique ne vienne montrer ses muscles � un syndicat Unite bien d�cid� aujourd'hui � aller jusqu'au bout. "Nous ne croyons pas que mettre en place un syst�me de substitution au personnel gr�viste, dangereux pour les passagers et inadapt� aux attentes s�curitaires du transport a�rien, soit un signe fort en faveur de nouvelles n�gociations" n'a pas cach� Tony Woodley, le codirigeant du syndicat � la t�te du mouvement.

A ce jour, selon une source syndicale, plus de 81 % du personnel aurait vot� contre les propositions formul�es par British Airways et le taux de participation, sup�rieure � 70 %, d�montre bien l'int�r�t apport� par les votants aux actions en cours. On attend avec int�r�t la prochaine r�union de Unite, pr�vue aujourd'hui lundi 10 mai, qui pourrait bien d�boucher sur un pr�avis de gr�ve pour une dur�e de 21 jours. La compagnie n'a pas manqu� de faire remarquer que dans l'ensemble des propositions formul�es au personnel, elle avait tout fait pour �viter les licenciements secs et les baisses de salaires. "Nous exhortons le personnel, en cette p�riode difficile pour le transport a�rien, � ne pas �couter des sir�nes qui pourraient conduire l'entreprise � sa ruine" a rappel� Willie Walsh, le patron de BA. Autre source d'inqui�tude syndicale aujourd'hui, la fusion avec BA et les restructurations qu'elle demandera. Syndicats espagnols et britanniques se disent pr�ts � un mouvement massif pour sauvegarder les emplois.

> L'espace a�rien fran�ais va rester ouvert dans les prochains jours

(source AP) 10 mai - L'espace a�rien et les a�roports fran�ais "resteront ouverts" dans "les prochains" jours, a annonc� dimanche en fin d'apr�s-midi la Direction g�n�rale de l'aviation civile (DGAC). "L'essentiel du trafic a�rien devrait donc �tre normal", m�me si certains vols peuvent �tre annul�s en raison des fermetures d'a�roports europ�ens li�es au passage du nuage de cendres volcaniques islandais.

Le ministre de l'Ecologie Jean-Louis Borloo et le secr�taire d'Etat aux Transports Dominique Bussereau "ont fait le point en fin d'apr�s-midi sur la situation du trafic a�rien en France et en Europe, avec la DGAC, M�t�o France et en relation avec l'ensemble des acteurs du monde a�rien", a pr�cis� la DGAC dans un point � 19h (...).

"La fermeture en Europe de certains a�roports, en particulier en Italie, en Allemagne, en Autriche, en Croatie, en Suisse, au Portugal et en Espagne, peut conduire � l'annulation de certains vols", pr�cise toutefois la DGAC. "Les ministres invitent donc les passagers pour ces destinations � se renseigner aupr�s de leurs compagnies".

La compagnie easyJet a mis en garde ses passagers qui risquent de subir des perturbation dans le sud-ouest de la France.

"A la demande des ministres, la DGAC poursuit son programme de surveillance particulier des avions", ajoute le communiqu� minist�riel qui rappelle qu'un vol d'�valuation d'Air France men� samedi en fin de journ�e dans les zones suspect�es n'avait r�v�l� aucun probl�me. "L'inspection approfondie n'a montr� aucune anomalie (traces de cendres ou autres), ni sur l'avion, ni dans les moteurs".

"Sur l'ensemble des vols commerciaux, des contr�les accrus sont effectu�s, sans qu'aucun signe particulier n'ait �t� relev� en l'�tat", ajoute la DGAC.

> United et Continental unies

Les deux compagnies am�ricaines ont d�cid� de fusionner pour rivaliser avec les plus grands acteurs du secteur, Delta Airlines, Air France KLM ou Lufthansa. Leur rapprochement cr�era un nouveau colosse a�rien employant pr�s de 90.000 personnes.

Apr�s Air France et KLM, ou plus r�cemment British Airways et Iberia, deux grandes compagnies a�riennes ont elles aussi choisi de se marier. Le rapprochement entre les transporteurs am�ricains United Airlines et Continental Airlines, 3�me et 4�me op�rateurs outre-Atlantique, devrait cr�er l'un des premiers groupes mondiaux de l'industrie du transport a�rien. Contrairement � ce qui s'�tait pass� en 2008, avec un �chec des n�gociations entre les deux compagnies, les op�rations devraient cette fois aller � leur terme. Elles aboutiraient � la cr�ation d'un transporteur qui conservera le seul patronyme United Airlines, mais adoptera le logo Continental, et qui g�n�rera quelque 29 milliards de dollars de revenus annuels en employant 90.000 personnes. Pour les dirigeants des deux entreprises, la fusion est "une bonne solution, au bon moment".

Au niveau financier, Continental sera rachet�e par un �change d'actions pour 3,2 milliards de dollars (environ 2,4 milliards d'euros). L'entit� cr��e, baptis�e "United Continental Holdings", sera ainsi d�tenue � 55% par les actionnaires actuels de United et � 45% par ceux de Continental. Les revenus additionnels et les �conomies en vue devraient permettre de d�gager 1 � 1,2 milliard de dollars suppl�mentaires par an d'ici 2013. Le co�t social du rapprochement n'a pas encore �t� formellement communiqu� par les concepteurs du projet, m�me s'ils ont indiqu� que des r�ductions de postes seront mises en place, principalement via des retraites anticip�es, l'attrition naturelle et des programmes de d�part volontaire. La pr�sidence op�rationnelle du nouvel ensemble va �choir au patron de Continental, Jeff Smisek, tandis que celui de United, Glenn Tilton, deviendra pr�sident non-ex�cutif.

"Fusion entre �gaux"

Les deux dirigeants ont qualifi� l'op�ration de "fusion entre �gaux", m�me si l'entit� absorbante est United et que c'est sa base de Chicago qui demeurera le si�ge du groupe. Elle n�cessite encore l'aval des autorit�s r�glementaires comp�tentes et pourrait �tre frein�e par les n�gociations avec les syndicats. Si les repr�sentants des pilotes sont plut�t favorables au rapprochement, ceux des personnels techniques souhaitent en savoir plus avant de se prononcer.

Le secteur du transport a�rien am�ricain bruissait depuis longtemps de rumeurs de rapprochements entre les grands acteurs. Continental a d'ailleurs failli se faire voler la place par US Airways, avec qui United menait des discussions en d�but d'ann�e. "J'ai vu le communiqu� de presse annon�ant que mon meilleur partenaire pour l'avenir allait potentiellement se marier avec quelqu'un d'autre. J'ai d�croch� mon t�l�phone pour appeler Glenn et je lui ai dit que j'�tais une plus jolie fille", a expliqu� le patron de Continental, Jeff Smisek, qui passe pour un dirigeant audacieux depuis plusieurs ann�e. Comme c'est le cas en pareille situation, les march�s financiers sp�culent sur une poursuite du mouvement de consolidation dans le secteur, m�me si les rapprochements coh�rents commencent � manquer. American Airlines, d�pass� par le rapprochement de ses deux concurrents et en panne financi�re pourrait ainsi chercher des alliances, selon les analystes, qui �voquent par exemple JetBlue, qui pointe au 7�me rang des compagnies am�ricaines.

Mon commentaire : Il faudra sans doute deux ou trois ans pour que ce rapprochement aboutisse � un groupe homog�ne. Membre de Star Alliance, quelle ombre ce colosse (29 milliards de dollars de Chiffre d'Affaires, 144 millions de passagers transport�s) portera t-il alors sur les autres compagnies, surtout si le volcan islandais continue de tousser en Europe ?

> Lufthansa maintient sa pr�vision pour 2010 mais souligne les incertitudes

Berlin (awp/afp) 5 mai - Le premier groupe a�rien europ�en, l'allemand Lufthansa, a maintenu mercredi sa pr�vision pour 2010 mais en soulignant le contexte incertain, apr�s avoir essuy� au premier trimestre une perte nette de 298 millions d'euros, plus lourde que pr�vu par les analystes.

Lufthansa continue de miser sur un b�n�fice op�rationnel meilleur que les 130 millions d'euros inscrits sur l'exercice 2009, en raison de l'augmentation du chiffre d'affaires, une stricte gestion des d�penses et la nette reprise de son activit� fret.

Mais la compagnie insiste sur les nombreux risques auquel elle doit faire face, comme la hausse des co�ts du p�trole et le conflit avec ses pilotes, dont une journ�e de gr�ve en f�vrier a co�t� 50 millions d'euros � Lufthansa.

Malgr� une hausse de la demande, l'activit� passagers a �t� d�ficitaire sur la p�riode, le groupe n'ayant pu augmenter ses tarifs en raison de la rude concurrence des compagnies � bas prix.

Et le deuxi�me trimestre s'annonce d�j� difficile: le chaos a�rien en Europe provoqu� en avril par des cendres d'un volcan islandais devrait co�ter au groupe pr�s de 200 millions d'euros.

"Face � tous ces facteurs, une pr�cision ou une quantification plus pr�cise du b�n�fice op�rationnel (attendu en 2010) n'est pas possible actuellement", a indiqu� la compagnie. Au premier trimestre, le groupe a sign� une perte op�rationnelle de 330 millions d'euros.

Les co�ts d'int�gration et d'assainissement de ses nouvelles filiales Austrian Airlines et BMI ont �galement pes� dans la balance.

Lufthansa avait annonc� mardi une perte nette de 298 millions d'euros au premier trimestre, plus s�v�re que celle de 267 millions d'euros inscrite un an auparavant et que ce qu'attendaient les analystes interrog�s par l'agence Dow Jones Newswires (264 millions).

Le groupe a en revanche augment� son chiffre d'affaires, gr�ce � ses acquisitions, lequel est pass� � 5,8 milliards d'euros au premier trimestre contre 5 milliards un an plus t�t.

Lufthansa veut �conomiser un milliard d'euros d'ici 2011.

> Lufthansa : premier vol en A380 le 11 juin entre Francfort et Tokyo Narita
 

(source Tourmag) 7 mai - La compagnie a�rienne Lufthansa d�butera ses vols en A380 le 11 juin 2010, avec une premi�re liaison entre Francfort et Tokyo Narita.

Lufthansa va effectuer son premier vol avec un Airbus A380, le 11 juin 2010. Celui-ci vient remplacer le Boeing 747-400 et va effectuer la rotation entre Francfort et Tokyo Narita trois fois par semaine, les mardis, vendredis et dimanches pour les d�parts et les lundis, mercredis et samedis pour les retours.

Cette rotation passera en vols quotidiens le 4 ao�t prochain. Suivront, les liaisons Francfort-P�kin (le 25 ao�t 2010) et Johannesbourg (le 25 octobre 2010).

(Les mises en caract�res gras dans les articles de presse sont de mon fait et permettent une lecture synth�tique aux lecteurs press�s.)

Fin de la Revue de Presse

Rappel : Election en cours au Conseil d'administration d'Air France

L'�lection pour le renouvellement des administrateurs salari�s du groupe Air France a lieu en mai 2010.

Les �lecteurs sont les salari�s du groupe Air France (Air France et ses filiales)

Cette �lection ne doit pas �tre confondue avec celle qui s'est d�roul�e en mars, laquelle concernait les administrateurs des salari�s actionnaires d'Air France-KLM (niveau holding AF-KLM) et pour laquelle, j'ai �t� �lu, apr�s que ma candidature ait re�u le soutien de la CFDT, d'ACAI, d'Action'Air et d'�lus Union&Exp�rience.

J'invite les salari�s qui ne l'ont pas d�j� fait � choisir les administrateurs qui les repr�senteront au conseil d'administration d'Air France.

Quelques informations suppl�mentaires sur mon site navigaction.com : http://www.navigaction.com/Vous/Election Administrateur salari� AF.htm

Le site de vote : https://www.jevoteenligne.com/vote/airfranceca (munissez-vous de vos codes d'acc�s).

> Rappel du num�ro vert gratuit "actionnariat salari� Air France-KLM" : 0800 04 2000