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| Christian Magne

Repr�sentant des salari�s actionnaires PS et PNC

navigaction.com

N�236, lundi 31 mai 2010,

La Revue de Presse du lundi...

> Air France pr�pare l'abandon de l'avion-cargo

(source lefigaro) 28 mai - (...) Changement de cap en vue chez Air France. La compagnie r�alise aujourd'hui 26 % de son transport de marchandises dans des appareils d�di�s, les avions-cargos, et met le reste dans les soutes des avions de passagers. � terme, la totalit� de l'activit� cargo pourrait bien se faire par soute. Ce virage sera esquiss� lundi prochain par la direction de la compagnie, lors d'un comit� d'entreprise (CE). Cette annonce devrait prendre le personnel de court.

Selon nos informations, un ordre du jour compl�mentaire du CE a �t� diffus� la semaine derni�re, deux jours apr�s la publication des pertes records d'Air France. Il pr�voit le transfert de l'organisation du programme des vols cargo (les �quipes qui �laborent les plannings des vols) vers l'activit� passagers. �La gestion de cinq avions-cargos et leur sp�cificit� va se perdre dans la programmation de plus de 100 avions long-courriers, explique un responsable syndical. C'est une nouvelle �tape vers la disparition des avions-cargos.� Contact�e par Le Figaro, la direction d'Air France reconna�t �travailler�, mais d�ment tout projet d'abandon de la flotte cargo (...).

En moins de deux ans, Florence Parly, la patronne du fret d'Air France, a r�duit la flotte d�di�e au cargo de 11 � 5 avions. Deux des cinq appareils restant seront restitu�s au loueur ILFC en 2013.

Objectif : remplir les soutes

Florence Parly, ancienne secr�taire d'�tat au Budget, a �galement lanc� le Programme d'ajustement du cargo (PAC). Son leitmotiv est de tout miser sur le remplissage des soutes des avions passagers. Tous les commerciaux sont d�sormais mobilis�s autour de cet objectif. Cette strat�gie rapproche Air France du mod�le British Airways et l'�loigne du mod�le Lufthansa. Le concurrent britannique n'a plus d'activit� cargo en propre depuis des ann�es. Il passe par un prestataire ext�rieur, Global Supply Systems, qui a 3 avions-cargos. Lufthansa d�tient de son c�t� 19 avions-cargos et a une filiale en commun avec DHL (AeroLogic), qui poss�de 4 appareils et en aura 8 en fin d'ann�e (...).

> Air France d�ment vouloir supprimer sa flotte de fret

PARIS (source Dow Jones) 31 mai - Le groupe Air France-KLM a d�menti dimanche les informations de la presse selon lesquelles la compagnie a�rienne Air France projetterait d'int�grer sa branche cargo au sein de ses activit�s de transport de passagers et de supprimer sa flotte d'avions de fret.

"Il n'y a pas de projet de renoncer � notre flotte d'avions de fret", a d�clar� une porte-parole � Dow Jones Newswires.

Citant des sources syndicales, Le Figaro rapportait samedi que la compagnie a�rienne envisageait d'utiliser ses avions de transport de passagers pour ses activit�s de fret, apr�s avoir r�duit sa flotte d'avions cargo � cinq appareils.

Les avions cargo d'Air France r�alisent actuellement 26% du transport de fret, contre 47% il y a quatre ans.

Mon commentaire : A ce stade, l'entreprise conserve ses 5 avions tout cargo, bien qu'ils soient plus co�teux � exploiter. Les volumes transport�s remontent et les recettes aussi. C'est rassurant. Malgr� ce rebond, notre secteur fret produit encore des pertes, d'o� la n�cessit� de continuer les r�ductions de co�ts.

> Air France d�borde de candidats au d�part volontaire

(source Airjournal) 29 mai - Air France, qui a commenc� un plan de d�part volontaire d�but 2010, a re�u 1991 dossiers de pr�tendants alors qu�elle ne pr�voyait que 1800 d�parts.

S�r qu�Air France ne s�attendait pas � un tel � succ�s �. Elle a d�sormais presque 200 pr�tendants de trop � son plan de d�part volontaire, avec 1991 dossiers contre 1800 d�parts pr�vus dans le plan. Les inscriptions sont d�sormais closes.

A noter que ni les pilotes, ni les h�tesses ou stewards n��taient concern�s, mais seulement le personnel travaillant au sol.
Le succ�s aux d�parts volontaires peut s�expliquer pour diff�rentes raisons.  D�abord, un grand nombre de seniors de 58 � 60 ans, ont trouv� dans le plan, l�occasion de partir plus t�t en retraite tout en profitant de conditions avantageuses. C�est ce qui a fait dire � L�on Cr�mieux, du syndicat Sud A�rien que ce plan repr�sentait une sorte de � pr�retraite pay�e �.

Ensuite, Air France a provisionn� 148 millions d�euros au 31 mars de cette ann�e pour accompagner les personnes quittant la compagnie. Ces aides servent au choix � la cr�ation d�entreprise, ou � mener � bien des projets personnels. Les indemnit�s de d�part peuvent aller jusqu�� 24 mois de salaire.

Pour Air France, la politique de chasse aux co�ts a donc commenc�. Elle s�est fix�e d�all�ger de 10 % ses effectifs entre 2008 et 2011, tout en prenant soin d��viter le conflit avec son personnel, comme c�est le cas avec British Airways (on ne sait toujours pas si les n�gociations entre le syndicat Unite et la direction permettront d��viter une seconde vague de gr�ves au d�but de cette semaine prochaine). Les d�parts volontaires devront �tre effectu�s avant le 31 d�cembre de cette ann�e.

Air France a accus� des pertes record pour son exercice 2009-2010, clos le 31 mars de cette ann�e, avec 1,55 milliards d�euros.

> Nouvelle gr�ve du personnel navigant de British Airways

LONDRES (source Reuters) 30 mai - Le personnel navigant de British Airways a entam� dimanche une seconde gr�ve de cinq jours apr�s l'�chec des discussions entre les syndicats et la direction tenues dans la semaine. Le mouvement a d�but� � 00h00 (23h00 GMT) et comme celui d�clench� lundi, doit durer cinq jours, alors qu'aucun signe d'avanc�e n'est perceptible.

Le personnel navigant proteste contre les r�ductions de personnels et pour obtenir une revalorisation des salaires.

Des milliers de passagers risquent d'�tre affect�s par ce mouvement qui intervient en pleine semaine de vacances scolaires en Grande-Bretagne.

Une troisi�me gr�ve est pr�vue � partir du 5 juin si les n�gociations ne progressent pas. Les discussions entre la direction de BA et le syndicat Unite ont dur� jusqu'� vendredi, sans aboutir.

En mars, un mouvement de gr�ve de sept jours avait co�t� 43 millions de livres (50,7 millions d'euros) � BA.

La compagnie a cependant d�clar� qu'elle assurerait davantage de vols cette semaine avec le retour en poste de personnels ayant suivi la premi�re gr�ve.

Plus de 70% des long-courriers devraient �tre maintenus � l'a�roport de Heathrow, ainsi que l'ensemble des vols � Gatwick et London Airport. La compagnie estime qu'un quart de ses 90.000 passagers quotidiens seront affect�s par les gr�ves.

> Ryanair : les passagers devront porter leurs valises jusqu'� l'avion

(source quotidien du tourisme) 28 mai - Ryanair envisage de ne plus limiter les bagages par passager. Ceux-ci devront cependant transporter eux-m�mes leurs bagages jusqu'� l'avion.

Encore une id�e rocambolesque de la compagnie irlandaise qui envisagerait de tester cette id�e d�s la fin de l'ann�e. Dans son magazine, elle veut "bient�t permettre aux passagers d'emporter autant de bagages qu'ils veulent � condition qu'ils les transportent jusqu'� la porte avions. Les passagers seront autoris�s � emporter un bagage � main (10kg maximum) dans l'avion. Les bagagistes chargeront les autres bagages dans la soute de l'appareil et les placeront au bas de l'escalier de l'avion � l'arriv�e pour que les bagages puissent �tre r�cup�r�s par les passagers". Ryanair affirme que ce nouveau service devrait �viter les pertes de bagages et les attentes.

Fin de la Revue de Presse

> Rappel du num�ro vert gratuit "actionnariat salari� Air France-KLM" : 0800 04 2000