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| Christian Magne

Repr�sentant des salari�s actionnaires PS et PNC

navigaction.com

N�241, lundi 5 juillet 2010,

La Revue de Presse du lundi...

> Air France vise 4.000 postes en moins en 2013, sans plan de d�part

(source AFP) 5 juillet - La compagnie Air France souhaite r�duire ses effectifs d'environ 4.000 personnes d'ici 2013, via des d�parts naturels, le plan de d�parts volontaires lanc� en 2009 et des mobilit�s internes, a-t-on appris lundi de sources syndicales.

"Il n'y a pas de plan de d�part, ni contraints ni volontaires, mais sur les trois prochaines ann�es, les effectifs passeraient � environ 47.694, soit un solde n�gatif d'environ 4.100 postes entre mars 2010 et mars 2013", a indiqu� Jos� Rocamora, d�l�gu� CGT, � la sortie d'une comit� central d'entreprise.

Selon Cyril Jouan, d�l�gu� CFDT, "il n'y a pas de plan social ni de plan de d�parts, mais l'entreprise pr�voit des sureffectifs de l'ordre de 4.100 postes d'ici 2013, qui doivent �tre compens�s par des d�parts naturels, le gel de certaines embauches et des transferts en interne".

Selon un document de travail dont l'AFP a obtenu une copie, la compagnie pr�voit 4.109 postes en moins, ce qui ferait passer l'effectif de 51.804 � fin mars 2010 � 47.694 � fin mars 2013. Compte tenu des d�parts naturels pr�vus (retraites, d�missions, etc.) �valu�s � 4.390 sur les trois exercices, il y aurait un sous-effectif chez les personnel au sol et les personnels navigant commerciaux (h�tesses et stewards). Le personnel navigant technique (pilotes), qui serait affect� par la plus forte baisse (-13,6%), serait n�anmoins en sureffectif � l'horizon mars 2013.

Au sein des personnels au sol, la situation serait tr�s disparate. Plusieurs centaines d'embauches devront �tre r�alis�es au sein de la direction industrielle (m�caniciens, logistique, cadres), mais l'exploitation (pistes, agences, etc.) serait en sureffectif.

Une bonne partie des r�duction de postes se fera via le plan de d�parts volontaires clos en mai et qui concerne environ 1.800 salari�s (1.765 �quivalents temps plein) qui vont quitter l'entreprise d'ici fin 2010. Sur la base des grandes lignes pr�sent�es ce lundi 5 juillet par la direction, une nouvelle r�union concernant les pr�visions d'emplois est d'ores et d�j� programm�e en novembre.

"Il va y avoir un nouvel �tat des lieux en novembre sur les perspectives pour l'emploi jusqu'en 2013 en fonction de la reprise du trafic, et nous affinerons le programme de GPEC" (gestion pr�visionnelle des emplois et des comp�tences"), a indiqu� Ronald Noirot de la CFE-CGC. Le document de travail indique aussi que "de nombreuses mobilit�s avec changement de m�tier vont devoir �tre organis�es". Dans ce contexte, la mise en place d'un dispositif est pr�vue pour g�rer le "r��quilibrage entre sous-effectifs et sureffectifs".

> Un nouveau concurrent d'Air France en Afrique

(source lefigaro) 2 juillet - Fin septembre, Oxyg�ne Afrique desservira cinq destinations sur ce continent.

Elle souhaite r�cup�rer la client�le d'affaires d'Air France, alors que les liaisons vers l'Afrique sont les plus rentables de la compagnie nationale.  D�collage imminent. Une nouvelle compagnie a�rienne, Oxyg�ne Afrique, desservira le continent noir � partir de fin septembre, et ce au d�part de Paris.

L'entreprise a d�pos� une demande de certificat de transport a�rien aupr�s de la Direction g�n�rale de l'aviation civile (DGAC). Ce s�same, indispensable pour exploiter des lignes a�riennes, devrait �tre obtenu dans les prochaines semaines. Trente pilotes ainsi qu'une centaine d'h�tesses et stewards ont d�j� �t� recrut�s.

Pour d�marrer, la compagnie loue deux Boeing 767 au loueur am�ricain International Lease Finance Corporation. Le premier appareil, actuellement � Miami, devrait �tre livr� � Paris le 15 juillet, le second � la mi-ao�t. Selon nos informations, Oxyg�ne sera une compagnie r�guli�re � destination de l'Afrique, mais n'assurera pas de vols charters.

Ses appareils seront am�nag�s avec une classe �conomique et une classe affaires pour attirer la �client�le haute contribution�, notamment les cadres de soci�t�s p�troli�res. Cinq destinations sont pr�vues dans un premier temps: Luanda (Angola), Abidjan (C�te d'Ivoire), Malabo (Guin�e �quatoriale), Conakry (Guin�e) et Bamako (Mali). La compagnie vient d'obtenir les droits de trafic pour voler vers ces villes. Elle n�gocierait actuellement avec le Burkina Faso pour desservir Ouagadougou.

En ouvrant ces destinations, Oxyg�ne, qui a �t� cr��e avec un apport de 25 millions d'euros d'�investisseurs priv�s europ�ens�, selon une source proche du dossier, s'attaque aux destinations les plus rentables du r�seau d'Air France.

�La compagnie nationale est dans une situation de quasi-monopole sur l'Afrique, explique un analyste. Les prix des billets sont �lev�s du fait d'une client�le de cadres ainsi que de particuliers pr�ts � payer le prix pour voyager avec Air France plut�t qu'une compagnie africaine.�

Lufthansa monte en puissance

Ancien cadre d'A�roports de Paris, le cr�ateur d'Oxyg�ne, Steve Bokhobza, a �t� chef d'escales dans plusieurs compagnies a�riennes. Selon l'un de ses collaborateurs, son intention est de r�cup�rer les anciens clients d'Air France qui voyagent aujourd'hui vers l'Afrique via les hubs du groupe Lufthansa. Le concurrent allemand est en effet en pleine mont�e en puissance sur le continent, o� il revendique d�j� autant de destinations qu'Air France. �Comme Lufthansa, Oxyg�ne va proposer des prix 20% inf�rieurs � ceux d'Air France, explique un proche du dossier, mais ses vols seront directs au d�part de Paris.�

� terme, la jeune compagnie ambitionne d'exploiter quatre gros-porteurs vers l'Afrique ainsi qu'une dizaine de petits appareils pour y d�velopper le transport r�gional.

Mon commentaire : La concurrence restait faible sur le secteur de l'Afrique. Notre groupe en profitait largement. Cette situation va changer. Ce serait un moindre mal si cette nouvelle compagnie ne faisait que prendre des passagers d�j� perdus par nous au profit de Lufthansa.

> Easyjet dans le ciel de BritAir

(source letelegramme.com) 3 juillet - L'arriv�e de la compagnie low-cost Easyjet � Brest bouscule la compagnie r�gionale Brit Air au moment o� la crise p�se d�j� fortement sur ses finances et son trafic. �Ce n'est pas une surprise mais ce n'est pas une bonne nouvelle. Easyjet est un concurrent redoutable.� Mac Lamidey, P-DG de la compagnie bretonne bas�e � Morlaix (1.200 salari�s), ne cachait pas hier sa pr�occupation au lendemain de l'annonce par la compagnie britannique de sa nouvelle offensive en France.

Easyjet (3,2milliards d'euros de chiffre d'affaires) va en effet renforcer sa pr�sence � Lyon, avec six nouvelles lignes r�guli�res, dont l'une vers Brest, quatre fois par semaine. Rappelons que Lyon, c'est le hub (plate-forme) de Brit Air d'o� elle assure de nombreuses liaisons vers des villes fran�aises et europ�ennes. Easyjet va �galement l'attaquer sur Lyon-Prague. D�but juin, la compagnie low-cost avait lanc� les hostilit�s en annon�ant le lancement d'une liaison quotidienne entre Paris et Brest, mettant fin au monopole d'Air France et de sa filiale Brit Air. Easyjet vise 100.000 passagers par an entre Paris et Brest. Air France et Brit Air en transporte actuellement 450.000 par an.

�Une nouvelle client�le�

Marc Lamidey relativise toutefois la menace. �Easyjet n'offrira que quatre vols par semaine sur Lyon, Brit Air en assure 18. Ils arrivent avec de gros avions et peu d'horaires�, explique-t-il.� Pour la Chambre de commerce de Brest, gestionnaire de l'a�roport Brest-Bretagne, la venue d'Easyjet va d�velopper le trafic. �Air France propose neuf rotations quotidiennes sur Paris. Easyjet en ajoute une�, explique Raoul Laurent, le directeur des Equipements � la CCI. �Le low-cost apporte une nouvelle client�le, qui n'a pas l'habitude de prendre l'avion.� Pour faire venir Easyjet, la Chambre de commerce a-t-elle d�roul� le tapis rouge? C'est le souci du P-DG de Brit Air. �J'esp�re que nous avons des conditions �quitables. Brest est une ville o� les prestations a�roportuaires sont ch�res. Elles viennent d'augmenter�, estime Marc Lamidey. �Je serai attentif � ce que ces hausses de tarifs ne soient pas destin�es � faire des largesses � nos concurrents.� Du c�t� de la CCI, on balaie ces doutes. �Nous traitons nos clients de mani�re �quitable�, assure Raoul Laurent.

Contexte de crise

Pour Brit Air, cette concurrence arrive alors qu'elle vient de clore un deuxi�me exercice d�ficitaire sous l'effet de la crise (voir infographie). Et l'offensive d'Easyjet fait suite � l'�chec du projet de sp�cialisation et de renforcement de la base lyonnaise. Un projet rejet� au printemps par les syndicats. �Nous devrons remettre en cause certains principes de gestion�, dit Marc Lamidey. C�t� syndicats, peu de r�actions pour le moment. Le SNPL, repr�sentant les pilotes, redoute un plan de sauvegarde � l'automne.

Mon commentaire : Les compagnies low cost nous attaquent sur l'ensemble de nos lignes court et moyen-courriers. Ne rien faire serait la pire des attitudes. S'adapter ne sera pas facile.

> Alitalia rejoint l'association entre Air France et Delta

ROME, (source Reuters) 5 juillet - Alitalia va rejoindre la soci�t� commune entre Air France-KLM et Delta qui partagent leur chiffre d'affaires et leurs co�ts sur les liaisons transatlantiques. Dans un communiqu� publi� lundi, les compagnies a�riennes soulignent que l'ajout d'Alitalia signifie que le regroupement repr�sente environ 26% de la capacit� transatlantique totale avec un chiffre d'affaires annuel de plus de dix milliards de dollars (huit milliards d'euros).

Alitalia, d�tenue � 25% par Air France-KLM, a fait faillite en 2008. Elle a �t� relanc�e comme compagnie priv�e par des investisseurs italiens l'an dernier.

> Le trafic a�rien mondial d�passe son niveau d'avant la r�cession

ZURICH (source Reuters) 29 juin - La demande sur le march� du transport a�rien a fortement augment� en mai et d�passe d�sormais le niveau auquel il se situait juste avant l'entr�e en r�cession de l'�conomie mondiale, annonce l'Association internationale du transport a�rien (IATA).

Le trafic passagers a augment� de 11,7% par rapport � mai 2009 et celui du fret a bondi de 34,3%. "La demande a fortement rebondi en mai apr�s l'impact du fiasco des cendres volcaniques en Europe en avril. Le trafic passagers est d�sormais sup�rieur de 1% � ses niveaux d'avant la r�cession, tandis que le march� du fret est 6% au-dessus", a d�clar� Giovanni Bisignani, le directeur g�n�ral de l'IATA, qui regroupe 230 compagnies a�riennes du monde entier.

La croissance de la demande passagers n'a �t� que de 8,3% pour les compagnies europ�ennes alors qu'elle a atteint 23,6% en Am�rique latine, pr�cise l'IATA. En avril, apr�s l'interruption d'une bonne partie du trafic en Europe � cause des cendres rejet�es par un volcan islandais, le trafic passagers avait diminu� de 2,4% par rapport au m�me mois de l'an dernier.

Mon commentaire : Cette reprise est une bonne nouvelle mais on doit remarquer que l'Europe red�colle plus lentement que le reste du monde, ind�pendamment de la crise du volcan.

> Iberia signe l'accord de fusion avec British Airways

MADRID (source Reuters) 29 juin - Iberia annonce avoir sign� l'accord de fusion avec British Airways, un rapprochement qui donnera naissance � la troisi�me compagnie a�rienne mondiale. La compagnie espagnole appose sa signature au bas d'un texte, qui avait �t� d�fini en avril dernier, une semaine apr�s que son homologue britannique a annonc� avoir conclu un accord destin� � combler le d�ficit de 3,7 milliards de livres de son r�gime de retraites.

L'op�ration, qui verra les actionnaires de British Airways prendre 55% du nouvel ensemble, doit encore �tre avalis�e par les actionnaires, ce qui devrait intervenir en novembre.

Iberia dispose par ailleurs d'une clause de sortie de trois mois, toujours li�e � son appr�ciation de la capacit� de British Airways � r�sorber le d�ficit de son r�gime de retraites, un point qui a d�j� par le pass� failli faire capoter le projet de fusion. "Iberia dispose de trois mois pour sortir du projet d�s le moment o� l'accord (conclu entre British Airways et les gestionnaires du fonds des retraites) est soumis � l'autorit� de r�gulation des retraites britannique", pr�cise Iberia.

Mon commentaire : Les derniers obstacles � la fusion BA/Iberia s'effacent progressivement.

> Ryanair : l�ve-toi et vole

(source metro) 2 juillet - Payer moins cher restant debout. Payer plus cher en allant aux toilettes. Voil� ce que compte proposer la compagnie a�rienne Ryanair � ses clients. La compagnie a�rienne low cost Ryanair est pass�e � l'acte. Apr�s avoir abandonn� l'id�e d'une taxe sur les gros, elle confirme vouloir lancer des offres de vols debout et rendre l'acc�s aux toilettes payant. Pour environ 5 livres (6 euros), il sera possible de voyager � moindre prix sur les vols de la compagnie mais au sacrifice du confort. Un espace "zone debout" va �tre cr�� � l'arri�re des 250 avions qui composent la flotte de Ryanair. "Nous avons l'intention de supprimer les dix derniers rangs des appareils pour pouvoir y mettre des stations verticales. De la sorte, nous aurons 15 rangs assis et l'�quivalent de 10 rangs debout", a expliqu� Michael O'Leary, le directeur de la compagnie irlandaise, selon le quotidien britannique Daily Telegraph.

Un porte-parole de Ryanair a pr�cis� que Boeing avait �t� consult� pour pratiquer ces modifications et installer des "si�ges verticaux" o� la personne reste debout tout en �tant attach�e comme le veulent les consignes de s�curit�. Le prix de ce type de billet devrait varier entre 5 et 10 euros. Reste encore � pratiquer des tests de s�curit� sur ces si�ges verticaux, ce qui sera fait l'ann�e prochaine mais qui laisse sceptique l'Organisation de l'aviation civile internationale.

Par ailleurs, il a annonc� qu'il allait d�sormais falloir d�bourser 1 livre (1,20 euros) pour avoir acc�s aux commodit�s des appareils sur les vols de moins d'une heure. L'objectif est d'encourager les passagers � prendre leurs pr�cautions et � utiliser les toilettes des a�roports plut�t que ceux pr�sents � bord des avions. Il faut donc s'attendre � voir appara�tre des toilettes � ouverture d�clench�e par l'insertion d'une pi�ce de monnaie dans les avions de la compagnie low cost.

> Aegean Airlines int�gre Star Alliance

(source aerocontact) 1er juillet - Star Alliance grossit encore un peu. Au cours d�une c�r�monie � Ath�nes, la plus grande alliance mondiale de compagnies a�riennes a accueilli son 28e membre le 30 juin : Aegean Airlines. La compagnie grecque n�a eu besoin que d�un an pour adapter ses proc�dures, ses syst�mes et ses produits � ceux de l�alliance.

Star Alliance propose d�sormais plus de 1 500 vols hebdomadaires vers soixante-neuf destinations dans vingt-sept pays au d�part de la Gr�ce. L�entr�e d�Aegean �toffe �galement son r�seau de dix-sept destinations domestiques. Aegean exploite une flotte de trente appareils (...).