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| Christian Magne

Repr�sentant des salari�s actionnaires PS et PNC

navigaction.com

N�249, lundi 30 ao�t 2010,

La Revue de Presse du lundi...

> Iata : l'augmentation du trafic a�rien ralentit en juillet

(source Easybourse.com) 25 ao�t - Selon les chiffres de l'Association internationale du transport a�rien (Iata), la croissance du trafic a�rien mondial a ralenti au mois de juillet par rapport au rythme de croissance du mois pr�c�dent.

Au mois de juillet, le trafic international de fret a progress� de 22,7% par rapport au m�me mois de l'an dernier, apr�s une augmentation de 26,6% en juin, d'apr�s les donn�es publi�es ce mercredi par l'Association internationale du transport a�rien (Iata).

Pour ce qui est du trafic international passagers, la croissance a �t� de 9,2% en juillet sur un an, contre une progression de 11,6% au mois de juin par rapport � juin 2009. Ainsi, l'Iata a constat� un ralentissement du rythme de croissance du trafic a�rien.

Les donn�es de l'Iata prennent en compte 240 compagnies a�riennes repr�sentant 94% de l'ensemble du trafic international mondial. Toutefois, ses chiffres n'incluent pas les liaisons int�rieures.

'La reprise de la demande a �t� plus rapide qu'anticip�. Mais si l'on regarde vers la fin de l'ann�e le rythme de la reprise va probablement ralentir', a indiqu� dans un communiqu� Giovanni Bisignani, directeur g�n�ral de l'Iata.

'La fragilit� de la reprise �conomique maintient les consommateurs dans une incertitude, notamment en Am�rique du Nord et en Europe. Cela affecte les march�s des loisirs et le trafic de fret. Apr�s le coup de fouet donn� � la demande cargo par la reconstitution des stocks, la poursuite de la croissance d�pendra pour une bonne part des d�penses de consommation, qui restent faibles', a expliqu� Giovanni Bisignani.

> Feu vert de Washington � la fusion g�ante United-Continental

(source AFP) 28 ao�t - Washington a annonc� vendredi avoir donn� son feu vert � la fusion entre United Airlines et Continental Airlines, les deux compagnies a�riennes indiquant vouloir sceller d'ici au 1er octobre leur rapprochement pour donner naissance au premier transporteur a�rien mondial.

Le minist�re de la Justice a indiqu� que les deux compagnies am�ricaines avaient r�pondu � ses objections � leur fusion en abandonnant un certain nombre de cr�neaux d'atterrissage et de d�collage � l'a�roport international de Newark, pr�s de New York.

Le minist�re, qui est charg� de veiller au respect de la concurrence, a ajout� avoir referm� en cons�quence son enqu�te sur la fusion entre les deux entreprises, ce qui donne � celles-ci le champ libre.

Dans un communiqu� commun publi� peu apr�s la d�cision du minist�re, United et Continental, qui avaient obtenu le feu vert des autorit�s de la concurrence europ�enne fin juillet, ont annonc� qu'elles comptaient mener � bien leur rapprochement d'ici au 1er octobre.

United Airlines, troisi�me compagnie am�ricaine, et Continental Airlines quatri�me, avaient annonc� en mai leur intention de fusionner sous le seul nom de United.

Ensemble, elles desserviront 370 destinations dans 59 pays, avec un chiffre d'affaires cumul� de 29 milliards de dollars, une flotte de pr�s de 700 appareils et environ 87.000 salari�s dans le monde.

> Iberia r�duit ses pertes au premier semestre

(source Reuters) 27 ao�t - La compagnie a�rienne espagnole Iberia a fait �tat vendredi d'une perte op�rationnelle plus faible qu'attendu, en raison d'une demande en hausse pour le transport passager et le fret a�rien compensant l'impact n�gatif du nuage de cendres d'avril.

Iberia, qui pr�voit de fusionner avec British Airways d'ici la fin de l'ann�e, a d�clar� qu'il avait perdu 72 millions d'euros au premier semestre, contre un consensus � 88 millions d'euros.

"Mise � part la reprise attendue dans le trafic a�rien, ce qui a vraiment soutenu ces r�sultats positifs a �t� l'am�lioration significative des rendements", a comment� Elena Fernandez, analyste chez le courtier espagnol Ahorro Corporacion.

Les rendements d'Iberia , c'est � dire le chiffre d'affaires g�n�r� par passager sur chaque mile parcouru, a cru de 7,8% au premier semestre.

Iberia estime � environ 20 millions d'euros les pertes g�n�r�es par l'interruption du trafic a�rien caus� par le nuage de cendres d'avril. Mais les analystes estiment que l'impact r�el n'est pas forc�ment si n�faste.

"Ils ont pu aussi vendre des billets plus chers pendant cette p�riode", a expliqu� Elena Fernandez.

Sur le seul deuxi�me trimestre, Iberia a d�gag� un b�n�fice net, mettant ainsi fin � six trimestres cons�cutifs de pertes.

Le chiffre d'affaires de la soci�t� a cru de 2,8% � 2,23 milliards d'euros sur les six premiers mois de l'ann�e, soutenu par une reprise de la demande pour les classes affaires et le fret a�rien, tandis que les pertes nettes se sont r�duites � 21 millions d'euros, la compagnie continuant � appliquer des contr�les des co�ts stricts.

British Airways, Air France et Lufthansa ont dit s'attendre � revenir � l'�quilibre au niveau op�rationnel en 2010 (...)

> Lufthansa se dit optimiste apr�s un �t� porteur

FRANCFORT (source Reuters) 25 ao�t - Lufthansa a d�clar� que son activit� s'�tait fortement d�velopp�e ces derniers mois, l'ensemble de ses compagnies ayant atteint ou d�pass� les attentes. (...) "Si cela continue durant les mois qui viennent, on peut �tre certain de remplir nos objectifs", a d�clar� � la presse Stefan Lauer, membre du directoire du groupe allemand lors d'une manifestation publique mardi soir.

"Nous observons des coefficients d'occupation dans notre trafic continental depuis Francfort comme nous n'en avons jamais vus auparavant", a-t-il dit, en ajoutant que le trafic intercontinental �voluait lui aussi de mani�re satisfaisante.

La compagnie (...) a �galement b�n�fici� de l'acc�l�ration de la reprise �conomique allemande.

Parmi les derni�res acquisitions du groupe, les compagnies Austrian Airlines et Bmi devraient �tre d�ficitaires cette ann�e, mais Lufthansa esp�re que cette situation sera compens�e par la reprise de la demande sur le reste de ses activit�s.

Stefan Lauer a en outre dit s'attendre � une consolidation du secteur a�rien mondial d'ici quelques ann�es, un mouvement dont Lufthansa a �t� l'un des acteurs majeurs en Europe ces derni�res ann�es.

"Nous ne sommes pas encore arriv�s au bout (de la consolidation du secteur)", a-t-il pr�venu.

> Les compagnies a�riennes europ�ennes sont trop optimistes

(source Reuters breakingviews) 20 ao�t - En plus des probl�mes �conomiques qu'elles traversent, les compagnies a�riennes europ�ennes pourraient saboter leur propre reprise. La plupart des transporteurs traditionnels du Vieux Continent ont augment� leur capacit� en termes de passagers sur un march� encore fragile, avec des co�ts de carburant �lev�s. C'est une quasi-certitude : cet accroissement r�duira le prix des billets, alors qu'ils �taient � nouveau en hausse. Il faudrait recommander la plus grande prudence � cette industrie fortement cyclique - mais un tel comportement de sa part est improbable.

L'optimisme des compagnies a�riennes peut sembler fond�. En effet, le trafic reprend et les voyageurs d'affaires remplissent l'avant des avions (+ 12 % au cours du premier semestre par rapport � la m�me p�riode de 2009 pour les classes premium, selon l'Association internationale du transport a�rien).

Plus important encore, les prix des billets sont en hausse. British Airways et Lufthansa ont enregistr� une forte croissance au deuxi�me trimestre. Et une nouvelle reprise est tout � fait envisageable - les rendements du secteur se situent encore dans une fourchette comprise entre 10 % et 15 % - selon les estimations - en dessous des niveaux observ�s avant la r�cession.

Cependant, les signaux d'alerte ne manquent pas. En Europe, l'augmentation de la capacit� de transport programm�e pour le dernier trimestre de 2010 est d�j� plus �lev�e que les pr�visions de trafic. Ainsi, la compagnie a�rienne scandinave SAS a r�cemment averti qu'elle �tait en surcapacit� sur certains march�s. BA a �galement annonc� un ralentissement de la croissance cet hiver face � une concurrence qui augmentera ses capacit�s de transport.

En effet, les vols programm�s par les compagnies europ�ennes sugg�rent des capacit�s long-courriers en augmentation de 8 % � 9 % pour cette p�riode. Lufthansa et Alitalia semblent particuli�rement ambitieuses. La compagnie allemande va accro�tre sa capacit� long-courrier de 11 % au quatri�me trimestre de 2010, selon UBS, c'est-�-dire au-dessus de la moyenne europ�enne.

CERCLE VICIEUX

Les compagnies � bas co�ts, comme Ryanair, proc�dent aussi � une expansion agressive, mais cela n'a rien de nouveau. Et avec son solide bilan comptable, la compagnie irlandaise peut se permettre une prise de risque. Ce que les transporteurs traditionnels, en revanche, ne peuvent s'autoriser, notamment � cause de la hausse des co�ts du carburant.

Les compagnies europ�ennes n'ont pas r�duit assez rapidement leur capacit� de transport une fois le creux d'activit� atteint et le risque est maintenant de vouloir red�marrer trop t�t. La prudence est de mise, alors que pour certains, la tentation d'accro�tre les parts de march� est trop forte. Le cercle vicieux ne semble pas pr�t de prendre fin.

Mon commentaire : cette analyse est relativement partag�e au sein d'Air France-KLM.

> Air France-KLM : CM-CIC juge "logique" un partenariat avec Easyjet

(source Tradingsat.com) 20 ao�t - CM-CIC Securities revient � son tour sur la s�rie d'accords r�cemment sign�s par Air France-KLM avec des transporteurs � bas co�t, les jugent � positifs � pour le groupe.

Le broker estime qu'apr�s Flybe et Westjet, il serait � logique � que la compagnie a�rienne passe un accord du m�me type avec le britannique Easyjet, � qui concurrence de plus en plus Air France [...], m�me si �videmment, dans le contexte actuel, cela reste encore une hypoth�se �.

Mon commentaire : L'id�e d'un rapprochement Air France-KLM/easyJet n'est pas absurde. R�sister aux compagnies low cost est �puisant en dehors des vols d'alimentation de nos hubs. Une alliance avec un puissante compagnie low cost est un pari tentant. Encore faut-il que l'une d'entre elles se d�clare int�ress�e. Une telle union produirait-elle des forces nouvelles ? Et la commission europ�enne lui donnerait-elle sa b�n�diction ? Un constat : les opportunit�s sont rares et pr�sentent de s�rieuses difficult�s de mise en �uvre.

> Virgin Atlantic bient�t en gr�ve ?

(source airjournal.fr) 23 ao�t - Les pilotes de la compagnie a�rienne Virgin Atlantic menacent de faire gr�ve si les 120 jours de cong�s annuels pr�vus par leur contrat sont remis en question.

Le syndicat British Airline Pilots Association a appel� � des discussions de la derni�re chance mardi avec la direction de Virgin Atlantic, mena�ant de faire gr�ve si le probl�me des jours de cong�s perdure. Les membres de BALPA accusent en effet la compagnie de ne pas honorer l�accord bilat�ral qui pr�voit 120 jours de cong�s par an � ses pilotes, ne leur accordant que 106 jours. Et s�ils se d�clarent pr�ts � la discussion, ils reprochent � la direction de vouloir � aller au combat � et � casser le syndicat �.

Tout comme pour la rivale British Airways, une gr�ve chez Virgin Atlantic doit �tre pr�c�d�e d�un vote du personnel vote que BALPA n�a pas encore organis�. Mais contrairement � BAA, une gr�ve des pilotes de la compagnie de Richard Branson clouerait tous ses avions au sol, cr�ant de r�els probl�mes pour les passagers des routes au dessus de l�Atlantique nord. Virgin Atlantic avait transport� 5,42 millions de passagers l�ann�e derni�re.

Ce nouveau conflit social dans l�aviation britannique pourrait �galement avoir des r�percussions sur les discussions actuelles entre British Airways et le syndicat Unite des personnels navigants, dont les �checs r�p�t�s ont �t� � l�origine de nombreuses gr�ves depuis le d�but de l�ann�e.

Fin de la Revue de Presse