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| Christian Magne

Repr�sentant des salari�s actionnaires PS et PNC

navigaction.com

N�250, lundi 6 septembre 2010,

La Revue de Presse du lundi...

> Air France veut contrer Michael O'Leary

(source Zonebourse.com) 3 septembre - Air France ne prononce pas le mot tabou "low cost". Mais si ce n'est pas un projet de low cost, �a y ressemble ! Face � la concurrence des Ryanair et autres Easyjet, la compagnie r�fl�chirait � la cr�ation d'ici 2011 d'une filiale � bas co�t pour ses vols int�rieurs.

Ce projet, baptis� Air France express, pourrait voir le jour d�s l'an prochain. Mais les dirigeants se refusent de parler de "low cost" pr�f�rant la p�riphrase "bases province". En fait, la vraie nouveaut� tient dans l'implantation de bases � Marseille, Toulouse et Nice. Ces bases permettraient de r�duire les co�ts du "d�coucher", c'est-�-dire les co�ts engendr�s lorsque les pilotes et les h�tesses sont oblig�s de dormir � l'h�tel.

Sur la base du volontariat, des pilotes d'Air France seraient d�tach�s dans ces trois villes de province et desserviraient Orly. Leur contrat de travail en serait modifi� et leur salaire augment�. Cette implantation de bases en province permettrait surtout d'acc�l�rer les rotations et donc de permettre d'augmenter les heures de vol des pilotes. Les �quipages d'Air France volent en moyenne 560 heures par an, alors que les pilotes et h�tesses des compagnies low cost, telles qu'EasyJet ou Ryanair volent entre 650 et 700 heures par an.

Il reste encore � trouver un accord avec les syndicats qui ne voient pas tous d'un bon �il cette strat�gie "low cost". Pourtant, pour les dirigeants il y a urgence. En dix ans, la part de march� des compagnies � bas co�t sur le moyen-courrier est pass�e de 15 � 60%. Autant dire que toutes les solutions pour redresser le r�seau domestique d'Air France sont les bienvenues.

Ce dispositif entre dans le plan NEO (� new european offer �) de restructuration du r�seau moyen-courrier, engag� en mars dernier. D'autres compagnies europ�ennes ont d�j� mis en place des strat�gies similaires pour contrer le low cost, � l'instar d'Iberia et de Lufthansa.

Mon commentaire : Il n'est pas certain que l'entreprise ait un projet de cr�ation de filiale mais il est s�r qu'AF souhaiterait accroitre la productivit� PNT sur les vols courts. De nombreux membres d'�quipage habitant en province pourraient voir leur vie professionnelle facilit�e en effectuant des vols directement au d�part des villes � proximit� de leur lieu de r�sidence. L'id�al serait d'aboutir � un r�sultat gagnant/gagnant entre l'entreprise et ses �quipages.

> Air France : pas question de low-cost, affirment les pilotes de la compagnie

(source deplacements pro) 6 septembre - Le Syndicat National des Pilotes de Lignes d'Air France n'entend pas laisser courir la rumeur: Pour le SNPL AF ALPA, il n'y a pas de discussion dans ce sens avec la compagnie et si d'aventure la Direction de la compagnie comptait poursuivre son projet, ils s'y opposeraient.

C'est par la voie d'un communiqu� que le SNPL AF ALPA nous a fait parvenir sa r�action au projet que rapportait D�placements Pros vendredi.

"Le SNPL AF ALPA, syndicat majoritaire des pilotes de ligne, s�est oppos� � l�automne dernier au volet pilote du plan � NEO � pr�sent� par la Direction d�Air France. Ce projet ne permettait tout au plus que d�enrayer la baisse d�activit� sans permettre une r�elle reconqu�te de nos parts de march�.

Le SNPL Air France ALPA, constate que la Direction G�n�rale ambitionne d�sormais de travailler sur un projet beaucoup plus offensif, visant cette fois, � d�velopper le secteur d�activit� moyen courrier point � point.

Quel march�, quel r�seau, quels objectifs de croissance, de gains de productivit�, sous quelle forme ces gains seront-ils partag�s, quelles cat�gories de personnels concernent-ils, quelles seraient les cons�quences pour nos filiales a�riennes fran�aises ? En deux mots, quel � business model � l�entreprise entend-elle mettre en place ?

Les questions sont nombreuses, les r�ponses essentielles car le sujet de fond est bien le d�veloppement de l�emploi, celui des pilotes du Groupe en particulier. Une pr�occupation prioritaire pour le SNPL AF ALPA.

Si l�objectif de la Direction G�n�rale d�Air France-KLM est bien de remettre en question son mod�le �conomique pour reconqu�rir des parts de march� sur le court et moyen courrier europ�en, le SNPL AF ALPA sera un partenaire solide dans les n�gociations qui pourraient s�ouvrir cet automne.

En revanche, si, comme le pr�sentaient hier certains m�dias, la Direction G�n�rale ambitionne de r�pondre au probl�me de la croissance en ciblant les pilotes sans traiter les questions de fond (structure des co�ts de la compagnie, cotisations sociales etc�), alors, comme en d�but d�ann�e avec � NEO �, le SNPL AF ALPA s'opposera � ce succ�dan�."

> EasyJet � Air France : � On na�t low cost, on ne le devient pas �

Aux derniers bruits de couloirs a�riens informant la venue prochaine d�Air France sur le cr�neau low cost depuis les bases de Marseille, Nice et Toulouse, easyJet r�plique en se d�clarant � sereine � face � cette �ventualit�.

- � On na�t low cost, on ne le devient pas �, a r�pliqu� Fran�ois Bacchetta, directeur g�n�ral d�easyJet en France. Selon lui, Air France n�est sans doute pas pr�te � se conformer � devenir low cost, car il s�agit d� � un mod�le �conomique tr�s pr�cis �. Et d�expliquer plus en d�tail :

� La base du mod�le est la rotation suppl�mentaire par rapport aux compagnies classiques �, en ne faisant � pas de correspondance, pas de fret � et en minimisant les interventions � l�escale. De cette mani�re et � condition de bannir les vols long courriers, une compagnie peut faire un aller-retour de plus. Ce sont 30 % de passagers suppl�mentaires qui sont gagn�s chaque jour.

En outre, il estime qu�easyJet est habitu�e � se confronter � la concurrence : � Il y a 200 compagnies a�riennes en Europe, donc sur tous les march�s europ�ens, on a l�habitude d��tre plusieurs �.

Enfin, easyJet craint peu la concurrence que provoquerait la venue d�une low cost cr��e par Air France, car une des cl�s du mod�le est de disposer d�avions neufs afin de r�duire les co�ts en k�ros�ne, le premier des postes en valeur dans le budget d�une compagnie a�rienne. Or, il affirme qu�easyJet poss�de une flotte � au moins trois fois plus jeune que celles des compagnies classiques �.

Mon commentaire : easyJet et Air France partagent ce m�me point de vue : "on nait low cost, on ne le devient pas". Toutes les tentatives "d'adaptation" d'un mod�le classique � l'autre, conduites par des compagnies tant am�ricaines qu'europ�ennes, ont �chou�. Raison pour laquelle l'�ventuel projet d'AF ne peut �tre qu'une optimisation de l'existant, mais en aucun cas un alignement sur les conditions des low cost, hors de port�e d'une entreprise "install�e". C'est pourquoi les propos de la presse sur une "filiale low cost" me semblent impropres.

> China Airlines va rejoindre SkyTeam

(source airjournal) 6 septembre - La compagnie a�rienne ta�wanaise China Airlines a d�cid� de rejoindre l�alliance SkyTeam, fond�e par Air France et Delta Air Lines.

Une d�l�gation des treize compagnies membres de l�alliance SkyTeam se rendra � Ta�wan vers le milieu du mois de septembre pour signer la lettre d�intention qui marquera le d�but du processus d�int�gration de China Airlines au sein de l�alliance. Un processus qui devrait prendre environ six mois, au bout desquels China Airlines deviendra le 14eme membre de SkyTeam, ce qui lui permettra de passer d�un r�seau de 93 destinations � environ 900 au travers d�accords de partages de codes.

Outre l�acc�s � ce r�seau, China Airlines a d�clar� que l�adh�sion � l�alliance lui permettra de faire d�importantes �conomies gr�ce � une flexibilit� accrue dans les programmes de vols et un acc�s aux op�rations de maintenance des autres membres. Les passagers de China Airlines b�n�ficieront bien s�r de la mise en commun de leur programme de fid�lit� avec celui des autres compagnies.

SkyTeam, deuxi�me alliance au monde derri�re Star Alliance, regroupe les compagnies Aeroflot, Aeromexico, Air Europa, Air France, Alitalia, China Southern Airlines, CSA Czech Airlines, Delta Air Lines, Kenya Airways, KLM, Korean Air, Tarom et Vietnam Airlines. Elle op�re environ 13 000 vols quotidiens sur un r�seau de 898 a�roports dans 169 pays.

Mon commentaire : C'est une bonne nouvelle. SkyTeam s'est consid�rablement renforc�e sur le secteur de l'Asie, ces derniers mois, avec les arriv�es de China Eastern et Vietnam Airlines, aux c�t�s de Korean Air et China Southern.

> Amadeus versera un dividende au titre de l'exercice 2010

MADRID, 31 ao�t (source Reuters) - La soci�t� sp�cialis�e dans les r�servations a�riennes Amadeus IT Holding , revenue en Bourse cette ann�e, a annonc� mardi qu'elle verserait un dividende en 2011 au titre des r�sultats de l'exercice 2010.

Le taux de distribution sera maintenu � un niveau compris entre 30 et 40% des r�sultats, a pr�cis� le groupe espagnol lors d'une t�l�conf�rence.

Mon commentaire : Air France �tant actionnaire d'Amadeus, ce dividende vers� par Amadeus am�liorera notre prochain r�sultat.

> Le groupe Lufthansa lance Partirenafrique.com

(source Tourhebdo) 6 septembre - Le groupe Lufthansa annonce le lancement de Partirenafrique.com, un site Web d�di� � l'offre de Lufthansa, Austrian, Brussels Airlines et Swiss � destination de l'Afrique. Le r�seau du groupe allemand permet de desservir 40 destinations africaines depuis Roissy-CDG, Lyon, B�le-Mulhouse, Nice, Strasbourg, Toulouse et Gen�ve.

A ce titre, le groupe Lufthansa revendique "l'offre la plus compl�te entre la France et l'Afrique" avec 217 vols par semaine (...).

> L'A380 s'envole vers Manchester, P�kin et Tokyo

(source biznestravel) 3 septembre - Cela aura �t� une semaine charg�e pour l'A380: Emirates a lanc� un vol vers Manchester alors qu'Air France s'est envol�e vers Tokyo et que Lufthansa a inaugur� son vol vers P�kin.

Les trois routes en A380 ont d�but� le 1er septembre. Emirates a �t� la premi�re compagnie � faire voler un A380 vers Manchester et la premi�re compagnie � op�rer un vol avec le superjumbo vers un a�roport r�gional.

A partir du 1er octobre Emirates ajoutera un vol vers Hong kong en A380 avant de faire voler � nouveau l'avion vers New York en octobre.

De son c�t� Air France a lanc� un vol entre Paris et Tokyo en A380.

Le vol AF276 d�colle les mercredi, vendredi et dimanche de CDG � 13H30 pour atterrir � Tokyo � 08H10 le lendemain.

Le vol retour d�colle de Narita � 11H50 les lundi, jeudi et samedi pour atterrir � CDG le m�me jour � 17H15.

A partir du 5 octobre ces vols deviendront quotidiens.

Enfin, Lufthansa (qui dessert d�j� Tokyo via Francfort en A380) a lanc� un vol par semaine entre Francfort et P�kin.

Le vol LH720 d�colle de Francfort � 17H20 pour arriver � P�kin � 08H30 le lendemain.

Le vol retour LH721 part de Chine les mardi � 10H30 pour atterrir en Allemagne � 14H30. Lufthansa a indiqu� �qu'elle allait progressivement augmenter la fr�quence de ce vol�.

Mon commentaire : A terme, Emirates devrait disposer d'une centaine d'A380, quand les majors europ�ennes n'en auraient au mieux qu'une quinzaine chacune. Si Emirates est autoris�e � desservir les villes secondaires europ�ennes telle Manchester, Nice ou Lyon, elle pourrait siphonner cette client�le de province au d�triment des hubs des majors.

> British Airways : baisse de 2,9% du trafic passagers en ao�t

(source CercleFinance.com) 3 septembre : - British Airways a vu son trafic passagers diminuer de 2,9% sur un an en ao�t, pour des capacit�s r�duites de 2,6% sur le m�me mois, se traduisant donc par un coefficient d'occupation en retrait de 0,3 point � 84,4%.

La compagnie a�rienne britannique pr�cise avoir enregistr� une baisse de 1,4% de son trafic passager en classe affaires, li�e � une forte activit� promotionnelle sur ce segment un an auparavant, et de 3,1% en classe �conomique.

Dans l'activit� cargo, le trafic du transporteur a�rien s'est en revanche appr�ci� de 3,3%.

'Les conditions de march� s'av�rent comme pr�vu, avec des volumes estivaux l�g�rement inf�rieurs aux niveaux records de l'ann�e pass�e et une performance solide en termes de rendements' commente la direction.

> Ryanair : hausse de 12% de passagers en ao�t

(source lefigaro) 6 septembre - La compagnie a�rienne a transport� 7,68 millions de passagers au mois d'ao�t soit une hausse de 12% par rapport � ao�t 2009.

Selon le directeur de la communication de la compagnie, Stephen McNamara, Ryanair d�tient d�sormais le record du nombre de passagers transport�s en un mois par une compagnie a�rienne europ�enne (...).

> EasyJet : accro�t de 8,4% son trafic d'ao�t

(source CercleFinance.com) 6 septembre - easyJet indique qu'au mois d'ao�t, son trafic a augment� de 8,4% par rapport � ao�t 2009, pour s'�tablir � 5,2 millions de passagers transport�s.

Le taux de charge des appareils de la compagnie a�rienne britannique � bas co�ts atteignait le mois dernier 92,3%, contre 91,8% un an plus t�t.

> Transavia.com : +16% de passagers transport�s en ao�t

(source Tourmag) 6 septembre - Transavia.com a transport� 207 000 passagers en aout 2010, soit une croissance de 16% par rapport � ao�t 2009. Le taux de remplissage de la compagnie atteint 87,4%, soit une baisse de 3 points par rapport � la m�me p�riode l�an dernier. Un retrait d� � l�ouverture de 18 nouvelles routes cet �t�, selon la compagnie

Au d�part de Paris Orly-Sud, transavia.com a enregistr� 9% de clients suppl�mentaires, avec un taux de remplissage de 87,5% soit 3 points de moins que l��t� dernier.

Au d�part de Nantes, la compagnie a effectu� 135 vols et vendu 19 000 si�ges, soit un taux de remplissage de 88%. Au d�part de Lyon, transavia.com a effectu� 91 vols et vendu 11 500 si�ges, soit un taux de remplissage de 85%.

> Air Alg�rie pourrait �tre interdite de vol en Europe

(source deplacementspro) 30 ao�t - La Communaut� Europ�enne a donn� jusqu'au 5 novembre � Air Alg�rie pour qu'elle se conforme aux r�gles de s�curit� en vigueur dans l'espace a�rien de l'Union. L' Alg�rie ne conteste pas les critiques formul�es mais demande un d�lai indispensable � la mise en place des "process" n�cessaires aux contr�les.

La compagnie est invit�e par l'Union Europ�enne � "fournir des rapports mensuels sur les activit�s de surveillance relatives au maintien de la navigabilit�, � l'entretien et � l'exploitation concernant Air Alg�rie, y compris sur la v�rification de la mise en �uvre du plan de mesures correctives qu'elles doivent soumettre".

En clair, l'Europe soup�onne la compagnie de ne pas avoir suivi toutes les proc�dures s�curitaires mises en place pour la gestion technique des appareils. Des manquements graves sont m�me constat�s dans la s�curit� du transport de marchandises, les licences du personnel navigant voire m�me les carnets de r�vision des avions qui desservent l'Europe.

Il reste que la compagnie alg�rienne juge le d�lai trop court et affirme avoir d�j� engag� un processus de contr�le qualit� qui, � lui seul, est une garantie de "bonne volont�". Pour le quotidien El Watan, proche du pouvoir, "L'Alg�rie ne comprendrait pas qu'une interdiction de vol soit prononc�e alors qu'elle a d�j� fourni des r�ponses � toutes les demandes europ�ennes".

> Japan Airlines : le plan de redressement pr�voit une r�duction de 16.114 postes

(source AFP) 31 ao�t - (...) JAL, qui a d� d�poser son bilan en janvier, est depuis plac�e sous la tutelle d'une structure de revitalisation des entreprises, l'Etic, afin de mettre en �uvre un programme de remise sur pied qui doit encore �tre approuv� par le juge.

"Je pense que le plan pr�sent� aujourd'hui marque la naissance d'un nouveau JAL", a soulign�, lors d'une conf�rence de presse, le PDG (...).

Pour r�duire ses frais fixes et repartir sur une base saine, JAL va se recentrer sur son activit� centrale de transport.

Pour cela, elle va c�der des filiales diverses, dont ses h�tels et des firmes de services logistiques, avec leur personnel.

La compagnie compte ainsi ramener ses effectifs � 32.600 personnes fin mars 2011, soit 16.114 de moins que fin mars 2010, en employant �galement d'autres moyens tels que les d�parts anticip�s.

(...) La compagnie pr�cise qu'elle souhaite une annulation de dette de 521,5 milliards de yens (4,8 milliards d'euros).

La nouvelle compagnie JAL devrait b�n�ficier d'un investissement de 350 milliards de yens (3,2 milliards d'euros) de la part de l'Etic, une structure de revitalisation des entreprises mise en place par le gouvernement mais qui se finance par ailleurs.

(...) Elle va r�duire le nombre de lignes exploit�es directement. Fin mars 2013, JAL ne devrait plus proposer que (...) 65 lignes internationales contre 75.

La compagnie compte par ailleurs s'appuyer sur ses partenaires (alliance Oneworld + accords bilat�raux) pour proposer un service mondial plus �tendu.

Elle va sortir de sa flotte les appareils anciens aux d�plorables rendements �nerg�tique et �conomique (...). La taille moyenne des avions employ�s va �galement �tre abaiss�e afin d'�lever le taux de remplissage.

Du fait de la diminution du champ d'activit�s du groupe, son chiffre d'affaires va chuter (...), mais sa rentabilit� devrait �tre restaur�e.

JAL esp�re d�gager un petit b�n�fice d'exploitation de 64 milliards de yens (580 millions d'euros) d�s l'exercice actuel (avril 2010 � mars 2011), puis l'augmenter ensuite d'ann�e en ann�e, misant sur "un retour des passagers et une meilleure situation sur l'activit� fret", selon un responsable de l'Etic, Hideo Sato.

A force de cumuler les pertes, JAL avait d� d�poser son bilan en janvier, laissant une ardoise de plus de 2.000 milliards de yens (...).

JAL �tudie aussi la cr�ation d'une filiale � bas co�ts qui op�rerait des liaisons internationales sous une marque diff�rente, dans le but de ne pas laisser aux concurrents une client�le qui se contente de services basiques en �change de petits prix.

"Nous baserons notre d�cision sur les r�sultats des �tudes que nous menons actuellement avec grand int�r�t", a pr�cis� le directeur g�n�ral de JAL, Masaru Onishi.

> Lufthansa envisage d'�quiper ses moyen-courriers d'internet

(source tourhebdo) 31 ao�t - M�me pour un vol d�une demi-heure, le passager affaires souhaite rester connect� via Internet, constate la compagnie Lufthansa qui envisage d��quiper en liaison haut d�bit sa flotte d�avions moyen-courrier.

Sur les liaisons long-courriers, apr�s l��chec de Connexion by Boeing, Lufthansa installe FlyNet en partenariat avec Panasonic Avionics, test� sur deux Airbus A340 et deux A330.

Le choix technique n�a pas encore �t� fait pour les avions desservant le r�seau europ�en. La liaison par satellite est possible comme en long-courrier. Un acc�s par relais au sol est aussi envisageable.

> L'Allemagne lance une nouvelle taxe sur les passagers

(source airjournal) 2 septembre - En pleine cure d�aust�rit�, l�Allemagne vient de proposer une nouvelle taxe sur les passagers a�riens qui devrait consid�rablement rench�rir le prix des billets d�avions.

Si le projet est accept� par les parlementaires, chaque voyageur d�collant d�Allemagne devra payer une nouvelle taxe de 8 euros pour les vols courts, 25 euros pour les moyen-courriers et 45 euros pour les long-courriers. Seuls les vols en transit et le fret seront �pargn�s par cette taxe, qui devrait rapporter au gouvernement un milliard d�euros par an.

Les r�actions de l�industrie a�rienne ont �t� imm�diates, l�association des compagnies a�riennes allemandes estimant que 10 000 emplois quitteraient le pays et que les a�roports perdraient 5 millions de passagers � cause de la nouvelle taxe. L�ann�e derni�re, les a�roports allemands avaient vu passer 189 millions de passagers.

Du c�t� des compagnies, Lufthansa et ses rivales Air France ou British Airways seront les premi�res � souffrir en raison de leur activit� intercontinentale. La compagnie nationale allemande a en particulier mis le doigt sur la relation entre prix et distance, qui pourrait avoir un impact n�gatif sur les exportations, secteur cl� de l��conomie allemande. Mais les classes populaires vont aussi souffrir selon Air Berlin, qui cite l�exemple d�une famille de quatre personnes partant en vacances en Egypte et qui devra s�acquitter de 140 euros de taxes (...).

Fin de la Revue de Presse

Je suis � la disposition des salari�s d'Air France qui se poseraient des questions sur le placement de leur prime d'int�ressement dans un ou plusieurs des fonds du PEE ou du Perco d'Air France