Si vous ne voyez pas correctement cette page, cliquez ici (acc�s Internet requis)

Pour �tre s�r(e) de recevoir votre revue de presse, ajoutez c.magne@navigaction.com � votre carnet d'adresses

| Christian Magne

Repr�sentant des salari�s actionnaires PS et PNC

navigaction.com

N�259, lundi 8 novembre 2010,

La Revue de Presse du lundi...

> Air France-KLM : hausse du trafic en octobre

(source AOF) 8 novembre - Le trafic passagers d'Air France-KLM a progress� de 3,1% au mois d'octobre, indique la compagnie a�rienne dans un communiqu�.

La compagnie a�rienne fait par ailleurs �tat d'une am�lioration de 1,7 point du coefficient d'occupation � 84,2% sur la p�riode. Le groupe �voque un niveau � tr�s �lev� pour la p�riode �. Le nombre de passagers transport�s s'est �lev� � 6,4 millions, en hausse de 2%.

Air France-KLM souligne que la recette unitaire au si�ge kilom�tre offert (RSKO) hors change est en forte hausse par rapport au mois d'octobre 2009, avec un dynamisme � aussi bien en classe �conomique qu'en classe Affaires �.

De son c�t�, le trafic de l'activit� cargo affiche une progression de 6,4% pour des capacit�s en hausse de 2,4%. Le coefficient de remplissage gagne 2,7 points � 70,3%.

Mon commentaire : Ces r�sultats sont solides et encourageants. Mais gardons � l'esprit que nos concurrents les plus redoutables, le groupe Lufthansa, easyJet, Ryanair et les compagnies du golfe ont des r�sultats impressionnants.

> Le DG d'Alitalia veut une fusion avec Air France

(source Reuters) 2 novembre - L'administrateur d�l�gu� d'Alitalia, Rocco Sabelli, compte recommander une fusion avec Air France-KLM, selon les extraits d'un ouvrage � para�tre cette semaine. "Mon opinion, que je transformerai en recommandation aux actionnaires, c'est de construire une fusion entre les deux soci�t�s pour cr�er une combinaison plus large", explique-t-il, suivant des extraits de l'ouvrage �crit par le journaliste Bruno Vespa (...).

> Alitalia : fusion avec Air France-KLM pas accept�e par les actionnaires

MILAN (source MF-Dow Jones) 2 novembre - Le pr�sident de CAI Alitalia SpA a d�clar� mardi que l'id�e de faire fusionner la compagnie a�rienne italienne avec Air France-KLM n'�tait pas vue d'un bon oeil par les actionnaires. "[L'id�e] n'est pas du tout partag�e par les actionnaires", a d�clar� Roberto Colaninno � la presse en marge d'une exposition.

R.Colaninno, qui est �galement � la t�te du fabricant italien de scooters Piaggio & C SpA (PIA.MI), r�agissait � des extraits publi�s d'un livre devant para�tre prochainement, dans lequel est �voqu�e une proposition de fusion des deux compagnies a�riennes faite par l'administrateur d�l�gu� d'Alitalia, Rocco Sabelli. Air France-KLM d�tient 25% d'Alitalia, qui n'est pas cot�.

R.Colaninno n'a pas pr�cis� l'identit� des actionnaires en question.

Mardi, le Premier ministre italien Silvio Berlusconi a apais� les sp�culations autour d'un �ventuel projet de fusion des deux compagnies a�riennes en d�clarant qu'Alitalia devait rester italienne.

> Alitalia : pas de fusion... de suite !

(source tourmag) 3 novembre - Lors d'une conf�rence de presse ce jeudi, Pierre-Henri Gourgeon, patron du Groupe Air France a pr�cis� qu'il n'�tait pour l'instant pas question d'une fusion avec Alitalia, dont Air France-KLM d�tient 25%. "Il est bien �vident dans l'esprit de l'accord initial que nous avons pass� avec Alitalia (...) qu'il y a toujours en perspectives des possibilit�s de rapprochement, mais elles ne sont pas � l'ordre du jour", a-t-il soulign�.

> Alitalia explose les compteurs

(source deplacements pro) 2 novembre - Il faut s�y faire, dans l�a�rien les bonnes nouvelles se suivent et se ressemblent. Alitalia ne faillit pas � la r�gle et r�sume en deux phrases l��tat du march� : un r�sultat net positif de 39 millions d�Euros au troisi�me trimestre et un r�sultat op�rationnel en positif de 56 millions d�Euros.

Le r�sultat net est en hausse de 198 millions d�Euros au cours des neufs premiers mois. Tout est dit. La reprise de la demande sur le march� intercontinental et international, d�j� enregistr�e au cours du trimestre pr�c�dent a �t� consolid�e, et la demande sur le march� int�rieur, pr�c�demment faible, a connu une reprise.

Dans ce sc�nario, Alitalia a enregistr� une forte am�lioration des performances commerciales, sup�rieures � la demande ( la part du march� int�rieur a atteint 53% environ), avec 7,1 millions de passagers transport�s en trois mois ( +11% par rapport � la m�me p�riode de 2009) maintenant la tendance � la hausse sur le secteur intercontinental (+8,3%) et � l�international (+13,8%) ainsi qu�une augmentation significative sur le march� domestique (+10,3%).

Compte tenu de la tendance positive commerciale et �conomique, Alitalia anticipe pour la fin de l�ann�e des r�sultats meilleurs que pr�vus, qui confirment que l�objectif du seuil de l��quilibre d�exploitation sera atteint en 2011.

Mon commentaire : Alitalia continue sa restauration, aid�e en cela par la reprise du transport a�rien. L'�vocation d'une fusion AF-KLM/Alitalia par le DG d'Alitalia a, de nouveau, d�cha�n� les passions. L'accord initial AF-KLM/Alitalia ne la permet pas � court terme. Si un tel projet devait un jour prendre corps, avec le poids des 25% du capital d'AZ d�tenu par AF-KLM, chacun des actionnaires priv�s d'Alitalia, lesquels d�tiennent ensemble 75% du capital, aurait � faire un choix permettant de donner ou non une suite � ce projet.

> Boeing a pr�sent� le 787 � ses clients � Paris et Amsterdam

(source AFP) 5 novembre - L'avionneur am�ricain Boeing a pr�sent� son nouveau long courrier, le 787 "Dreamliner", � ses clients � "Paris et Amsterdam", a indiqu� vendredi un porte-parole du groupe en France.

Mon commentaire : Air France et KLM doivent commander prochainement des avions long-courriers en vue de remplacer, � terme, des appareils, tels les MD-11 et les 747 Combi de KLM ou bien encore les A-340, les 777-200 et 747-400 d'Air France, puis ult�rieurement les A-330 des deux compagnies. Le nouveau 787 de Boeing et le futur A-350 XWB d'Airbus sont en comp�tition. Le nouvel Airbus sera mis en ligne, au mieux, deux ans apr�s l'avion am�ricain. Il r�pond, par ailleurs, � des besoins un peu diff�rents, en disposant de mod�les � la capacit� sup�rieure au 787. Il est ainsi envisageable qu'Air France-KLM commande les deux appareils.

> Transavia ne parviendra pas � l��quilibre en 2010

 (source tourhebdo) 4 novembre - Malgr� un hiver 2010-2011 meilleur que l�an dernier, Transavia ne terminera pas son exercice � l��quilibre comme initialement pr�vu.

La faute au volcan qui a co�t� 3,9 M� � la compagnie puis aux gr�ves de la rentr�e qui ont alourdi la facture de 4 M�. "Nous avons d'abord prot�g� nos partenaires TO quand nous avons d� annuler nos vols", pr�cise Lionel Gu�rin, le Pdg de Transavia France dont le chiffre d�affaires est partag� � 50/50 entre le BtoC et les TO. "Nous esp�rons de fait �tre rentable sur ce march� loisir en 2011", assure-t-il.

"L�activit� s�est am�lior�e avec une hausse de 22% du nombre de si�ges vendus et un taux de remplissage de 84%", constate Lionel Gu�rin. Transavia a notamment sign� des accords avec le Club Med, Transat France et, plus r�cemment, avec Thomas Cook qui devient son premier client TO (g�n�rant d�j� 35% du CA BtoB).

La compagnie vole ainsi � 75% en r�gulier et � 25% en affr�tements. La compagnie b�n�ficie par ailleurs d�s cet hiver d�une meilleure souplesse dans l�utilisation de sa flotte gr�ce � la location de deux B737-800 au groupe Transat au Canada, o� la saison est d�cal�e.

Cet accord qui a �t� sign� pour trois ans devrait concerner 3 appareils � l�hiver 2011-2012. "Transavia se d�veloppera de fa�on notable et rentable en 2011 en accompagnant notamment la progression de ses clients comme Thomas Cook", annonce le Pdg. Marseille figure parmi les priorit�s avec le positionnement d�un B737-800 � l��t�. Apr�s Monastir depuis octobre dernier, la compagnie y proposera des vols vers Marrakech, Agadir, voire Oujda.

> Shanghai Airlines va rejoindre SkyTeam

(source airjournal) 2 novembre - La compagnie a�rienne chinoise Shanghai Airlines, qui avait d�j� annonc� son d�part de Star Alliance, va rejoindre la rivale SkyTeam l�ann�e prochaine.

Comme anticip�, Shanghai Airlines suivra donc sa maison m�re, China Eastern Airlines, dont l�adh�sion � SkyTeam est pr�vue pour l�ann�e prochaine. Shanghai Airlines avait annonc� son d�part de Star Alliance en ao�t dernier, trois ans apr�s son admission, alors que la fusion avec China Eastern approchait � grand pas. Une fois celle-ci officialis�e, il devenait logique pour la filiale de suivre la nouvelle maison m�re pour rejoindre les Air France, KLM et autres Delta Air Lines au sein de SkyTeam.

Shanghai Airlines, dont les hubs sont � Shanghai dans les a�roports de Pudong et Hongqiao, apportera 32 routes � SkyTeam. Elle op�re une flotte de 64 appareils vers 59 villes en Chine, mais aussi vers le Japon, la Cor�e du Sud, l�Asie du Sud-Est et les Maldives. Le r�seau en Asie de SkyTeam recevra un coup de fouet en 2011 puisqu�outre Shanghai Airlines et China Eastern, elle accueillera la compagnie ta�wanaise China Airlines. Star Alliance de son c�t� se retrouve avec une seule compagnie en Chine, Air China, tandis que Oneworld ne compte dans ses rangs que Cathay Pacific, bas�e � Hong Kong.

SkyTeam, deuxi�me alliance au monde derri�re Star Alliance, regroupe les compagnies Aeroflot, Aeromexico, Air Europa, Air France, Alitalia, China Southern Airlines, CSA Czech Airlines, Delta Air Lines, Kenya Airways, KLM, Korean Air, Tarom et Vietnam Airlines. Une fois les nouveaux membres inclus, elle op�rera environ 13 000 vols quotidiens sur un r�seau de pr�s de 930 a�roports dans 169 pays.

Mon commentaire : SkyTeam renforce sa pr�sence en Asie et tout particuli�rement en Chine, locomotive de l'�conomie plan�taire. C'est un atout consid�rable pour notre groupe.

> Avarie de l'A380 : peut-�tre un probl�me de conception du moteur, selon Qantas

(source AFP) 5 novembre - L'avarie moteur subie par un Airbus A380 de Qantas, premier incident de cette gravit� pour le plus gros avion de ligne du monde, le contraignant � atterrir d'urgence, est peut-�tre due � un probl�me de conception des moteurs, a estim� vendredi la compagnie a�rienne australienne.

Son directeur g�n�ral, Alan Joyce, qui a r�v�l� que plusieurs des pneus de l'avion avaient �clat� � l'atterrissage, a �galement indiqu� que la compagnie esp�rait reprendre les vols de sa flotte d'A380 d'ici 48 heures apr�s v�rification de l'ensemble des appareils. "Nous pensons qu'il s'agit fort probablement d'une avarie mat�rielle ou d'une question de conception... nous ne pensons pas que cela soit li� � la maintenance", a d�clar� M. Joyce lors d'une conf�rence de presse.

L'Airbus A380 �tait �quip� de moteurs Trent 900 du motoriste britannique Rolls-Royce, lequel a recommand� des examens sur l'ensemble des moteurs de ce type. Ce moteur, sp�cialement d�velopp� pour le tr�s gros porteur d'Airbus, �quipe les appareils de Lufthansa, Singapore Airlines et Qantas. "C'est un probl�me de moteurs et la maintenance des moteurs est faite par Rolls-Royce depuis leur installation sur l'appareil", a-t-il ajout� (...).

M. Joyce a �galement indiqu� que plusieurs pneus de l'appareil avaient �clat� � l'atterrissage. "L'appareil devait �tre lourd � l'atterrissage (...) Mais cela n'a pas �t� significatif", a-t-il d�clar�.

L'Airbus de Qantas a connu des probl�mes six minutes apr�s avoir d�coll� de Singapour en direction de Sydney, alors qu'il survolait l'�le de Batam, situ�e en Indon�sie mais tr�s proche de la ville-Etat. Aucun des 440 passagers et des 26 membres d'�quipage n'a �t� bless� lors de l'incident, qualifi� de "significatif" par Airbus.

Selon les premiers �l�ments, il s'agirait d'une avarie sur la partie arri�re d'un des quatre moteurs. Il "a perdu son +capotage+ arri�re", ce qui "a entra�n� des dommages s�rieux", a indiqu� le bureau fran�ais d'enqu�tes et d'analyses (BEA), qui va collaborer � l'enqu�te technique.

Airbus, qui a envoy� une �quipe de techniciens � Singapour, a expliqu� jeudi que les avions �taient "certifi�s" pour pouvoir faire face � "ce genre de situation difficile" et voler sur trois r�acteurs.

"Nous ne minimisons pas l'incident mais c'est pr�vu par les proc�dures de certification", a-t-on ajout� (...).

> Qantas maintient au sol ses Airbus A380 pendant encore 72 heures

(source AFP) 8 novembre - La compagnie a�rienne australienne Qantas, dont un Airbus A380 a connu la semaine derni�re une grave avarie en plein ciel, va maintenir au sol ses six gros-porteurs pendant encore 72 heures apr�s la d�couverte de fuites d'huile sur certains moteurs �quipant ses appareils de ce type.

Le directeur g�n�ral de Qantas Alan Joyce a indiqu� lundi que des tests techniques rigoureux avaient r�v�l� des anomalies sur des moteurs Rolls-Royce de trois appareils. "Les fuites d'huile �taient au-del� de la tol�rance acceptable", a d�clar� Alan Joyce devant des journalistes, pr�cisant que "tous ces moteurs �taient neufs". "Actuellement, Qantas ne pr�voit pas de faire voler sa flotte de A380 avant 72 heures", a-t-il ajout�.

La compagnie a�rienne Singapore Airlines a pour sa part indiqu� lundi qu'aucun probl�me n'�tait apparu sur les moteurs Rolls-Royce Trent 900 �quipant ses propres Airbus A380, � l'issue d'une s�rie d'inspections. "Nous avons achev� les inspections sur l'ensemble de nos 11 appareils A380 et nous n'avons rien trouv� d'inqui�tant", a d�clar� Nicholas Ionides, porte-parole de la compagnie dans un communiqu�.

Qantas, qui n'a subi aucun crash d'un grand avion de ligne depuis 90 ans, vient de conna�tre deux avaries de r�acteurs Rolls-Royce au cours des derniers jours, affectant un Airbus A380 et un Boeing 747. La compagnie a interrompu ses vols d'A380 jeudi apr�s l'atterrissage d'urgence � Singapour d'un de ses gros porteurs d'Airbus qui effectuait la liaison Singapour-Sydney, pour un probl�me de moteur. Le directeur g�n�ral de Qantas Airways, Alan Joyce, le 12 ao�t 2010 � Sydney � AFP/Archives Torsten Blackwood Le lendemain de l'incident sur l'Airbus, un Boeing 747 de Qantas - qui ironie de l'histoire transportait � son bord le commandant de l'A380 accident� la veille et ses deux pilotes - a �galement d� revenir atterrir � Singapour apr�s une avarie en plein vol sur un autre type de moteur Rolls-Royce.

"Nous sommes la seule compagnie � avoir clou� au sol ses A380. Nous prenons la s�curit� incroyablement au s�rieux et par cons�quent, nous d�cidons de maintenir au sol ces avions et nous les laisserons au sol aussi longtemps qu'il le faudra pour que nous soyons certains que les faire voler est s�r", a assur� M. Joyce plus t�t dans la matin�e lundi, � la radio-t�l�vision ABC.

Il est possible qu'"il y ait un probl�me avec le moteur qui ne corresponde pas � aux crit�res de conception", selon le directeur g�n�ral de Qantas. Les fuites d'huile devraient aider � cerner la source de l'avarie, a-t-il ajout�. Qantas poss�de une flotte de six A380 qui effectuent des liaisons tr�s rentables depuis les deux principales villes d'Australie, Sydney et Melbourne, vers Londres ou Los Angeles. Suite � l'immobilisation de ses gros-porteurs Airbus, la compagnie fait voler des avions suppl�mentaires sur certaines lignes. Elle n'a pas souhait� donner une estimation du co�t de ces perturbations.

L'incident sur l'A380, le plus gros avion de ligne du monde capable de transporter plus de 500 passagers, est le premier d'une telle gravit� depuis sa mise en service en 2007. La compagnie a fermement d�menti que l'incident puisse �tre d�, comme l'ont affirm� des syndicats, � l'externalisation de la maintenance � d'autres compagnies � l'�tranger

Mon commentaire : L'enqu�te technique �tablira l'origine de l'incident. Un incident de cette nature peut avoir des cons�quences dramatiques, par exemple, en cas de r�servoir perfor�. L'avion de Qantas s'est, l�, tr�s bien comport�.

A noter que les A380 d'Air France n'ont pas les m�mes moteurs Rolls Royce, mais ceux du consortium Engine Alliance, form�e de General Electric et Pratt&Whitney.

> Choc au sol entre un A380 et un A330 d�Air France

(source airjournal) 6 novembre - Un A380 d�Air France est immobilis� sur l�a�roport de Roissy Charles de Gaulle depuis le 30 octobre suite � un accrochage au sol avec un A330 de la m�me compagnie (...).

L�avion, qui assurait la liaison Paris-New York, est immobilis� pour une quinzaine de jours � afin de r�aliser les r�parations n�cessaires d�finies par le constructeur �, a pr�cis� Air France.

C�est l�A330 qui a fait une man�uvre maladroite : alors qu�il se d�pla�ait sur le tarmac, son aile a heurt� le c�ne de queue du A380. Air France maintient ses vols entre Paris et New York, mais ils ont d�sormais assur�s par un Boeing 777-300.

Mon commentaire : Les dommages au sol sont un probl�me qui doit �tre abord� � bras le corps par notre groupe. Ils sont � mon sens trop nombreux, nous coutent tr�s cher en immobilisations d'appareil et r�parations et sont parfois dangereux pour les salari�s. J'ai �voqu� ce sujet au comit� d'audit d'Air France-KLM, il y a quelques mois. Ce nouvel incident spectaculaire, dangereux et couteux illustre que nous devons progresser en la mati�re.

> Lufthansa lorgne la scandinave SAS

FRANCFORT (source AFP) 2 novembre - Le conseil de surveillance de la compagnie a�rienne Lufthansa, num�ro un europ�en du secteur, s'est prononc� en faveur d'un �ventuel achat de la compagnie scandinave SAS, a indiqu� son pr�sident, Juergen Weber.

"Nous int�grerions volontiers SAS", a d�clar� M. Weber, cit� mardi par l'agence Dow Jones Newswires. SAS, d�tenu � 50% par les Etats su�dois, danois et norv�gien, et cot� en Bourse pour le reste, a largement souffert de la crise et de la concurrence de la low-cost Norwegian. Mais ses difficult�s remontent � plusieurs ann�es, en raison notamment de co�ts salariaux �lev�s.

SAS est d�j� partenaire de Lufthansa au sein du r�seau commercial Star Alliance. Lufthansa aspire �galement � avoir une part majoritaire dans toutes les compagnies o� elle d�tient des parts, a ajout� le pr�sident de son conseil de surveillance, ajoutant que Lufthansa avait en outre besoin de p�n�trer sur de nouveaux march�s au cours des dix � vingt prochaines ann�es.

A cet �gard, M. Weber esp�re que les restrictions � la propri�t� sur des march�s cl�s comme les Etats-Unis et la Chine seront �limin�es. La consolidation en Europe progresse mais n'est pas encore compl�te, a-t-il encore d�clar� (...).

Mon commentaire : Cette d�claration du patron de Lufthansa illustre que le mouvement de consolidation des compagnies est toujours en mouvement. Si SAS se vend, il est fort probable que ce sera � Lufthansa, les liens tiss�s entre les deux compagnies �tant d�j� forts.

Le pr�sident de la compagnie allemande s'impatiente �galement de voir tomber les barri�res qui interdisent encore l'acc�s � la propri�t� de compagnies am�ricaines ou chinoises. Quel serait le nouveau visage de Lufthansa si elle prenait le contr�le de Jet Blue aux USA, dont elle d�tient d�j� 19% du capital ou si elle fusionnait avec United ou encore Air China en Chine ?

Du c�t� de la Chine, mieux vaudrait pouvoir proc�der � des rapprochements capitalistiques assez rapidement. Dans 10 ou 20 ans, les chinois imposeront probablement leur vision du transport a�rien en rachetant des compagnies europ�ennes.

Nous devons nous pr�parer � ce nouveau contexte de consolidation et construire une position de leader et non de "suiveur laborieux". La compagnie allemande impose en Europe sa politique offensive depuis quelques temps d�j�.

> Emirates Airlines a le vent en poupe

(source lefigaro) 1er novembre - La compagnie a�rienne de Duba� a vu ses profits multipli�s par 4,5 au premier semestre.

Comme ses deux concurrents du Moyen-Orient, Etihad et Qatar Airways, elle m�ne la vie dure aux transporteurs occidentaux. (...) La compagnie a�rienne de Duba� a enregistr� une progression de 351 % de son b�n�fice net sur le premier exercice entam� d�but avril, � 925 millions de dollars.

Ces r�sultats �incroyablement �lev�s�, selon le pr�sident du conseil d�administration et directeur ex�cutif de la compagnie, Ahmed ben Saeed al-Maktoum, s�expliquent � la fois par �une hausse de la demande, encourag�e par des investissements dans de nouveaux appareils, de nouveaux produits et une am�lioration du service� (...).

> Emirates : � Tr�s fiers d��tre les ennemis d�Air France �

 (source lesechos) 4 novembre - Lors de la pr�sentation des r�sultats semestriels du groupe, le DG France a fait des commentaires amus�s sur les accusations d�aides gouvernementales faites par Air France � l�encontre d�Emirates.

 Emirates affiche une croissance insolente sur le premier semestre de son exercice avec 925 M$ de b�n�fice net, en hausse de 351 %. Sur la France, Jean-Luc Grillet, DG France, a annonc� une croissance de 58 % du chiffre d�affaires et de 23 % des capacit�s sur la p�riode. � La hausse de l�activit� est de 80 % sur la classe Affaires �, s�enthousiasme-t-il.

Il ne se d�partit pas de son sourire quand il s�agit de commenter les d�clarations du directeur g�n�ral d'Air France-KLM, Pierre-Henri Gourgeon, qui s'�tait inqui�t� d�but octobre de la "menace" venue du Golfe. "Nous devons r�sister � cela car le soutien de leur gouvernement leur permet d'offrir des tarifs totalement en dehors de ce que nous pouvons faire", avait-il d�nonc� � l'�poque.

� Nous sommes tr�s fiers d��tre d�clar�s comme un ennemi par le premier groupe mondial. C�est le signe que nous faisons bien notre travail �, a r�agi avec humour Jean-Luc Grillet. � Mais je suis surpris de l�accusation de b�n�ficier de cr�dits exports, car ce sont les Etats qui les ont invent�s et qui d�cident de les accorder. Nous n�y pouvons rien si AF-KLM ne les obtient pas de son Etat. � � En ce qui nous concerne, seuls 20 % du financement de nos avions proviennent des cr�dits exports �.

> Ryanair suspend les vols depuis Figari vers Charleroi et Londres

(source airjournal) 2 novembre 2010 - La compagnie a�rienne low cost Ryanair a suspendu depuis hier tous ses vols entre Figari, dans le sud de la Corse, et Charleroi et Londres, apparemment en raison du refus de Bonifacio de lui verser une subvention.

C�est la chambre de commerce et d�industrie de Corse qui a r�v�l� l�information, suite au refus du conseil municipal de Bonifacio de verser une subvention de 13 000 euros � la low cost irlandaise. Ryanair desservait Londres � Stansted et Bruxelles � Charleroi, cette derni�re ligne �tant op�r�e deux fois par semaine depuis juillet 2009 avec un beau succ�s puisqu�elle a vu un taux de remplissage moyen de 87%. Londres �tait de son c�t� reli�e trois fois par semaine � Figari. La CCI verse 600 000 euros � Ryanair et souhaitait que les communes participent � l�effort; si Porto Vecchio a accept� � hauteur de 40 000 euros, le conseil municipal de Bonifacio a dit non.

Les deux liaisons de Ryanair vers l�Europe �taient officiellement pr�vues pour durer jusqu�au 30 octobre. Mais tout le monde sur place esp�rait que, comme l�ann�e derni�re, Ryanair prolongerait ces liaisons pendant l�hiver, p�riode creuse pour le tourisme en Corse. Cela dit, un professionnel cit� par Corse Matin remarquait il y a un mois que � Ryanair ne s�en va pas, c�est nous qui pouvons nous en passer ��

Troisi�me a�roport de l��le de Beaut� derri�re Ajaccio et Bastia, Figari � Sud Corse a accueilli plus de 400 000 passagers l�ann�e derni�re (dont 70 000 pour la low cost irlandaise), et en esp�rait 450 000 cette ann�e. Outre Ryanair, les compagnies qui y op�rent sont Air France, Brit Air, Air Corsica (ex CCM), Baboo, et selon les saisons Niki, XL Airways et Thomson Airways.

> Mon commentaire sur l'�volution du cours de l'action Air France-KLM

Cl�ture de l'action Air France-KLM � 13.620 � le vendredi 5 novembre. La moyenne des objectifs de cours (consensus) des principaux analystes pour l'action AFKL est � 15,02 �.

Le p�trole grimpe � 87 $ le baril. Il faut redouter une hausse du prix du p�trole, en cas d'accroissement de la demande mondiale.

Apr�s une r�cession mondiale sans pr�c�dent, l'�conomie des pays �mergents, des Etats-Unis et d'une partie de l'Europe a red�marr�. Mais la vigilance est de mise tant que les informations �conomiques ne s'am�liorent pas significativement. Les d�s�quilibres budg�taires de nombreux �tats (Gr�ce, Portugal, Espagne, Irlande, puis Royaume-Uni, Etats-Unis voire France) font peser une menace sur la durabilit� de la reprise, sur le cours des actions et sur la n�tre en particulier.

Une embellie s'est d�velopp�e ces derni�res semaines et les cours des actions des compagnies a�riennes remontent progressivement, suivant en cela les r�sultats en progr�s publi�s par les compagnies.

Plusieurs analystes ont r��valu� r�cemment leur opinion sur notre action et ont remont� leurs objectifs de cours. C'est b�n�fique sur le cours de l'action AFKL qui est pass� de 10,5 � plus de 13� en deux mois.

Ces informations indicatives ne constituent en aucune mani�re une incitation � vendre ou une sollicitation � acheter des actions Air France-KLM.

A bient�t.

Vous pouvez r�agir � cette revue de presse ou me poser, par retour, toute question relative au groupe Air France-KLM ou � l'actionnariat salari�...

D'autres infos sur mon site web navigaction.com

Si vous appr�ciez cette revue de presse, faites la circuler. Les nouveaux lecteurs pourront la recevoir directement en m'envoyant un message � chmagne@navigaction.com

Administrateur Air France-KLM repr�sentant les salari�s actionnaires PS et PNC

N'imprimez ce document qu'en cas de n�cessit�. Cette revue de presse traite de sujets li�s � l'actionnariat d'Air France-KLM. Vous recevez cette revue de presse pour l'une ou plusieurs des raisons suivantes :

Vous vous y �tes inscrit - Nous avons �t� en contact - Vous m'avez confi� des pouvoirs lors d'une assembl�e g�n�rale d'AF ou AF-KLM - Un syndicat d'AF qui m'a soutenu ou un de vos coll�gues m'a communiqu� votre adresse.

D�sabonnement, cliquez ici : d�sabonnement. Si vous pr�f�rez recevoir la revue de presse sur une autre adresse, merci de me l'indiquer. Pour me joindre : message pour Christian Magne. 6177 salari�s actionnaires du groupe AF-KLM re�oivent cette revue de presse