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| Christian Magne

Repr�sentant des salari�s actionnaires PS et PNC

navigaction.com

N�266, lundi 27 d�cembre 2010,

La Revue de Presse du lundi...

> Le patron d'Air France-KLM met en cause ADP dans les difficult�s de d�givrage

(source AFP) 24 d�cembre - Le directeur ex�cutif d'Air France-KLM, Pierre-Henri Gourgeon, a d�plor� vendredi les difficult�s d'approvisionnement en glycol, liquide n�cessaire pour le d�givrage des avions, rencontr�es par A�roports de Paris (ADP) � Roissy (...) :

"Il est surprenant et peu admissible qu'un a�roport tel que Roissy Charles de Gaulle ait ce probl�me d'approvisionnement. C'est un cas isol� en Europe", a-t-il d�clar� � l'AFP.

Il a en outre affirm� que la Direction g�n�rale de l'aviation civile (DGAC) avait demand� l'annulation de vols � Roissy vendredi en raison du manque de glycol. M. Gourgeon a expliqu� que les difficult�s ont d�marr� jeudi apr�s-midi.

"Il y a eu une baisse brutale de la capacit� (de d�givrage des avions) de 30 � 10 � l'heure. Nous n'en avons pas �t� inform�s. Donc les avions ont continu� � faire la queue. Finalement, ils ont d� faire demi-tour et nous avons d� d�barquer des milliers de passagers. Hier, nous n'aurions pas d� avoir des annulations mais des retards li�s au d�givrage", a-t-il ajout�.

"Ce qui est dommageable, c'est que nous ne l'ayons pas su � temps. Nous n'avons donc pas pu anticiper et nous n'avons pu que constater les probl�mes", a-t-insist�.

Il a en outre indiqu� qu'� Orly, le probl�me ne s'�tait pas pos� car ADP ne g�rait pas les stocks de glycol, les compagnies a�riennes faisant appel � des prestataires. M. Gourgeon a par ailleurs estim� que la majorit� des passagers en souffrance vendredi soir devraient pourvoir voyager samedi avec le retour � la normal du trafic (...).

> Neige : la p�nurie de d�givrant � Roissy

 (source lemonde.fr)  24 d�cembre - (...) Dans la matin�e, le secr�taire d'Etat aux transports, Thierry Mariani, a confirm� l'existence de "probl�mes de d�givrage" dus � la qualit� de la neige et aux faibles stocks de glycol dans les a�roports parisiens. "Ce n'est pas la pagaille dans les trains, ce n'est pas la pagaille sur les routes", a assur� Thierry Mariani sur France Inter, avant de conc�der qu'il y avait "un vrai probl�me de d�givrant, qui manque � l'heure actuelle sur l'a�roport de Roissy".

Le secr�taire d'Etat a soulign� que  (...) tous les a�roports europ�ens "se sont jet�s sur le glycol, qui permet de d�givrer les avions". Il a parl� de "loi des s�ries", la principale usine fabriquant ce produit en France (� Fos-sur-Mer) �tant en gr�ve. "La production sera � nouveau en place � partir de lundi", a-t-il assur�.

"Il n'y a aucune gr�ve sur notre site, affirme de son c�t� au Monde.fr, Pierre Martinetti, d�l�gu� CGT du site p�trochimique Lyondell de Fos-sur-Mer qui fabrique le glycol. La production de glycol est � l'arr�t depuis le 9 d�cembre parce que nous avons exerc� notre droit de retrait en raison de sous-effectifs sur cette unit�. Elle a red�marr� mercredi." La direction de Lyondell n'�tait pas joignable vendredi en fin de matin�e.

La soci�t� qui fournit Roissy en produit d�givrant, Abax, n'est de toute fa�on pas cliente de Lyondell. "Mais la gr�ve � Fos a cr�� une tension sur tout le march�, assure Eric Brun, le directeur commercial d'Abax, d'autant plus qu'en quatre semaines, la consommation de glycol en Europe a atteint celle de l'ensemble de l'hiver dernier."

Sur Europe 1, le PDG d'A�roports de Paris (ADP) a affirm� que les stocks se limitaient � 115 tonnes jeudi soir. Deux livraisons ont eu lieu vendredi matin, en provenance d'Allemagne et des Etats-Unis, mais n'ont pas permis de reprendre un programme de vol normal dans l'apr�s-midi.

Contrairement � Roissy, Orly ne fait pas face � une p�nurie. Dans cet a�roport, ADP a confi� le d�givrage � plusieurs "soci�t�s d'assistance" selon le document des plans hivernaux d'A�roports de Paris. Air France s'assure ainsi du d�givrage de ses propres avions et "ne rencontre aucune p�nurie de glycol", assure-t-on au service de presse de la compagnie. Une fa�on d�tourn�e de critiquer la gestion du d�givrage par ADP � Roissy.

"Il n'y a pas plus de probl�me d'approvisionnement � Roissy qu'� Orly, r�pond pourtant Bernard Cathelin, directeur g�n�ral adjoint d'ADP, les r�percussions sont seulement plus fortes pour Air France � Roissy parce que c'est un 'hub', ce qui cr�e des probl�mes de r�acheminement ou d'h�bergement des passagers en transit qui ne se posent pas � Orly." "Il n'y a d'ailleurs pas plus d'annulations � Roissy" assure-t-il, contre toute �vidence. Une journaliste de l'AFP pr�sente � Orly a ainsi constat� que seule une dizaine de vols avait �t� annul�e dans la matin�e (...).

"Il y a clairement un probl�me d'approvisionnement � Roissy qui n'existe pas � Orly, appuie-t-on, �nerv�, � la DGAC, sinon nous n'aurions pas demand� d'annulations uniquement pour Roissy alors que la m�t�o est similaire pour les deux a�roports ! D'autant plus que ces demandes ont justement eu lieu en raison des contraintes de manque de glycol dont ADP nous a fait part (...).

Mon commentaire : ADP a du mal � assumer sa part de responsabilit� dans le chaos des derniers jours. Les stocks de glycol, g�r�s par ADP sont insuffisants lorsque les conditions m�t�o de gel ou de neige s'encha�nent jour apr�s jour, emp�chant la circulation normale des camions d'approvisionnement.

> Le terminal 2E �vacu�

(source lemonde.fr) 23 d�cembre - Source suppl�mentaire de soucis pour ADP, environ 2 000 personnes ont �t� �vacu�es du terminal 2E de l'a�roport parisien de Roissy � cause d'une accumulation excessive de neige sur le toit.

Ce terminal s'�tait effondr� peu apr�s son inauguration, en 2004, faisant quatre morts. Cette proc�dure, effectu�e par pr�caution en raison d'une quantit� de neige d'environ 60 cm, s'est d�roul�e dans le calme, a pr�cis� une source a�roportuaire. "Il n'y pas eu d'�vacuation. Nous avons simplement demand� aux passagers de se pousser de la zone au-dessus de laquelle se trouve cette accumulation de neige", a relativis� le directeur g�n�ral adjoint d'ADP, Bernard Cathelin.

Mon commentaire : La jet�e du 2E s'�tant effondr�e en 2004, ADP a eu tout le temps de reconstruire une jet�e irr�prochable. ADP a choisi de la reconstruire en verre. Un mat�riau certes l�ger, sauf lorsqu'il supporte un manteau neigeux...

> Air France chiffre jusqu'� 35 millions le co�t des derniers �pisodes neigeux

(source AFP) 21 d�cembre - Le directeur ex�cutif d'Air France-KLM Pierre-Henri Gourgeon a chiffr� mardi sur Europe 1 entre 25 et 35 millions d'euros le co�t pour la compagnie des deux derniers �pisodes neigeux de d�cembre qui ont paralys� les a�roports parisiens.

Tout �a va repr�senter environ 15 � 20 millions d'euros au total sur ce week-end", sachant qu'"on a d�j� eu un �pisode un peu moins fort qui a repr�sent� 10 � 15 millions d'euros il y a une quinzaine de jours", a dit M. Gourgeon.

Le directeur ex�cutif a pr�sent� ses "excuses � tous les passagers" et a "tir� son chapeau" au personnel qui a �t� "sur le pont" tout le week-end, rendant hommage � son d�vouement. Lundi soir, les perturbations restaient importantes dans les a�roports parisiens. Les retards atteignaient deux � trois heures � Roissy, o� 3.000 personnes ont pass� la nuit de dimanche � lundi, et plus de trois heures � Orly.

Mon commentaire : L'�valuation date du 21 d�cembre. Ce montant sera d�pass� puisque les difficult�s ont continu� les jours suivants.

> L'a�roport de Francfort compl�tement bloqu�

(source tourmag) 19 d�cembre - Pr�s de 500 vols ont �t� annul�s, dimanche 19 d�cembre 2010, � l'a�roport de Francfort. La vague de froid et les chutes de neige ont compl�tement perturb� le trafic a�rien en Allemagne.

Un tiers des vols pr�vus, dimanche 19 d�cembre 2010 � l'a�roport de Francfort ont �t� annul�s en raison des chutes de neige et du froid. Ferm�es en alternance, le temps d'�tre d�neig�es et d�verglac�es, les pistes rouvrent mais 490 vols ont d� �tre annul�s sur les 1329 pr�vus dans la journ�e.

(...) Depuis la veille, la Lufthansa conseille � ses passagers de prendre le train. La situation est probl�matique pour des centaines de passagers. Certains viennent de passer leur deuxi�me nuit � l'a�roport. Selon un porte-parole de l'a�roport allemand, l'un des plus importants d'Europe, le centre de transit affiche complet.

> Apr�s le chaos dans les a�roports, Londres veut une nouvelle loi

(source LEMONDE.FR avec AFP)  26 d�cembre - Le gouvernement britannique veut une nouvelle l�gislation qui infligerait de lourdes amendes aux a�roports en cas d'importants d�fauts d'organisation affectant durement les d�placements des voyageurs, comme ce fut le cas � Heathrow avant les f�tes de No�l (...).

Selon le ministre des transports, Philip Hammond, (...), il n'est pas acceptable que BAA, l'op�rateur sous capitaux espagnols du plus grand a�roport mondial pour le trafic de passagers, bloqu� pendant plusieurs jours, ne soit pas sanctionn�. "Il doit y avoir une amende �conomique pour service d�faillant", affirme M. Hammond, soulignant que le passager doit �tre satisfait et �voquant des p�nalit�s de plusieurs dizaines de millions de livres (...).

BAA a d�clar� dimanche "accueillir favorablement" l'id�e d'une nouvelle l�gislation "destin�e � am�liorer la situation des passagers dans les a�roports britanniques". "Nous prendrons, bien s�r, toute notre part dans les discussions men�es par le gouvernement au sujet des perturbations li�es aux intemp�ries cette ann�e et nous rendrons publics les r�sultats de notre propre enqu�te", a expliqu� une porte-parole.

Une enqu�te externe a �t� lanc�e jeudi par BAA et son directeur g�n�ral, Colin Matthews, a annonc� qu'il renon�ait cette ann�e � son bonus, dont le montant n'a pas �t� divulgu�. Le gestionnaire d'Heathrow, qui a �t� accus� cette semaine de ne pas avoir suffisamment de chasse-neige pour d�gager rapidement l'une des pistes, va investir 10 millions de livres (12 millions d'euros) dans de nouveaux �quipements, a indiqu� son pr�sident Nigel Rudd dans un entretien au Daily Telegraph.

M. Rudd a fait valoir, pour la d�fense de BAA, que l'a�roport avait d� faire face � une conjonction particuli�rement d�favorable, avec "les pires conditions m�t�o" qu'il ait jamais vues de sa vie pendant "la semaine la plus charg�e de l'ann�e".

A la suite de chutes de neige le week-end dernier en Grande-Bretagne, Heathrow a �t� paralys� et des milliers de passagers en attente ont d� camper pendant plusieurs jours dans les terminaux (...).

> Rio-Paris : Le crash "pas li�" aux sondes

(source Europe1) 21 d�cembre - Invit� sur Europe 1 mardi, Pierre-Henri Gourgeon, PDG d�Air France-KLM, a estim� qu'il serait "hasardeux de faire un lien" entre le crash du vol Rio-Paris en juin 2009 et les sondes Pitot.

"On sait que les sondes ne fonctionnent pas pendant les minutes qui pr�c�dent l'accident mais on ne sait pas expliquer l'accident", a-t-il expliqu�.

Certains experts avaient consid�r� que la d�faillance de ces sondes Pitot serait � l'origine de l'accident, qui avait fait 228 morts.

Mon commentaire : Le d�faut d'informations suffisantes emp�che d'affirmer que la d�faillance des sondes "sont" la cause de l'accident ou sont "sans lien" avec le crash.

> Les flottes des compagnies du Moyen-Orient quasiment tripl�es d'ici 2026

(source AFP) 16 d�cembre - Les flottes (passagers et cargo) des compagnies du Moyen-Orient vont quasiment tripler d'ici la fin de 2026, passant de 564 avions de plus de 100 places aujourd'hui � 1.622 appareils, selon des pr�visions du constructeur europ�en Airbus.

Mon commentaire : La croissance ph�nom�nale de ces compagnies est vraiment pr�occupante. Elles capteront � cette date des passagers qui auparavant op�raient une correspondance dans un a�roport europ�en. Parmi les bonnes raisons, dont la liste n'est pas close � ce jour, on peut d�j� inclure que ces hubs permettront aux clients d'�chapper au pi�ge de la neige.

> Les vrais b�n�ficiaires de la concurrence low cost

(source lesechos) 24 d�cembre - Longtemps en retrait, le low cost a�rien conna�t depuis trois ans une croissance marqu�e dans notre pays, pour repr�senter aujourd'hui pr�s de 30 % du trafic court/moyen-courrier. Mais cet essor renvoie � deux r�alit�s distinctes, dont l'impact sur les consommateurs appara�t tr�s diff�renci�.

Un premier mod�le, incarn� par Ryanair, repose d'abord sur la cr�ation de nouveaux march�s, par ouverture-fermeture de lignes sur lesquelles aucune compagnie a�rienne n'op�re. Dans ce cas de figure, la concurrence est quasi inexistante et le faible prix du billet pratiqu� par le low cost r�sulte pour l'essentiel d'une baisse drastique des co�ts unitaires, de l'ordre de 40 � 50 % par si�ge kilom�tre offert. Mais un second type de compagnies low cost, incarn� par easyJet, choisit d'entrer d�lib�r�ment sur des lignes d�j� existantes (...).

Au d�part des deux grands a�roports parisiens, sur 80 lignes op�r�es par des low cost, 72 % se trouvent aujourd'hui en concurrence avec un op�rateur historique. Au d�part des grandes m�tropoles de province, la major - le plus souvent Air France ou ses franchis�s -doit d�sormais affronter des compagnies low cost sur pas moins de 39 lignes.

A qui profite cette nouvelle concurrence ?

Pour r�pondre � cette question, nous avons mesur� l'impact de l'entr�e d'un low cost sur le pouvoir d'achat des passagers, en prenant le cas de l'a�roport de Lyon Saint-Exup�ry (1). La low cost easyJet y a en effet ouvert 11 lignes en concurrence avec un op�rateur, qui se trouvait jusqu'ici en situation de monopole.

Les premiers gagnants sont bien entendu les anciens clients de l'op�rateur historique, qui ont rejoint la compagnie low cost. Selon des �tudes am�ricaines, la baisse de prix du billet atteint en moyenne 49 %. (...) Mais la concurrence du low cost a�rien profite aussi, et surtout, � ceux qui ne l'utilisent pas : les grands gagnants sont en r�alit� les clients rest�s fid�les � l'op�rateur historique.

En effet, face � la menace low cost, la compagnie install�e a d� ajuster ses prix � la baisse. D'apr�s ce qu'on a pu constater aux Etats-Unis, la diminution du prix des billets serait de l'ordre de 30 % et intervient souvent de mani�re pr�ventive, avant m�me l'entr�e du low cost. (...) Si l'on extrapole nos r�sultats sur l'ensemble des lignes en France avec une concurrence low cost, il est probable que le gain total de pouvoir d'achat d�passe le milliard d'euros sur la p�riode 2007-2009.

La concurrence low cost contribue �galement � �largir la taille du march� : la baisse du prix donne acc�s � l'avion � des clients qui voyageaient peu jusqu'ici ou utilisaient d'autres modes de transport alternatifs. A Lyon, l'entr�e du low cost a conduit � une augmentation du trafic de 112 %. Cet effet d'induction a profit� � la compagnie low cost mais aussi� � la compagnie historique, qui a capt� une partie de cette client�le additionnelle. Au-del� du gain de pouvoir d'achat, la concurrence low cost participe ainsi � une certaine forme de d�mocratisation du transport a�rien.

Mon commentaire : Cette d�monstration, qui semble valider le mod�le low cost, est incompl�te. En particulier, elle ne mentionne pas le ph�nom�ne des subventions et aides diverses accord�es � certains op�rateurs low cost, dont Ryanair. Sans ces aides publiques, leurs tarifs seraient moins attractifs.

> British Airways : verra-t-on des gr�ves en Janvier 2011

(source deplacementspro) 23 d�cembre - Difficile fin d'ann�e pour British Airways, montr�e du doigt dans la gestion des intemp�ries neigeuses et qui se refuse pour l'heure � porter seule le chapeau.

Pour la compagnie britannique, les dysfonctionnements des a�roports londoniens sont importants et l'incapacit� � g�rer la communication de crise n'est pas � mettre sur le seul dos des compagnies a�riennes.

Mais ce qui inqui�te le plus c'est le nouvel appel � la gr�ve lanc� par le syndicat Unite qui vient de demander au personnel de cabine de s'exprimer sur un nouveau mouvement de gr�ve pour la fin janvier 2011. La bataille, engag�e depuis neuf mois entre la direction et les navigants, vise � l'obtention d'une am�lioration des conditions de travail ainsi qu'une augmentation salariale.

Apr�s d�j� 22 jours de gr�ve en 2010, Unite pr�cise que la combativit� du personnel semble intacte et que la volont� d'en d�coudre avec la direction pourrait co�ter cher � la compagnie. Le vote, qui se terminera le 21 janvier, d�cidera de la suite � donner au mouvement.

> Mon commentaire sur l'�volution du cours de l'action Air France-KLM

Cl�ture de l'action Air France-KLM � 13,80 � le vendredi 24 d�cembre. A la suite de la publication de nos r�sultats semestriels, la moyenne des objectifs de cours (consensus) des principaux analystes pour l'action AFKL a progress� en cinq semaines de 15,02 � 17,41 �.

Le p�trole continue sa mont�e et atteint � 92 $ le baril. Il devrait encore monter en cas d'accroissement de la demande mondiale en l'absence d'accroissement des quotas de production.

Apr�s une r�cession sans pr�c�dent, l'�conomie des pays �mergents, des Etats-Unis et d'une partie de l'Europe a red�marr�. La vigilance est de mise tant que les informations �conomiques ne s'am�liorent pas significativement. Les d�s�quilibres budg�taires de nombreux �tats (Gr�ce, Portugal, Espagne, Irlande, puis Royaume-Uni, Etats-Unis voire France) font peser une menace sur la durabilit� de la reprise, sur le cours des actions, dont la n�tre.

Une embellie s'est d�velopp�e ces derniers mois et les cours des actions des compagnies a�riennes remontent progressivement, suivant en cela les r�sultats en progr�s publi�s par les compagnies.

Ces informations indicatives ne constituent en aucune mani�re une incitation � vendre ou une sollicitation � acheter des actions Air France-KLM.

A bient�t.

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