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| Christian Magne

Repr�sentant des salari�s actionnaires PS et PNC

navigaction.com

N�267, lundi 3 janvier 2011,

La Revue de Presse du lundi...

> Neige : Sarkozy veut des mesures

(source JDD) 2 janvier - Face aux difficult�s rencontr�es dans les transports pendant les derniers �pisodes neigeux de d�cembre, Nicolas Sarkozy a tenu � indiquer samedi qu'il avait demand� "sans d�lai, une r�flexion sur les moyens d'am�liorer la gestion des crises". Car pour le pr�sident, la situation actuelle "n'est pas acceptable".

Pour Nicolas Sarkozy, la r�cente "pagaille" caus�e par la neige dans les transports a�riens et ferroviaires "n'est pas acceptable". C'est ce qu'a affirm� le chef de l'Etat, samedi � l'Elys�e, alors qu'il pr�sentait ses v�ux aux fonctionnaires � forces de l'ordre, de la s�curit� civile, secteur de l'�nergie, des transports publics et services de sant� � mobilis�s pendant la nuit de la Saint-Sylvestre. "Nous ne sommes naturellement pas un pays du cercle polaire (�) On peut comprendre que le service soit perturb� par les al�as climatiques, mais pas que les usagers aient le sentiment d'�tre abandonn�s", a-t-il d�clar�. Avant d'ajouter qu'il avait "demand� que soit engag� sans d�lai une r�flexion sur les moyens d'am�liorer la gestion des crises". Des mesures appropri�es devraient donc �tre "rapidement mises en place" (...).

Parall�lement, dimanche sur France Info, quatre responsables* de compagnies a�riennes sont sortis de leur silence et ont critiqu� la gestion de ces p�riodes de crise. "Il n'y a pas de v�ritable coordination entre les autorit�s, l'a�roport et les compagnies a�riennes, et ce depuis trois ans que nous faisons face � ce type de difficult�", a d�clar� l'un d'entre eux. Principal point noir selon ces patrons, le manque de communication. "Il est important qu'on am�liore profond�ment cette notion", ajoutent-ils, m�me s'ils sont d'accords pour dire qu'il est bien s�r impossible de parvenir � "z�ro d�faut, z�ro annulation de vols, z�ro probl�me".

Ces responsables mettent �galement en cause l'attitude d'A�roports de Paris. "Il est int�ressant de voir que (�) les compagnies sont appel�es par le gouvernement � rembourser imm�diatement les clients et que, de l'autre c�t�, l'a�roport ne sort pas un centime pour d�dommager les compagnies a�riennes quand il n'est pas capable d'assurer les op�rations", d�noncent-ils.

Les prochaines discussions entre ces trois entit�s � autorit�s, a�roports et compagnies � risquent donc d'�tre "un petit peu houleuses", reconna�t l'un d'entre eux, afin qu'� l'avenir le travail soit "beaucoup plus �troit et suivi".

* Laurent Magnin, pr�sident d'XL Airways; Fran�ois Hersen, pr�sident du directoire d'Aigle Azur; Lionel Gu�rin, pr�sident de Transavia France et d'Airlinair; Jean-Fran�ois Dominiak, pr�sident d'Euroairpost.

> Intemp�ries : la facture sera lourde pour Air France et ADP

(source figaro.fr) 30 d�cembre - Elle devrait d�passer celle du blocage des a�roports europ�ens lors de l��ruption du volcan islandais en mars 2010. La pagaille qui a r�gn� pendant dix jours dans les a�roports parisiens est enfin presque r�gul�e. Jeudi soir, Air France, qui g�n�re 57 % du trafic � Roissy, l�a�roport le plus affect� en France, ne comptait plus que 2 000 bagages en souffrance, apr�s un pic de 20 000 au lendemain de No�l.

EasyJet, la deuxi�me compagnie la plus active � Roissy (5,2 % du trafic), n�en comptabilisait elle aucun (...).

Refusant d�estimer l�impact du maelstr�m neigeux sur le trafic ou sur ses comptes, A�roports de Paris (ADP) se contentait mercredi de rappeler que les trois quarts des vols au d�part de Roissy avaient pu d�coller au pire des intemp�ries. En comparaison, le volcan islandais, qui a co�t� 20 millions d�euros � ADP, avait entra�n� l�annulation de la totalit� des vols, mais sur cinq jours seulement.

Le directeur g�n�ral d�Air France-KLM, Pierre-Henri Gourgeon, avait de son c�t� �valu�, le 21 d�cembre, le co�t des intemp�ries � 25 ou 35 millions d�euros (...) Mais l��pisode neigeux, qui a d�marr� le 17 d�cembre, s�est prolong� jusqu�au 25 d�cembre. Cela risque d�alourdir s�rieusement la facture finale. Air France doit en effet verser des indemnisations pour les bagages en souffrance, au minimum 100 euros par passager, acquitter les frais d�acheminement des valises amen�es � destination par camion, indemniser le personnel suppl�mentaire appel� � la rescousse (500 personnes, soit 10 % des effectifs habituels de la compagnie sur l�a�roport), les voyages annul�s�

� ces frais d�indemnisation s�ajoutent le co�t de la restauration des passagers coinc�s dans l�a�roport (46.000 repas et sandwichs, 1500 petits pots pour b�b�s) et les frais d�h�bergement. La compagnie fran�aise a d� r�server 20 046 chambres du 17 au 25 d�cembre dans les Ibis, Sheraton et autres h�tels proches de Roissy. Air France a �galement envoy� 192.000 SMS � ses passagers. Seule bonne nouvelle pour la compagnie : l�annulation de 2700 vols diminuera d�autant la facture de carburant.

(...) Alors qu�une mission d�inspection se penche sur les responsabilit�s de la pagaille, en particulier sur l�insuffisance des stocks d�antigel, g�r�s par ADP, la pol�mique fait rage. Nathalie Kosciusko-Morizet, ministre de l�Environnement, soulignant qu�ADP avait �r�serv� 300 chambres d�h�tel�, a d�j� estim� qu�il n��tait �pas normal que certaines compagnies, en particulier des low-costs, n�assument pas leurs responsabilit�s dans la prise en charge de leurs voyageurs� (...). 

L�association de consommateurs CLCV, qui demande une place autour de la table, r�clame la mise en place d�un dispositif contraignant les compagnies a�riennes (et notamment low-costs) � prendre en charge les frais de communication, rafra�chissements, restauration et h�bergement impos�s par la r�glementation europ�enne.

> D�givrant pour avions : un des principaux producteurs stoppe la production

(source AFP) 30 d�cembre - Le groupe chimique suisse Clariant, un des principaux producteurs de liquide de d�givrage pour les avions, a pr�venu jeudi qu'il allait interrompre temporairement la production en raison d'une p�nurie des mati�res premi�res utilis�es dans la fabrication du produit. "En raison des conditions climatiques d�favorables, la tr�s forte demande de d�givrant pour avions a entra�n� une p�nurie de mati�res premi�res", indique le groupe dans un communiqu�.

Clariant s'attend � devoir "interrompre la production du 1er au 4 janvier". "Selon les conditions m�t�orologiques et les niveaux de stock (de d�givrant) des a�roports, cela pourrait avoir des cons�quences n�fastes pour le trafic a�rien europ�en", pr�vient-il. Depuis octobre 2010, Clariant a livr� du d�givrant, qu'il fabrique 24 heures sur 24 depuis octobre, � quelque 100 a�roports europ�ens. L'hiver ayant �t� particuli�rement neigeux cette ann�e en Europe, la production du d�givrant a grimp� de 50% par rapport � d�cembre 2009, selon le groupe suisse (...).

(...) L'a�roport de Roissy ne recevait plus la semaine pass�e les composants lui permettant de fabriquer le liquide, car suite � d'importantes chutes de neige, des interdictions de circuler ont �t� impos�es aux poids lourds. Le 24 d�cembre, la Direction g�n�rale de l'aviation civile (DGAC) avait demand� l'annulation de 50% des vols pour vendredi matin � Roissy et de 35% pour le reste de la journ�e.

Mon commentaire : J'ai transmis cette information � la direction g�n�rale qui m'assure en r�ponse ne pas craindre de p�nurie de Glycol pour l'instant.

> Air France : les nouveaut�s 2011

(source airjournal) 3 janvier - La compagnie a�rienne Air France a rappel� en ce d�but de nouvelle ann�e les principales nouveaut�s de son programme, avec quatre nouvelles destinations et le d�ploiement de l�Airbus A380 vers deux villes suppl�mentaires. Billund au Danemark, Phnom Penh au Cambodge, Orlando aux Etats-Unis et Lima au P�rou sont les quatre nouvelles routes qui seront desservies par la compagnie de l�alliance SkyTeam d�s le printemps 2011. Billund sera reli� � Paris � Charles de Gaulle trois fois par jour � partir du mois de mars, portant le nombre de destinations du groupe Air France-KLM en Europe du Nord � 13. Le m�me mois verra l�inauguration de la ligne CDG � Phnom Penh, op�r�e trois fois par semaine via Bangkok.

L�Airbus A340-300 de 275 si�ges utilis� sera remplac� par un Boeing 777-200ER offrant 309 places (35 en classe Affaires, 24 en Premium et 250 en Economie) pendant la haute saison estivale. Le mois de juin 2011 sera marqu� par la naissance de nouvelles routes vers Lima au P�rou (cinq vols hebdomadaires en Boeing 777-200ER de 309 si�ges) et vers Orlando en Floride (trois vols par semaine), cette derni�re �tant op�r�e au sein de la joint venture transatlantique entre Air France, Delta Air Lines, KLM et Alitalia. C�t� flotte, l�Airbus A380 d�Air France se posera dans deux nouvelles villes, Montr�al � partir du 9 mai 2011 et Washington � partir du 6 juin 2011.

Et � partir de l��t�, les A380 seront progressivement �quip�s de la nouvelle classe Premium Voyageur. La configuration du g�ant des airs sera alors de 9 si�ges en Premi�re, 80 en Affaires, 38 en Premium et 389 en Economie. Quant au 200eme Boeing livr� � la compagnie nationale, un 777-300ER, il sera d�ploy� ce mois-ci sur la route directe entre Paris et Ho Chi Minh Ville, dans le sud du Vietnam. Il s�agit du premier avion �quip� des nouveaux si�ges Affaires et du nouveau design en cabine, avec un syst�me de divertissement embarqu� d�velopp� exclusivement pour Air France et de nouveaux bars dans toutes les cabines.

> Vol AF447 : la justice br�silienne condamne Air France � verser 540.000 euros

(source AFP) 28 d�cembre - La justice br�silienne a condamn� la compagnie Air France � verser une indemnit� de quelque 540.000 euros � la famille de quatre victimes de l'accident du vol AF447 Rio-Paris qui s'�tait ab�m� en plein Atlantique le 1er juin 2009, avec 228 personnes � bord.

Interrog� mardi par l'AFP pour savoir si Air France ferait appel, le service de presse d'Air France � Sao Paulo a d�clar� "que la compagnie ne commentait pas les d�cisions judiciaires et qu'elle ne diffuserait aucun communiqu�". Le juge Alberto Republicano de Macedo du tribunal de Niteroi, ville situ�e de l'autre c�t� de la baie de Rio, a condamn� lundi soir la compagnie a�rienne fran�aise pour "dommages moraux" subis par la famille des quatre victimes.

L'action en justice a �t� requise par les parents et les grands-parents de Luciana Clarkson Seba, 31 ans, qui se trouvait � bord de l'Airbus A330 avec son mari Paulo Valle Mesquita, 33 ans, et ses beaux-parents.

Les parents de Luciana recevront 229.000 euros chacun et ses deux grand-m�res 46.000 euros chacune. Air France devra �galement payer une pension de 2.225 euros pas mois � la m�re de Luciana depuis le jour de l'accident jusqu'� la date o� la victime aurait eu 70 ans. Pour le juge br�silien, la souffrance caus�e par la perte d'un proche justifie cette compensation (...).

> Pilote automatique : les pilotes d'Airbus A330 et A340 appel�s � la prudence

(source AFP) 27 d�cembre - L'Agence europ�enne de la s�curit� a�rienne (AESA) a r�cemment mis en garde les pilotes de long-courriers Airbus A330 et A340 contre l'utilisation du pilote automatique dans certaines circonstances tr�s particuli�res. "Dans certains cas, les ordres du pilote automatique peuvent �tre inappropri�s", explique l'agence bas�e � Cologne (Allemagne) dans une consigne de navigabilit� dat�e du 22 d�cembre. Lorsque les trois tubes Pitot charg�s de mesurer la vitesse de l'avion ne fonctionnent pas correctement et affichent des mesures incoh�rentes, le pilote automatique ne peut plus fonctionner et se d�senclenche automatiquement.

Mais il peut arriver ensuite que deux tubes Pitot se mettent � mesurer des vitesses identiques bien que fausses. Le commandant de bord peut alors r�enclencher le pilote automatique, qui sur la base de ces indications de vitesse fausses risque de donner des ordres "inappropri�s", comme de faire cabrer ou piquer brutalement l'avion.

L'AESA demande donc aux pilotes de v�rifier d�sormais que la vitesse affich�e est bien la bonne avant de r�enclencher le pilote automatique. Les chances que se produise le cas de figure �voqu� par cette nouvelle consigne sont "infinit�simales", relativise-t-on toutefois chez Airbus.

L'avionneur assure aussi que ces instructions n'ont pas de lien direct avec l'accident d'un A330 d'Air France qui avait fait 228 morts le 1er juin 2009. Selon le Bureau d'enqu�tes et d'analyses (BEA) fran�ais, charg� de l'enqu�te technique sur cet accident, "le ph�nom�ne d'incoh�rence de mesure de vitesse a �t� l'un des �l�ments d'une cha�ne d'�v�nements ayant conduit � l'accident, mais ne peut l'expliquer � lui seul". "On ne peut pas savoir s'ils (les pilotes) ont r�enclench� le pilote automatique; il n'y a que les bo�tes (noires) qui peuvent le dire", souligne-t-on chez Airbus (...).

> A�roports de Paris : envisage une coentreprise avec JCDecaux

(source CercleFinance.com) 28 d�cembre - A�roports de Paris a retenu JCDecaux en vue de la cr�ation d'une future co-entreprise destin�e � exploiter et commercialiser, � titre principal, des dispositifs publicitaires, et, � titre accessoire, un m�dia t�l�visuel d�di� � la relation passager/a�roport, sur les a�roports de Roissy-Charles de Gaulle, Orly et du Bourget (...).

> Lente reprise du trafic a�rien aux �tats-Unis

(source radiocanada) 28 d�cembre - La temp�te de neige a quitt� le nord-est des �tats-Unis, mais il faudra encore quelques jours avant un retour � la normale dans les transports. Les vols au d�part des principaux a�roports de New York (JFK, La Guardia, Newark) ont repris d�s lundi soir. Toutefois, le trafic reste tr�s perturb� et les retards sont importants.

� Quelque 4500 vols n'ont pas pu d�coller ou atterrir comme pr�vu ces deux derniers jours. Il faudra deux ou trois jours pour retrouver une situation normale �, a d�clar� � Reuters un responsable des autorit�s am�ricaines.

En raison de cet engorgement, un avion de British Airways est rest� bloqu� pr�s de huit heures sur le tarmac de l'a�roport JFK de New York apr�s son atterrissage en provenance de Londres (...).

> La compagnie a�rienne allemande Lufthansa cr�era 4000 emplois en Allemagne en 2011

(source tsrinfo.ch) 2 janvier 2011 - La compagnie a�rienne allemande Lufthansa va cr�er 4000 emplois en Allemagne en 2011, a indiqu� son nouveau patron Ch.Franz au quotidien "Bild" � para�tre lundi. La compagnie r�duira ses ses co�ts en rempla�ant ses anciens avions par des appareils plus gros. Lufthansa recherche ainsi 2200 h�tesses de l'air et stewards pour ses sites de Francfort et Munich, ainsi que 900 personnes au sol, entre autres. "Avec l'augmentation de nos capacit�s en terme de si�ges, notre besoin en personnel augmente", a expliqu� Christoph Franz. La compagnie dispose de quatre tr�s gros porteurs A380.

Mon commentaire : Une strat�gie de croissance ambitieuse implique une embauche massive. La bonne sant� �conomique de Lufthansa permet d'assurer financi�rement cette masse salariale. Cela d�montre, si besoin �tait, que les b�n�fices des entreprises ne sont pas l'ennemi des salari�s et de l'emploi, bien au contraire.

> Mon commentaire sur l'�volution du cours de l'action Air France-KLM

Cl�ture de l'action Air France-KLM � 13,63 � le vendredi 31 d�cembre. A la suite de la publication de nos r�sultats semestriels, la moyenne des objectifs de cours (consensus) des principaux analystes pour l'action AFKL a progress� de 15,02 � 17,41 �.

Le p�trole se maintient au niveau �lev� de 92 $ le baril. Il devrait encore monter en cas d'accroissement de la demande mondiale en l'absence d'accroissement des quotas de production.

Apr�s une r�cession sans pr�c�dent, l'�conomie des pays �mergents, des Etats-Unis et d'une partie de l'Europe a red�marr�. La vigilance est de mise tant que les informations �conomiques ne s'am�liorent pas significativement. Les d�s�quilibres budg�taires de nombreux �tats (Gr�ce, Portugal, Espagne, Irlande, puis Royaume-Uni, Etats-Unis voire France) font peser une menace sur la durabilit� de la reprise, sur le cours des actions, dont la n�tre.

Une embellie s'est d�velopp�e ces derniers mois et les cours des actions des compagnies a�riennes remontent progressivement, suivant en cela les r�sultats en progr�s publi�s par les compagnies.

Ces informations indicatives ne constituent en aucune mani�re une incitation � vendre ou une sollicitation � acheter des actions Air France-KLM.

A bient�t.

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