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| Christian Magne

Représentant des salariés actionnaires PS et PNC

navigaction.com

N°271, lundi 31 janvier 2011,

La Revue de Presse du lundi...

> Sécurité : Air France s'engage à appliquer les recommandations d'une mission externe

(source AFP) 24 janvier - Air France s'est engagée lundi à appliquer les recommandations d'une mission externe sur la sécurité de ses vols sans toutefois en dévoiler le contenu, qui serait "très critique", selon la presse américaine. "La mission a présenté 35 recommandations s'inscrivant dans la logique d'amélioration continue de la sécurité des vols engagée par la compagnie. (...) La plupart des recommandations seront mises en œuvre rapidement selon un calendrier qui va maintenant être défini et suivi dans les instances concernées de l'entreprise", selon un communiqué.

L'accident du vol Rio-Paris le 1er juin 2009, qui a fait 228 morts et dont les causes restent pour l'heure indéterminées, avait suscité la méfiance d'une partie des personnels d'Air France à l'égard de la direction, certains accusant même cette dernière de négligence en matière de sécurité.

Face aux critiques, Air France avait décidé de faire appel à des experts internationaux. Le travail de cette mission ("Independent Safety Review") avait été initié en décembre 2009 et s'était poursuivi tout au long de l'année dernière (...).

La mission "n'a relevé aucun écart de conformité par rapport à l'application des réglementations en vigueur", souligne pour sa part Air France, point qui n'était pas contesté par les pilotes. En revanche, certains syndicats de pilotes, à l'instar d'Alter, n'ont eu de cesse de déplorer que la direction "se contente du minimum" en matière d'application des règles.

La compagnie rappelle enfin qu'elle a déjà mis en œuvre les recommandations préliminaires de la mission comme la création, au sein du conseil d'administration, du comité de sécurité des vols, ou le lancement d'une campagne d'observations en vol, le LOSA (Line Operations Safety Audit), déjà pratiquée dans d'autres compagnies aux Etats-Unis, en Asie et en Australie. Un porte-parole avait annoncé plus tôt lundi que le rapport était présenté en interne.

Le syndicat majoritaire, le SNPL, s'est refusé à commenter le rapport pour le moment. Huit experts indépendants ont participé à cette mission dont un ancien ingénieur en chef du constructeur américain Boeing, Curtis Graeber, un ancien administrateur de l'autorité américaine de l'aviation civile (FAA), Nicholas Sabatini, le directeur en charge de la sécurité de la compagnie australienne Qantas, Geoff Sartori, ainsi qu'un expert de l'université de l'Etat de l'Ohio, David Woods. "Air France est la première grande compagnie aérienne à s'être soumise, sur sa seule initiative, au regard d'experts externes", a commenté Pierre-Henri Gourgeon, directeur général d'Air France-KLM. Cité dans le communiqué du groupe, il estime enfin qu'avec la mise en œuvre de ces recommandations, "Air France va porter sa performance en matière de sécurité aérienne au plus haut niveau possible" (..)

Mon commentaire : Les habitudes bonnes et moins bonnes se fossilisent. Demander à des professionnels extérieurs de passer au crible nos procédures et usages permet de mettre en lumière les zones d'ombre.

> Renforcement sécurité Air France

(source lefigaro) 24 janvier - INTERVIEW - Le patron, Pierre-Henri Gourgeon, annonce des réformes et un renforcement de la «culture de la sécurité».

LE FIGARO. - Dans quel contexte avez-vous lancé cet audit sur la sécurité des vols dans votre compagnie ?

Pierre-Henri GOURGEON. - Nous avons annoncé à l'été 2009 que nous allions demander à une mission externe de nous aider à faire progresser notre sécurité. Notre ambition est de prendre le meilleur de ce qui se fait chez chacun de nos concurrents et de l'appliquer. Le jour où nous ferons tout ce qui se fait de mieux, ce que personne ne fait aujourd'hui, nous pourrons dire que nous serons arrivés à notre objectif : porter notre performance en matière de sécurité des vols au plus haut niveau possible de l'industrie. Permettez-moi également de préciser qu'il ne s'agit pas du tout d'un audit : nous sommes, dans tous les domaines, au niveau des standards de sécurité et des normes internationales. Notre ambition a justement été de remettre à plat notre organisation et de voir où nous pouvions nous améliorer, au-delà des règles de base appliquées par tous.

Cette mission est-elle liée à l'accident du vol AF 447 ?

Il est certain que la tragédie de l'AF 447 a créé un désir d'évolution au sein de la direction, mais aussi de l'ensemble du personnel. Les recommandations du rapport ne traitent pourtant absolument pas de cet accident dont nous ne connaissons aujourd'hui pas encore les causes. C'est la première fois que des experts de l'extérieur viennent ausculter une compagnie et ont accès à l'ensemble de ses services. Nous avons accueilli huit spécialistes incontestés à dimension internationale. Ils ont pu émettre 35 recommandations sur trois thèmes fondamentaux : notre organisation, notre culture et les responsabilités individuelles. Nous allons en appliquer la plupart.

Quelles sont les grandes réformes qui vont être lancées ?

Nous allons par exemple créer une nouvelle chaîne au sol d'assistance des vols avec un métier auquel nous voulons donner une dimension nouvelle : le métier de «dispatcher». C'est un expert technique qui interviendra en soutien opérationnel permanent de nos équipages dans toutes les phases du vol. Ce métier sera déployé sur l'ensemble de nos vols long et moyen courriers. Nous allons doter ces spécialistes des meilleurs outils informatiques disponibles sur le marché. Cela représente un effort considérable d'investissement de la part d'Air France. Ce nouveau dispositif entrera progressivement en service chez nous dès la fin de l'été, et tous les vols de la compagnie seront concernés d'ici deux à trois ans. Il renforcera la sécurité de nos vols, mais aussi la robustesse de nos opérations et la réactivité en cas d'aléa. L'équipe internationale à forte composante anglo-saxonne a sans doute remarqué des spécificités culturelles dans l'organisation de votre compagnie. Le sujet des syndicats, de leur nombre ainsi que des grèves a été évoqué par la mission externe. Au Royaume-Uni et en Allemagne, vous avez un syndicat unique de pilotes qui peut débattre des dossiers de sécurité avec la direction de l'entreprise sans enjeu électoral. En France, c'est culturellement plus compliqué. Pour en tenir compte, nous avons créé un comité mixte de propositions où siègent tous les syndicats de pilotes et où sont discutées toutes les mesures de sécurité dans un esprit de coopération professionnelle.

Qu'allez-vous faire pour améliorer la qualification de vos pilotes ?

Nous allons mettre en place une mesure qui, socialement, ne serait jamais passée il y a quelques années, mais qui a été acceptée par nos pilotes, qui font ainsi preuve d'un grand courage et d'une véritable humilité. Le Line Operations Safety Audit (LOSA) va conduire une trentaine de pilotes de la compagnie à s'installer dans nos cockpits jusqu'en mars 2011 et à observer tout ce qui s'y passe, pour améliorer l'ensemble de nos règles de sécurité et de fonctionnement. Air France est la première grande compagnie européenne à mettre en œuvre ce programme d'observation, qui, au-delà des pilotes, touche l'ensemble des métiers de la compagnie.

La direction de l'entreprise et plus largement la gouvernance sont-elles sujettes à perfectionnement ?

Oui, nous avons créé un comité de sécurité des vols au sein du conseil d'administration. C'était d'ailleurs une des recommandations préliminaires de la mission externe. L'existence de ce nouveau comité permet de suivre au plus haut niveau de l'entreprise tous les indicateurs de sécurité. Nous avons également nommé un responsable de la sécurité au niveau du groupe Air France. Cette personne sera chargée de contrôler l'application de nos standards de sécurité au sein de nos filiales : Britair, Regional et Citijet. D'une manière générale, nous devons créer davantage de passerelles entre les services et faire en sorte que la culture de la sécurité soit plus forte, y compris chez les personnels au sol. L'enquête sur l'AF 447 nous conduira peut-être à prendre de nouvelles mesures.

Êtes-vous optimiste alors que va démarrer une nouvelle campagne de recherche de l'appareil ?

Nous espérons que le fuselage sera retrouvé, car nous souhaitons absolument savoir ce qui s'est passé. Les gens qui travaillent sur cette campagne sont très optimistes, mais ils l'étaient déjà lors de la campagne précédente. Il faut donc rester prudent.

Va-t-on retrouver les boîtes noires de l'avion ? Saura-t-on les exploiter ? Comprendra-t-on vraiment ce qui s'est passé ?

Il est difficile de répondre a priori par l'affirmative à ces trois questions, mais c'est notre souhait. Cet accident a été un vrai deuil pour notre groupe. En réaction à cela, nous tous, pilotes, hôtesses et stewards, mécaniciens, personnels au sol, à tous les niveaux hiérarchiques, nous avons tous envie d'être le meilleur élève et d'ajouter de nouvelles pages au livre de la sécurité aérienne.

> Air France poursuit le développement du long-courrier

(source echotouristique) 28 janvier - La compagnie aérienne souhaite augmenter son offre long-courrier de 6% entre 2011 et 2013, notamment vers les marchés émergents. L’offre de vols long-courriers d’Air France devrait s’accroitre de 6% entre 2011 et 2013. Le groupe mise sur les marchés émergents ou à fort potentiel touristique.

La compagnie va ainsi ouvrir cinq destinations au départ de Paris-Charles de Gaulle d'ici trois ans. A partir du 27 mars 2011, Paris sera reliée à Phnom Penh (Cambodge), via Bangkok, et Monronvia et Freetown seront desservis via Conakry. En juin 2011, la compagnie ouvrira ses vols vers Lima (Pérou) et Orlando (Floride), dans le cadre de l’accord de joint venture entre Air France-KLM, Alitalia et Delta.

Enfin, deux nouvelles liaisons seront assurées quotidiennement en A380 dès le 22 avril : Washington et Montréal. Les appareils seront progressivement équipés de sièges Premium Voyageur, avec un aménagement de 9 sièges en Première, 80 en Affaires, 38 en Premium Voyageur et 389 en Voyageur.

> Air France-KLM : Euronews lance son journal exclusif

(source CercleFinance.com) 31 janvier - Air France propose (...) sur ses vols long-courrier le nouveau journal télévisé hebdomadaire produit en exclusivité par la chaîne d'information Euronews. Le journal, qui reprend 40 minutes de l'essentiel de l'actualité de la semaine, est disponible en français et en anglais dans l'offre de divertissements à bord de la compagnie.

Le système de divertissement d'Air France propose notamment des vidéos à la demande comprenant plus de 500 heures de programmation, dont 85 longs métrages, ainsi qu'un juke-box de 200 CD.

> Un vol d'Air France à destination du Caire dérouté vers Beyrouth

(source AFP) 28 janvier - Un vol d'Air France qui devait atterrir au Caire vendredi en fin d'après-midi a été dérouté vers Beyrouth au Liban en raison du couvre-feu décrété par le régime égyptien de 16H00 à 05H00 GMT, a indiqué à l'AFP une porte-parole de la compagnie aérienne.

> La ligne Toulouse-Paris, la plus fréquentée de France

(source tourmag) 29 janvier - En 2010, la ligne aérienne Toulouse-Paris devient la première ligne de France, avec 2,95 millions de passagers en 2010, dont plus de 500.000 sur la compagnie low-cost britannique EasyJet, selon Europe1.fr.

> Lufthansa : l'A380 pour les vols vers San Francisco

(source tourmag) 29 janvier - La compagnie allemande opérera ses vols vers la ville de la côte ouest des Etats-Unis avec l'un de ses géants des airs à partir du mois de mai 2011. A partir du 10 mai 2011, les vols vers San Franscico de Lufthansa seront effectués en A380. Le géant des airs remplacera les Boeing 747-400 utilisés entre Francfort et la côte ouest des Etats-Unis. D'ici là, ce sera New York la prochaine destination de l'A380 de la compagnie allemande. Jusqu'à présent, Lufthansa utilise l'A380 sur ses vols vers Johannesbourg, Pékin et Tokyo.

> Emirates et Etihad décrochent des vols supplémentaires

(source AOF) 28 janvier - Emirates et Etihad, deux compagnies aériennes des pays du Golfe, auraient été autorisées par Paris à opérer davantage de vols en France selon les informations de La Tribune. D'ici à 2013, les deux compagnies auraient obtenu 8 départs supplémentaires par semaine depuis Paris ainsi que 14 vols supplémentaires vers la province. Le quotidien ajoute qu'Air France-KLM appelait les autorités françaises à refuser les requêtes de ces compagnies, qui risquent d'accentuer la concurrence.

Mon commentaire : Les compagnies des émirats se comportent en prédateurs sur le marché européen. La réciprocité des droits de trafic n'a guère de sens concernant cette région du golfe persique car il y a peu de marché local sur cette zone.

> Fret : Cargolux conteste une amende de la Commission européenne

(source AFP) 26 janvier - Cargolux, la compagnie luxembourgeoise de fret aérien, a annoncé mercredi qu'elle fait appel de la décision de la Commission européenne qui lui a infligé une amende de 79,9 millions d'euros pour entente illégale sur les tarifs du fret.

> Ryanair : La ligne aérienne Brest-Luton s'arrête

(source leteegramme.com)  27 janvier 2011 à 18h54 - 2 réaction(s) . .Mauvaise surprise pour ceux et celles qui comptaient se rendre à Londres prochainement en utilisant la ligne Brest-Luton, exploitée par la compagnie Ryanair, mise en place à l'aéroport de Brest-Bretagne. Cette ligne cessera, en effet, ses activités à compter du 1er mars. Les personnes qui avaient déjà réservé leur billet d'avion à partir de cette date pour Londres auprès de Ryanair ont été informées de cette annonce inattendue par un e-mail laconique expédié par la compagnie "low-cost" irlandaise.

Mis devant le fait accompli Raoul Laurent, de la chambre de commerce et d'industrie de Brest (gestionnaire de l'équipement), interrogé sur les raisons de cette décision surprise qui pénalise nombre de clients de Ryanair, précise avoir été mis, lui aussi, devant le fait accompli : "La décision de supprimer cette ligne a été prise par Ryanair. Il s'agit d'une relation commerciale entre une compagnie et ses passagers. Il est vrai que Ryanair a une manière de communiquer qui est assez courte et plus précipitée que les autres compagnies...".

Le responsable de la CCI de Brest indique ignorer s'il s'agit là d'une annulation définitive ou simplement d'une suspension temporaire. Toujours est-il qu'il n'est plus possible de réserver des billets pour cette liaison aérienne au-delà du 26 février. Un moyen de pression ? Début d'explication ? Le contrat qui lie Ryanair à la CCI de Brest pour l'utilisation de l'aéroport approche de son terme. Les deux parties sont en discussion pour un éventuel renouvellement. (...)

Dans un courrier adressé hier à la rédaction, la compagnie Ryanair s'explique : «En raison de la taxe touristique injustifiée de 12 livres (NDLR: 14 euros) prélevée en Grande-Bretagne, Ryanair a dû revoir toute sa grille tarifaire à destination du Royaume-Uni et ne peut plus proposer cette destination de Luton vers Brest», indique Stephen McNamara, directeur de la communication de la compagnie irlandaise.

> Ryanair réduit légèrement ses pertes trimestrielles

(source cerclefinance) 31 janvier (...) - La compagnie irlandaise à bas coûts a vu sa perte nette ajustée se réduire à 10,3 millions d'euros, contre 10,9 millions un an auparavant, malgré un contexte rendu difficile par des grèves dans le secteur et des conditions météorologiques particulièrement rigoureuses.

À 746 millions d'euros, les revenus ont grimpé de 22%, portés à la fois par une hausse de 6% du trafic, à 17 millions de passagers, et une augmentation de 15% du tarif moyen. Les revenus auxiliaires se sont même accrus de 20%. Cette performance de Ryanair en termes de revenus a toutefois été contrebalancée par une progression de ses coûts opérationnels, en particulier sa facture de carburant qui a grimpé de 37%. La direction se déclare confiante dans ses objectifs pour le reste de l'exercice, et prévoit un résultat net dans le haut de sa fourchette cible de 380 à 400 millions d'euros fixée pour l'ensemble de 2010-11.

Mon commentaire : Les tarifs pratiqués par Ryanair sont suffisamment bas pour qu'ils puissent subir une augmentation moyenne de 15% sans perte massive de clients.

Le système Ryanair conserve une certaine solidité, même si de nombreuses collectivités locales rechignent à subventionner encore les lignes

L'actualité boursière

> Air France-KLM : Les compagnies du Golfe n'effraient pas CM-CIC Securities

(source Tradingsat.com) 28 janvier - Air France-KLM ne pâtit pas trop en Bourse vendredi (+0,6% à 13,9 euros) de l'accord conclu entre Paris et les Emirats sur les droits de trafic. Selon les informations de La Tribune, les compagnies Emirates et Etihad ont obtenue 14 vols supplémentaires par semaine vers la province et huit départs de plus de Paris d'ici à 2013. La concurrence va donc se durcir pour Air France, qui était d'ailleurs catégoriquement opposé à toute concession à l'égard des compagnies du Golfe.

Malgré cette annonce, les analystes de CM-CIC Securities demeurent ce matin "convaincus qu'Air-France KLM a les moyens de continuer à poursuivre son redressement en partie à travers son alliance SkyTeam". Le broker a confirmé ce matin son opinion d' "Achat" et son objectif de cours de 18 euros sur la compagnie aérienne franco-néerlandaise.

> Air France-KLM : Le transport aérien sous pression à cause de l'Egypte

(source Tradingsat.com) 31 janvier - La montée en puissance des tensions politiques qui affectent en ce moment l'Egypte pèse sur les marchés financiers, pénalisant surtout le secteur du tourisme, à l'image de l'exploitant de villages de vacances Club Méditerranée (-4%) et du voyagiste allemand TUI (-3%). Les compagnies aériennes européennes sont également sous pression en Bourse : Air France-KLM recule de 3,5% et Lufthansa de 2,4%.

Fin de la Revue de Presse

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(gratuit à partir d'un fixe en France)

> Mon commentaire sur l'évolution du cours de l'action Air France-KLM

Clôture de l'action Air France-KLM à 13,61 € le vendredi 28 janvier.

Quelques publications de résultats mitigés de compagnies américaines et un profit warning d'easyJet ont "douché" les investisseurs qui se sont allégés en titres de compagnies aériennes. La montée du prix du pétrole est source d'inquiétude.

La moyenne des objectifs de cours (consensus) des principaux analystes pour l'action AFKL reste à 17,50 €.

Le pétrole US est à 89 $ le baril. Si les quotas de production restent inchangés, le prix devrait encore monter car la demande mondiale augmente.

Après une récession sans précédent, l'économie des pays émergents, des Etats-Unis et d'une partie de l'Europe a redémarré en 2010. La vigilance est de mise tant que les informations économiques ne s'améliorent pas significativement. Les déséquilibres budgétaires de nombreux états (Grèce, Portugal, Espagne, Irlande, puis Royaume-Uni, Etats-Unis voire France) font peser une menace sur la durabilité de la reprise, sur le cours des actions, dont la nôtre.

Ces informations indicatives ne constituent en aucune manière une incitation à vendre ou une sollicitation à acheter des actions Air France-KLM.

A bientôt.

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