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| Christian Magne

Repr�sentant des salari�s actionnaires PS et PNC

navigaction.com

N�271, lundi 31 janvier 2011,

La Revue de Presse du lundi...

> S�curit� : Air France s'engage � appliquer les recommandations d'une mission externe

(source AFP) 24 janvier - Air France s'est engag�e lundi � appliquer les recommandations d'une mission externe sur la s�curit� de ses vols sans toutefois en d�voiler le contenu, qui serait "tr�s critique", selon la presse am�ricaine. "La mission a pr�sent� 35 recommandations s'inscrivant dans la logique d'am�lioration continue de la s�curit� des vols engag�e par la compagnie. (...) La plupart des recommandations seront mises en �uvre rapidement selon un calendrier qui va maintenant �tre d�fini et suivi dans les instances concern�es de l'entreprise", selon un communiqu�.

L'accident du vol Rio-Paris le 1er juin 2009, qui a fait 228 morts et dont les causes restent pour l'heure ind�termin�es, avait suscit� la m�fiance d'une partie des personnels d'Air France � l'�gard de la direction, certains accusant m�me cette derni�re de n�gligence en mati�re de s�curit�.

Face aux critiques, Air France avait d�cid� de faire appel � des experts internationaux. Le travail de cette mission ("Independent Safety Review") avait �t� initi� en d�cembre 2009 et s'�tait poursuivi tout au long de l'ann�e derni�re (...).

La mission "n'a relev� aucun �cart de conformit� par rapport � l'application des r�glementations en vigueur", souligne pour sa part Air France, point qui n'�tait pas contest� par les pilotes. En revanche, certains syndicats de pilotes, � l'instar d'Alter, n'ont eu de cesse de d�plorer que la direction "se contente du minimum" en mati�re d'application des r�gles.

La compagnie rappelle enfin qu'elle a d�j� mis en �uvre les recommandations pr�liminaires de la mission comme la cr�ation, au sein du conseil d'administration, du comit� de s�curit� des vols, ou le lancement d'une campagne d'observations en vol, le LOSA (Line Operations Safety Audit), d�j� pratiqu�e dans d'autres compagnies aux Etats-Unis, en Asie et en Australie. Un porte-parole avait annonc� plus t�t lundi que le rapport �tait pr�sent� en interne.

Le syndicat majoritaire, le SNPL, s'est refus� � commenter le rapport pour le moment. Huit experts ind�pendants ont particip� � cette mission dont un ancien ing�nieur en chef du constructeur am�ricain Boeing, Curtis Graeber, un ancien administrateur de l'autorit� am�ricaine de l'aviation civile (FAA), Nicholas Sabatini, le directeur en charge de la s�curit� de la compagnie australienne Qantas, Geoff Sartori, ainsi qu'un expert de l'universit� de l'Etat de l'Ohio, David Woods. "Air France est la premi�re grande compagnie a�rienne � s'�tre soumise, sur sa seule initiative, au regard d'experts externes", a comment� Pierre-Henri Gourgeon, directeur g�n�ral d'Air France-KLM. Cit� dans le communiqu� du groupe, il estime enfin qu'avec la mise en �uvre de ces recommandations, "Air France va porter sa performance en mati�re de s�curit� a�rienne au plus haut niveau possible" (..)

Mon commentaire : Les habitudes bonnes et moins bonnes se fossilisent. Demander � des professionnels ext�rieurs de passer au crible nos proc�dures et usages permet de mettre en lumi�re les zones d'ombre.

> Renforcement s�curit� Air France

(source lefigaro) 24 janvier - INTERVIEW - Le patron, Pierre-Henri Gourgeon, annonce des r�formes et un renforcement de la �culture de la s�curit�.

LE FIGARO. - Dans quel contexte avez-vous lanc� cet audit sur la s�curit� des vols dans votre compagnie ?

Pierre-Henri GOURGEON. - Nous avons annonc� � l'�t� 2009 que nous allions demander � une mission externe de nous aider � faire progresser notre s�curit�. Notre ambition est de prendre le meilleur de ce qui se fait chez chacun de nos concurrents et de l'appliquer. Le jour o� nous ferons tout ce qui se fait de mieux, ce que personne ne fait aujourd'hui, nous pourrons dire que nous serons arriv�s � notre objectif : porter notre performance en mati�re de s�curit� des vols au plus haut niveau possible de l'industrie. Permettez-moi �galement de pr�ciser qu'il ne s'agit pas du tout d'un audit : nous sommes, dans tous les domaines, au niveau des standards de s�curit� et des normes internationales. Notre ambition a justement �t� de remettre � plat notre organisation et de voir o� nous pouvions nous am�liorer, au-del� des r�gles de base appliqu�es par tous.

Cette mission est-elle li�e � l'accident du vol AF 447 ?

Il est certain que la trag�die de l'AF 447 a cr�� un d�sir d'�volution au sein de la direction, mais aussi de l'ensemble du personnel. Les recommandations du rapport ne traitent pourtant absolument pas de cet accident dont nous ne connaissons aujourd'hui pas encore les causes. C'est la premi�re fois que des experts de l'ext�rieur viennent ausculter une compagnie et ont acc�s � l'ensemble de ses services. Nous avons accueilli huit sp�cialistes incontest�s � dimension internationale. Ils ont pu �mettre 35 recommandations sur trois th�mes fondamentaux : notre organisation, notre culture et les responsabilit�s individuelles. Nous allons en appliquer la plupart.

Quelles sont les grandes r�formes qui vont �tre lanc�es ?

Nous allons par exemple cr�er une nouvelle cha�ne au sol d'assistance des vols avec un m�tier auquel nous voulons donner une dimension nouvelle : le m�tier de �dispatcher�. C'est un expert technique qui interviendra en soutien op�rationnel permanent de nos �quipages dans toutes les phases du vol. Ce m�tier sera d�ploy� sur l'ensemble de nos vols long et moyen courriers. Nous allons doter ces sp�cialistes des meilleurs outils informatiques disponibles sur le march�. Cela repr�sente un effort consid�rable d'investissement de la part d'Air France. Ce nouveau dispositif entrera progressivement en service chez nous d�s la fin de l'�t�, et tous les vols de la compagnie seront concern�s d'ici deux � trois ans. Il renforcera la s�curit� de nos vols, mais aussi la robustesse de nos op�rations et la r�activit� en cas d'al�a. L'�quipe internationale � forte composante anglo-saxonne a sans doute remarqu� des sp�cificit�s culturelles dans l'organisation de votre compagnie. Le sujet des syndicats, de leur nombre ainsi que des gr�ves a �t� �voqu� par la mission externe. Au Royaume-Uni et en Allemagne, vous avez un syndicat unique de pilotes qui peut d�battre des dossiers de s�curit� avec la direction de l'entreprise sans enjeu �lectoral. En France, c'est culturellement plus compliqu�. Pour en tenir compte, nous avons cr�� un comit� mixte de propositions o� si�gent tous les syndicats de pilotes et o� sont discut�es toutes les mesures de s�curit� dans un esprit de coop�ration professionnelle.

Qu'allez-vous faire pour am�liorer la qualification de vos pilotes ?

Nous allons mettre en place une mesure qui, socialement, ne serait jamais pass�e il y a quelques ann�es, mais qui a �t� accept�e par nos pilotes, qui font ainsi preuve d'un grand courage et d'une v�ritable humilit�. Le Line Operations Safety Audit (LOSA) va conduire une trentaine de pilotes de la compagnie � s'installer dans nos cockpits jusqu'en mars 2011 et � observer tout ce qui s'y passe, pour am�liorer l'ensemble de nos r�gles de s�curit� et de fonctionnement. Air France est la premi�re grande compagnie europ�enne � mettre en �uvre ce programme d'observation, qui, au-del� des pilotes, touche l'ensemble des m�tiers de la compagnie.

La direction de l'entreprise et plus largement la gouvernance sont-elles sujettes � perfectionnement ?

Oui, nous avons cr�� un comit� de s�curit� des vols au sein du conseil d'administration. C'�tait d'ailleurs une des recommandations pr�liminaires de la mission externe. L'existence de ce nouveau comit� permet de suivre au plus haut niveau de l'entreprise tous les indicateurs de s�curit�. Nous avons �galement nomm� un responsable de la s�curit� au niveau du groupe Air France. Cette personne sera charg�e de contr�ler l'application de nos standards de s�curit� au sein de nos filiales : Britair, Regional et Citijet. D'une mani�re g�n�rale, nous devons cr�er davantage de passerelles entre les services et faire en sorte que la culture de la s�curit� soit plus forte, y compris chez les personnels au sol. L'enqu�te sur l'AF 447 nous conduira peut-�tre � prendre de nouvelles mesures.

�tes-vous optimiste alors que va d�marrer une nouvelle campagne de recherche de l'appareil ?

Nous esp�rons que le fuselage sera retrouv�, car nous souhaitons absolument savoir ce qui s'est pass�. Les gens qui travaillent sur cette campagne sont tr�s optimistes, mais ils l'�taient d�j� lors de la campagne pr�c�dente. Il faut donc rester prudent.

Va-t-on retrouver les bo�tes noires de l'avion ? Saura-t-on les exploiter ? Comprendra-t-on vraiment ce qui s'est pass� ?

Il est difficile de r�pondre a priori par l'affirmative � ces trois questions, mais c'est notre souhait. Cet accident a �t� un vrai deuil pour notre groupe. En r�action � cela, nous tous, pilotes, h�tesses et stewards, m�caniciens, personnels au sol, � tous les niveaux hi�rarchiques, nous avons tous envie d'�tre le meilleur �l�ve et d'ajouter de nouvelles pages au livre de la s�curit� a�rienne.

> Air France poursuit le d�veloppement du long-courrier

(source echotouristique) 28 janvier - La compagnie a�rienne souhaite augmenter son offre long-courrier de 6% entre 2011 et 2013, notamment vers les march�s �mergents. L�offre de vols long-courriers d�Air France devrait s�accroitre de 6% entre 2011 et 2013. Le groupe mise sur les march�s �mergents ou � fort potentiel touristique.

La compagnie va ainsi ouvrir cinq destinations au d�part de Paris-Charles de Gaulle d'ici trois ans. A partir du 27 mars 2011, Paris sera reli�e � Phnom Penh (Cambodge), via Bangkok, et Monronvia et Freetown seront desservis via Conakry. En juin 2011, la compagnie ouvrira ses vols vers Lima (P�rou) et Orlando (Floride), dans le cadre de l�accord de joint venture entre Air France-KLM, Alitalia et Delta.

Enfin, deux nouvelles liaisons seront assur�es quotidiennement en A380 d�s le 22 avril : Washington et Montr�al. Les appareils seront progressivement �quip�s de si�ges Premium Voyageur, avec un am�nagement de 9 si�ges en Premi�re, 80 en Affaires, 38 en Premium Voyageur et 389 en Voyageur.

> Air France-KLM : Euronews lance son journal exclusif

(source CercleFinance.com) 31 janvier - Air France propose (...) sur ses vols long-courrier le nouveau journal t�l�vis� hebdomadaire produit en exclusivit� par la cha�ne d'information Euronews. Le journal, qui reprend 40 minutes de l'essentiel de l'actualit� de la semaine, est disponible en fran�ais et en anglais dans l'offre de divertissements � bord de la compagnie.

Le syst�me de divertissement d'Air France propose notamment des vid�os � la demande comprenant plus de 500 heures de programmation, dont 85 longs m�trages, ainsi qu'un juke-box de 200 CD.

> Un vol d'Air France � destination du Caire d�rout� vers Beyrouth

(source AFP) 28 janvier - Un vol d'Air France qui devait atterrir au Caire vendredi en fin d'apr�s-midi a �t� d�rout� vers Beyrouth au Liban en raison du couvre-feu d�cr�t� par le r�gime �gyptien de 16H00 � 05H00 GMT, a indiqu� � l'AFP une porte-parole de la compagnie a�rienne.

> La ligne Toulouse-Paris, la plus fr�quent�e de France

(source tourmag) 29 janvier - En 2010, la ligne a�rienne Toulouse-Paris devient la premi�re ligne de France, avec 2,95 millions de passagers en 2010, dont plus de 500.000 sur la compagnie low-cost britannique EasyJet, selon Europe1.fr.

> Lufthansa : l'A380 pour les vols vers San Francisco

(source tourmag) 29 janvier - La compagnie allemande op�rera ses vols vers la ville de la c�te ouest des Etats-Unis avec l'un de ses g�ants des airs � partir du mois de mai 2011. A partir du 10 mai 2011, les vols vers San Franscico de Lufthansa seront effectu�s en A380. Le g�ant des airs remplacera les Boeing 747-400 utilis�s entre Francfort et la c�te ouest des Etats-Unis. D'ici l�, ce sera New York la prochaine destination de l'A380 de la compagnie allemande. Jusqu'� pr�sent, Lufthansa utilise l'A380 sur ses vols vers Johannesbourg, P�kin et Tokyo.

> Emirates et Etihad d�crochent des vols suppl�mentaires

(source AOF) 28 janvier - Emirates et Etihad, deux compagnies a�riennes des pays du Golfe, auraient �t� autoris�es par Paris � op�rer davantage de vols en France selon les informations de La Tribune. D'ici � 2013, les deux compagnies auraient obtenu 8 d�parts suppl�mentaires par semaine depuis Paris ainsi que 14 vols suppl�mentaires vers la province. Le quotidien ajoute qu'Air France-KLM appelait les autorit�s fran�aises � refuser les requ�tes de ces compagnies, qui risquent d'accentuer la concurrence.

Mon commentaire : Les compagnies des �mirats se comportent en pr�dateurs sur le march� europ�en. La r�ciprocit� des droits de trafic n'a gu�re de sens concernant cette r�gion du golfe persique car il y a peu de march� local sur cette zone.

> Fret : Cargolux conteste une amende de la Commission europ�enne

(source AFP) 26 janvier - Cargolux, la compagnie luxembourgeoise de fret a�rien, a annonc� mercredi qu'elle fait appel de la d�cision de la Commission europ�enne qui lui a inflig� une amende de 79,9 millions d'euros pour entente ill�gale sur les tarifs du fret.

> Ryanair : La ligne a�rienne Brest-Luton s'arr�te

(source leteegramme.com)  27 janvier 2011 � 18h54 - 2 r�action(s) . .Mauvaise surprise pour ceux et celles qui comptaient se rendre � Londres prochainement en utilisant la ligne Brest-Luton, exploit�e par la compagnie Ryanair, mise en place � l'a�roport de Brest-Bretagne. Cette ligne cessera, en effet, ses activit�s � compter du 1er mars. Les personnes qui avaient d�j� r�serv� leur billet d'avion � partir de cette date pour Londres aupr�s de Ryanair ont �t� inform�es de cette annonce inattendue par un e-mail laconique exp�di� par la compagnie "low-cost" irlandaise.

Mis devant le fait accompli Raoul Laurent, de la chambre de commerce et d'industrie de Brest (gestionnaire de l'�quipement), interrog� sur les raisons de cette d�cision surprise qui p�nalise nombre de clients de Ryanair, pr�cise avoir �t� mis, lui aussi, devant le fait accompli : "La d�cision de supprimer cette ligne a �t� prise par Ryanair. Il s'agit d'une relation commerciale entre une compagnie et ses passagers. Il est vrai que Ryanair a une mani�re de communiquer qui est assez courte et plus pr�cipit�e que les autres compagnies...".

Le responsable de la CCI de Brest indique ignorer s'il s'agit l� d'une annulation d�finitive ou simplement d'une suspension temporaire. Toujours est-il qu'il n'est plus possible de r�server des billets pour cette liaison a�rienne au-del� du 26 f�vrier. Un moyen de pression ? D�but d'explication ? Le contrat qui lie Ryanair � la CCI de Brest pour l'utilisation de l'a�roport approche de son terme. Les deux parties sont en discussion pour un �ventuel renouvellement. (...)

Dans un courrier adress� hier � la r�daction, la compagnie Ryanair s'explique : �En raison de la taxe touristique injustifi�e de 12 livres (NDLR: 14 euros) pr�lev�e en Grande-Bretagne, Ryanair a d� revoir toute sa grille tarifaire � destination du Royaume-Uni et ne peut plus proposer cette destination de Luton vers Brest�, indique Stephen McNamara, directeur de la communication de la compagnie irlandaise.

> Ryanair r�duit l�g�rement ses pertes trimestrielles

(source cerclefinance) 31 janvier (...) - La compagnie irlandaise � bas co�ts a vu sa perte nette ajust�e se r�duire � 10,3 millions d'euros, contre 10,9 millions un an auparavant, malgr� un contexte rendu difficile par des gr�ves dans le secteur et des conditions m�t�orologiques particuli�rement rigoureuses.

� 746 millions d'euros, les revenus ont grimp� de 22%, port�s � la fois par une hausse de 6% du trafic, � 17 millions de passagers, et une augmentation de 15% du tarif moyen. Les revenus auxiliaires se sont m�me accrus de 20%. Cette performance de Ryanair en termes de revenus a toutefois �t� contrebalanc�e par une progression de ses co�ts op�rationnels, en particulier sa facture de carburant qui a grimp� de 37%. La direction se d�clare confiante dans ses objectifs pour le reste de l'exercice, et pr�voit un r�sultat net dans le haut de sa fourchette cible de 380 � 400 millions d'euros fix�e pour l'ensemble de 2010-11.

Mon commentaire : Les tarifs pratiqu�s par Ryanair sont suffisamment bas pour qu'ils puissent subir une augmentation moyenne de 15% sans perte massive de clients.

Le syst�me Ryanair conserve une certaine solidit�, m�me si de nombreuses collectivit�s locales rechignent � subventionner encore les lignes

L'actualit� boursi�re

> Air France-KLM : Les compagnies du Golfe n'effraient pas CM-CIC Securities

(source Tradingsat.com) 28 janvier - Air France-KLM ne p�tit pas trop en Bourse vendredi (+0,6% � 13,9 euros) de l'accord conclu entre Paris et les Emirats sur les droits de trafic. Selon les informations de La Tribune, les compagnies Emirates et Etihad ont obtenue 14 vols suppl�mentaires par semaine vers la province et huit d�parts de plus de Paris d'ici � 2013. La concurrence va donc se durcir pour Air France, qui �tait d'ailleurs cat�goriquement oppos� � toute concession � l'�gard des compagnies du Golfe.

Malgr� cette annonce, les analystes de CM-CIC Securities demeurent ce matin "convaincus qu'Air-France KLM a les moyens de continuer � poursuivre son redressement en partie � travers son alliance SkyTeam". Le broker a confirm� ce matin son opinion d' "Achat" et son objectif de cours de 18 euros sur la compagnie a�rienne franco-n�erlandaise.

> Air France-KLM : Le transport a�rien sous pression � cause de l'Egypte

(source Tradingsat.com) 31 janvier - La mont�e en puissance des tensions politiques qui affectent en ce moment l'Egypte p�se sur les march�s financiers, p�nalisant surtout le secteur du tourisme, � l'image de l'exploitant de villages de vacances Club M�diterran�e (-4%) et du voyagiste allemand TUI (-3%). Les compagnies a�riennes europ�ennes sont �galement sous pression en Bourse : Air France-KLM recule de 3,5% et Lufthansa de 2,4%.

Fin de la Revue de Presse

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(gratuit � partir d'un fixe en France)

> Mon commentaire sur l'�volution du cours de l'action Air France-KLM

Cl�ture de l'action Air France-KLM � 13,61 � le vendredi 28 janvier.

Quelques publications de r�sultats mitig�s de compagnies am�ricaines et un profit warning d'easyJet ont "douch�" les investisseurs qui se sont all�g�s en titres de compagnies a�riennes. La mont�e du prix du p�trole est source d'inqui�tude.

La moyenne des objectifs de cours (consensus) des principaux analystes pour l'action AFKL reste � 17,50 ï¿½.

Le p�trole US est � 89 $ le baril. Si les quotas de production restent inchang�s, le prix devrait encore monter car la demande mondiale augmente.

Apr�s une r�cession sans pr�c�dent, l'�conomie des pays �mergents, des Etats-Unis et d'une partie de l'Europe a red�marr� en 2010. La vigilance est de mise tant que les informations �conomiques ne s'am�liorent pas significativement. Les d�s�quilibres budg�taires de nombreux �tats (Gr�ce, Portugal, Espagne, Irlande, puis Royaume-Uni, Etats-Unis voire France) font peser une menace sur la durabilit� de la reprise, sur le cours des actions, dont la n�tre.

Ces informations indicatives ne constituent en aucune mani�re une incitation � vendre ou une sollicitation � acheter des actions Air France-KLM.

A bient�t.

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