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| Christian Magne

Repr�sentant des salari�s actionnaires PS et PNC

navigaction.com

N�276, lundi 7 mars 2011,

La Revue de Presse du lundi...

> L'ambitieux plan de Pierre-Henri Gourgeon pour faire grossir Air France-KLM

(source La Tribune) 2 mars - Le directeur g�n�ral de la compagnie a�rienne a r�cemment annonc� � ses troupes qu'une nouvelle organisation du groupe pourrait voir le jour. Objectif : accueillir de nouvelles compagnies mais aussi de mieux int�grer les gros joint-ventures dans lesquels Air France-KLM est impliqu�.

Air France-KLM pr�pare l'avenir.

Apr�s avoir gel� tout projet d'acquisition pendant la crise, le groupe fran�ais r�fl�chit � une nouvelle organisation qui permettrait d'accueillir en son sein de nouvelles compagnies mais aussi de mieux int�grer les probl�matiques pos�es par certaines tr�s grosses joint-ventures comme celle mise en place avec Delta et Alitalia et demain vers les grands pays �mergents. Le principe a d'ailleurs �t� pr�sent� par le directeur g�n�ral d'Air France-KLM, lors d'un discours en interne mi-janvier que La Tribune s'est procur�.

Dans un passage intitul� � Poursuivre la construction du groupe �, Pierre-Henri Gourgeon, apr�s avoir rappel� les derni�res synergies r�alis�es entre Air France et KLM, a d�clar� : � D'autres projets de convergence (....) sont en cours, pour nous permettre de poursuivre la consolidation; il faut que le groupe soit capable d'accueillir de nouvelles compagnies comme ses deux grands concurrents (Lufthansa et British Airways, Ndlr). Nous devons avoir une vision plus internationale de notre organisation. L'horizon des managers ne doit pas �tre seulement celui d'Air France ni celui de KLM. C'est celui, plus large, du groupe Air France-KLM, voire peut �tre davantage lorsque nous aurons franchi de nouvelles �tapes avec d'autres compagnies �.

Pierre Henri Gourgeon est m�me all� jusqu'� parler � d'int�grer des responsables d'une compagnie dans une autre et � proc�der � des �changes de cadres �. Le projet sera mis en place si Pierre-Henri Gourgeon se succ�de � lui-m�me en juin. Aujourd'hui Air France-KLM est un holding coiffant deux filiales � 100 %, Air France et KLM. Depuis sa naissance en 2004, le bin�me a d'abord fonctionn� autour d'un comit� de management strat�gique qui exprimait la position commune des deux compagnies sur tous les sujets cl�s, avant de laisser place en 2007 � une instance plus fonctionnelle.

La r�flexion pour une nouvelle �tape qui maintiendrait toujours les marques commerciales n'en est qu'� ses balbutiements. � Ce sera un chantier important du deuxi�me semestre et de l'ann�e 2012 �, assure un connaisseur du dossier (...).

Par ailleurs, si Air France-KLM regarde tous les dossiers, la pr�f�rence du groupe serait en effet de bouger en 2012, au mieux � une fois les marges r�tablies �, selon un membre du comit� ex�cutif. Selon un analyste, Air France serait incapable de financer une acquisition importante (hors �change de titres) aujourd'hui sans augmentation de capital. Pour Pierre-Henri Gourgeon, en effet, le niveau de rentabilit� attendu dans trois ans � permettra de faire de la croissance externe �.

Mon commentaire : Pris en tenaille entre les compagnies moyen-courrier "� bas co�t" (genre easyJet...) et les compagnies long-courriers "chics et pas ch�res" (genre Emirates...), Air France-KLM doit �tre offensive et se r�inventer.

> Air France-KLM : MEA rejoint SkyTeam

(source AOF) 28 f�vrier - Air Liban (MEA) a sign� un accord d'adh�sion � l'alliance SkyTeam, annonce Air France-KLM dans un communiqu�. Cet accord sera effectif en 2012 et fera de MEA le second membre de l'alliance au Moyen-Orient avec Saudi Arabian Airlines (compagnie nationale d'Arabie Saoudite).

� L'arriv�e de MEA dans SkyTeam va permettre � l'alliance de se renforcer au Moyen-Orient �, se f�licite Air France-KLM. � Pour l'alliance, cette nouvelle adh�sion r�pond � la volont� de poursuivre son essor et d'enrichir son offre dans ce march� en pleine expansion �conomique �. Le transporteur franco-n�erlandais ajoute que pour les passagers de MEA, cela signifie l'acc�s � un r�seau mondial de destinations, aux programmes de fid�lit� et aux salons d�di�s des compagnies membres de SkyTeam partout dans le monde.

> Air France d�plore l�insuffisance des infrastructures au Br�sil

(source airjournal) 1er mars - Dans une interview � la revue br�silienne Veja, Pierre-Henri Gourgeon, directeur g�n�ral d�Air France, d�plore les infrastructures a�roportuaires insuffisantes au Br�sil. Pierre-Henri Gourgeon s�est dit pr�t � lancer de nouvelles liaisons au Br�sil, sa � principale destination en Am�rique du Sud �. Une liaison comme un Brasilia-Paris a aussi �t� avanc�e. � Air France souhaiterait grandir dans ce pays, mais les infrastructures lui cr�ent des difficult�s � . En effet, les vieux a�roports satur�s de ce pays de 191 millions d�habitants repr�sentent un gros point noir avec ses nombreux retards et annulations.�

Pierre-Henri Gourgeon a notamment pris en exemple la ville de Sao Paulo et ses 20 millions d�habitants, o� il est tr�s difficile d�ajouter des slots (cr�neaux horaires) suppl�mentaires. � D�autres grandes nations �mergentes comme l�Inde et la Chine investissent d�j� beaucoup dans leurs a�roports . C�est une question de d�cision gouvernementale. � Mais il est vrai aussi que le Br�sil, � trois ans de la coupe du monde de football qui aura lieu chez elle, a d�j� annonc� qu�il allait injecter via Infraero (organisme public charg� des transports) plus de 3 milliards de dollars pour augmenter la capacit� de 13 de ses a�roports. Ce pourrait �tre l�occasion pour Air France de lancer enfin de nouvelles lignes, mais avant, il faudra aussi que les discussions pour de nouvelles liaisons avec les compagnies �trang�res, actuellement en cours, entre Bruxelles et le gouvernement br�silien aboutissent favorablement. Surtout pour le groupe Air France-KLM.

> Air France-KLM : Air France mandate des banques pour un cr�dit d'un milliard d'euros

 (source reuters) 4 mars - Air France a mandat� plusieurs banques pour arranger une ligne de cr�dit revolving d'un milliard d'euros � 5 ans pour ses besoins g�n�raux, dont le refinancement d'une ligne de cr�dit existante de 1,2 milliard d'euros ouverte en avril 2005, annoncent la compagnie et les �tablissement arrangeurs dans un communiqu�. Filiale du groupe franco-n�erlandaise Air France-KLM, Air France a choisi comme arrangeurs du cr�dit syndiqu� : The Bank of Tokyo-Mitsubishi UFJ, BNP Paribas, Cr�dit agricole CIB, Cr�dit Mutuel-CIC, HSBC France, Natixis, RBS et Soci�t� g�n�rale CIB.

Mon commentaire : Il s'agit de conserver l'avantage que constituait cette ligne de cr�dit qui arrivait � son terme. L'environnement du transport a�rien s'est d�grad� depuis 2005, il sera difficile d'obtenir pour de nouveaux cr�dits d'aussi bonnes conditions qu'en 2005.

> Alitalia : accord avec les syndicats sur 700 suppressions d'emplois

(source AFP) 4 mars - La compagnie a�rienne italienne Alitalia est parvenue vendredi � un accord avec les syndicats sur la suppression d'un maximum de 700 emplois sur base volontaire, a-t-on appris aupr�s du groupe et des syndicats.

> Corsairfly d�clare la guerre � Air Austral � Mayotte

(source zinfos974) 4 mars - Pascal De Izaguirre, le directeur g�n�ral de Corsairfly, d�barque ce matin � la R�union. Objectif officiel de son d�placement : l'inauguration du nouvel espace de vente � Gillot. Les observateurs s'interrogeaient sur les v�ritables raisons de ce d�placement, d'autant que Pascal De Izaguirre venait avec tout son staff. On ne d�place pas tout ce beau monde uniquement pour l'inauguration d'un stand dans un a�rogare (...).

Il y avait n�cessairement autre chose, mais quoi ?

La r�ponse est venue ce matin dans la derni�re livraison de Mayotte Matin qui, dans un article intitul� "Transports a�riens : la guerre du ciel est d�clar�e", nous apprend que la m�me d�l�gation, avant de venir � la R�union, s'est d'abord arr�t�e � Mayotte, et que des annonces fracassantes ont �t� faites � cette occasion. Corsairfly a en effet annonc�, selon Mayotte Matin, sa volont� � court terme d�ouvrir, comme Air Austral le fera � compter du 31 octobre 2011, "une ligne directe Mayotte-Paris, de commercialiser des billets Mayotte-Madagascar, de proposer du fret � co�t concurrentiel, le tout enrob� d�une totale r�forme de la flotte d�avions".

Mais aussi, et c'est peut �tre ce qui va faire le plus mal � Air Austral, son positionnement sur le march� des voyages des personnels enseignants entre Mayotte et la m�tropole � l'occasion des vacances scolaires, un march� jusqu'ici exclusivement d�tenu par Air Austral. Une rencontre a eu lieu avec le vice-rectorat et Pascal De Izaguirre a affirm� en conf�rence de presse avoir "bon espoir d�avoir touch� le vice-recteur quant � nos capacit�s de r�pondre aux besoins en si�ges de l��ducation nationale�, un march� estim� � plusieurs milliers de billets chaque ann�e.

Selon Mayotte Matin, Corsairfly "aurait d�croch� la timbale en obtenant pas moins de 800 si�ges r�serv�s" (...).

Mon commentaire : Il y a quinze jours, j'indiquais la n�cessit� qu'Air France s'engage sur la desserte de Mayotte, nouveau D�partement d'Outre Mer, face � l'ambition d'Air Austral dans cette r�gion. Les intentions affich�es de Corsairfly ne font que renforcer ce besoin.

> Le p�trole va plomber le transport a�rien en 2011

(source figaro.fr)  2 mars - La note en carburant des compagnies a�riennes devrait atteindre 166 milliards de dollars (120,7 milliards d'euros) en 2011, soit 29% des co�ts op�rationnels totaux, contre 26% en 2010. Les b�n�fices du secteur seront divis�s par deux en 2011 par rapport � 2010, � 8,6 milliards de dollars, selon les derni�res estimations. La flamb�e du p�trole inqui�te de tr�s nombreux secteurs d'activit� directement touch�s par l'envol�e des prix du baril. Dernier avertissement en date, l'Association internationale du transport a�rien (IATA), qui repr�sente pr�s de 230 compagnies a�riennes assurant 93% du trafic commercial, a estim� ce mercredi que la facture serait sal�e pour le secteur.

L'organisation bas�e � Gen�ve a revu � la baisse ses pr�visions de r�sultats pour 2011. Selon elle, les b�n�fices du secteur a�rien chuteront de 46% en 2011, � 8,6 milliards de dollars (6,22 milliards d'euros), par rapport aux 16 milliards de dollars (11,6 milliards d'euros) engrang�s en 2010 (...). �Le chaos politique au Moyen-Orient a fait flamber le p�trole au del� des 100 dollars le baril, un prix bien sup�rieur aux 84 dollars sur lesquels nous basions nos estimations en d�cembre�, a expliqu� le directeur g�n�ral de l'association, Giovanni Bisignani.

Le p�trole �g�che la f�te�...

�En parall�le, l'�conomie mondiale devrait afficher une croissance de 3,1% cette ann�e, ce qui repr�sente 0,5 point de pourcentage de plus que pr�vu il y a trois mois. Mais cela devrait seulement compenser partiellement la hausse des co�ts�, a d�plor� le patron de l'IATA. L'association a, dans la foul�e, revu � la hausse ses pr�visions de prix du baril de Brent. Selon elle, il devrait atteindre 96 dollars en moyenne en 2011. En cons�quence, �les b�n�fices vont �tre divis�s par deux par rapport � l'ann�e derni�re et la marge sera un path�tique 1,4%�, a-t-il ajout� (...).

Le secteur d�visse en Bourse

Signe que l'heure n'est pas � la s�r�nit� dans le secteur, les cours de Bourse des compagnies a�riennes sont � la peine depuis le d�but de l'ann�e, autrement dit depuis que le p�trole fr�le les 100 dollars le baril � Londres. Air France-KLM a ainsi plong� de 22% depuis le 1er janvier. International Consolidated Airline Group, issu de la fusion Iberia-British Airways et cot� en Bourse depuis le 3 f�vrier, a �galement perdu plus de 22%. Quant � Lufthansa, la compagnie allemande a d�croch� de 16% depuis janvier. Outre-Atlantique, US Airways a d�viss� de 34%, tandis que Delta Air Lines perdait 18,2%. C�t� low-cost, l'horizon n'est pas plus d�gag�. easyJet a ainsi perdu 26,2% en Bourse, et Ryanair a c�d� 15,6% (...).

> EasyJet : trafic en hausse de 13,1% au mois de f�vrier

(source Cercle Finance) 3 mars - EasyJet est en hausse vendredi � la Bourse de Londres apr�s la parution d'une croissance � deux chiffres de son trafic sur le mois de f�vrier. La compagnie a�rienne � bas co�ts indique avoir transport� 3,83 millions de passagers le mois dernier, contre 3,39 millions de personnes en f�vrier 2010, soit une augmentation de 13,1%. Son coefficient d'occupation a atteint 86,4%, contre 85,3% un an plus t�t, soit une am�lioration de 1,1 point (...).

Mon commentaire : Sur la saison hiver, la progression d'easyJet est sup�rieure � celle de Ryanair, laquelle n'a fait que +5% en f�vrier. La compagnie irlandaise faisait habituellement des taux de croissance de l'ordre de +15 � +20%. Est-ce que le mod�le Ryanair s'essouffle ?

> Lufthansa estime �tre "relativement bien pr�par�e" � la flamb�e du p�trole

PARIS (source AFP) 1er mars - La premi�re compagnie a�rienne allemande Lufthansa estime �tre "relativement bien pr�par�e" � faire face � la flamb�e actuelle des prix du p�trole mais n'exclut pas totalement une nouvelle augmentation de sa surcharge carburant.

"L'augmentation du prix du p�trole n'est pas une bonne nouvelle (...) C'est une mauvaise nouvelle pour toute l'industrie (du transport a�rien), mais Lufthansa dispose d'instruments pour compenser" la hausse, a d�clar� � l'AFP Claus Becker, directeur France/Benelux de la compagnie. "On est relativement bien pr�par� gr�ce � notre exp�rience dans les +hedging+ (couverture)", a-t-il ajout�.

Interrog� sur la possibilit� d'avoir recours � l'augmentation de la surcharge carburant imput�e sur les billets d'avion, il a indiqu� que ce n'�tait pas � l'ordre du jour. "Nous ne projetons pas d'augmenter la surcharge carburant encore une fois. Mais les march�s sont tr�s volatils en ce moment et on ne peut pas garantir que cela ne se fera pas", a conclu M. Becker (...).

> Openskies : que deviendra la compagnie apr�s la fusion British Airways-Iberia ?

(source tourmag) 2 mars - Openskies, la filiale tout affaires de British Airways qui op�re au d�part d�Orly vers New York et Washington garde une certaine ind�pendance op�rationnelle sous la direction g�n�rale de Dale Moss, tout en s�int�grant dans le nouveau groupe form� par la fusion de BA avec Iberia.

L�exploitation conjointe avec American Airlines de l�axe transatlantique va �galement cr�er des code share.

TourMaG.com - Comment se portent les lignes de New York et Washington ?

Dale Moss : La compagnie a connu des d�buts difficiles en 2007 puis une tr�s belle ann�e 2008 mais nous ne reverrons pas une m�me courbe ascendante avant 2012. Les temps sont difficiles, notamment � cause de la hausse du prix du p�trole et des �v�nements dans le monde arabe. Les passagers qui voyagent pour le loisirs sont h�sitants devant tous ces �v�nements. Et ils repr�sentent la moiti� de notre client�le. Disons que le march� est atone actuellement et ce, des deux c�t�s de l�Atlantique. Pour autant, 2010 nous a permis de continuer notre croissance. La ligne de New York maintient sa part de march� de 20% alors que la demande globale est l�g�rement en baisse. Washington monte en puissance peu � peu. Et nous continuons � ouvrir le march�. Nous venons de signer avec la SNCF un accord de TGV Air portant sur 13 villes fran�aises.

TM.com - Finirez-vous l�exercice 2010/11 en positif ?

Dale Moss : L�ann�e 2010 a �t� plut�t bonne mais c�est trop t�t pour le dire. L�impact du p�trole et des �v�nements dans le monde arabe est important sur les mois de janvier, f�vrier. Et mars sera �galement affect�.

TM.com - Ne craignez-vous pas que vos actionnaires reconsid�rent une vente �ventuelle de la compagnie en cas de r�sultats n�gatifs ?

Dale Moss : Je ne le pense pas. Nous avons eu des modifications du conseil d�administration apr�s la constitution du nouveau groupe BA/IB. C�est d�sormais Lynn Ambleton, la directrice de la strat�gie de British Airways qui a pris la pr�sidence du conseil et qui nous apporte tout son soutien.

TM.com - Allez-vous tirer partie de la fusion de votre actionnaire British Airways avec Iberia et de l�entreprise conjointe qui se pr�pare avec American Airlines ?

Dale Moss : Au plan commercial, nous allons b�n�ficier d�une coop�ration plus appuy�e de la part de BA/IB m�me si Openskies va garder ses propres forces commerciales. Et puis il y a des projets de code share. Avec American Airlines, j�esp�re qu�ils seront mis en place avec la saison �t�(...)Et dans un deuxi�me temps, il est pr�vu �galement d�en passer avec Iberia (...).

TM.com - O� en est votre projet d�ouverture d�une troisi�me ligne ?

Dale Moss : La fusion de notre actionnaire avec Iberia a quelque peu frein� ce projet. Notre p�rim�tre a chang�. Il faut �tre s�r, maintenant, de la construction de ce nouvel �difice. Le conseil d�administration �tudie les diff�rentes possibilit�s strat�giques et nous agirons en temps voulu.

> Capacit�s : Emirates Airlines sur le podium mondial

(source airjournal) 3 mars - La compagnie a�rienne Emirates Airlines a d�pass� United Airlines pour devenir la troisi�me compagnie mondiale en termes de capacit� offerte au mois de mars 2011.

La compagnie de Duba� s�est empar�e de la troisi�me marche du podium, derri�re Delta Air Lines et American Airlines mais devant United Airlines, dans le classement mensuel des transporteurs par capacit� (ASK, nombre de si�ges disponibles multipli� par les kilom�tres parcourus), alors qu�elle ne poss�de que 144 avions contre plus de 700 et plus de 600 respectivement pour les deux am�ricaines. Il faut avouer que ce classement, essentiel pour les investisseurs mais ne refl�tant ni la taille de la flotte ni le nombre de passagers transport�s, favorise Emirates qui op�re essentiellement des vols long-courriers avec de tr�s gros porteurs, comme l�Airbus A380 (15 en service, 75 command�s) ou le Boeing 777-300ER (53 en service, 49 en commande).

Plus bas dans le classement ASK pour mars 2011 se trouvent la low cost Southwest Airlines, Continental Airlines, Lufthansa prenant la sixi�me place devant British Airways, Air France (hors KLM) et US Airways (...).

Rappelons qu�en termes de passagers transport�s en 2010, Delta Air Lines pr�c�de United Airlines, Southwest Airlines, American Airlines et Lufthansa, China Southern prenant la sixi�me place devant Ryanair et Air France-KLM. En termes de flotte, Delta m�ne toujours la danse devant le groupe Lufthansa (avec Swiss, Austrian Airlines et Bmi British Midland), le nouveau g�ant United � Continental, American Airlines et Air France-KLM.

> Boeing : le 300�me 737-800 livr� � Ryanair

(source aerocontact) 28 f�vrier - Boeing a livr� ces trois derniers jours les 299 et 300�me 737-800 destin�s � la compagnie low-cost Ryanair. La compagnie irlandaise devrait en r�ceptionner un total de 37 exemplaires cette ann�e. Ryanair avait pris livraison de son premier 737-800 en 1999, alors que la compagnie op�rait avec une vingtaine de 737-200. Ryanair est aujourd�hui le plus gros op�rateur de 737-800 au monde.

Sa flotte de 267 appareils est bas�e uniquement sur cette variante du monocouloir de Boeing. Ces appareils sont configur�s avec une cabine monoclasse de 189 si�ges. Michael O�Leary a pr�cis� que la valeur de sa flotte d�passe d�sormais les 18 milliards de dollars (...).

> Ryanair s�int�resse aux avions russes et chinois

(source airjournal) 2 mars - La compagnie a�rienne low cost Ryanair a pris contact avec les fabricants d�avions russe Irkut et chinois Comac pour une �ventuelle commande d�appareils.

La rumeur traine depuis quelques semaines et a �t� confirm�e par le PDG de la low cost irlandaise Michael O�Leary, qui a d�clar� � Aviation Week que les deux compagnies � �taient enthousiastes � l�id�e de travailler avec nous �, m�me si elles n�avaient pas parl� prix et n�offraient aucune certitude quant � la date de livraison de leurs monocouloirs.

Il a toutefois exprim� un certain scepticisme sur la capacit� des passagers europ�ens � accepter de voler sur des appareils non occidentaux. Est-ce du bluff ? Ryanair d�clarait il y a peu � un groupe d�investisseurs � nous ferons tout pour �conomiser de l�argent �. La low cost vient de recevoir son 300�me Boeing 737 (...). Mais les discussions avec le constructeur am�ricain pour de nouvelles commandes sont pour l�instant au point mort.

Airbus de son c�t� a annonc� pour 2016 l�arriv�e de l�A320 NEO qui sera plus �conome que la version actuelle, mais pas autant que les appareils russe et chinois qui promettent d�j� 20% d��conomie en carburant (et des prix d�achat nettement inf�rieurs) par rapport � leurs concurrents occidentaux.

Boeing n�a toujours pas annonc� de d�cision pour l�avenir de son monocouloir vedette mais semble pencher vers un avion compl�tement neuf qui serait disponible vers 2019.

Le MS21 d�Irkut offrira entre 150 et 212 si�ges, et a d�j� �t� command� par Aeroflot et cinq autres soci�t�s russes � 146 exemplaires, principalement la version MS21-300 qui emportera 198 passagers. Il sera motoris� soit par des Aviadvigatel PD-14 russes, soit des Pratt & Whitney PW1400G.

Le C919 pourra emporter entre 168 et 190 passagers selon les configurations, le premier vol �tant annonc� pour 2014 et la premi�re livraison pr�vue pour 2016. Il est motoris� par le LEAP-X1C de CFM, alliance de General Electric et Safran (...).

> Ryanair abandonne l'a�roport de Pau

(source AFP) 3 mars - La compagnie a�rienne � bas co�ts irlandaise Ryanair a annonc� jeudi sa d�cision d'abandonner ses op�rations sur l'a�roport de Pau au profit d'autres a�roports de la r�gion, au terme d'un conflit sur les conditions financi�res de sa pr�sence sur la plateforme paloise.

>  Skyscanner : Palmar�s des meilleurs repas en avion : les europ�ens aiment les saveurs orientales

(source AFP) 28 f�vrier - Une �tude men�e par Skyscanner, sur la qualit� des repas servis � bord r�v�le que les voyageurs du vieux continent pl�biscitent les saveurs orientales. Emirates arrive 1er, Singapore 3e et Qatar 5e Skyscanner : Palmar�s des meilleurs repas en avion : les europ�ens aiment les saveurs orientales

Plus de 1200 personnes ont r�pondu � l'appel du comparateur de vols pour �valuer leur repas selon trois crit�res : le go�t, la pr�sentation, et le choix. Le constat est sans appel : asiatiques, orientales et europ�ennes �crasent la concurrence. Les saveurs d'Orient et d'Extr�me-Orient sont tr�s populaires aupr�s des voyageurs a�riens : 6 compagnies sur les 10 mieux not�es par les utilisateurs de Skyscanner sont bas�es au Moyen-Orient ou en Asie.

Les compagnies europ�ennes ne perdent pas le Nord

Alors que les compagnies am�ricaines sont totalement absentes du classement, quatre europ�ennes se placent, mais pas forc�ment dans l'ordre des clich�s nationaux associ�s � la nourriture. Lufthansa arrive en deuxi�me position, la compagnie russe Aeroflot se classe quatri�me. Air France, ambassadeur de la gastronomie raffin�e � la fran�aise, r�ussit � boucler ce Top 10, juste derri�re son partenaire hollandais KLM. Ainsi si vous laissez les papilles guider votre choix, vous aurez plus de chance de vous r�galer sur un vol pour Bangkok que sur un vol pour New York.

Voici le classement des 10 premi�res compagnies : 1. Emirates 2. Lufthansa 3. Singapore Airlines 4. Aeroflot 5. Qatar 6. Malaysia Airlines 7. Thai Airways 8. Etihad 9. KLM 10. Air France

La nourriture � bord : premier pas vers le d�paysement

Les compagnies Moyen-Orientales et Asiatiques, ont certes redoubl� d'efforts en portant davantage d'attention au confort de leurs passagers, y compris sur la qualit� des repas servis � bord. Mais on peut �galement attribuer leurs tr�s bons r�sultats au facteur � d�paysement �. Micka�l Paris, responsable France de Skyscanner explique : � Les compagnies a�riennes font de plus en plus attention aux repas qu'elles servent. Hormis quelques exceptions, elles font des efforts pour proposer des menus de qualit�, et certaines d'entre elles engagent m�me des chefs renomm�s en tant que consultants. La nourriture � bord des avions est g�n�ralement consid�r�e comme assez fade, et c'est peut-�tre l'utilisation d'�pices et d'ingr�dients au go�t fort qui font leur popularit�.

Mais c'est aussi possible que ces saveurs donnent simplement au voyageur une sensation de d�paysement ! �

*1264 personnes ont particip� au sondage de Novembre 2010 � Janvier 2011

A propos de Skyscanner : Skyscanner.fr est le leader de la comparaison de vols en Europe, capable de donner les meilleurs prix de plus de 600 compagnies a�riennes et agences de voyages.

Fin de la Revue de Presse

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> Mon commentaire sur l'�volution du cours de l'action Air France-KLM

Cl�ture de l'action Air France-KLM � 11,48 � le vendredi 4 mars. La publication de nos r�sultats du 3^�me trimestre, inf�rieurs aux pr�visions des analystes, a fait chuter l'action AFKL. La baisse s'est amplifi�e du fait des tensions g�opolitiques, en particulier � la suite de la hausse du carburant qu'elles entrainent.

La moyenne des objectifs de cours (consensus) des principaux analystes pour l'action AFKL a baiss� d'environ un euro et demi � 16,06 � en quelques semaines.

Le baril Brent (mer du nord) monte � 116 $. Ce prix �lev� du p�trole demeure une source d'inqui�tude. Si les quotas de production restent inchang�s, le prix devrait monter car la demande mondiale augmente.

Administrateur Air France-KLM repr�sentant les salari�s actionnaires PS et PNC

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