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| Christian Magne

Représentant des salariés actionnaires PS et PNC

navigaction.com

N°286, lundi 16 mai 2011,

La Revue de Presse du lundi...

 > AF 447 Rio/Paris : info BEA du 16 mai

(source communiqué BEA) 16 mai - A la suite des opérations d'ouverture, d'extraction, de nettoyage et de séchage des cartes mémoires des enregistreurs de vol, les données ont pu être lues au cours du week-end par les enquêteurs du BEA.

Ces opérations ont été intégralement filmées et enregistrées. Elles ont été effectuées en présence de deux enquêteurs allemands du BFU, d'un enquêteur américain du NTSB, de deux enquêteurs anglais de l'AAIB et de deux enquêteurs brésiliens du CENIPA ainsi que d'un officier de la police judiciaire et d'un expert judiciaire.

Ces lectures ont permis de recueillir l'intégralité des données contenues dans l'enregistreur de paramètres - Flight Data Recorder, FDR – ainsi que l'intégralité des enregistrements phoniques – Cockpit Voice Recorder, CVR - des deux dernières heures du vol. Dans le cadre de l'enquête de sécurité dirigée par le BEA, l'ensemble des données doit à présent faire l'objet d'une analyse détaillée et approfondie.

Ces travaux devraient durer plusieurs semaines, à l'issue desquelles un rapport d'étape sera rédigé, puis rendu public au cours de l'été.

Mon commentaire : Attendre "le cours de l'été" pour prendre connaissance du pré-rapport va sembler long à beaucoup. C'est sans doute le temps nécessaire pour donner une explication globale, plutôt que d'assister à des explications morcelées entraînant de nouvelles spéculations dans les médias.

> Transavia annonce un trafic en hausse de 22% en avril

(source le quotidiendutourisme) 10 mai - Avec un nombre de sièges en hausse de 15% par rapport à avril 2010 (200 000 sièges), et la vente de 173.000 sièges, ce qui représente une hausse de 22% par rapport à avril 2010.

Le taux de remplissage de la compagnie en avril 2011 a atteint 86,2%, ce qui représente une hausse de 4,6 points par rapport à l'année 2010.

Cet été, la compagnie propose au départ de Paris Orly-Sud 26 destinations comme Agadir, Antalya, Catane, Djerba, Fuerteventura, Las Palmas, La Canée, Grenade, Hurghada, Héraklion, Ibiza, Izmir, Louxor, Madère, Marrakech, Monastir, Mykonos, Oujda, Palerme, Porto, Reykjavik, Rhodes, Santorin, Séville, Tanger et Tenerife.

Au départ de Lyon 3 destinations : Monastir, Djerba et Héraklion.

Au départ de Nantes, la compagnie propose 10 destinations : Djerba, Monastir, Malaga, Marrakech, Porto, Funchal, Antalya, Séville, Palma de Majorque et Héraklion.

> Alitalia : résultats en amélioration au cours du premier trimestre 2011

(source businesstravel.fr) 16 mai - Le chiffre d'affaires de la compagnie aérienne Alitalia a augmenté de 7,1% au cours du premier trimestre 2011 à 684 millions d'euros (639 millions en 2010). Le coefficient de remplissage pour la période considérée n'a cependant été que de 64%.

«Le résultat opérationnel (Ebit) s’élève à - 85 M€, en ligne avec l’objectif et en amélioration d’environ 30 M€ par rapport au même trimestre de l’année précédente, alors que le résultat net s’élève à - 89 M€, en amélioration de 43 M€ comparé à la même période de 2010» a indiqué la compagnie aérienne qui ajoute que «L’amélioration a été obtenue malgré les coûts additionnels dus à l’augmentation du carburant, au développement de la flotte et à l’impact de la crise sur les marchés de l’Afrique du Nord et du Japon, estimés à plus de 100 M€».

> Etude GFK : les Français n’ont plus confiance dans les compagnies aériennes

(source lechotouristique) 9 mai - (...) Les Français ne portent pas les compagnies sur un nuage. Selon une étude exclusive GFK-Got pour l’Echo Touristique, plus de la moitié des voyageurs français ne font pas ou peu confiance aux compagnies aériennes, en dehors d’Air France, British Airways, American Airlines et Lufthansa qui dépassent les 50% de sondés moyennement ou fortement confiants.

Air France ne semble pas avoir pâti de l’accident de l’AF 447 qui, depuis deux ans, pouvait troubler son image, alors que l’on parle encore actuellement de cet accident. 84% des sondés jugent en effet la compagnie nationale digne de confiance, laquelle hérite ainsi d’une note de confiance impressionnante de 7,9 /10. Cette note tombe à 6,5/10 pour son challenger British Airways. A l’inverse, des compagnies reconnues comme Etihad ou Turkish Airlines sont en queue de peloton, avec respectivement une note de 3,4 et 3,5/10. La compagnie russe Aeroflot ferme la marche avec un petit 3/10 et les low cost se comportent mieux qu’attendu avec 5,1/10 pour easyJet et 4,8/10 pour Ryanair.

> Mention Bien pour Air France-KLM et Delta selon les clients de la compagnie

(source deplacements pro) 13 mai - Première enquête commune de satisfaction des clients d'Air France-KLM et Delta : ces enquêtes d'opinion sont fréquentes, la compagnie française en a déjà réalisé 6 avec KLM mais c’est la première fois qu’une telle démarche est menée en commun avec Delta. Les résultats devraient inciter les compagnies concernées à renouveler l’expérience, puisque le groupe enregistre de bons résultats, en particulier face ses concurrents.

Selon les résultats publiés cette semaine par les équipes de vente des Comptes Globaux d’Air France KLM et de Delta Airlines, les compagnies obtiennent la note générale de 8 sur 10, attribuée par 70% des personnes interrogées. Mais c’est aussi le classement par rapport à la concurrence qui intéresse les commanditaires de l’étude, d’autant qu’il sonne comme un plébiscite : 45% des personnes répondant à l’enquête ont estimé qu’Air France KLM et Delta sont plus performants que leurs concurrents. La relation avec le Chargé d’Affaires est particulièrement mise en valeur, puisque 67% des sondés estiment que cette relation est meilleure que chez les autres compagnies. La ''résolution des problèmes'' et les contrats avec des ''compagnies aériennes multiples'' sont également salués. Dans le domaine de la relation avec le chargé d’affaires, les notes les plus élevées concernent la ''réactivité'' et à la ''bonne connaissance des produits et services du groupe.

Air France KLM et Delta reconnaissent néanmoins qu’un point reste toutefois à améliorer : la simplification du processus de signature du contrat. L’enquête s’est aussi penchée sur les sources d’intérêts des clients, et note que les modifications des réseaux, puis la stratégie du Groupe et les produits à bord suscitent le plus d’attention (...).

> Richard Branson voit l’alliance Virgin Australia-Delta quasiment scellée

(source Zonebourse.com) 13 mai - Le département américain des transports a validé le projet de joint-venture transpacifique entre Virgin Australia et Delta Airlines. Après le regroupement sous la même bannière de Virgin Australia, Virgin Blue et de ses filiales Pacific Blue et V Australia, Richard Branson augmente encore le périmètre d’activité sur les lignes reliant les Etats-Unis au Pacifique Sud.

Ce projet de collaboration transpacifique a été initié en juillet 2009. Le rapprochement a commencé avec le lancement de vols en partage de code six mois plus tard. Mais, en septembre, le département américain des transports (DoT) a agité le drapeau jaune, en s’opposant à l’octroi d’une immunité antitrust. Il considérait que la nouvelle entité Virgin-Delta n’apportait pas suffisamment de bénéfices aux passagers, en raison du peu de liaisons concernées.

Delta et Virgin Australia ont donc retravaillé leur dispositif, en incluant notamment davantage de liaisons dans le projet, mais aussi en augmentant le nombre de villes desservies et les capacités de transport. Le système de réservation a également été revu, de manière à le rendre compatible des deux côtés du Pacifique.

Ayant vu ses recommandations respectées, le DoT a donc donné son accord de principe à cette alliance (...) Au-delà des partages de codes, les deux compagnies vont pouvoir coordonner leurs itinéraires, leur calendrier et la planification de leurs offres.

« L’alliance avec Delta est un élément clé de la stratégie de Virgin Australia pour construire un réseau international de partenaires aériens qui offre une couverture mondiale », s’est ainsi réjoui John Borghetti, patron de Virgin Australia. Chez Delta, on voit dans la décision du DoT la possibilité d’améliorer « extraordinairement » le partenariat.

Pour Richard Branson (...) la tendance du secteur aérien est clairement à la concentration. L’association Virgin-Delta (...) va vraisemblablement faire du mal à deux compagnies très présentes sur l’axe transpacifique : United Airlines et Qantas. (...) On attend désormais avec attention ce que Sir Richard va faire de Virgin Atlantic...

Mon commentaire : Ce rapprochement Delta/Virgin Australia serait-il annonciateur d'un choix d'alliance pour les compagnies de Richard Branson, dont Virgin Atlantic ?

> EasyJet double ses pertes semestrielles

(source lagefi) 10 mai - La compagnie aérienne à bas coût EasyJet a subi un creusement de 93,7% de sa perte avant impôts à 153 millions de livres (175 millions d'euros) sur les six mois à fin mars, malgré une hausse de 8,1% de son chiffre d'affaires à 1,26 milliard de livres (1,44 milliard d'euros).

«Les six derniers mois ont été rudes avec l'envolée des coûts du carburant», déclare la directrice générale Carolyn McCall.

Mon commentaire : Ryanair et easyJet commencent à souffrir de l'envolée des prix du pétrole. Les mois d'hiver, plus faibles en trafic, ont été difficiles. Les low cost ont toutefois des marges suffisantes pour que leur modèle économique ne soit pas menacé. D'autant plus que toutes les compagnies subissent cette augmentation.

> Lufthansa : plus de 8,8 millions de passagers en avril

Francfort (source awp/afp) 10 mai - Le groupe Lufthansa, qui comprend Swiss, a annoncé mardi avoir transporté 8,83 millions de passagers le mois dernier, en forte hausse sur un an en raison des perturbations du trafic aérien européen en avril 2010 liées au nuage islandais de cendres volcaniques.

Le nombre de passagers du groupe Lufthansa, qui, outre Swiss, comprend également Austrian Airlines et la compagnie britannique bmi, a ainsi bondi de 31,5% en avril sur un an, selon un communiqué. La hausse est d'environ 7,8% sur un mois.

La compagnie mère Lufthansa a accueilli 5,47 millions de passagers le mois dernier, en hausse de 37,5% sur un an.

Les taux de remplissage des appareils de Lufthansa, Austrian Airlines et bmi ont cependant reculé en avril sur un an à cause des graves troubles politiques en Afrique du Nord et des catastrophes au Japon, précise le communiqué.

Lufthansa Cargo, la filiale fret du groupe, a convoyé 161.000 tonnes de marchandises le mois dernier, en hausse de 24,8% sur un an (...).

Mon commentaire : On constate que la politique d'acquisitions de Lufthansa lui procure une solide position en Europe. Mais la digestion des nouvelles compagnies du groupe est difficile.

Plusieurs de ses compagnies partenaires sont ou vont être "à vendre" : TAP Portugal, SAS, LOT sans compter Virgin Atlantic. Lui restera t-il assez d'appétit et de fonds pour se les "offrir" ?

Financièrement, l'activité passagers du groupe est, comme le nôtre, à la peine, mais Lufthansa peut s'appuyer sur un secteur de maintenance aux tiers, très solide ainsi que sur son secteur cargo, toujours dynamique.

> Emirates Airlines supprime son supplément carburant

(source airjournal) 10 mai - (...) Chose promise, chose due : Tim Clarke, le pdg d’Emirates Airlines, avait annoncé dès avril dernier qu’il supprimerait le supplément carburant dès que possible. C’est chose faite, sur l’ensemble des vols, depuis le 8 mai, alors que les prix du carburant se sont stabilisés à la baisse (à 97 dollars le baril de brut) depuis environ une semaine.

(...) Cette bonne nouvelle coïncide avec l’annonce par la compagnie de Dubaï de résultats en hausse pour l’année 2010-2011. Son bénéfice net (1,6 milliards de dollars) a augmenté de près de 50% par rapport à l’année dernière. Son chiffre d’affaire est lui aussi en hausse et atteint 15,6 milliards de dollars en 2010-2011 (+26,4%).

Mon commentaire : Avec un tel chiffre d'affaire Emirates prend place définitivement au niveau des plus grandes compagnies mondiales. Son taux de croissance, bien supérieur à celui des autres grandes compagnies, la conduira à devenir première compagnie mondiale d'ici quelques années. Seule une crise de l'Emirat de Dubaï pourrait retarder ce scenario. Mais alors, l'Emirat d'Abu Dhabi interviendrait (troisième pays le plus riche du monde par habitant) et une fusion Etihad/Emirates pourrait s'en suivre...

Comment résister dans un affrontement théoriquement "libéral" entre eux et nous alors que les Etats des Emirats soutiennent à fond le développement de leurs compagnies ? Pendant que les gouvernements européens multiplient les entraves à la croissance des leurs...

> Vueling veut se renforcer en France avec 11 nouvelles destinations estivales

(source AFP) 11 mai - La compagnie à bas coûts espagnole Vueling a ouvert onze nouvelles routes aériennes pour l'été, dont une entre Toulouse et Nice, réitérant son ambition de s'implanter en France, son deuxième marché après l'Espagne, a-t-elle annoncé mercredi lors d'une conférence de presse.

> Vueling veut ouvrir une base à Orly

(source prosdutourisme) 11 mai - Troisième compagnie à Paris en termes de trafic derrière Air France et EasyJet, Vueling, dont Iberia est actionnaire à 49%, souhaite, après l'ouverture de Bordeaux et de Toulouse, encore se renforcer à Orly. "Nous souhaitons y ouvrir dès que possible une base", a clairement indiqué Joseph Piqué, Pdg (...).

"Chaque avion basé représente un investissement de 30 millions d'euros et la création d'une centaine d'emplois directs et indirects." Reste l'épineux problème des créneaux contingentés à Orly. La mise en place d'un appareil interviendrait au mieux au cours du prochain programme d'hiver.

Au départ de Paris, Vueling propose déjà douze destinations dont une vers l'Italie. Elle se lance aussi dans les dessertes domestiques avec un Nice-Toulouse. Compte-tenu de son actionnaire principal, elle opère de nombreux vols dans le cadre de la mouvance IAG (Iberia/British Airways).

Mon commentaire : Les nouvelles compagnies aériennes européennes souhaitent ouvrir des bases dans d'autres pays que leur pays d'origine. C'est logique d'un point de vue de marché et en termes d'optimisation de réseau. Pourquoi n'avons-nous pas une politique de conquête de même nature ?

> Les low-cost Easyjet et Vueling souffrent de la hausse des cours du pétrole

(source businesstravel.fr) 12 mai - Easyjet et Vueling ont publié des résultats en baisse pour ce début d'année du fait principalement de la hausse des cours du pétrole. Pourtant ces deux compagnies aériennes sont traditionnellement parmi les plus rentables d'Europe... ce qui augure mal du futur de l'industrie (...)

Malgré un chiffre d'affaires en hausse de 8% au cours du premier semestre 2011, Easyjet n'a pas réussi à améliorer ses résultats, plombés par la hausse des cours du pétrole et des taxes. Sa perte avant impôts s'élève à 153 millions de livres (...).

Pour Vueling, le constat est le même : la compagnie a annoncé une perte nette de 23 millions d'euros au premier trimestre 2011, une perte qui selon la compagnie est due principalement à la hausse des cours du pétrole.

Le coût du carburant a progressé de 41% au cours du premier trimestre 2011.

Alors que ces compagnies aériennes ont été parmi les plus rentables l'année passée, cela augure mal de l'avenir pour la plupart des compagnies.

Heureusement les prix du pétrole semblent se stabiliser.

Il semble étonnant de constater qu'après la crise financière de ces dernières années et les milliards injectés par des fonds publics, la spéculation financière continue à impacter fortement l'économie réelle tant au niveau des cours du pétrole que du prix des matières premières ou des produits alimentaires au risque d'aggraver encore une fois la situation économique du monde.

Selon un rapport du Sénat (voir http://www.senat.fr/rap/r05-105/r05-1056.html) « la volatilité des prix dans les contrats de « futures » à long terme a augmenté considérablement depuis quelques années. En outre, le volume des contrats de « futures » à 6 ans a connu une hausse de 330% entre 1997 et 2005 contre seulement 150% pour les contrats à court terme. Le développement des contrats de « futures » et de la volatilité des prix a amené certains analystes à conclure que la capacité des spéculateurs à influencer les prix a crû. Certains ont même avancé l'hypothèse d'une bulle spéculative sur les prix du pétrole ».

Mon commentaire : Les spéculateurs prennent l'industrie en otage en toute impunité.

> Aéroport d’Angoulême : Ryanair accuse et attaque en justice

(source deplacements pro) 16 mai - Le conflit qui oppose l’aéroport de Charente à la compagnie Ryanair est marqué par un nouveau rebondissement. La low-cost irlandaise s’apprêterait à attaquer en justice Michel Boutant, le Président du Conseil Général. Ryanair l’accuse de diffamation, après les propos tenus par M. Boutant, excédé par le départ de la compagnie.

La contre-attaque est donc lancée chez Ryanair, qui n’accepte pas les propos tenus par Michel Boutant à l’encontre de la compagnie. « Flibustiers », « voyous » : le Président du Conseil Général s’était montré particulièrement énervé par le « chantage » exercé par la compagnie irlandaise , qui réclamait davantage d’argent dans le cadre d’aides marketing de plus en plus contraignantes, sous peine de quitter l’aéroport de Pau. D'autres aéroports de province , en France comme à l'étranger, ont aussi fait les frais des pressions exercées par Ryanair. Des méthodes jugées inacceptables par les autorités charentaises, qui avaient refusé de s’acquitter des 400 000 euros demandés, entraînant le départ de Ryanair (...).

Le tribunal des affaires internationales de Londres aurait ainsi été saisi d’une plainte pour diffamation (...)

> Grève : fin du conflit chez British Airways

(source tourmag) 13 mai - Après un an et demi de relations tendues entre British Airways et le syndicat Unite, un accord est intervenu pour mettre un terme au conflit qui oppose la compagnie au personnel navigant, jeudi 12 mai 2011, selon l’AFP qui cite un communiqué du syndicat Unite.

A la suite de cet accord (...) Unite a décidé "de ne pas appeler à une nouvelle série de grèves, comme il avait menacé en mars de le faire" (...).

Fin de la Revue de Presse

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> Mon commentaire sur l'évolution du cours de l'action Air France-KLM

Clôture de l'action Air France-KLM à 12,195 € le vendredi 13 mai.

Les variations de cours terme : En février, la publication de nos résultats du 3^ème trimestre, inférieurs aux prévisions des analystes, a fait chuter l'action AFKL. Sa baisse s'est accentuée à cause des tensions géopolitiques, qui ont fait grimper le prix du carburant.

La catastrophe de Fukushima devrait réduire le volume de clientèle touristique du et vers le Japon.

Le baril Brent (mer du nord) est passé de 126 à 112 $, en quelques jours. Le prix très élevé du pétrole demeure une source d'inquiétude. Si les quotas de production restent inchangés, le prix devrait monter car la demande mondiale augmente. Mais une part de ce prix provient d'achats spéculatifs anticipant la hausse. Les capacités des consommateurs à absorber la hausse étant atteinte, certains organismes financiers prévoient une chute des cours du pétrole. Ils vendent pour ne pas risquer d'avoir en portefeuille des valeurs inférieures à leur prix d'achat. C'est ce qui a entraîné une baisse de dix dollars du prix du baril, ces derniers jours.

Les évolutions à moyen/long-terme : Après une récession sans précédent, l'économie des pays émergents, des Etats-Unis et d'une partie de l'Europe a redémarré en 2010. La vigilance est de mise tant que les informations économiques ne s'améliorent pas significativement. Les déséquilibres budgétaires de nombreux états (Grèce, Portugal, Espagne, Irlande, puis Royaume-Uni, Etats-Unis voire France) font peser une menace sur la solidité de la reprise et sur le cours des actions, dont la nôtre.

La moyenne des objectifs de cours (consensus) des principaux analystes pour l'action AFKL a baissé en quelques semaines de près de trois euros à 14,74 €.

Ces informations indicatives ne constituent en aucune manière une incitation à vendre ou une sollicitation à acheter des actions Air France-KLM.

A bientôt.

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