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| Christian Magne
Repr�sentant des salari�s actionnaires PS et PNC
La Revue de Presse du lundi...
> Des d�put�s pressent Air France-KLM d'acheter europ�en pour sa m�ga-commande
(source AFP) 9 juin - Face � l'approche d'une m�ga-commande d'avions long-courrier par Air France-KLM, une centaine de d�put�s fran�ais pressent la compagnie d'acheter europ�en m�me si le scenario qui s'annonce pencherait davantage pour un achat panach� entre des Airbus et des Boeing. Le d�put� UMP Bernard Carayon a lanc� une p�tition, rendue publique mercredi, pressant Air France de choisir l'Airbus A350 plut�t que des appareils 787 de l'am�ricain Boeing pour sa prochaine commande g�ante d'une centaine d'appareils, attendue cet �t�.
Jeudi, pr�s de 100 d�put�s --sur les 577 que compte l'h�micycle--, de droite du centre et de gauche avaient d�j� sign� ce texte. Bernard Carayon est un sp�cialiste des questions li�es au patriotisme �conomique. Il est �lu du Tarn, limitrophe de la Haute-Garonne o� se trouve le si�ge toulousain d'Airbus.
Dans la foul�e, le secr�taire d'Etat aux Transports Thierry Mariani a expliqu� � l'AFP que le gouvernement serait "attentif � ce que l'industrie fran�aise soit bien s�r prise en compte" dans cette commande.
L'Etat fran�ais d�tient 15,7% du capital d'Air France-KLM.
Selon M. Mariani, le d�put� veut "attirer l'attention sur le fait que l'industrie nationale ne doit pas �tre n�glig�e parce que (...) sur les long-courriers, Airbus est pour le moment sous-repr�sent�".
Sur sa flotte long-courrier, Air France-KLM dispose en effet de 73 Boeing pour 35 Airbus. La compagnie franco-n�erlandaise poss�de en revanche uniquement des Airbus pour ses moyen-courriers.
Mais, selon une source proche du dossier interrog�e par l'AFP, la commande "sera sans doute un r�sultat �quilibr� entre les deux constructeurs".
"De mani�re g�n�rale, les grands groupes privil�gient une composition �quilibr�e et partag�e entre les deux constructeurs", a-t-elle ajout�.
Air France-KLM explique de son c�t� travailler � cet achat "depuis de longs mois � partir de crit�res �conomiques objectifs et en toute ind�pendance".
"Airbus a toujours entretenu de bonnes relations avec Air France. Le choix des flottes se fait sur des crit�res �conomiques et nous ne discutons pas des conditions de n�gociation avec nos clients", indique de son c�t� l'avionneur europ�en.
La compagnie franco-n�erlandaise veut notamment remplacer les Airbus A340 d'Air France et les MD11 (Boeing) de KLM.
La facture de cette commande s'�l�vera � plusieurs dizaines de milliards de dollars. Selon un calcul effectu� par l'AFP � partir des prix catalogue, si Air France commande 50 A350 et 50 B787, la facture sera sup�rieure � 25 milliards de dollars.
Air France avait d�j� pass� une commande panach�e entre des Boeing 777 et des Airbus A340 � la fin des ann�es 90, remarque un observateur du secteur qui a requis l'anonymat.
"Ce n'est pas idiot dans la mesure o� une compagnie a l'obsession de choisir un avion qui correspond exactement � la ligne qu'elle utilise et au nombre de passagers qu'elle esp�re avoir sur cette ligne", a-t-il ajout�.
Dans le cas d'une telle commande, la compagnie s'engage pour 20 ou 25 ans, il est donc crucial pour elle d'avoir "le produit qui colle parfaitement, en rayon d'action et nombre de places, � son besoin", selon lui.
Air France-KLM pourrait annoncer sa commande en juillet, apr�s le salon du Bourget - qui s'ouvre le 20 juin aux portes de Paris - et la reconduction officielle du patron de la compagnie dans ses fonctions.
Le renouvellement du mandat de Pierre-Henri Gourgeon sera soumis au vote des actionnaires lors de l'Assembl�e g�n�rale du groupe, le 7 juillet.
Mon commentaire : Depuis quelques ann�es d�j�, Air France et KLM r�fl�chissent au renouvellement d'une partie de leur flotte LC. Les besoins se font sentir dans la quasi-totalit� des tailles de cabines LC, en excluant l'A380 qui vient d'arriver. Or, Boeing et Airbus h�sitent devant le choix des versions nouvelles de leur 787 pour Boeing et de l'A350 pour Airbus. Ces deux avions ne sont pas strictement comparables, l'A350 est un peu plus gros et ses versions allong�es peuvent concurrencer le 777-200, voire le 777-300. Le 787 se positionne plut�t en petit module de d�frichage de lignes LC. Id�al pour des ouvertures de ligne. Il se situe comme un successeur du 767 et un concurrent de l'A330 qui se vend comme des petits pains aujourd'hui.
Nos besoins sont si divers qu'acheter les deux avions est judicieux pour disposer d'avions de tailles diff�rentes adapt�s � nos lignes. Par ailleurs, nous avons tout int�r�t � poss�der ces deux mod�les des deux constructeurs pour vendre � d'autres compagnies notre savoir-faire dans leur maintenance.
Ainsi la d�marche du d�put� Carayon ressemble � une mise en sc�ne. Faire croire � l'opinion publique qu'Air France s'appr�tait � n'acheter que des Boeing, pour vanter l'efficacit� de sa lettre ouverte devant une commande partag�e.
> La taxe carbone fausse la concurrence
SINGAPOUR (source Dow Jones) 7 juin - L'inclusion du secteur a�rien dans le projet europ�en de syst�me d'�change de quotas d'�missions, qui entrera en vigueur l'ann�e prochaine, cr�e une distorsion de concurrence, a pr�venu le nouveau pr�sident de l'Association internationale du transport a�rien, ou Iata, la Commission europ�enne ayant confirm� qu'elle ne reviendrait pas sur sa d�cision.
"Nous estimons qu'il n'est pas possible qu'une r�gion du monde puisse imposer un syst�me de quotas d'�missions aux autres r�gions. Je pense, du point de vue de l'Iata, qu'il est bien mieux de fixer des objectifs d'�missions qui soient r�alisables par tous � travers le monde", a expliqu� lundi Peter Hartman lors d'un entretien accord� � Dow Jones Newswires � Singapour.
Peter Hartman, pr�sident et directeur g�n�ral de KLM Royal Dutch Airlines, a succ�d� ce mardi � David Bronczek, directeur g�n�ral de FedEx Express, en tant que pr�sident du conseil des gouverneurs de l'Iata. KLM est la branche n�erlandaise du groupe Air France-KLM.
La Commission europ�enne a confirm� lundi l'inclusion de l'industrie a�rienne dans son syst�me de taxe carbone qui entrera en vigueur en 2012 (...)
Le projet a �t� adopt� par les pays membres de l'Union europ�enne, le Parlement europ�en et la Commission europ�enne, a indiqu� un porte-parole de Connie Hedegaard, commissaire au Climat. "En cons�quence, nous n'avons aucune intention de revenir en arri�re", a-t-il d�clar�.
Les compagnies europ�ennes redoutent une forte baisse du trafic, car les compagnies d'autres r�gions du monde, comme le Golfe, pourraient �tre tent�es de contourner l'Europe pour �viter le nouveau syst�me en place.
Le secteur a�rien s'attend � ce que d'autres pays et r�gions du monde r�agissent � la d�cision europ�enne par une s�rie de mesures allant de la fermeture de leur espace a�rien aux transporteurs europ�ens, � l'imposition de taxes punitives. Le projet europ�en risque aussi d'entra�ner une hausse des �missions de CO2 au niveau mondial, si les compagnies �vitent l'Europe et organisent des vols plus longs.
"Si les Chinois d�cident r�ellement, comme ils le disent, de fermer leur espace a�rien, si les Russes triplent les co�ts de survol pour les Europ�ens, si l'Inde prend des mesures contre [les compagnies europ�ennes], si les Etats-Unis d�clarent que cette mesure est discriminatoire et qu'ils r�clament justice � Luxembourg, et si les transporteurs du Golfe annoncent qu'ils contourneront l'Europe - alors, il y aura une �norme fuite de carbone", a expliqu� P.Hartman.
Mon commentaire : L'avenir passe par des d�cisions mondiales. Une mesure isol�e peut se retourner contre le continent qui cherche � faire un pas suppl�mentaire dans la protection de la plan�te.
> Air France repart vers Lima
(source airjournal.net) 10 juin - La compagnie a�rienne Air France retourne au P�rou apr�s seize ans d�absence, avec le lancement fin juin de sa route entre Paris et Lima.
A compter du 21 juin 2011, la compagnie nationale reliera cinq fois par semaine l�a�roport Charles de Gaulle � la capitale p�ruvienne en Boeing 777-200ER configur� en trois classes,
affaires, premium et �conomie. Les vols d�collent tous les jours sauf le lundi et le mercredi � 10h40 pour arriver � Lima � 15h55, et repartent � 18h45 pour atterrir le lendemain � 14h10.
La route est sans concurrence, mais en y ajoutant les vols quotidiens op�r�s par KLM au d�part d�Amsterdam, les deux compagnies s�urs de l�alliance SkyTeam op�reront donc douze vols par semaine entre l�Europe et le P�rou. LAN Peru, Iberia et Air Europa offrent �galement des vols directs vers Lima depuis Madrid.
Ce manque relatif de liaison vers le P�rou pourrait toutefois �voluer puisque Peruvian Airlines, qui n�op�re que six routes domestiques, vient de recevoir l�autorisation de l�aviation civile p�ruvienne d�explorer le lancement de lignes internationales vers 27 pays, parmi lesquels la France, l�Espagne, la Belgique et l�Allemagne, et bien s�r les Am�riques. Une permission purement administrative toutefois, la compagnie devant n�gocier les certifications d�op�ration n�cessaires au lancement de tels vols.
Mon commentaire : Une partie de la nouvelle strat�gie d'Embark consiste � ouvrir de nouvelles lignes LC.
> Xiamen Airlines veut rejoindre l�alliance SkyTeam
(source airjournal) 10 juin - La compagnie a�rienne Xiamen Airlines veut suivre l�exemple de sa maison m�re China Southern Airlines et rejoindre l�alliance SkyTeam, aux c�t�s d�Air France-KLM ou Delta Air Lines.
Alors que SkyTeam accueillera officiellement le 21 juin 2011 deux autres compagnies chinoises, China Eastern Airlines et sa filiale Shanghai Airlines, une quatri�me a exprim� son intention de les rejoindre, selon le site ATW : Xiamen Airlines, dont le r�seau est principalement domestique mais qui vole �galement vers Singapour, Ta�wan ou Kuala Lumpur (...).
Lanc�e en 1984 dans la ville du m�me nom, dans la province du Fujian face � Ta�wan, Xiamen Airlines op�re une flotte de 73 Boeing 737 (s�ries 700 et 800) et 757-200. Elle a en outre command� six 787 Dreamliner le mois dernier, pour op�rer de futures routes vers l�Europe, mais aussi six Comac ARJ21-700, le premier monocouloir moderne construit par la Chine.
Rappelons qu�une troisi�me compagnie rejoindra SkyTeam cette ann�e, la ta�wanaise China Airlines. Apr�s la r�cente annonce de Malaysia Airlines, qui a opt� pour Oneworld, et l�arriv�e pr�vue de Shenzhen Airlines dans Star Alliance, les seules compagnies asiatiques non affili�es seraient alors Philippines Airlines, Eva Air (Ta�wan) et Hainan Airlines (Chine), plus des transporteurs plus � modestes � comme Royal Brunei ou Bangkok Airways.
Mon commentaire : Skyteam serait encore plus solide en Chine avec le ralliement de Xiamen, filiale de China Southern.
> Les compagnies low cost europ�ennes maintiennent leur vitesse de croisi�re
(source lepost.fr) 9 juin - Selon une �tude r�alis�e � la demande de l'Association europ�enne des compagnies low cost par York Aviation, cabinet britannique sp�cialis� dans l'analyse des politiques et de l'�conomie du secteur a�rien, les compagnies � bas prix pourraient repr�senter plus de 50% du trafic a�rien europ�en d�s 2020.
L'offre de compagnies low cost comme easyJet ou Ryanair a d'ailleurs augment� de 14% par an entre 2005 et 2010. Dans le m�me temps, les compagnies classiques perdaient 0,6% par an.
En terme de part de march�, les compagnies � bas prix sont pass�es de 24% � 38% sur le transport transeurop�en de 2005 � 2010.
Mon commentaire : La croissance des compagnies low cost perdure. N�anmoins, le taux croissance est d�sormais plus proche de 10% l'an, que de 25% comme auparavant, autant pour Ryanair que pour easyJet.
> Southwest pr�voit de voler vers l'Europe
(tourmag) 9 juin L'embl�matique compagnie low cost am�ricaine, qui vient de finaliser l'acquisition de sa concurrente Air Tran, pr�voit d'op�rer des vols vers l'Europe, si l'on en croit les propos de son pr�sident Garry Kelly, rapport�s par la presse am�ricaine.
Air Tran vole d�j� vers le Mexique et les Cara�bes mais Southwest pr�voit de d�velopper son r�seau international gr�ce � l'acquisition de B-737-800.
Les vols vers l'Europe s'effectueraient � partir de l'a�roport BWI (Baltimore Washington International) o� les deux compagnies comptent d�j� 70% des passagers.
Mon commentaire : Southwest est l'inventeur du concept low cost. Sa r�ussite a �t� massive aux USA. Jusqu'� maintenant, elle prenait soin de ne pas investir le secteur LC, r�put� plus difficile � conqu�rir avec un mod�le low cost. L'exp�rience va �tre int�ressante � observer et AF-KLM a tout int�r�t � se pr�parer � l'arriv�e du low cost en long-courrier.
> Alitalia s�envole pour P�kin, Rio de Janeiro
(source airjournal) 7 juin - La compagnie a�rienne Alitalia a inaugur� deux nouvelles lignes intercontinentales depuis Rome, vers P�kin en Chine et Rio de Janeiro au Br�sil (...).
Ces deux routes sont op�r�es � bord de nouveaux Airbus A330-200 configur�s en trois classes, 28 si�ges en Magnifica (affaires), 21 en Classica Plus (�conomie premium) et 181 en Classica (�conomie)
> RYANAIR/Bagages : les prix plus �lev�s pendant quatre mois
(source quellecompagnie.com) 6 juin - La compagnie irlandaise Ryanair a une nouvelle fois modifi� sa politique de prix des bagages. Enregistrer son bagage en soute co�tera plus cher quatre mois sur douze.
Pour rappel, la compagnie avait d�cid� en avril 2010 d�appliquer un surco�t de 5 � sur les bagages en soute mais uniquement durant les mois de juillet et ao�t (lire notre article du 20 avril 2010).
Or, le quotidien irlandais Irish Times a relev� que ce surco�t s�applique d�sormais du 1er juin au 21 septembre inclus, soit presque deux mois de plus. En outre, il sera appliqu� en hiver du 21 d�cembre 2011 au 4 janvier 2012 inclus (...).
> Lufthansa se tourne vers le vol "�colo"
(source deplacementspro) 7 juin - Lufthansa vient de pr�senter son rapport de d�veloppement durable 2010, le "Balance Report", qui recense l�ensemble des actions, avanc�es et objectifs atteints par le groupe en termes d��cologie, d��thique professionnelle et de responsabilit� sociale.
La premi�re avanc�e soulign�e par la compagnie allemande r�side dans l�adoption de nouveaux chariots � bord, plus l�gers, et donc plus �cologiques (...). Nouveaux chariots donc, mais aussi et surtout nouveaux appareils : la compagnie s�appuie sur une flotte plus moderne, pour r�duire la consommation de carburant.
47 nouveaux avions ont ainsi �t� introduits en 2010, qui permettent de transporter plus de passagers que les mod�les pr�c�dents, tout en consommant moins et en �tant plus silencieux. Le niveau de consommation du groupe a ainsi atteint le seuil de 4,2 litres pour 100 passagers-kilom�tres.
Le bilan 2010 publi� par Lufthansa annonce �galement le lancement d�une phase de tests pour des vols au biocarburant (...).
Fin de la Revue de Presse
Elections des conseils de surveillance des FCPE d'Air France
Du 16 au 30 juin, les salari�s et anciens salari�s disposant d'�pargne dans les fonds A�roactions, Majoractions ou chacun des fonds Horizon doivent �lire leurs repr�sentants dans les conseils de surveillance.
Depuis 10 ans, j'ai regroup�, sous l'intitul� Union-Exp�rience, des coll�gues sp�cialistes des questions d'�conomie et d'�pargne des salari�s. Nous terminons notre deuxi�me mandat. Nous avons �t�, parmi tous les �lus, les plus pr�sents dans chacun des conseils de surveillance. A nouveau, nous nous pr�sentons � vos suffrages.
Comme toujours, je me tiens � votre disposition pour r�pondre � toute question relative � la gestion, tant administrative (HSBC) que financi�re de ces fonds.
| Vous pouvez obtenir l'information la plus large possible sur l'�pargne salariale et l'actionnariat salari� en appelant Air France au 0 800 04 2000
(gratuit � partir d'un fixe en France)
> Mon commentaire sur l'�volution du cours de l'action Air France-KLM
Cl�ture de l'action Air France-KLM � 10,56� le vendredi 10 juin.
La moyenne des objectifs de cours (consensus) des principaux analystes
pour l'action AFKL est � 14,82 �.
Les variations de moyen terme : Le baril Brent (mer du nord) est pass� de 126 � 115 $, en quelques semaines. Le prix tr�s �lev� du p�trole demeure une source d'inqui�tude. Si les quotas de production restent inchang�s, le prix devrait monter car la demande mondiale augmente. Mais une part de ce prix provient d'achats sp�culatifs anticipant la hausse. Les capacit�s des consommateurs � absorber la hausse �tant atteinte, certains organismes financiers pr�voient une chute des cours du p�trole. Ils vendent pour ne pas risquer d'avoir en portefeuille des valeurs inf�rieures � leur prix d'achat. C'est ce qui a entra�n� une baisse d'une dizaine de dollars du prix du baril, ces derni�res semaines.
Les �volutions � moyen/long-terme :
Apr�s une r�cession sans pr�c�dent, l'�conomie des pays �mergents, des
Etats-Unis et d'une partie de l'Europe a red�marr� en 2010. La vigilance
est de mise tant que les informations �conomiques ne s'am�liorent pas
significativement. Les d�s�quilibres budg�taires de nombreux �tats
(Gr�ce, Portugal, Espagne, Irlande, puis Royaume-Uni, Etats-Unis voire
France) font peser une menace sur la solidit� de la reprise et sur le
cours des actions, dont la n�tre.
Ces informations indicatives ne constituent en aucune mani�re une incitation � vendre ou une sollicitation � acheter des actions Air France-KLM.
A
bient�t.
Vous pouvez r�agir � cette revue de presse ou bien me communiquer toute
information ou r�flexion me permettant de mieux conduire ma fonction
d'administrateur du groupe Air France-KLM
Vous pouvez aussi me poser, par retour, toute question relative au
groupe Air France-KLM ou � l'actionnariat salari�...
D'autres infos sur mon site web navigaction.com
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Christian MagneAdministrateur Air France-KLM repr�sentant les salari�s actionnaires PS et PNC
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