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| Christian Magne
Représentant des salariés actionnaires PS et PNC
La Revue de Presse du lundi...
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Air France/Airbus : Nicolas Sarkozy "très attentif"
rapporte Carayon
(source leparisien.fr) 14 juillet - Le président de la
République Nicolas Sarkozy se dit "très attentif aux discussions en
cours entre Airbus et Air France-KLM pour le renouvellement de sa flotte
de longs courriers" dans une lettre au député du Tarn Bernard Carayon
(UMP), qui invite Air France à choisir le constructeur européen.
Le député, à l'origine d'une pétition de 180 parlementaires de tous
bords en faveur du patriotisme économique, se "réjouit" de la réponse du
chef de l'Etat qui selon lui "complète et conforte la démarche inédite"
de ces parlementaires.
La compagnie aérienne doit passer commande cet été de 100 longs
courriers à choisir ou répartir entre l'Airbus A350 et le Boeing 787.
Dans cette lettre de Nicolas Sarkozy en date du 6
juillet, dont l'AFP a eu connaissance, le chef de l'Etat ne donne pas de
consigne à la compagnie franco-néerlandaise dont l'Etat détient 15%,
mais déclare : "Je ne doute pas qu'Air France-KLM saura
d'elle-même reconnaître la qualité de l'A350, avion dont nous avons
soutenu le développement à travers des avances remboursables".
"Je ne ménage aucun effort pour soutenir Airbus lors de ses campagnes
commerciales et faire valoir partout à travers le monde l'excellence de
notre industrie", déclare Nicolas Sarkozy, en précisant : "Dans ce
contexte, je suis évidemment très attentif aux discussions en cours
entre Airbus et Air France-KLM, pour le renouvellement de sa flotte de
longs courriers".
Il rappelle dans cette lettre que "la politique industrielle constitue
une priorité" de son quinquennat et conclut en indiquant que cette
politique doit être fondée "sur une relation étroite entre l'Etat et les
entreprises pour affronter ensemble et sans naïveté la compétition
internationale".
Après cette réponse, le député du Tarn a déclaré à une correspondante de
l'AFP : "Aux dirigeants d'Air France désormais de tirer des conséquences
de notre invitation collective au bon sens et à l'excellence de
l'industrie européenne, c'est-à-dire au choix d'Airbus".
Le patron d'Air France-KLM,
Pierre-Henri Gourgeon, a expliqué le 5 juillet lors d'une audition à
l'Assemblée nationale que sa commande d'avions "serait mixte et
panachée" entre Airbus et Boeing, "orientation" prise depuis
plusieurs mois, soit avant la pétition rendue publique au début juin par
M. Carayon.
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Lionel Guérin futur patron d'Air France ?
(source quotidiendutourisme.com) 12 juillet - La gouvernance d'Air
France KLM va selon toute vraisemblance évoluer. A en croire les
récentes déclarations du président du groupe, Jean-Cyril Spinetta,
l'idée est à terme de distinguer le poste de DG du groupe de celui de DG
d'Air France afin, notamment, de préparer la succession de Pierre-Henri
Gourgeon, qui cumule actuellement les deux fonctions et qui vient tout
juste d'être reconduit pour 4 ans à la tête d'Air France-KLM.
Plusieurs hypothèses ont récemment émergé. Certaines externes, comme
celle de l'énarque Alexandre de Juniac, ancien chef de cabinet de
Christine Lagarde au ministère de l'Economie, des Finances et de
l'Industrie. D'autres internes, comme celle de Bruno Matheu, centralien
et actuel directeur général délégué Commercial d'Air France. Reste un
outsider.
D'après la lettre spécialisée et généralement bien informée "La
correspondance économique", Lionel Guérin tiendrait aussi la corde. Si
l'actuel président de la Fnam (Fédération Nationale de l'Aviation
Marchande), de Transavia France (filiale low cost d'Air France et de
Transavia Hollande, elle-même filiale de KLM) et d'Airlinair (compagnie
régionale française) se refuse à faire le moindre commentaire, il
n'empêche que l'hypothèse a du sens.
De par son engagement à la tête de la FNAM, Lionel Guérin est au fait de
toutes les problématiques touchant au monde du transport aérien
français.
De par sa formation d'ingénieur aéronautique et son passé de pilote de
ligne, il maîtrise à fond les volets techniques du métier. Si on ajoute
à cela des relations qu'on peut qualifier sinon de pacifiées, au moins
d'apaisées avec les syndicats, on peut penser que l'hypothèse Guérin à
toutes ses chances. Surtout si on se projette dans le moyen terme. En
effet, la compagnie doit nécessairement faire évoluer son modèle court
et moyen courrier. Et l'ouverture de bases de province (si toutefois le
projet réussit à convaincre les PNC et à aller à son terme) ne sera pas
suffisant. Or, pour mener à bien une réforme d'une telle ampleur, la
présence d'un vrai pilote dans le poste serait sans doute un atout de
taille.
Mon commentaire : Nouvelle rumeur, nouvelle
hypothèse ? Il ne serait pas stupide de chercher un futur remplaçant à
Pierre-Henri Gourgeon parmi les dirigeants de compagnies du groupe
AF-KLM qui réussissent. Le patron de Transavia France a poursuivi avec
une certaine réussite le développement de notre compagnie charter/low
cost, mais elle n'atteint pas encore l'équilibre, malgré les qualités
certaines de son dirigeant.
A méditer aussi : Si on retient l'idée de chercher un futur DG d'Air
France parmi ceux qui auraient réussi à la tête d'une compagnie aérienne
du groupe, doit-on s'interdire de regarder aussi du côté de KLM ? hmmm ???!!!
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Air France-KLM : RBS dévoile ses prévisions pour le 1er trimestre
(source
Tradingsat.com) 15 juillet - Le groupe Air France-KLM publiera ses
résultats du premier trimestre 2011 le 27 juillet.
Pour rappel,
l'exercice entamé ne durera que 9 mois en raison du changement de date
de clôture de l'exercice du 31 mars au 31 décembre. Les comptes
trimestriels devraient être à l'image des piètres chiffres du trafic
aérien annoncés le mois dernier, et refléter la plus faible exposition
de la compagnie au trafic long-courrier premium, peut-on lire ce
vendredi dans une note de Royal Bank of Scotland.
RBS, qui pense que les
comptes d'Air France-KLM seront plus faibles que ceux de ses concurrents,
anticipe un chiffre d'affaires de 6 362 millions d'euros au T1 2011,
contre 4 368 millions d'euros sur la même période de l'année dernière,
avec un rendement en hausse de 4% dans l'activité passage et de 3% dans
le cargo.
Le broker prévoit un résultat avant impôts et un résultat net
à l'équilibre, à comparer à un résultat net part du groupe de +736
millions d'euros au T1 2010 après prise en compte de l'opération
Amadeus. En attendant la publication, le courtier confirme sa
recommandation "Conserver" sur le titre Air France-KLM avec un objectif
de cours de 11,25 euros.
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Air France KLM s'engage dans la production de biocarburant
durable
(source Boursier.com) 18 juillet - A l'occasion du Salon du Bourget, Air
France et KLM, en coordination avec la Commission Européenne, Airbus,
différentes compagnies aériennes européennes ainsi que les producteurs
européens de biocarburants ont lancé une nouvelle initiative baptisée "Biofuel
Flightpath".
Les participants à ce projet s'engagent ainsi à soutenir et promouvoir
la production, le stockage et la distribution de biocarburants produits
durablement pour l'aviation. La feuille de route cible une production
annuelle de 2 millions de tonnes de biocarburant (soit environ 4% de la
consommation actuelle en Europe) pour l'aviation d'ici 2020 et la mise
en place de mécanismes financiers en vue de soutenir la création d'une
véritable filière de production européenne.
Air France n'a pas attendu cet engagement pour signer, en mai dernier,
un partenariat avec le CEA (Commissariat à l'Energie Atomique et aux
Energies alternatives) pour la production, en France, de biocarburants à
partir de déchets forestiers. A partir de 2015, une partie de la
production sera utilisée par Air France.
Air France sera également associée à la société chargée de
l'industrialisation de cette production. KLM a, quant à elle, réalisé
plusieurs vols commerciaux avec du biocarburant mélangé au kérosène
fossile. Le groupe Air France-KLM est ainsi actif tout au long de la
chaîne de production des biocarburants, depuis la transformation de la
biomasse jusqu'à l'usage du biokérosène produit. Dans le secteur du
transport aérien, le groupe Air France-KLM est reconnu comme un leader mondial du
développement durable. Le groupe fait partie de l'indice financier de
référence Dow Jones Sustainability Index pour la sixième année
consécutive.
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ADP : accord de coopération avec deux aéroports
(source CercleFinance.com) 13 juillet - Aéroports de Paris,
Schiphol Group et Incheon International Airport Corporation annoncent un
accord de coopération. Selon les termes de cet accord de coopération,
les trois aéroports échangeront leurs meilleures pratiques dans les
domaines suivants : activité aéronautique, commerce, fret et ressources
humaines.
Cette coopération vise à améliorer la qualité des services
offerts aux clients (passagers, compagnies et opérateurs de fret) qui
pourront ainsi bénéficier du partage d'expériences et des échanges de
meilleures pratiques entre les trois aéroports. Fin 2013, les
partenaires établiront un bilan de cette coopération.
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Nantes : Vueling lance une nouvelle liaison avec Barcelone
(source letelegramme.com) 13 juillet - Détenue à 45 % par le groupe
Iberia, la compagnie aérienne espagnole Vueling lance à partir du 14
septembre une liaison Nantes-Barcelone avec une fréquence de
quatre vols par semaine (lundi, mercredi, vendredi et
dimanche).
Vueling revendique un modèle économique hybride, à mi-chemin entre le
low-cost et les compagnies traditionnelles. A ce titre, elle propose,
pour quelques places seulement, un prix spécial de lancement à 29,90 €
TTC l’aller. Sur cette future liaison assurée par un A320 de 180 sièges,
Vueling vise 70 % de taux de remplissage
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Vueling : nouveau vol direct entre Paris et Zurich à
partir d'octobre 2011
(source biznesstravel) 15 juillet - La compagnie aérienne low-cost
Vueling, filial d'Iberia, va lancer un vol direct entre Paris et Zurich
à partir du 31 octobre 2011. Deux vols seront opérés chaque jour
à 07H10 et 17H10 au départ de Paris (arrivée 08H15 et 18H15
respectivement.
Au départ de Zurich les vols partiront à 08H55 et 18H55 pour se poser à
10H05 et 20H05 respectivement. Les billets sont commercialisés à
partir de 49,99 euros TTC l'aller au départ de Paris et les
réservations pour ces vols sont déjà ouvertes.
Mon commentaire : La low cost Vueling étend son
implantation en France. D'où l'importance, pour Air France-KLM, de
retrouver une compétitivité moyen-courrier permettant de contrer le
développement des low cost à notre détriment.
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Les aides à l’aéroport de Marseille passées au peigne fin
(source euractiv.fr) 13 juillet - La Commission européenne ouvre
une enquête sur des subventions publiques, des ristournes et un contrat
liant la Chambre de commerce à une filiale de Ryanair.
Dans la cité phocéenne, un terminal supplémentaire finalisé fin 2006 a
été taillé sur mesure pour les vols "low cost". Aujourd’hui, six
compagnies aériennes opèrent et Ryanair en a même fait son unique base
en France. Enjeu économique pour le développement du quatrième aéroport
du pays, la construction de ce terminal a été facilitée par une
subvention publique conséquente de 7,5 millions d’euros, reçue par la
Chambre de commerce. Mais la légalité de cette aide est à présent mise
en doute.
Dans un communiqué, la Commission dit avoir des « réserves sur la
nécessité de la subvention pour mener à bien l'investissement en
question et sur la proportionnalité de l'aide au regard des objectifs
poursuivis ».
L’enquête ouverte couvre d’autres aspects : les compagnies
exploitant ce terminal bénéficient d’une ristourne sur la redevance dont
elles doivent s’acquitter pour utiliser l’infrastructure. Bruxelles veut
donc s’assurer qu’elles ne jouissent pas d’un traitement de faveur par
rapport à d’autres compagnies comme Air France.
Enfin, Bruxelles veut se pencher sur un contrat publicitaire signé entre
la Chambre de commerce et Airport Marketing Services, une filiale de
Ryanair. La Commission a été informée d’une surfacturation potentielle
par un plaignant dont l’identité ne peut pas être divulguée pour le
moment. Dans ce genre d’affaires où des aides publiques sont en jeu, la
Commission européenne doit recevoir l’aval des autorités nationales
avant de rendre certaines informations publiques.
En 2010, Air France avait porté plainte contre Ryanair auprès de la
Commission européenne, estimant que la compagnie low cost avait
bénéficié de soutiens publics illégaux dans 25 aéroports régionaux
français.
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Airbus et Lufthansa lancent le premier vol passager régulier aux
biocarburants
TOULOUSE (source AP) 15 juillet - L'avionneur européen Airbus et
la compagnie aérienne allemande Lufthansa ont lancé les premiers vols
passagers quotidiens au monde effectués avec des biocarburants,
a-t-on appris vendredi auprès d'Airbus.
Les quatre vols quotidiens aller-retour reliant Hambourg à Francfort
seront les premiers au monde à utiliser un mélange de biocarburants
composé à 50% d'esters et d'acide gras hydrotraités.
Ces vols font suite à l'approbation de l'utilisation de ce type de
carburant par l'ASTM, organisation développant les normes en matière de
carburant dans le monde, le 1er juillet dernier. Les normes approuvées
ont été publiées le 13 juillet dernier.
Dans un communiqué, Airbus annonce que "l'appareil utilisant ce
biocarburant est un A321". Le rôle d'Airbus consiste à fournir une
assistance technique et à surveiller les propriétés du carburant.
Ces vols quotidiens se poursuivront initialement pendant six
mois, afin d'étudier l'impact à long terme des biocarburants durables
sur les performances des avions.
Le biocarburant renouvelable destiné à l'aviation est fourni par la
société Neste Oil, basée en Finlande. "La qualité du carburant est un
point essentiel dans l'aviation", précise Matti Lievonen, président de
Neste Oil, dans le communiqué. "En tant que pionnier dans ce domaine,
nous sommes très fiers de coopérer avec Airbus et Lufthansa.
Nous sommes certains que les carburants renouvelables destinés à
l'aviation ont un réel potentiel à l'avenir". Tom Enders, le président
d'Airbus, indique "qu'Airbus est fier de son rôle de catalyseur, qui
permet de réunir les différentes parties prenantes afin d'accélérer la
commercialisation des biocarburants".
Mon commentaire :
L'idéal est de pouvoir utiliser un agro ou biocarburant qui n'oblige en
rien à perturber l'exploitation des surfaces cultivables destinées à
l'alimentation humaine.
Fin de la Revue de Presse
Assemblée générale des actionnaires du 7 juillet
Vous pouvez consulter l'Assemblée Générale Air France-KLM en différé sur la page
http://www.airfranceklm-finance.com/Actionnaires/Assemblee-Generale/L-AG-en-differe du site Air France-KLM Finance.
Toutes les phases de l'assemblée : présentation des résultats, questions des actionnaires, vote des résolutions, y sont présentes sous la forme de vidéos (attention, les postes internes AF peuvent brider l'accès à la vidéo sur Internet).
| Vous pouvez obtenir l'information la plus large possible sur l'épargne salariale et l'actionnariat salarié en appelant Air France au 0 800 04 2000
(gratuit à partir d'un fixe en France)
> Mon commentaire sur l'évolution du cours de l'action Air France-KLM
Clôture de l'action Air France-KLM à 9,274€ le vendredi 15 juillet.
Les inquiétudes liées au règlement des dettes grecques et américaines ont conduit à une semaine boursière en forte baisse.
La moyenne des objectifs de cours (consensus) des principaux analystes pour l'action AFKL est de 13,30 €.
Les évolutions à moyen/long-terme : Après une récession sans précédent, l'économie des pays émergents, des Etats-Unis et d'une partie de l'Europe a redémarré en 2010. La vigilance est de mise tant que les informations économiques ne s'améliorent pas significativement. Les déséquilibres budgétaires de nombreux états (Grèce, Portugal, Espagne, Irlande, Italie puis Royaume-Uni, Etats-Unis voire France) font peser une menace sur la solidité de la reprise et sur le cours des actions, dont la nôtre.
Ces informations indicatives ne constituent en aucune manière une incitation à vendre ou une sollicitation à acheter des actions Air France-KLM.
Vous pouvez réagir à cette revue de presse ou bien me communiquer toute information ou réflexion me permettant de mieux conduire ma fonction d'administrateur du groupe Air France-KLM
Vous pouvez aussi me poser, par retour, toute question relative au groupe Air France-KLM ou à l'actionnariat salarié...
A bientôt.
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Christian MagneAdministrateur Air France-KLM représentant les salariés actionnaires PS et PNC
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