Si vous ne voyez pas correctement cette page, cliquez ici (acc�s Internet requis)

| Christian Magne

Repr�sentant des salari�s actionnaires PS et PNC

navigaction.com

N�300, lundi 22 ao�t 2011,

La Revue de Presse du lundi...

> Air France-KLM : deux nouvelles destinations depuis Nantes

(source CercleFinance.com) 22 ao�t - Air France annonce qu'elle inaugurera le 2 octobre prochain deux nouvelles destinations europ�ennes au d�part de Nantes, � savoir Bruxelles et D�sseldorf. Apr�s Amsterdam, Londres-City, Milan et Barcelone, ces deux nouvelles liaisons viennent enrichir l'offre europ�enne d'Air France au d�part de Nantes et r�pondent ainsi � la demande des entrepreneurs des Pays de Loire.

Pour pr�cisions, ces vols directs seront exploit�s par sa filiale Regional. Bruxelles sera desservie 11 fois par semaine, par deux vols quotidiens du lundi au vendredi et par un vol le dimanche, en Embraer 135, d'une capacit� de 37 si�ges. En outre, D�sseldorf sera desservie par un vol quotidien, tous les jours de la semaine, sauf le samedi, en Embraer 145 d'une capacit� de 50 si�ges.

Mon commentaire : La situation du secteur moyen-courrier d'Air France-KLM s'est am�lior�e avec le lancement du produit Neo, plus proche de l'attente de la client�le. Notre trafic s'accroit enfin sur ce secteur et permet au groupe d'oser le lancement de lignes nouvelles. C'est aussi la cons�quence de la r�organisation des lignes due au lancement des "bases de province". Mais c'est aussi une prise de risques pour R�gional, dont l'activit�, comme celle de nos autres compagnies r�gionales, reste sous une forte pression concurrentielle.

> Le B777-200LR d�Air Austral arrive � Mayotte

(source airjournal) 22 ao�t - Le premier Boeing 777-200LR de la compagnie a�rienne Air Austral devrait atterrir � Mayotte vendredi prochain, l�ouverture de la ligne directe Paris � Mayotte �tant toujours pr�vue pour le 30 octobre.

Air Austral a command� deux 777-200LR pour remplacer un nombre identique de 777-200ER en leasing, le nouveau venu �tant � ce jour le seul appareil capable de d�coller de la courte piste (1930 m�tres) de l�a�roport Dzaoudi et relier en direct la capitale fran�aise. Sa cabine offrira 14 si�ges en classe affaires, 32 en premium et 316 en �conomie, tandis que la soute permettra l�emport de 12 tonnes de fret.

La route directe tant attendue par les Mahorais entre Mayotte et Paris verra le jour le 31 octobre 2011, avec des vols UU979 le lundi et le vendredi quittant l��le de l�Oc�an Indien � 11h20 pour arriver � 19h25, les retours UU978 d�collant de l�a�roport Charles de Gaulle le mardi et le vendredi � 21h50 pour atterrir le lendemain � 9h10.

(...) Seule Corsairfly est �galement pr�sente entre les deux villes, mais si elle vole en direct entre Orly et Dzaoudzi, son vol retour fait escale � Tananarive (Madagascar). Une concurrence malheureusement peu visible sur les prix, ce qui a fait pol�mique � Mayotte, Air Austral assurant pour sa d�fense que le prix local du k�ros�ne l�emp�chait de pratiquer des prix aussi bas qu�esp�r�s.

Mon commentaire : Le trafic entre Mayotte, nouveau d�partement d'Outremer et la m�tropole ne peut que se d�velopper fortement. Les dessertes directes seront �videmment bien plus appr�ci�es des passagers. Air France pourrait-il en �tre absent ?

> Qantas annonce un vaste plan de restructuration

(source AFP) 16 ao�t - La compagnie a�rienne australienne Qantas a annonc� mardi un vaste plan de restructuration sur cinq ans, qui passe par la suppression de 1.000 emplois, l'achat de 110 Airbus A320, le report de la livraison de six gros porteurs Airbus A380 et le d�veloppement des activit�s en Asie.

En Asie, Qantas va lancer une compagnie � bas co�ts d'ici la fin de l'ann�e, Jetstar Japan, avec deux partenaires japonais, Japan Airlines et Mitsubishi Corp. La compagnie pr�voit �galement de lancer une autre compagnie a�rienne, qui ne sera pas � bas co�ts et qui sera bas�e en Asie, l� aussi avec des partenaires. Le pays o� cette nouvelle compagnie sera bas�e n'a pas encore �t� d�cid�.

"Qantas International est une compagnie formidable, � l'histoire prestigieuse. Mais elle souffre de grosses pertes financi�res et d'un d�clin marqu� de sa part de march�. Pour y rem�dier, nous avons besoin de changements fondamentaux", a d�clar� Alan Joyce, le PDG de Qantas. La compagnie utilise "d'�normes quantit�s de capitaux et notre base de co�ts est sup�rieure d'environ 20% � celle de nos principaux concurrents", a-t-il ajout�. "Ne rien faire ou se contenter de quelques mesurettes n'est simplement pas possible".

Le but de ce plan strat�gique � cinq ans est de renouer avec des b�n�fices op�rationnels pour les activit�s internationales, a pr�cis� le PDG, ajoutant que l'Asie �tait la r�gion la plus importante pour la compagnie. Les Australiens "avaient l'habitude de voler au-dessus ou via l'Asie pour aller en Europe. Maintenant nous volons vers l'Asie, pour les affaires et pour les loisirs. Au fur et � mesure que les �conomies asiatiques croissent, l'avenir verra les voyages vers et au sein de l'Asie se d�velopper encore plus", a d�clar� Alan Joyce.

Dans le cadre de cette r�orientation sur l'Asie, Qantas va d�velopper ses activit�s avec British Airways, appel�e � transporter plus de passagers entre l'Europe et les destinations en Asie desservies par Qantas. A partir de 2012, Qantas continuera de voler entre l'Australie et Bangkok, et entre l'Australie et Hong Kong. Mais les liaisons Bangkok-Londres et Hong Kong-Londres seront effectu�es par la compagnie britannique. Qantas en �change r�cup�rera la liaison Bangkok-Sydney de British Airlines.

Pour remplir ses objectifs, Qantas va acheter jusqu'� 110 Airbus moyen-courriers afin de renouveler sa flotte au cours des dix � quinze prochaines ann�es, avec 194 suppl�mentaires en option. Elle va aussi retarder jusqu'� six ans la livraison de six gros porteurs Airbus A380. Ces achats conf�reront une position "tr�s solide" � Qantas "dans le march� comp�titif du transport a�rien en Asie, tout en limitant les co�ts", selon Alan Joyce.

Les premiers moyen-courriers sont destin�s "� la nouvelle soci�t� conjointe Jetstar Japan", a-t-il pr�cis�. Jetstar Japan, d�tenue � parit� �gale par les trois partenaires, d�marrera ses activit�s avant la fin 2012, avec trois nouveaux A320, une flotte qui sera port�e � 24 appareils d�s les premi�res ann�es. Elle effectuera d'abord des vols int�rieurs au Japon, entre l'a�roport Narita de Tokyo et Osaka, puis proposera des liaisons avec les principales villes d'Asie, un peu plus tard.

Quant � la nouvelle compagnie �voqu�e par Qantas, qui sera bas�e en Asie, elle ne portera pas le nom de Qantas mais utilisera son savoir-faire et aura une flotte de onze appareils pour ses d�buts (...).

> Royal Air Maroc : plan de d�part de 1560 employ�s

(source airjournal) 21 ao�t - La compagnie marocaine Royal Air Maroc qui perd 2 millions d�euros par semaine depuis d�but juin a annonc� un plan de sauvetage portant sur le d�part de 1560 employ�s sur deux ans.

Annonc� vendredi 19 ao�t, le plan de sauvetage, accept� par les syndicats selon la RAM, promet des d�parts sur deux ans � dans des conditions avantageuses �, la direction faisant savoir � qu�aucun acquis du personnel de Royal Air Maroc ne sera affect� �. Elle engagera d�ailleurs ses actifs h�teliers et immobiliers afin de � garantir au personnel les montants importants qui lui seront accord�s �.

La Royal Air Maroc, qui perd deux millions d�euros par semaine depuis juin devra en outre engager d�autres mesures. Elle devrait ainsi all�ger sa flotte de 11 avions d�ici 2012. Son �cole de pilotes n�acceptera en outre aucune inscription pour cette ann�e. Elle attend enfin des aides de l�Etat marocain, voire une �ventuelle ouverture de son capital -il a �t� question un moment d�Air France- qui lui apporterait de la tr�sorerie.

Pour le PDG de la compagnie marocaine, les difficult�s de la RAM sont issues de la crise �conomique mondiale, de � l�intensit� concurrentielle �, notamment des compagnies low cost telles que Ryanair, easyJet, Vueling, Jet4you ou Transavia, des � profondes fluctuations du prix du carburant �, � � la surcapacit� sur les march�s marocains porteurs �, � � la chute des tarifs et � la recrudescence des al�as d�exploitation �.

Mon commentaire : Les difficult�s s'accumulent pour les compagnies a�riennes : p�trole cher, ralentissement de la croissance, voire perspective de nouvelle r�cession dans quelques pays, nouvelles taxes diverses. Les compagnies les plus fragiles lancent d�j� des programmes de r�duction de voilure et les "plans sociaux" risquent de se succ�der.

> Le dirigeant d'Air Berlin d�missionne, perte au 2�me trimestre

(source Reuters) 18 ao�t - Le pr�sident du directoire d'Air Berlin Joachim Hunold a annonc� jeudi sa d�mission, peu apr�s que la deuxi�me compagnie a�rienne allemande derri�re Lufthansa a fait �tat d'une perte op�rationnelle de 32,2 millions d'euros au deuxi�me trimestre.

En Bourse, l'action Air Berlin a connu une br�ve hausse � la suite de l'annonce de cette d�mission, avant d'�tre en repli d'environ 3% (...). Air Berlin a dit souffrir de la taxe impos�e en Allemagne sur les voyages en avion et des prix �lev�s du carburant.

La compagnie souhaite se concentrer sur ses trajets les plus rentables en baissant ses capacit�s, bien qu'elle ne s'attende � aucun impact positif sur ses b�n�fices avant l'an prochain.

Joachim Hunold, qui a propos� sa d�mission � partir du premier septembre, a sugg�r� de faire assurer l'int�rim par l'ancien dirigeant de la compagnie publique des chemins de fer Deutsche Bahn Hartmut Mehdorn.

> Interdiction pour le personnel navigant belge de Ryanair d'habiter � plus d'une heure de l'a�roport

(source Reuters) 17 ao�t - Une fois de plus, les conditions de travail impos�es par la compagnie a�rienne � bas co�ts � ses h�tesses et stewards sont d�nonc�es. Cette fois, c'est un syndicat belge qui monte au cr�neau. 30 euros par mois d�duits du salaire pour l'uniforme, mutations sans compensation, nombreuses interdictions...

Floril�ge.

On ne compte plus les plaintes qui ont vis� Ryanair depuis une d�cennie. Aides publiques ill�gales, non-respect des l�gislations nationales, "dumping social" : le succ�s insolent de la compagnie irlandaise soul�ve des critiques de toutes parts. Ce sont une nouvelle fois les conditions de travail, impos�es aux h�tesses et stewards bas�s � l'a�roport belge de Charleroi, qui sont d�nonc�es. Un syndicat belge affili� � la Conf�d�ration des syndicats chr�tiens (CSC), la principale centrale en Belgique, a annonc� mercredi son intention de porter plainte contre la compagnie low-cost irlandaise. Huit dossiers contre Ryanair et son partenaire Crewlink seront d�pos�s en septembre au tribunal du travail de Charleroi.

Tony Demont�, de la Centrale Nationale des Employ�s (CNE), d�nonce les pratiques ill�gales de Ryanair au regard du droit belge : co�t de l'uniforme d�duit du salaire � raison de 30 euros par mois pendant 12 mois, mutations sans compensations, interdiction de vivre � plus d'une heure de trajet de l'a�roport, pr�avis de licenciements tr�s courts et facturation de frais administratifs en cas de d�mission.

Derri�re ces griefs se cache un imbroglio juridique, d�j� soulev� en France par les syndicats de navigants. Les navigants de Ryanair bas�s dans un pays doivent-ils �tre soumis au droit de ce pays ou au droit irlandais, plus avantageux pour la compagnie a�rienne ? Pour Ryanair, ses personnels d�pendent du droit du travail irlandais, car ses avions sont enregistr�s en Irlande.

Selon le quotidien belge Le Soir, Ryanair souligne aussi que les contrats de travail mis en cause ne sont pas les siens mais ceux de Crewlink, une soci�t� de droit irlandais qui met du personnel de cabine � disposition des compagnies.

La compagnie ressort ainsi les m�mes arguments qui ont servi lors de sa mise en examen pour travail dissimul� et emploi illicite de personnels navigants � l'a�roport de Marseille. Elle employait alors 120 personnes sous statut irlandais, et allait � l'encontre d'un d�cret fran�ais de 2006 stipulant que le personnel navigant �tabli en France devait payer des charges sociales en France.

Ryanair avait alors carr�ment ferm� sa base marseillaise en janvier 2011, et son PDG Michael O'Leary avait d�clar� que "les grands perdants dans cette affaire seraient l'a�roport de Marseille, le tourisme ainsi que l'emploi dans la r�gion de La Provence", avant de rouvrir la plupart de ses lignes moins d'un mois apr�s. Le personnel changeant chaque semaine, la compagnie a ainsi esquiv� le d�cret fran�ais, contre lequel elle a fait appel devant les juridictions europ�ennes.

> British Airways recrute les pilotes de chasse de la Royal Air Force

(source aeronautique.ma) 17 ao�t - British Airways pr�voit d'embaucher des ex-pilotes d'avions de chasse de la Royal Navy et la RAF dans sa grande campagne de recrutement pour les 10 prochaines ann�es.

British Airways cherche � embaucher 800 nouveaux pilotes d'ici 2016. La moiti� de ces pilotes sera form�e par la compagnie, le co�t de la formation, qui peut atteindre jusqu'� � 100 000 par pilote sera financ� par la compagnie a�rienne et rembours� par les pilotes recrut�s au cours de leur carri�re.

Les ex-pilotes de chasse ayant r�cemment vol� pour des missions en Afghanistan et en Libye seront affect�s aux anciens avions de la compagnie.

Les pilotes de chasse exp�riment�s seront form�s pour voler sur les Airbus A380 et Boeing 777.

Un porte-parole de British Airways a pr�cis� que la compagnie a une longue histoire de collaboration avec les militaires. "Pour nous, c'est une excellente fa�on d'introduire l'exp�rience et les connaissances des pilotes existants".

Fin de la Revue de Presse

> Mon commentaire sur l'�volution du cours de l'action Air France-KLM

Cl�ture de l'action Air France-KLM � 6,139 � le vendredi 19 aout. C'est le cours de cl�ture le plus bas depuis 1999, d�but de la cotation de l'action AF devenue en 2004 AF-KLM. Notre action est emport�e par la tourmente actuelle des march�s boursiers, t�tanis�s par les questions de dettes des �tats.

Le ralentissement de la croissance mondiale, affecte les actions des entreprises cycliques, telle la n�tre. Les actions des compagnies a�riennes enregistrent des baisses importantes, tout particuli�rement l'action AF-KL, notre compagnie �tant, en ce moment, consid�r�e plus fragile que ses concurrentes Lufthansa group, ou IAG(BA/IB).

Le cours actuel est anormalement bas, conduisant � une valorisation de la compagnie �quivalente au prix de quelques uns de ses avions. Mais ce cours aberrant pourrait rester bas tant que les instances politiques ne parviendront � rassurer les march�s, et tant que notre groupe ne publiera des perspectives en am�lioration.

Plusieurs analystes ont r�duit leur objectif de cours AFKL � la suite de la publication de nos r�sultats trimestriels et perspectives. La moyenne des objectifs de cours (consensus) des principaux analystes pour l'action AFKL reste � 11,37 �.

Le r�glement de la question grecque, de la dette am�ricaine ou italienne p�se encore sur le cours des actions.

Les d�s�quilibres budg�taires de nombreux �tats (Gr�ce, Portugal, Espagne, Irlande, Italie puis Royaume-Uni, Etats-Unis voire France) font peser une menace sur la solidit� de la reprise et sur le cours des actions, dont la n�tre.

La vigilance reste de mise tant que les informations �conomiques mondiales ne s'am�liorent pas significativement. Le baril Brent (mer du nord) est � 109 $. Le prix �lev� du p�trole demeure une source d'inqui�tude. Si les quotas de production restent inchang�s, le prix devrait monter car la demande mondiale augmente. Une part de ce prix provient d'achats sp�culatifs anticipant la hausse.

Ces informations indicatives ne constituent en aucune mani�re une incitation � vendre ou une sollicitation � acheter des actions Air France-KLM.

Vous pouvez r�agir � cette revue de presse ou bien me communiquer toute information ou r�flexion me permettant de mieux conduire ma fonction d'administrateur du groupe Air France-KLM

Vous pouvez aussi me poser, par retour, toute question relative au groupe Air France-KLM ou � l'actionnariat salari�...

A bient�t.

D'autres infos sur mon site web navigaction.com

Si vous appr�ciez cette revue de presse, faites la circuler. Les nouveaux lecteurs pourront la recevoir directement en m'envoyant un message � chmagne@navigaction.com

Administrateur Air France-KLM repr�sentant les salari�s actionnaires PS et PNC

N'imprimez ce document qu'en cas de n�cessit�. Cette revue de presse traite de sujets li�s � l'actionnariat d'Air France-KLM. Vous recevez cette revue de presse pour l'une ou plusieurs des raisons suivantes :

Vous vous y �tes inscrit - Nous avons �t� en contact - Vous m'avez confi� des pouvoirs lors d'une assembl�e g�n�rale d'AF ou AF-KLM - Un syndicat d'AF qui m'a soutenu ou un de vos coll�gues m'a communiqu� votre adresse.

Pour me joindre : message pour Christian Magne. 6590 salari�s actionnaires du groupe AF-KLM re�oivent cette revue de presse