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| Christian Magne

Repr�sentant des salari�s actionnaires PS et PNC

navigaction.com

N�315, lundi 5 d�cembre 2011,

La Revue de Presse du lundi...

> Air France : de Juniac s'alarme de la situation du groupe

(source nouvelobs) 2 d�cembre - Des extraits de l'intervention du PDG d'Air France lors du dernier comit� central d'entreprise ont �t� r�v�l�s vendredi.

Le PDG d'Air France a �voqu� l'inqui�tude des actionnaires li�e � la dette de 6,5 milliards du groupe. Alexandre de Juniac, le nouveau PDG d'Air France entr� en fonctions le 16 novembre, s'est exprim� pour la premi�re fois devant son personnel, au cours d'un Comit� central d'entreprise tenu le 24. Des extraits de la r�union ont �t� r�v�l�s vendredi 2 d�cembre (...)

Le Directeur g�n�ral des finances Philippe Calavia s'est exprim� le premier, indiquant que sur la p�riode janvier-septembre, "le groupe Air France a subi une perte d'exploitation de 366 M� venant apr�s deux ann�es pr�c�dentes de pertes" (...).

Philippe Calavia a �galement d�fini trois priorit�s, valables pour l'ensemble du groupe Air France-KLM : "restaurer rapidement la comp�titivit� du groupe" et "restructurer le r�seau court et moyen-courrier" (� l'origine des pertes les plus importantes dans le transport de passager).

Mais par-dessus tout, le responsable des finances du groupe souhaite "r�duire [son] endettement qui inqui�te fortement nos actionnaires, ce qui se traduit tous les jours dans le cours de l'action. Air France-KLM valait hier soir (23 novembre) 1 milliard d'euros. Nous en avons valu 10 milliards".

"C'est une valeur d�risoire", a poursuivi Michel Calavia. "Bien s�r, il y a de la dette derri�re. Celui qui ach�terait Air France ne paierait pas cher, mais assumerait une dette importante. Cette valeur d�risoire ne fait que traduire l'inqui�tude des actionnaires sur notre capacit�.

Le PDG Alexandre de Juniac a ensuite pris la parole � son tour pour �voquer le bilan financier "pr�occupant" d'Air France : "Pour la troisi�me ann�e cons�cutive, le r�sultat d'exploitation de la maison est n�gatif ou le sera sur l'ann�e civile. Il est extr�mement pr�occupant qu'une maison comme Air France ne puisse pas d�gager de r�sultat d'exploitation. D�gager du r�sultat est la condition de la survie de cette maison".

Le pr�sident du groupe chiffre la dette d'Air France � 6,5 milliards d'euros. "Les march�s financiers commencent � douter de notre capacit� � rembourser", s'alarme-t-il, comparant la situation du groupe � celle des Etats europ�ens endett�s.

"Avoir une dette qui augmente et des doutes sur notre capacit� � rembourser est plus qu'inqui�tant", estime-t-il, "car on ne sait jamais comment la situation peut se retourner � quelques jours. C'est le cas �galement des �tats qui �taient consid�r�s comme les risques les plus s�rs et qui sont maintenant consid�r�s comme des risques comparables aux autres et plut�t les moins s�rs.

" Pour autant, de Juniac ne se dit "pas pessimiste sur le fond, � moyen terme". Il �voque les atouts de la maison : "son personnel qualifi�, d�vou�, motiv�", "une flotte somme toute assez jeune", "le meilleur r�seau du monde", "un hub (plate-forme de correspondances) qui est une tr�s grande r�ussite" et "un r�seau d'alliances tr�s remarquable avec nos partenaires".

> Le PDG d'Air France �voque la possibilit� de mesures sur l'emploi

(source AFP) 1er d�cembre - PEKIN - Le PDG d'Air France, Alexandre de Juniac, a �voqu� jeudi � P�kin la possibilit� de mesures sur l'emploi, en dernier ressort, dans le cadre d'un plan d'�conomies pr�vu � partir de janvier au sein de la compagnie a�rienne fran�aise.

"L'emploi sera une mesure de dernier recours, mais s'il faut le faire on le fera", a d�clar� M. de Juniac lors de sa premi�re rencontre avec des journalistes depuis sa prise de fonctions. L'ancien dirigeant du groupe Thales a ajout� qu'il avait d�j� d� faire des plans sociaux par le pass�, mais � contre-coeur.

Rappelant qu'il a pr�sent� son plan d'�conomies en deux phases devant le comit� central d'entreprise d'Air France, il a pr�cis� que ce plan visait � un "retour en grande forme dans trois ans, pour que nous soyons capables de financer nous-m�mes notre d�veloppement".

Le plan pr�sent� lundi pr�voit des "mesures d'�conomies rapides" � partir du mois de janvier pour all�ger l'endettement du groupe et restructurer le court et le moyen-courrier, tandis qu'� partir de mai-juin, il y aura des "transformations plus profondes", a encore dit M. de Juniac (...).

Air France a sign� le mois dernier une lettre d'intention pour ouvrir � compter du 11 avril une ligne entre Paris et Wuhan, dans le centre de la Chine. Air France dessert d�j� P�kin, Shanghai, Canton et Hong Kong.

Le directeur g�n�ral pour l'Asie-Pacifique d'Air-France KLM, Marnix Fruitema, a de son c�t� indiqu� que le groupe r�fl�chissait � implanter � Shanghai un si�ge r�gional Asie-Pacifique.

Mon commentaire : Remarquons dans les propos d'Alexandre de Juniac son souci du financement de notre d�veloppement par nos propres moyens. Apr�s avoir choisi les avions long-courrier qui garantiront notre avenir, il s'agit de les payer, quand ils seront livr�s, avec l'argent gagn�, plut�t qu'� cr�dit et de r�server la location aux ajustements. Car nous avons atteint les limites dans ce domaine.

> Air France vise un retour � l'�quilibre fin 2013 depuis Orly et la province

(source AFP) 5 d�cembre - Air France ambitionne de retrouver l'�quilibre financier sur ses lignes directes de son r�seau court et moyen-courrier (hors Roissy-Charles-de-Gaulle) fin 2013, a annonc� lundi Alexandre de Juniac, le nouveau PDG de la compagnie fran�aise.

"On vise un retour � l'�quilibre sur le point � point fin 2013. Les bases de province font partie de la restructuration de notre r�seau court et moyen-courrier", a-t-il d�clar� � Toulouse � l'occasion de la pr�sentation de la deuxi�me base de la compagnie.

"Le point � point, ce sont les bases de province dans leur desserte hors CDG, plus Orly", a-t-il expliqu�.

De son c�t�, Bruno Matheu, directeur g�n�ral d�l�gu� charg� du commercial, a indiqu� que les trois bases de province Marseille (ouvert � l'automne), Toulouse et Nice (ouvertures programm�es au printemps) devraient g�n�rer un chiffre d'affaires global de 950 millions d'euros � la fin de l'ann�e prochaine.

"Il s'agit d'un objectif budg�taire de recettes globales pour les trois bases", a-t-il expliqu�.

Pour contrer la concurrence des compagnies � bas co�ts, Air France a d�cid� d'ouvrir des bases en province pour r�duire ses co�ts en augmentant la productivit�.

L'ouverture de la base de Toulouse est programm�e pour le 1er avril prochain. Celle-ci desservira seize nouvelles destinations en Europe et dans le bassin m�diterran�en, soit 11% de vols suppl�mentaires et 24% de si�ges offerts. Les billets, � partir de 50 euros pour un aller simple court-courrier et de 80 euros pour un aller moyen-courrier, sont mis en vente d�s lundi.

La compagnie table sur une �conomie de 15% de ses co�ts en faisant travailler davantage ses �quipages et en exploitant plus ses avions.

Dix avions de la famille Airbus A320 seront bas�s � Toulouse ainsi que 350 personnels navigants (120 pilotes, 230 h�tesses et stewards).

"C'est un sch�ma d'exploitation qui s'inspire du meilleur des compagnies +low cost+ mais avec le service Air France", a expliqu� Bruno Matheu.

Il a pr�cis� que les avions voleront 11 heures et 30 minutes contre 8 heures et 15 minutes actuellement, tandis que le temps de travail des pilotes et h�tesses augmentera de 25% (715 heures pour les premiers, 650 pour les seconds).

Alexandre de Juniac s'est par ailleurs f�licit� des premiers r�sultats de la base de Marseille lanc�e le 2 octobre : 95% des vols partis et arriv�s � l'heure, des demi-tours r�alis�s en 35 minutes.

"Ces r�sultats vont nous permettre d'ouvrir (depuis Marseille) en mars 2012 trois nouvelles lignes: Barcelone, Hambourg et Venise", a-t-il expliqu�.

Interrog� sur Bordeaux, quatri�me et derni�re base du projet province, M. de Juniac n'a pas �t� en mesure d'avancer une date d'ouverture, soulignant que les �tudes de faisabilit� n'�taient pas achev�es.

Selon lui, les bases vont permettre de regagner de la comp�titivit�, mais elles ne seront pas suffisantes.

Sur l'avenir de la compagnie, aujourd'hui confront�e � d'importantes difficult�s financi�res, il s'est dit "optimiste". "Et je revendique mon optimisme", a-t-il insist� en marge de la conf�rence de presse.

"Pour l'instant, les r�servations se tiennent", a-t-il dit tout en reconnaissant que la recette unitaire baissait, la classe premium (� plus forte valeur ajout�e) n'�tant pas revenue � ses niveaux d'avant crise.

Il a en outre indiqu� que le fret �tait en difficult�s.

> Vis manquantes sur un A340 : enqu�te ouverte

(source TF1news) 30 novembre - La soci�t� chinoise Taeco, qui avait effectu� la r�vision d'un Airbus A340 d'Air France trouv� avec une trentaine de vis manquantes � la mi-novembre aux Etats-Unis, a ouvert une enqu�te pour d�terminer les causes de l'incident (...).

"D�s que nous avons �t� inform�s par Air France, nous avons ouvert une enqu�te compl�te pour d�terminer l'origine de cette affaire", a annonc� mardi soir Taeco (...). "Nous suivrons les proc�dures habituelles et communiquerons directement � Air France les r�sultats de l'enqu�te avant de prendre des mesures de suivi" (...).

Selon des pilotes d'Air France, il manquait un tiers des vis sur un panneau de car�nage de l'appareil qui avait �t� immobilis� � Xiamen pour une r�vision de routine entre le 4 octobre et le 10 novembre. Selon la direction d'Air France, "� aucun moment, la s�curit� des vols n'a �t� mise en jeu".

Des syndicats d'Air France ont de leur c�t� d�nonc� la sous-traitance de la maintenance dans des pays � bas co�ts (...). Taeco est un des leaders mondiaux du grand entretien de gros porteurs. Il travaille notamment pour Lufthansa, British Airways, American Airlines, JAL et Emirates. Les grandes compagnies, qui poss�dent leurs propres filiales d�di�es � la maintenance (Air France Industries KLM, Lufthansa Technik, etc.), se tournent vers lui pour r�duire leurs co�ts (...).

> Chine : Air France stoppe sa maintenance

(lefigaro.fr) 1er d�cembre - Air France a suspendu la maintenance de ses avions par la soci�t� chinoise Taeco apr�s la d�couverte de 30 vis manquantes sur l'un de ses A340 � la mi-novembre, a d�clar� jeudi � P�kin le PDG de la compagnie, Alexandre de Juniac. "On a arr�t� d'envoyer nos avions pour l'instant" chez Taeco, a d�clar� le patron d'Air France, en attendant les r�sultats de l'enqu�te ouverte par le transporteur a�rien, qui devrait durer "quelques jours".

Taeco, dont le si�ge est � Xiamen, dans le sud-est de la Chine, est un des leaders dans l'entretien des gros porteurs et travaille notamment pour Lufthansa, British Airways, American Airlines, JAL et Emirates. La soci�t� de maintenance chinoise a annonc� mardi avoir �galement ouvert une enqu�te sur cet incident.

Une grande visite tous les six ans

Taeco assure depuis plus de quatre ans la maintenance lourde des Boeing 747 d'Air France, "soit 10% de notre flotte long-courrier", selon Alexande de Juniac qui a pr�cis� qu'il s'agissait du deuxi�me A340 de la compagnie fran�aise � se rendre � Xiamen pour une op�ration de maintenance compl�te.

Ces "grandes visites", qui interviennent tous les six ans, durent un peu plus d'un mois et co�tent "plusieurs millions de dollars" (...). Le nombre d'appareils d'Air France entretenus par Taeco est compris "entre 5 et 7 avions par an", selon Alexandre de Juniac (...).

Un Boeing 747-400 d'Air France avait d�j� �t� immobilis� l'an pass� apr�s une grande visite en Chine : certaines parois de l'avion avaient �t� repeintes avec de la peinture potentiellement inflammable. L'avion avait vol� pendant trois semaines. Plusieurs syndicats d'Air France ont d�nonc� la sous-traitance de la maintenance vers des pays � bas co�ts comme la Chine.

Mon commentaire : Taeco n'est probablement pas une entreprise d'amateurs : Boeing, JAL et Cathay Pacific font partie de leurs actionnaires. Mais des probl�mes de qualit�, qu'on rencontre chez eux, chez nous et chez d'autres, doivent �tre r�gl�s. Il faut fiabiliser les contr�les. Se passer des sous-traitants est une id�e simple qui peut s�duire. Si chaque compagnie proc�de ainsi, nous perdrons l'entretien de nombreux appareils, moteurs ou �quipements que d'autres compagnies nous sous-traitent. Notre objectif ne peut �tre que l'excellence et la comp�titivit� de notre maintenance, pour nos propres avions et pour ceux qui nous sont confi�s.

> Brit Air : Des vols supprim�s sur six lignes

(source letelegamme.com) 3 d�cembre - Lors de la derni�re r�union du comit� d'entreprise de Brit Air, le 18 novembre, la compagnie a�rienne (1.200 salari�s, bas�e � Morlaix) a annonc� la fermeture, d'ici � avril 2012, de six allers-retours par jour sur ses lignes les plus d�ficitaires, � savoir Lyon-Prague, Lyon-Birmingham ou Lyon-Hambourg.

C'est l'une des cons�quences d'un r�sultat net n�gatif (-16,4M� sur l'exercice 2010-2011), qui devrait �galement entra�ner un gel des embauches en 2012 chez les personnels navigants techniques et commerciaux.

Une assembl�e g�n�rale extraordinaire se tiendra lundi afin d'�voquer l'avenir de l'entreprise.

Mon commentaire : Les compagnies r�gionales exploitent des petits flux de trafic, essentiellement affaires. Leurs avions, petits modules, ont des couts au si�ge plus �lev�s que les gros modules MC. Or les compagnies low cost s'installent progressivement sur les lignes de r�gionaux en osant y mettre de gros avions avec des prix cass�s. Ces petits prix induisent un nouveau trafic et mettent en difficult� les compagnies r�gionales. Enfin, les low cost d�veloppent tellement de lignes point � point que le hub de Lyon de Brit'Air perd de son attrait.

> Nantes : Transavia lance trois nouvelles destinations

(source telegramme.com) 2 d�cembre : Filiale low-cost du groupe Air France/KLM, Transavia va lancer trois nouveaux vols au d�part de Nantes entre avril et octobre 2012. Il s�agit de Larnaca (Chypre), Lisbonne et Rome.

Une intense bataille commerciale risque d�ailleurs de s�engager sur cette derni�re destination, la capitale italienne �tant d�j� desservie depuis Nantes par Italowcost et Vueling.

> Une grande compagnie a�rienne chinoise dans le ciel fran�ais

(source latribune) 2 d�cembre - C'est un coup retentissant qui s'annonce dans le ciel fran�ais. Selon des sources concordantes, Hainan Airlines, la quatri�me compagnie a�rienne chinoise, dans laquelle est pr�sent au capital le milliardaire am�ricain George Soros, est en n�gociation finale avec le transporteur fran�ais Aigle Azur pour entrer au capital de ce dernier. Un accord (...) pourrait �tre sign� d'ici � la fin de l'ann�e. Interrog�, Aigle Azur n'a fait aucun commentaire. (...) Hainan Airlines, comme tout investisseur non communautaire, ne peut prendre plus de 49% du capital d'une entreprise europ�enne, sa participation dans Aigle Azur serait n�anmoins cons�quente. Elle d�passerait les 40% selon une source (...).

(...) Le pr�sident du groupe et de la compagnie, Arezki Idjerouid�ne, conserverait donc le contr�le. Le projet aurait re�u l'approbation du minist�re fran�ais des Transports. En s'adossant � un partenaire solide, Aigle Azur pourra non seulement partager les risques mais aussi se d�velopper. (...) A terme, des ouvertures de part et d'autre de lignes entre la France et la Chine appuy�es par des accords sur des vols en correspondances sur le r�seau int�rieur chinois d'Hainan et moyen courrier d'Aigle Azur.

Les synergies pourraient �galement s'�tendre � Hong Kong Airlines, d�tenue � 45% par Hainan Airlines, qui fait le forcing pour obtenir des droits de trafic afin de desservir la France. Une r�orientation strat�gique de taille vers le march� le plus dynamique de la plan�te qui ne peut que conforter la p�rennit� de cette compagnie disposant d'une douzaine d'appareils (800 salari�s en 2010), sp�cialis�e sur l'Afrique du Nord.

Pour Hainan Airlines (...), un investissement dans Aigle Azur s'inscrit dans la strat�gie agressive de sa maison m�re, le groupe HNA (...), de mener des acquisitions en Europe et aux Etats-Unis. (...) Le groupe (...) disposerait d'une ligne de cr�dit pouvant monter jusqu'� 40 milliards de yuans (4,6 milliards d'euros) (...).

Mon commentaire : Il est important d'avoir un maximum de liens, d'accords et de partenariats avec les compagnies chinoises, tout en ayant une sant� financi�re permettant de ne compter que sur ses propres forces. A d�faut, dans quelques ann�es, les chinois nous rach�teront ! 

> American Airlines d�pose son bilan et poursuit ses op�rations

(source lemonde.fr)  29 novembre - La compagnie a�rienne American Airlines et sa maison-m�re, la holding AMR, ont annonc� mardi 29 novembre avoir d�pos� leur bilan. Elles ont toutefois assur� que la continuit� des op�rations �tait pour l'heure assur�e, et que les clients continueraient � recevoir les services auxquels ils sont habitu�s, gr�ce � une tr�sorerie disponible de 4,1 milliards de dollars.

Dans un communiqu�, la compagnie a expliqu� que la r�organisation qui va �tre d�sormais engag�e, comme le permet le chapitre 11 de la loi am�ricaine sur les faillites, allait lui permettre d'abaisser durablement ses co�ts de fonctionnement, notamment en mati�re salariale. "Nous devons nous attaquer � notre structure de co�ts, y compris nos co�ts salariaux", a expliqu� Thomas Horton, un v�t�ran de la compagnie a�rienne jusqu'alors directeur financier, et qui sera charg� d'en piloter le redressement apr�s l'�viction du PDG, Gerard Arpey.

"HANDICAP EN MATIERE DE COUTS"

"Notre tr�s substantiel handicap en mati�re de co�ts, en comparaison de nos grands concurrents - qui ont tous pu restructurer leur dette et leurs co�ts sous la protection de l'article 11 de la loi sur les faillites - est devenu progressivement intenable", avec l'intensification de la crise �conomique, souligne M. Horton dans le communiqu�. (...)

American Airlines se f�licitait encore le mois dernier d'�tre l'une des rares grandes compagnies am�ricaines � ne pas avoir d�pos� le bilan. Le march� estimait toutefois depuis longtemps que le groupe pourrait y �tre contraint, faute d'avoir pu obtenir de ses pilotes des concessions salariales suffisantes pour redresser ses comptes. Les co�ts de travail d'American Airlines sont g�n�ralement plus �lev�s, en pourcentage des charges d'exploitation, que ceux de ses concurrentes (...).

(...) Les pilotes d'American Airlines estiment de leur c�t� avoir assez donn�, en consentant d'importants sacrifices financiers lors d'une pr�c�dente crise, en 2003, quand le groupe �tait alors le num�ro un mondial du secteur.

Mon commentaire : Les grandes compagnies am�ricaines passent les unes apr�s les autres, par ce fameux "chapitre 11" qui leur permet de se restructurer tout en continuant leur activit�. A noter que la tr�sorerie actuelle d'American Airlines est sup�rieure � celle d'Air France.

> Air Austral en pleines turbulences financi�res

(source Le Journal de l��le de la R�union) 29 novembre - Philippe Balliste (...) a indiqu� la semaine derni�re lors des n�gociations annuelles obligatoires o� il repr�sentait la direction d�Air Austral que la compagnie tablait sur une perte de 20 millions d�euros au terme du prochain exercice.

Air Austral traverse actuellement une zone de turbulences financi�res. De l�aveu m�me de G�rard Eth�ve, pr�sident du directoire et directeur g�n�ral de la compagnie r�unionnaise (...)  �le renforcement des fonds propres est maintenant devenu une n�cessit� et a pris un caract�re d�urgence.

� Conditions d�exploitation d�grad�es �

Une n�cessit� car des investissements importants ont �t� r�alis�s pour rationaliser la flotte et la moderniser (...). Un caract�re d�urgence car les conditions d�exploitation se sont brutalement d�grad�es avec la flamb�e du prix du carburant et la volatilit� de l�euro (...) �, explique-t-il.

Vendredi 2 d�cembre, les actionnaires d�Air Austral auront � se prononcer sur une augmentation de capital de 20 millions d�euros et un emprunt obligataire de 20 millions d�euros (...). D�j� engag�e dans la constitution d�un tour de table pour l�acquisition de deux Airbus A380, la compagnie r�unionnaise doit parall�lement limiter son taux d�endettement et ses besoins financiers. Une exigence impos�e par les banques, d�o� l�augmentation de capital et l�emprunt obligataire.

Aucune augmentation de salaires

(...) La semaine derni�re, les n�gociations annuelles obligatoires (NAO) se tenaient au si�ge de la compagnie. Philippe Balliste (...) a stup�fi� les participants en annon�ant que la compagnie tablait sur une perte de 20 millions d�euros au terme du prochain exercice. Il a �galement annonc� que la compagnie renon�ait � l�acquisition du second Boeing 777 200 LR.

Philippe Balliste a �galement indiqu� qu�aucune augmentation de salaires n��tait � envisager. R�pondant � une question d�un participant sur l��ventualit� d�un plan social, Philippe Balliste a r�pondu : �A priori non.� Interrog� lundi apr�s-midi, Alain Abadie, secr�taire g�n�ral d�Air Austral, a indiqu� �r�server ses explications aux administrateurs� lors de l�assembl�e g�n�rale extraordinaire pr�vue vendredi. Il faudra donc patienter jusque-l� pour �tre fix� sur l��tat de sant� de la compagnie r�unionnaise.

Mon commentaire : L'assembl�e g�n�rale du 2 d�cembre �t� report�e, certains actionnaires souhaitant avoir des pr�cisions sur les projets de d�veloppement d'Air Austral. Cette compagnie a besoin de lever des fonds importants pour assurer son avenir. Notre concurrent souffre comme nous de l'augmentation du prix du p�trole.

> EasyJet : b�n�fice annuel en hausse de 86% et premiers dividendes

Londres (source awp/afp) 29 novembre - La compagnie a�rienne � bas co�ts britannique EasyJet a fait �tat mardi d'un b�n�fice annuel de 225 millions de livres (262 M�), en hausse de 86% sur un an, et annonc� le versement de ses premiers dividendes depuis son introduction en Bourse il y a 11 ans.

Le chiffre d'affaires annuel de la compagnie s'est �lev� � 3,45 milliards de livres (+16,1%), port� par la hausse continue du nombre de passagers qui a permis de compenser l'augmentation du prix du carburant. Conform�ment � ses promesses, la compagnie va verser � ses actionnaires ses premiers dividendes (...). Cette mesure est de nature � satisfaire le fondateur de la compagnie, Stelios Haji-Ioannou, qui contr�le avec sa famille pr�s de 38% du capital de l'entreprise et continue de lancer de violentes attaques contre la direction de la compagnie (...).

> Lufthansa renforce sa pr�sence en France, +15% de passagers en 2011

(source AFP) 1er d�cembre - La compagnie allemande Lufthansa a affirm� jeudi qu'elle ne cessait de gagner des parts de march� en France et estim� que le nombre de passagers y augmenterait de 15% cette ann�e compar� � 2010.

> XL Airways ira � San Francisco cet �t�

(source airjournal) 16 novembre - La compagnie a�rienne de loisirs a annonc� qu�elle ouvrira l��t� prochain une ligne r�guli�re entre Paris et San Francisco, sa troisi�me destination aux Etats-Unis (...).

San Francisco devient donc la troisi�me destination aux Etats-Unis desservie par la compagnie fran�aise l��t�. A partir du 21 mai prochain, elle reliera New York � Paris par 6 vols hebdomadaires en Airbus A330-300 (la liaison a �t� lanc�e en 2009). Quant � sa ligne Paris � Las Vegas, qu�elle a inaugur� l��t� dernier, elle sera op�r�e une fois par semaine en 2012, avant de revenir � deux vols hebdomadaires en 2013. (...)

> Air Cara�bes r�ceptionne son nouveau long courrier

(source quotidien du tourisme) 28 novembre - Vendredi dernier � Toulouse, Air Cara�bes a re�u d�Airbus les clefs symboliques de son dernier appareil. L�avion, un A 330-300, est avec une capacit� d�emport de 235 tonnes, le plus performant de ce type jamais livr� par le constructeur europ�en.

Au-del� des perspectives que cela ouvre � la compagnie antillaise en mati�re de fret, cette livraison a surtout �t� pour Air Cara�bes l�occasion de montrer au public la nouvelle classe affaires (Madras), qui �quipera bient�t l�ensemble de sa flotte.

En �quipant l�avant de ses appareils d�un si�ge coque de derni�re g�n�ration, la compagnie antillaise a pour objectif de "matcher" Air France et la classe affaires qui �quipe les Boeing 777 que la compagnie tricolore op�re sur les Antilles

> Emirates Airlines : trois A380 chaque jour vers Londres

(source airjournal) 28 novembre - La compagnie a�rienne Emirates Airlines d�ploiera en janvier prochain un Airbus A380 sur trois de ses cinq vols quotidiens entre Duba� et Londres. A partir du 24 janvier 2012, le superjumbo europ�en fera son apparition sur un troisi�me vol quotidien entre sa base et l�a�roport de Londres � Heathrow, seul le premier et le dernier d�collage de la journ�e continuant d��tre op�r� en Boeing 777.

Selon les horaires fournis par le sp�cialiste du billet avion pas cher Bourse des voyages, les d�parts en A380 se feront alors � 7h45, 9h40 et 14h30 (arriv�es 11h35, 13h30 et 18h15), les vols retour quittant le Royaume Uni � 13h35, 16h35 et 20h15 (arriv�es le lendemain � 0h25, 3h25 et 7h00). Le premier vol du matin reste op�r� en 777-300 (d�part 3h10, retour 9h10) et le dernier en 777-300ER (d�part 16h30, retour 22h00).

L�augmentation de capacit� va permettre � la compagnie des Emirats Arabes Unis d�augmenter encore la pression sur British Airways et Virgin Atlantic. Et elle va �galement se renforcer vers Hong Kong, passant de sept � douze vols par semaine dont quatre en A380, en plus de ses vols quotidiens en superjumbo entre Duba� et la m�tropole chinoise via Bangkok.

Emirates Airlines op�re 18 superjumbos (sur 90 command�s), configur�s pour accueillir entre 489 et 517 passagers (dont 14 en suites de premi�re et 76 en affaires). Ils sont �galement d�ploy�s vers Paris � CDG, Johannesburg, Manchester, New York, Toronto, Djeddah, S�oul, P�kin, Shanghai, Sydney et Auckland. Viendront ensuite s�y ajouter Kuala Lumpur et Rome d�but d�cembre, puis Munich en janvier 2012 (...).

> L�Airbus A380 d�Emirates Airlines arrive � Munich

(source airjournal) 29 novembre - Emirates Airlines a d�ploy� hier son Airbus A380 sur la route entre Duba� et Munich, devenant la premi�re compagnie a�rienne �trang�re � poser le superjumbo en Allemagne.

Alors que la capitale de Bavi�re ne devait accueillir le superjumbo qu�en janvier prochain, la compagnie des Emirats Arabes Unis a d�cid� de le d�ployer � partir du 28 novembre 2011 (...).

> Les pilotes d'Iberia se pr�parent � faire gr�ve

(source deplacements pro) 30 novembre - Une gr�ve des pilotes d�Iberia se profile en Espagne en d�cembre (...) afin de protester contre le projet low-cost de leur compagnie : Iberia Express (...).

Les pilotes d�Iberia ne veulent pas du lancement de la filiale low-cost de la compagnie pr�vue mi-2012. Et ils souhaitent le faire savoir. Le syndicat des navigants SEPLA essaie de convaincre les sections syndicales des h�tesses et du personnel au sol de d�poser un pr�avis de gr�ve commun. Tr�s d�cid� � marquer son opposition au projet, SEPLA a fait savoir que, m�me sans �tre suivi par ses coll�gues, il m�nerait des actions en d�cembre. Mais dans ce cas, le mouvement affecterait peu les passagers car les pilotes espagnols sont tenus par la loi � maintenir 95% des vols.

Les �quipages d�Iberia sont contre la cr�ation d�une nouvelle filiale, low-cost ou pas, car elle viole selon eux les conventions collectives en vigueur en s�parant l'exploitation des vols de la compagnie sans l'approbation des groupes syndicaux. L'un des objectifs du transporteur espagnol �tant de r�duire ses co�ts d' exploitation, le syndicat a pr�sent� son propre plan de r�duction. Un projet qui pr�voit des coupes salariales, une augmentation de la productivit� et une optimisation des hubs qui, selon lui, sauverait 664 millions d�euros en 2013 alors que le projet de la direction ne ferait �conomiser que 100 millions d�euros de 2012 � 2015.

Justo Peral, pr�sident de la section syndicale, affirme que sa proposition a �t� ignor�e par les dirigeants de la compagnie.

Mon commentaire : Toutes les compagnies classiques rencontrent les m�mes difficult�s face � la r�ussite des low cost. Chacune tente de s'adapter en baissant ses couts, parfois en cr�ant elle-m�me une compagnie low cost. Les syndicats doivent trouver les bonnes options : soit s'opposer � toute �volution, soit assumer l'�mergence d'une entit� low cost dans leur compagnie (ex : Transavia), soit accepter, voire proposer des mesures r�duisant les couts.

> Enqu�te : 77 % des sond�s pr�f�reraient un TGV international � un autre mode de transport

(source tourmag) 16 novembre - Amadeus a lanc� une enqu�te sur l�am�lioration de l�offre TGV en Europe pour r�pondre � la demande des voyageurs.

Le cabinet YouGov a interrog� 7 000 usagers du rail dans six pays (France, Allemagne, Italie, Espagne, Su�de et Royaume-Uni) sur leurs pr�f�rences pour leurs futurs voyages en train.

Pr�s de 60% des adultes souhaiteraient pouvoir r�server � l�avance un trajet en correspondance, en train ou par tout autre mode de transport, au moment o� ils r�servent leur voyage longue distance en train � grande vitesse.

Un chiffre : 77 % des personnes interrog�es pr�f�reraient un train international � grande vitesse � tout autre mode de transport si le tarif �tait comp�titif.

Elles voudraient pouvoir effectuer une pr�-r�servation pour � des divertissements et le Wi-Fi � bord � (46 %), � un enregistrement et des formalit�s de s�curit� rapides � (38 %) et � des chambres d�h�tels, des transferts et une assurance-voyage � (37 %). Les participants � l�enqu�te ont �t� interrog�s sur les prestations dont ils souhaitent b�n�ficier dans une gare ferroviaire internationale d�ici 2014.

"La renaissance du rail a commenc�"

Plus de 70 % d�entre eux s�attendent � y trouver des si�ges confortables et des espaces d�tente.

En deuxi�me position, les deux cinqui�mes des r�pondants (40 %) citent les paiements par t�l�phone portable.

Pour Thomas Drexler, Head of Amadeus Rail : � La renaissance du rail a commenc�. Nous allons assister � la mutation du train, qui va s�imposer comme une forme de voyage � grande vitesse v�ritablement internationale. La prochaine fronti�re sera de proposer une exp�rience de voyage fluide en toute connaissance des besoins et des attentes des voyageurs de demain. �

Mon commentaire : Le train pr�sente des atouts : acc�s direct au centre des villes et donc un temps r�duit avant ou apr�s le voyage. Nous devons continuer d'am�liorer la fluidit� du voyage. L'utilisation du TGV peut nous y aider. Savoir si nous d�velopperons notre propre activit� ou si nous nous appuierons sur des partenariats sera �tudi� quand les r�gles de concurrence seront plus ouvertes.

Fin de la Revue de Presse

La presse boursi�re

(Boursier.com) 30 novembre -- Air France-KLM poursuit son rebond (...) dans un march� actif qui b�n�ficie de l'intervention concert�e des banques centrales.

Hier, une note plus favorable avait d�j� aid� le dossier, sign�e Morgan Stanley. Le broker a en effet rehauss� � "pond�ration en ligne" sa recommandation sur la valeur tout en gardant son cours cible � 6,3 euros. Le broker n'en reste pas moins prudent dans ses commentaires en notant que les r�sultats de la compagnie a�rienne du second trimestre ont r�v�l� des "pressions importantes sur les rendements", conduisant � un plus faible EBIT qu'attendu...

MS pense que ces pertes sont susceptibles de persister sur l'ensemble de l'exercice 2012, cr�ant ainsi davantage de faiblesse au niveau des Free Cash Flow. Point qui devra �tre abord� lors du prochain plan de r�organisation du groupe en mars 2012.

Auparavant, la Soci�t� G�n�rale avait aussi relev� de "vendre" � "conserver" sa recommandation sur le transporteur a�rien, pour des consid�rations de valorisation boursi�re jug�es "trop faible" apr�s un parcours en chute libre en bourse.

Mi-novembre, rappelons que UBS avait abaiss� de 5,50 � 4,50 Euros son objectif de cours sur Air France-KLM, apr�s la derni�re d�ception occasionn�e sur les r�sultats trimestriels du groupe.

HSBC avait aussi ajust� le tir le 11 novembre dernier en abaissant de 8,50 � 5,60 Euros son cours cible sur Air France-KLM, tout en r�duisant de "surpond�rer" � "neutre" sa recommandation sur le dossier. Le courtier soulignait � cette occasion un manque de catalyseurs pour le titre en attendant le prochain plan de restructuration difficile � piloter en p�riode pr�-�lectorale...

> Mon commentaire sur l'�volution du cours de l'action Air France-KLM

Cl�ture de l'action Air France-KLM � 4,291 � le vendredi 2 d�cembre.

Le ralentissement de la croissance mondiale affecte les actions des entreprises cycliques, telle la n�tre. Les actions des compagnies a�riennes enregistrent des baisses importantes, tout particuli�rement l'action AF-KL. Dans la p�riode actuelle, notre compagnie est jug�e plus fragile que ses concurrentes Lufthansa group ou IAG (BA/IB).

Le cours actuel est anormalement bas, conduisant � une valorisation de la compagnie �quivalente au prix de quelques uns de ses avions. Pourtant, ce cours aberrant pourrait rester bas tant que les instances politiques internationales ne parviendront � rassurer les march�s, mais aussi tant que notre groupe ne publiera des perspectives en am�lioration.

La moyenne des objectifs de cours (consensus) des principaux analystes pour l'action AFKL descend � 5,96 �.

Les d�s�quilibres budg�taires de nombreux �tats (Gr�ce, Portugal, Espagne, Irlande, Italie puis Royaume-Uni, Etats-Unis et France) font peser une menace sur la solidit� de la reprise et sur le cours des actions, dont la n�tre.

Le baril Brent (mer du nord) est � 110 $. Le prix �lev� du p�trole demeure une source d'inqui�tude. Une part de ce prix provient d'achats sp�culatifs anticipant la hausse.

Ces informations indicatives ne constituent en aucune mani�re une incitation � vendre ou une sollicitation � acheter des actions Air France-KLM.

Vous pouvez r�agir � cette revue de presse ou bien me communiquer toute information ou r�flexion me permettant de mieux conduire ma fonction d'administrateur du groupe Air France-KLM

Vous pouvez aussi me poser, par retour, toute question relative au groupe Air France-KLM ou � l'actionnariat salari�...

A bient�t.

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