La Revue de Presse du lundi...

> Air France : ralentissement des réservations en France et Europe du sud

(source AFP) 25 octobre - Air France voit ses réservations ralentir en France et en Europe du sud mais se maintenir en Europe du nord et à l'international, a affirmé jeudi son PDG Alexandre de Juniac.

Mon commentaire : Doit-on prendre ce ralentissement comme un signal d'alerte pour les bases de province, dont une bonne part de l'activité repose sur la France et l'Europe du sud ? Quelles en sont les causes, éphémères ou profondes ? Nul doute que les mesures prises par les états pour réduire leur dette pèsent sur la consommation des particuliers ainsi que sur les budgets voyage des entreprises.

> Air France-KLM : nouvelles destinations pour l'été 2013

(source figaro .fr) 23 octobre - Air France poursuit le développement de son réseau long-courrier international, avec deux nouvelles destinations à la saison été 2013 : Minneapolis aux États-Unis et Kuala Lumpur en Malaisie.

Du 21 mai au 1er septembre 2013, Air France desservira Minneapolis au départ de Paris-Charles de Gaulle. Cette destination saisonnière sera exploitée en Airbus A340 (...). Aux États-Unis, cette nouvelle liaison vers Minneapolis sera la 11ème destination proposée par Air France et viendra compléter la desserte actuelle par Delta Air Lines. Ce nouveau vol (...) sera assuré dans le cadre de la joint-venture transatlantique Air France-KLM, Alitalia et Delta Air Lines.

D'autre part, Air France desservira Kuala Lumpur à partir du 22 avril 2013, au départ de Paris-Charles de Gaulle à raison de trois fréquences par semaine. Cette destination sera exploitée en Boeing 777-200 (...). En Asie, Kuala Lumpur sera la 15ème destination desservie par Air France. Cette nouvelle liaison s'ajoute aux 205 vols hebdomadaires offerts entre Paris, Amsterdam et l'Asie exploités par Air France et KLM.

> Transavia rend la réservation des billets plus flexible

(source tourmag) 23 octobre - Transavia.com vient de lancer un nouveau service de flexibilité lors de la réservation des billets d'avion.

Ainsi, les clients peuvent modifier leur réservation autant de fois qu’ils le souhaitent (sans frais supplémentaires de modification) jusqu’à 48 heures après la confirmation de leur réservation, en souscrivant l’option « Flex 48 heures » pour 1€.

Ou ils peuvent opter pour "Flex Illimitée", leur permettant de modifier la réservation jusqu’à 2 heures avant le départ pour 5€.

Cette option leur permet de modifier leurs informations (noms, prénoms, date de naissance..), les dates, horaires et itinéraire de leur vol. Seule sera facturée la différence éventuelle du prix du billet.

> CityJet serait-elle à vendre ?

(source deplacementspros) 28 octobre - Difficile de faire le tri dans les rumeurs qui fleurissent autour de la compagnie CityJet du groupe Air France. Considérés comme des oubliés de Transform 2015, les personnels se sont toujours inquiétés quant à l'avenir de leur entreprise. Ils ont fait une grève en juin dernier pour manifester leurs craintes et aujourd'hui, n'ont toujours peu ou pas de réponse sur l'avenir de Cityjet.

Selon des sources internes, la compagnie pourrait être vendue ! (...)

Mon commentaire : Le groupe étudie toujours l'avenir de Cityjet.

> Dédommagements confirmés par la justice européenne pour les retards aériens

(source lesechos) 24 octobre - La Cour européenne de justice a confirmé hier en appel l'obligation pour les compagnies aériennes de l'UE de dédommager les passagers ayant subi un retard de plus de trois heures, sauf quand celui-ci est dû à des circonstances exceptionnelles. La CEJ confirme ainsi un arrêt rendu il y a trois ans dans une affaire concernant Air France.

Elle avait été saisie cette fois sur deux cas, le premier impliquant Lufthansa et le second British Airways, easyJet, TUI Travel et l'Association internationale du transport aérien (Iata). Selon la règlementation européenne, les passagers de vols de compagnies de l'UE en provenance ou à destination de l'un des 27 pays de l'Union ont droit à des indemnités allant de 250 à 600 euros pour des retards ou annulations. La CEJ a confirmé cette décision, sans définir précisément les conditions exceptionnelles où les compagnies ne seraient pas tenues de rembourser.

Mais elle avait déjà précisé dans le passé que les grèves n'en faisaient pas partie.

Mon commentaire : Cette obligation, avantageuse pour les passagers entrainera des couts supplémentaires qui seront à terme répercutés sur le prix des billets.

> Aegean Airlines rachète Olympic Air

(source Reuters) 23 octobre - La compagnie aérienne grecque Aegean Airlines a annoncé lundi avoir accepté de racheter sa rivale Olympic Air à Marfin Investment pour 72 millions d'euros dans le but de renforcer sa position pendant la crise que traverse le pays.

Les marques, les noms et les logos des deux sociétés seront maintenus tels quels, a précisé Aegean (...). Olympic, fondée en 1957 par l'armateur Aristote Onassis, deviendra une filiale d'Aegean et conservera une flotte et un personnel distincts.

La Commission européenne avait bloqué une précédente tentative d'Aegean en 2011 au motif que l'entité issue de la fusion aurait eu une position dominante sur le marché intérieur. Mais depuis lors, les deux compagnies ont vu leur part de marché diminuer et elles ont en outre été déficitaires en 2011.

Aegean avait fait une offre de 170 millions d'euros en 2009, lorsque Olympic avait été privatisée, mais elle avait dû laisser l'affaire à Marfin. Elle a réalisé un chiffre d'affaires de 668 millions d'euros en 2011, près du triple de celui d'Olympic, et accusé une perte nette de 27,2 millions d'euros. Olympic avait perdu 37,6 millions d'euros en 2011.

Mon commentaire : Le processus de fusions de compagnies en Europe continue . Ce rachat en Grèce le montre. Quelques compagnies de taille respectable restent en suspens quant à leur devenir ou rapprochement éventuel avec une autre compagnie : la portugaise TAP, convoitée par des capitaux sud-américains, la polonaise LOT, la tchèque CSA, la scandinave SAS, l'irlandaise Aer Lingus objet d'une OPA de Ryanair, l'italienne Alitalia, dont les actionnaires italiens actuels seront déliés de leurs engagements vis à vis de la compagnie italienne d'ici quelques mois.

> Virgin Atlantic bientôt partenaire de SkyTeam ?

(source deplacementspros .fr) 28 octobre - Richard Branson, propriétaire du groupe Virgin et entre autres de Virgin Altantic, a révélé à Bloomberg Television à Mumbai que sa compagnie britannique réfléchissait à entrer dans une alliance aérienne. Selon les spécialistes, il pourrait s’agir de SkyTeam.

Richard Branson a révélé sur Bloomberg Television (...) «Virgin Atlantic a toujours aimé son indépendance, mais puisque quasiment tous les concurrents que nous avons ont une alliance, nous avons finalement décidé que pour survivre, nous avons besoin d’avoir une alliance».

Le célèbre milliardaire a toutefois refusé de dire avec laquelle des trois Virgin Atlantic était en discussion. Depuis, les spécialistes jouent aux devinettes. Oneworld, alliance de sa concurrente directe British Airways, a rapidement été écartée. Il resterait ainsi SkyTeam et Star Alliance dont Singapore Airlines - qui détient 49 % de Virgin Atlantic - est membre.

Malgré cette filiation, plusieurs spécialistes assurent que la compagnie britannique serait en discussion avec SkyTeam. «Je dirais que c’est 60-40 en faveur de SkyTeam», a confié l’analyste de Cantor Fitzgerald International à Bloomberg. Pour lui, son réseau vers les Caraïbes, les USA et l’Asie serait plus à même d’intéresser l’alliance d’Air France plutôt que celle de Lufthansa, déjà très présente sur ces secteurs. Une annonce pourrait être faite d'ici trois ou quatre mois.

Mon commentaire : Virgin Atlantic est l'une des très rares compagnies de renom (avec les compagnies du golfe) sans alliance. La marque Virgin, qui se veut singulière, commence à éprouver les limites de cette politique. Son "isolement" commercial ne peut durer sans danger. On sait que Singapore Airlines pense à vendre ses 49% des actions de Virgin. Le futur acquéreur (on écarte Lufthansa qui ne veut plus rien acheter) pourrait alors être déterminant pour le choix d'une alliance.

> Le secteur aérien français s'ouvre pour la première fois aux capitaux chinois

(source AFP) 23 octobre -  Le secteur aérien français s'est pour la première fois ouvert à des capitaux chinois avec la prise de participation minoritaire du groupe chinois HNA dans Aigle Azur (...).

Un accord entre les présidents des deux groupes a été signé mardi à Paris (...). Il permet au groupe diversifié HNA, propriétaire de la quatrième compagnie aérienne chinoise Hainan Airlines, d'acquérir 48% du capital d'Aigle Azur. Le montant de l'opération n'a pas été dévoilé.

"La compagnie Aigle Azur entame un nouveau tournant", engage une "alliance historique avec le puissant groupe HNA", a déclaré son président Arezki Idjerouidène. Cette prise de participation "va nous permettre d'entrevoir un nouvel avenir" (...)

Dans un premier temps, Aigle Azur va lancer "au début de la saison été" 2013 une ligne Paris-Pékin (...), grâce à l'A330 long-courrier dont elle attend la livraison, avec cinq à six rotations hebdomadaires.

C'est la première fois qu'un acteur chinois prend une participation dans une compagnie aérienne française. HNA s'empare de quasiment le maximum autorisé par Bruxelles, la législation européenne interdisant à un groupe non communautaire d'être majoritaire dans une compagnie aérienne de l'Union européenne.

(...) Aigle Azur est une compagnie privée qui revendique la deuxième place dans l'Hexagone derrière Air France (...).

Aujourd'hui, elle propose 23 destinations (Mali, Portugal, Tunisie et Russie) grâce à une flotte de douze Airbus moyen-courriers (A319, A320, A321) (...).

Elle a ouvert en juillet une ligne Paris-Moscou en partenariat avec la compagnie russe Transaero Airlines, opérée entre les aéroports d'Orly et de Vnukovo, à une trentaine de minutes du centre de la capitale russe.

"Aigle Azur est une très bonne entreprise rentable", s'est réjoui Chen Feng, le président de HNA. "C'est une petite entreprise qui ne peut se développer sans l'aide d'une grande entreprise. C'est mutuellement bénéfique", selon lui.

Son groupe, créé en 2000 et présent dans le tourisme, la finance et le transport, a réalisé 12 milliards d'euros de chiffre d'affaires l'an dernier. Ses actifs s'élèvent à 36 milliards d'euros.

Propriétaire de douze compagnies aériennes en Chine, HNA dispose d'une flotte de 410 appareils, dont 270 pour la seule Hainan Airlines.

Cette dernière, qui tente depuis des années de s'implanter sur le marché européen, s'est jusqu'ici intéressé aux allemande Air Berlin et hongroise Malev, mais aussi selon la presse allemande à la belge Brussels Airlines.

Elle a pris l'an dernier une participation dans la compagnie turque de fret ACT Cargo Airlines.

M. Feng a confirmé que son groupe avait d'autres projets d'acquisition d'ici trois à cinq ans dans l'aviation, la logistique ou la finance. "Après évaluation, si des activités correspondent à notre stratégie, nous sommes intéressés", a-t-il affirmé mardi.

Pour l'heure, Aigle Azur compte (...) ouvrir d'autres lignes avec la Chine, selon Meziane Idjerouidène. "Nous étudions le développement de différentes routes. Shanghai fait partie des études", a-t-il déclaré (...).

> Alitalia suspend son plan social pour chercher une « alternative »

(source lesechos) 24 octobre - Quatre ans après avoir frôlé la faillite, Alitalia suspend son plan de 690 suppressions d'emplois pour tenter de réduire ses pertes à travers une baisse des salaires et le recours aux « contrats de solidarité ».

Trois ans après l'entrée à 25 % d'Air France-KLM dans son capital, Alitalia se débat dans de nouvelles difficultés. Après avoir accusé une perte nette de 201 millions d'euros au premier semestre, la compagnie italienne a suspendu hier son projet de plan social de 690 suppressions de postes annoncé il y a une semaine. A l'issue d'une table ronde avec les quatre principaux syndicats (...), la compagnie (...) s'est déclarée prête à explorer d'autres voies alternatives pour réaliser son objectif minimal de 30 millions d'euros d'économies structurelles. Mais la voie reste étroite pour la compagnie, qui continue à perdre du terrain face aux low-cost Ryanair et easyJet (...).

Au total, selon les syndicats, près de 4.200 salariés d'Alitalia-CAI (sur un total de 14.000) pourraient subir une baisse de salaires de 20 % à la suite de la mise en place de nouveaux accords de mobilité et de l'introduction de « contrats de solidarité ». « La suspension du plan social est une bonne nouvelle, de même que l'ouverture de négociations sur un contrat de secteur », a déclaré hier la secrétaire confédérale de la CISL (...).

Selon le plan initial présenté le 16 octobre, Alitalia avait proposé quelque 690 suppressions de postes, dont 300 assistants de vol, 300 employés au sol et 90 manutentionnaires. Mais les syndicats y voient une forme de « bluff » destiné à obtenir des concessions salariales à l'issue de la période de quatre années de chômage technique dont ont déjà bénéficié 3.500 salariés. Outre l'introduction des « contrats de solidarité », les syndicats sont ouverts à l'adoption d'un contrat unique de secteur visant à simplifier les rapports entre partenaires sociaux.

Malgré cette réouverture du dialogue social, les inquiétudes demeurent sur les perspectives à moyen terme de la compagnie, qui a déjà été surpassée par Ryanair sur le marché des vols domestiques. « Le fait que des salariés d'Alitalia puissent encore finir sous le régime de la caisse de chômage technique est la démonstration de l'échec de l'entreprise, et nous nous demandons comment le gouvernement peut encore lui accorder des faveurs », a récemment reconnu le secrétaire-général du syndicat du transport aérien USB, Andrea Cavola. Pour certains analystes, faute d'avoir retrouvé l'équilibre, l'unique planche de salut pour Alitalia serait désormais d'attirer un investisseur des Emirats arabes, telle la compagnie d'Abou Dhabi Etihad Aiways, qui vient d'annoncer un accord de partage de codes avec Air France-KLM.

Mon commentaire : Les pouvoirs publics italiens avaient souhaité, il y a quatre ans, conserver l'indépendance d'Alitalia, plutôt que de la voir rejoindre Air France-KLM. Pourtant, une fusion complète aurait permis, et permettrait encore, une synergie avec notre groupe telle qu'Alitalia serait bien plus performante.

> Korean Air Lines renoue avec les bénéfices

(source Boursier.com) 25 octobre - Korean Air Lines annonce avoir renoué avec les bénéfices au troisième trimestre grâce à la bonne tenue de ses routes à l'international. Sur les trois mois clos fin septembre, le transporteur coréen a enregistré un bénéfice net consolidé de 340 Milliards de wons (308 M$) contre une perte de 536,3 MdsW un an plus tôt. Le profit opérationnel bondit de 31% à 313,2 MdsW pour des ventes en hausse de 2,6% à 3.400 MdsW. Les analystes estiment que la société devrait voir son bénéfice d'exploitation s'améliorer cette année, avec la reprise probable de l'activité cargo au quatrième trimestre, la vigueur du won coréen et la stabilisation des prix du pétrole, souligne le "Wall Street Journal".

> Air Côte d'Ivoire : vol inaugural le 30 octobre

(source deplacements pros) 24 octobre - La compagnie Air Côte d'Ivoire a reçu deux A319 et prévoit de desservir 10 capitales africaines en Afrique de l'Ouest et en Afrique centrale. Vol inaugural le 30 octobre, début des activités commerciales le 12 novembre pour un déploiement dans les airs au 1er trimestre 2013. C'est un nouveau retard au décollage mais les dirigeants semblent sereins.

Les deux avions de la compagnie ont été présentés au Président Alassane Ouattara mardi dernier 23 octobre et le vol inaugural est prévu mardi 30 octobre mais la compagnie qui a déjà embauché 120 salariés (dont 25 pilotes et 37 hotesses et stewards) met doucement les gaz et ce n'est qu'au début 2013 qu'elle décollera vraiment, pour de premiers vols domestiques (...). La direction espère (...) lancer les ventes le 12 novembre. Avec un objectif de 300.000 passagers par an, la compagnie aérienne ivoirienne effectuera trois vols par semaine sur Douala et trois vols par semaines sur Libreville. Pour mémoire la compagnie (...) est majoritairement propriété de l'état ivoirien (65% par l`Etat) mais compte parmi ses actionnaires Air France (20%) et l'AKFED (15%, c'est le fonds de l'Aga Khan qui a également des actions dans Air Burkina et Air Mali).

Mon commentaire : L'Afrique est désormais très convoitée et Air France-KLM y est la compagnie la plus présente. Il nous est nécessaire d'y disposer de partenaires locaux pour, entre autres, alimenter nos vols long-courriers. KLM s'appuie principalement sur Kenya Airways, sur l'Afrique de l'Est et AF compte sur cette nouvelle compagnie en Afrique de l'Ouest.

> Brussels Airlines : les pilotes font de la résistance

(source tendances .be) 19 octobre - Lufthansa va injecter 100 millions d’euros dans Brussels Airlines… si le nouveau plan d’économies est accepté par les syndicats (...)  les négociations en cours entre les syndicats et la direction pourraient purement et simplement capoter, ouvrant la voie non plus à la mise à temps partiel d’une partie du personnel, mais bien à une vague de licenciements (...).

Pour rappel, les négociations entamées (...) avaient été rompues cet été, jusqu’à ce que la direction présente (...) un nouveau plan stratégique (...). Si ces nouvelles mesures d’économies demandent aux employés de réduire leur temps de travail (et donc leurs salaires) tout en augmentant leur productivité, il est loin d’être acquis que le personnel se pliera docilement aux desiderata de la direction.

Or cette direction espère justement faire passer son plan afin d’obtenir les 100 millions d’argent frais promis par Lufthansa (actionnaire à 45%) pour refinancer la compagnie belge (...).

Selon nos informations, les actuelles réunions de travail sont plus que tendues entre la délégation des pilotes et le management de l’entreprise (...).

L’effort le plus important est donc demandé aux pilotes (...) à qui on propose une série de sacrifices tant sur les conditions de travail que sur les acquis sociaux. Mais les exigences de la direction sont telles désormais que certains membres de la délégation syndicale préfèreraient carrément «un plan sanglant qui assurerait l’avenir de l’entreprise en remerciant honorablement une partie du personnel plutôt qu’un plan bancal qui mécontenterait tout le monde sans être nécessairement réjouissant pour le futur».

Reste qu’un tel «bain de sang» paradoxalement demandé par certains pilotes ne serait assurément pas bon pour l’image de Brussels Airlines aux yeux de sa chère clientèle…

La presse boursière

> Air France-KLM : Ebit attendu en légère hausse au 3ème trimestre, selon Commerzbank

(source Tradingsat.com) 29 octobre - Commerzbank a relevé jeudi son objectif de cours sur Air France-KLM de 4,8 à 6,4 euros, tout en restant à "Renforcer", avant la publication des résultats du 31 octobre. Le broker attend une légère amélioration du résultat d'exploitation courant (Ebit), à 410 millions. D'après l'analyste, la compagnie aérienne devrait profiter d'un bon "momentum" dans l'activité passagers et récolter les premiers fruits de son plan de restructuration Transform.

> Air France-KLM : Alphavalue n'est plus à 'vendre'

(source Cercle Finance) 24 octobre - Alphavalue relève son opinion de 'vendre' à 'alléger' sur Air France-KLM, avec un objectif de cours remonté de 20,5% à 6,08 euro (...).

'Les mauvais résultats attendus pour 2012 pénalisent notre valorisation à travers les comparables', indique le courtier, notant par ailleurs que la vaste réorganisation et restructuration chez KLM devrait être effective à partir du quatrième trimestre 2012 au lieu du troisième.

Néanmoins, Alphavalue s'attend à une plus grande efficacité et à des économies de la compagnie aérienne en 2013 et 2014, et son scénario sur le prix du pétrole à partir de 2014 joue favorablement.

Fin de la Revue de Presse

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> Mon commentaire sur l'évolution du cours de l'action Air France-KLM

Clôture de l'action Air France-KLM à 5,853 le vendredi 26 octobre. Le ralentissement de la croissance mondiale affecte les actions des entreprises cycliques, comme celles du transport aérien. Elles enregistrent des baisses importantes, tout particulièrement l'action AFKL. Dans la période actuelle, notre compagnie est jugée plus fragile que ses concurrentes directes, tel Lufthansa group ou IAG (BA/IB).

Le cours actuel, reste, malgré sa remontée des dernières semaines, anormalement bas, conduisant à une valorisation de la compagnie équivalente au prix de quelques uns de ses avions. Pourtant, ce cours aberrant pourrait rester assez bas tant que l'économie restera atone et que les résultats d'Air France-KLM ne s'amélioreront pas.

Après la publication de notre résultat d'exploitation du 2ème trimestre, en amélioration, de nombreux analystes ont légèrement relevé leurs objectifs de cours pour le titre AFKL. Ainsi, la moyenne de leurs objectifs (le consensus) est remontée à 5,68 €.

Les déséquilibres budgétaires de nombreux états font peser une menace sur l'économie et sur le cours des actions. Le baril Brent (mer du nord) redescend à 108 $.

Ces informations indicatives ne constituent en aucune manière une incitation à vendre ou une sollicitation à acheter des actions Air France-KLM.

Vous pouvez réagir à cette revue de presse ou bien me communiquer toute information ou réflexion me permettant de mieux conduire ma fonction d'administrateur du groupe Air France-KLM.

Vous pouvez aussi me poser, par retour, toute question relative au groupe Air France-KLM ou à l'actionnariat salarié...

A bientôt.

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| Christian Magne

Administrateur Air France-KLM représentant les salariés actionnaires PS et PNC