N°406, lundi 2 septembre 2013

La Revue de Presse du lundi...

> Air France KLM : première compagnie européenne à desservir Shanghai en A380

(source Boursier.com) 2 septembre - Air France propose à compter d'aujourd'hui trois vols hebdomadaires vers Shanghai-Pudong en Airbus A380. Air France devient ainsi la première Compagnie européenne à desservir le centre économique de la Chine avec son appareil très gros porteur.

Air France dessert Shanghai-Pudong au départ de Paris-Charles de Gaulle à raison de 28 vols hebdomadaires, dont quatorze exploités en partage de codes par China Eastern Airlines, compagnie membre de SkyTeam.

> HOP! devient multilingue

(source airjournal) 27 août - Le site internet de la compagnie aérienne HOP! est désormais disponible en six langues : français, anglais, allemand, espagnol, italien et néerlandais. Difficile d’imposer la francophonie quand on dessert seize destinations européennes dans des pays allant de l’Espagne à la Hongrie en faisant des détours par l’Italie et la Suède (...).

La filiale régionale d’Air France a donc mis à jour son site « afin de répondre aux attentes de ses clients européens », explique-t-elle dans un communiqué diffusé le 26 août 2013 (...). Le site « propose différentes rubriques permettant aux clients de réserver leurs vols, d’obtenir des informations pratiques et les formalités de voyages ou encore de parfaire leur connaissance d’une destination à travers une carte interactive. HOP! porte une grande attention à ses clients et souhaite mettre à leur disposition les meilleurs outils afin de simplifier leur parcours tout au long de leur voyage. La compagnie fait évoluer son offre en permanence pour tenir compte de leurs nouvelles attentes ».

> CDG Express : Aéroport de Paris parie sur une liaison ferroviaire directe Roissy-Paris en 2023

(source challenges.fr) 29 août - La création de cette ligne sera en partie financée par une taxe payée par les passagers dont le voyage commence ou se termine à Roissy. Le billet coûtera (...) 24 euros.

(...) la priorité désormais, c’est que cette liaison dont on parle depuis plus de dix ans mais qui n’a jamais vu le jour, faute de financement crédible, sorte enfin des cartons. Augustin de Romanet, président d’Aéroports de Paris et chef de file du projet avec Réseau Ferré de France, la SNCF et la RATP, a rappelé ce jeudi 29 août lors de la présentation des résultats semestriels d'ADP: "il est vital pour les passagers de CDG d’avoir de la visibilité sur leur temps de parcours ce qui est impossible aujourd’hui entre les bouchons sur l’autoroute et les aléas du RER".

(...) Moins riche en correspondance que la gare du Nord, aujourd'hui saturée, [la gare de l'Est] séduira moins les passagers qui viennent à Paris pour affaires… En attendant la création de CDG Express, ils devront, pour éviter les bouchons sur les autoroutes A1 et l'A3 desservant le premier aéroport de France, continuer à prendre le RER B, dont les travaux de modernisation sont, sur sa partie nord, achevés. Les nouvelles dessertes, plus fréquentes seront mises en service le 1er septembre, avec un train toutes les 6 minutes, mais plus aucun direct aux heures de pointe, ce qui rallonge le temps de parcours de 4à 5 minutes.

Mon commentaire : Cette liaison est nécessaire. Dommage de ne pas avoir trouvé d'autre financement qu'une taxe sur les billets.

> Delta et Virgin Atlantic près d'un feu vert des autorités de la concurrence

(source AFP) 30 août - Les compagnies aériennes américaine Delta Air Lines et britannique Virgin Atlantic ont fait un pas de plus vers une approbation finale de leur alliance transatlantique par les autorités américaines en obtenant le feu vert du ministère des Transports (DoT).

Le DoT a indiqué vendredi qu'il recommandait de ne pas s'opposer à l'alliance des deux transporteurs, affirmant que leur collaboration devrait renforcer la concurrence face "aux alliances existantes entre l'Europe et les États-Unis", notamment entre les États-Unis et le Royaume-Uni.

La Commission européenne avait autorisé en juin Delta Air Lines à racheter une participation de 49% dans Virgin Atlantic, une opération qui devrait renforcer la position de Delta sur les liaisons transatlantiques au départ de l'aéroport londonien de Heathrow.

Mon commentaire : Cette autorisation qui renforce notre partenaire Delta est une bonne nouvelle pour Air France-KLM. C'est le plus gros investissement "transatlantique" . Il reste à "articuler" ce rapprochement avec l'accord d'Air France-KLM avec Delta.

> Lufthansa n'a pas constaté de reprise du fret cet été

(source thomson reuters) 1er septembre - Lufthansa n'a pas observé de reprise de ses flux de fret cet été même si l'activité en général a été "correcte", déclare Christoph Franz, le président du directoire de la compagnie aérienne allemande, dans un entretien (...).

"Nous espérions une amélioration plus forte de l'activité de fret aérien. Elle ne s'est pas produite", dit-il en imputant cette situation à la persistance de surcapacités dans le secteur et à la concurrence des transports terrestres et maritimes.

Interrogé sur d'éventuels projets de croissance externe, il répond que la Lufthansa a pour priorité d'améliorer les performances d'Austrian Airlines, Brussels Airlines et Swiss, trois compagnies acquises ces dernières années. "Nous souhaitons améliorer encore davantage notre position financière afin d'être prêts si une opportunité stratégique venait à se présenter", dit-il.

Mon commentaire : Le secteur du fret aérien continue de souffrir d'une croissance des tonnages transportés inférieure aux capacités mises en ligne. Lufthansa, qui bénéficie du dynamisme de l'économie allemande, est tout aussi victime que nous de cette situation. Les surcapacités conduisent à des baisses de prix qui pénalisent les compagnies. Lufthansa confirme, par ailleurs, qu'elle entend consacrer ses efforts, dans l'immédiat, au renforcement de ses compagnies filiales, avant d'envisager de nouvelles acquisitions. Doit-on lire entre les lignes qu'elle n'entend pas postuler au rachat d'Alitalia ? Dans quelques jours, les actionnaires de la compagnie italienne pourront vendre leurs actions à tout acheteur éventuel.

> US Airways et American Airlines bientôt fixés sur leur sort

(source challenges.fr reuters) 1er septembre - American Airlines et US Airways seront fixés en décembre, au plus tard, sur leur projet de mégafusion qui doit donner naissance à la première compagnie aérienne mondiale.

La juge de district (...) a fixé au 25 novembre la date d'ouverture du procès qui opposera les deux compagnies au département de la Justice et à plusieurs États opposés à leur rapprochement.

(...) D'ici là, les deux parties se disent ouvertes à un arrangement (...). Les deux compagnies (...) demandaient que les audiences débutent dès la mi-novembre pour pouvoir avancer dans leur projet.

(...) American Airlines et US Airways ont fait part de leur satisfaction (...) "Nous sommes satisfaits d'avoir obtenu une date qui nous permettra de régler ce litige dans un délai raisonnable" (...).

Le département de la Justice, au nom de l'intérêt des consommateurs, avait annoncé le 13 août qu'il lancerait une procédure judiciaire pour s'opposer au projet de fusion de 11 milliards de dollars (8,3 milliards d'euros) dévoilé en février dernier. Dans sa plainte, le gouvernement cite notamment le cas de l'Aéroport (...) de Washington, où les deux compagnies contrôlent ensemble 69% des créneaux d'atterrissage et de décollage. Cette situation, ajoute-t-il, se retrouverait dans de nombreuses villes américaines, avec le risque de tarifs plus élevés pour les voyageurs.

Les deux transporteurs démentent ces accusations et assurent que leur projet de mariage vise à les rendre plus concurrentiels et à renforcer le marché (...).

American Airlines, en particulier, présente la fusion comme une étape cruciale de son redressement. Sa maison mère AMR opère sous la protection du Chapitre 11 de la loi sur les faillites depuis la fin 2011 et le rapprochement avec US Airways constitue un pan essentiel de son plan de redressement.

La fusion d'US Airways et d'American Airlines viendrait clore une vaste consolidation du secteur du transport aérien américain puisqu'il s'agirait du quatrième rapprochement en cinq ans après l'achat de Northwest par Delta Air Lines en 2008, l'union entre United et Continental en 2010 et l'acquisition par Southwest Airlines de la compagnie à bas prix AirTran Holdings en 2011.

> Etihad dans Jet Airways : approbation finale attendue dans un mois

(source airjournal) 1er septembre - Des hommes politiques indiens sont inquiets de l’entrée d’Etihad Airways dans le capital de la compagnie indienne Jet Airways. Conséquences : l’approbation finale par les régulateurs est repoussée d’un mois.

Etihad Airways devrait être la première compagnie étrangère à investir dans une compagnie indienne (en l’occurrence Jet Airways à hauteur de 24 %) depuis que le gouvernement indien a libéralisé ce secteur en septembre 2012. Pour autant, certains hommes politiques de l’opposition ont révélé leur inquiétude, s’opposant à l’autorisation finale. Selon eux, si les accords bilatéraux entre l’Inde et les Émirats Arabes Unis va bien augmenter la capacité sièges entre les deux pays, cela se fera au détriment des compagnies indiennes et en faveur d’Etihad.

Il faudra donc encore négocier a fait savoir Etihad qui attend cependant une réponse favorable « imminente ». « Nous travaillons très étroitement avec le gouvernement et les autorités indiennes pour nous assurer de répondre à toutes les exigences de la nouvelle législation sur l’investissement étranger direct », a affirmé James Hogan (...).

Etihad a accepté en avril dernier de payer 379 millions de dollars pour une participation de 24 % dans Jet Airways. Il a également investi 150 millions de dollars supplémentaires dans le programme de fidélisation de Jet et a dépensé 70 millions de dollars pour l’achat de trois paires de créneaux horaires de Jet Airways à l’aéroport londonien d’Heathrow, soit un investissement total d’environ 600 millions de dollars.

(...) Etihad Airways a déjà investi dans Air Seychelles, Aer Lingus, Virgin Australia, Air Berlin et dernièrement dans la compagnie serbe JAT Airways.

Mon commentaire : Le grand nombre de compagnies et leur taille limitée, les mettent en position de relative faiblesse face, par exemple, à la concentration des constructeurs d'avions ou aux aéroports en situation monopolistique. Ainsi, les rapprochements de compagnies, prises de participation, joint venture et fusions vont se poursuivre, au rythme auquel les états voudront bien les permettre. Dans ce contexte, il importe qu'Air France-KLM reste dans le peloton de tête. Autrement, notre groupe serait relégué au rang de spectateur. Dans quelques années, nous serions "vassalisés" par l'une ou l'autre de ces méga-compagnies en devenir.

Fin de la Revue de Presse

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> Mon commentaire sur l'évolution du cours de l'action Air France-KLM

Clôture de l'action Air France-KLM à 5,78 € le lundi 2 septembre. Le ralentissement de la croissance mondiale a affecté les actions des entreprises cycliques, comme celles du transport aérien. Notre compagnie est jugée plus fragile que ses concurrentes directes, tel Lufthansa group ou IAG (BA/IB).

Le cours actuel, reste, malgré sa remontée des 12 derniers mois, anormalement bas. Pourtant, ce cours pourrait rester bas tant que l'économie restera atone et que les résultats d'Air France-KLM ne s'amélioreront pas nettement.

La moyenne des objectifs de cours (le consensus) est à 7,31 €.

Le baril Brent (mer du nord) monte à 114 $. Toute information laissant espérer une reprise économique mondiale fait monter le prix du pétrole, tandis que l'inverse le fait baisser.

Ces informations indicatives ne constituent en aucune manière une incitation à vendre ou une sollicitation à acheter des actions Air France-KLM.

Vous pouvez réagir à cette revue de presse ou bien me communiquer toute information ou réflexion me permettant de mieux conduire ma fonction d'administrateur du groupe Air France-KLM.

Vous pouvez me poser, par retour, toute question relative au groupe Air France-KLM ou à l'actionnariat salarié...

A bientôt.

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| Christian Magne

Administrateur Air France-KLM représentant les salariés actionnaires PS et PNC