N°420, lundi 9 décembre 2013

 La Revue de Presse du lundi...

> Air France-KLM : hausse du trafic passager en novembre

(source le figaro) 6 décembre - Le groupe Air France-KLM a annoncé une progression de 0,9% du trafic passagers en novembre, et une légère reprise de 0,4% de l'activité cargo, après une baisse continue. Les capacités de transport de passagers ayant augmenté de 2% sur la même période, le taux d'occupation des avions a reculé de 0,8 point à 80,3% (...). La recette unitaire au siège kilomètre offert (RSKO) hors change est en baisse par rapport à novembre 2012.

Au total, depuis le début de l'année, le trafic passagers a progressé de 1,1% sur un an, avec des hausses inégales selon les régions. L'activité fret a reculé de 4,7%, en baisse dans toutes les zones géographiques.

En novembre, la croissance est venue des zones Amérique (+2,2%) et Afrique (+2%), mais le trafic a été en recul sur l'Europe et sur le réseau Asie (-1,5%).

L'activité cargo, en baisse depuis de longs mois, a progressé de 0,4%, avec une nette reprise sur l'Asie (+4%). Les capacités étant quasi stables (-0,3%), le coefficient de remplissage augmente de 0,5 point à 68,7%, (...) la recette unitaire à la tonne kilomètre offerte baisse par rapport à novembre 2012.

Mon commentaire : Le niveau de trafic reste incertain. Août avait été bon, septembre, plus moyen, octobre meilleur et novembre à nouveau ordinaire. Les compagnies low cost pèsent sur le trafic Europe tandis que les compagnies du golfe captent du trafic sur le secteur Asie. Un petit sursaut en cargo atténue l'impression mitigée laissée par le trafic passager.

> Air France divise par deux le prix de sa carte d’abonnement

(source quotidiendutourisme) 3 décembre - Air France et Hop !, sa filiale régionale, s’attaquent à la refonte de leurs offres "affaires" sur le marché domestique. (...) Il y a une bonne dizaine de mois, c’est l’offre loisir sur ce même secteur domestique qui a été refondue, avec la mise en place de tarifs Mini (ni modifiables, ni remboursables et sans bagages de soute ni possibilités de choix du siège), semi-flexibles et totalement flexibles. Une stratégie qui semble visiblement payer puisqu’un peu moins d’un an après le lancement, AF revendique une croissance de 7% de son trafic loisir sur le domestique.

Après le loisir, reste donc à réformer l’offre affaires, soit une grande partie du fonds de commerce d’AF et Hop !. Une offre qui demeure bien perçue par les clients en termes de ponctualité, de traitement des aléas, de réseau et de fréquences.

Mais une offre qui souffre toujours d’une image de cherté par rapport à la concurrence et à l’idée que se font aujourd’hui les consommateurs des prix du transport aérien. Or, sur le domestique, voir sur l’Europe, le principal levier, avec les tarifs négociés, dont dispose AF pour travailler la clientèle affaires, en particulier la clientèle PME, c’est la carte d’abonnement. Une carte qui est un outil de fidélisation évidement mais qui n’échappe pas à cette image de prix élevé et dont le nombre de porteurs baisse lentement mais surement depuis des années.

(...) Air France et Hop ! ont décidé de baisser le prix de la carte (utilisable depuis la France vers l’Europe et l’Afrique du Nord). A compter de janvier 2014, la carte sera proposée à 299 euros aux entreprises bénéficiant d'un accord commercial (contrat firme) et à celle membres du programme de fidélisation BlueBiz. Une offre qui correspond à une baisse de plus 50% par rapport au 610 euros du prix public en vigueur aujourd’hui. Notons que pour le grand public, le tarif va lui descendre à 399 euros. Pour la clientèle affaire cette baisse n’est pas négligeable puisqu’avec les 25% à 35% de réduction qu’offre la carte d’abonnement par rapport aux tarifs les plus flexibles, cette dernière sera amortie à partir de 2 à 3 A/R contre 5 à 6 actuellement.

Bien sûr, même si le tarif de la carte baisse, l’abonné va continuer à jouir de services exclusifs avec des billets totalement modifiables et remboursables sans frais à tout moment, un accès prioritaire jusqu'à la dernière place disponible, une priorité sur les listes d’attente à la réservation et à l’aéroport, un enregistrement et un embarquement prioritaires, une franchise de deux bagages gratuits de 23 kg chacun, un accès privilégié à l'avant de l'appareil, et des assurances et assistance juridique incluses. L’objectif d’Air France est clair : Il s’agit de faire croitre de 10 à 15% les quelque 80 000 porteurs de cartes actuels. Premiers élément de réponse dès le début de l’année prochaine avec les premiers clients que la nouvelle formule va attirer intrinsèquement.

> Air France-KLM récompensé par le 'Carbon Disclosure Project'

(source CercleFinance.com) 5 décembre - Air France-KLM indique avoir reçu, le 26 novembre, le prix 'Climate Performance Leader 2013', décerné à la suite d'une enquête du 'Carbon Disclosure Project' (CDP) menée pour le compte de plus de 700 investisseurs institutionnels.

Le 'Carbon Disclosure Project' est un organisme mondial d'évaluation de l'engagement des entreprises dans la prise en compte des enjeux climatiques dans leurs activités. 'Cette récompense conforte notre stratégie en soulignant la performance des actions mises en place par le groupe pour la réduction de son empreinte carbone, sa capacité d'adaptation aux évolutions liées au changement climatique et la transparence dont il fait preuve', a déclaré le PDG Alexandre de Juniac.

La compagnie aérienne franco-néerlandaise rejoint ainsi le cercle des neuf leaders français distingués parmi les 250 premières capitalisations boursières françaises avec la note de 91 A.

> Air France-KLM et MSC Croisières veulent développer des synergies

(source quotidien du tourisme) 5 décembre - Air France-KLM et MSC Croisières ont annoncé jeudi avoir signé une lettre d'intention dont l'objectif est de développer des synergies dans les régions de présence commune. La lettre d’Intention a été officiellement signée ce jour par Patrick Alexandre, DGA commercial passage Air France-KLM, et par Pierfrancesco Vago et Gianni Onorato, respectivement président exécutif et PDG de de MSC Croisières.

La mise en application des synergies entre les deux compagnies permettra de répondre encore plus efficacement à la demande des croisiéristes de bénéficier d’offres proposant des vols sur mesure à bord des 573 appareils d’Air France - KLM à destinations ou au départ des 180 ports d’attache où font escale les 12 paquebots de la flotte de MSC Croisières.

> Transavia : Vol direct Paris-Chambéry cet hiver

(source routard.com) 27 novembre - A partir du 19 décembre, Transavia ouvre une ligne Paris-Orly – Chambéry avec une fréquence de deux vols par semaine tous les jeudis et dimanches. L'aller simple est proposé à partir de 35 €. Une navette dédiée reliera l’aéroport aux stations du domaine des 3 vallées. Il s'agit de l'unique liaison aérienne entre Paris et la Savoie.

Mon commentaire : Les français n'ont pas le réflexe de l'avion pour se rendre aux sports d'hiver, alors que les clients nordiques l'empruntent régulièrement vers les destinations enneigées. Une publicité pour cette ligne est nécessaire pour qu'elle trouve sa clientèle.

> Une fenêtre de tir pour le CDG Express début 2014

PARIS, 4 décembre (source Reuters) - L'État veut relancer en début d'année prochaine le CDG Express, une ligne ferroviaire directe jugée essentielle pour faciliter les déplacements entre Paris et l'aéroport de Roissy (...).

Le projet, qui devrait permettre de relier sans arrêt Roissy-Charles de Gaulle à la gare de l'Est d'ici 2023, représente un investissement de 1,7 à 1,8 milliard d'euros.

Selon une source gouvernementale, il devrait figurer sur la liste des chantiers destinés à améliorer l'attractivité du territoire que le président François Hollande doit présenter à la mi-février.

"Ce travail est en phase d'aboutissement et donc nous devrions être en mesure d'annoncer pour la mi-février, voire avant, comment est-ce qu'on fait ce fameux CDG Express", indique cette source.

Une autre source a confirmé l'échéance de février pour les annonces sur l'attractivité. La ligne est jugée vitale dans la bataille que se livrent les grands aéroports européens car elle garantira aux voyageurs la visibilité sur leur temps de trajet entre l'aéroport et la capitale que ne leur offrent actuellement ni l'autoroute A1, fréquemment embouteillée, ni le RER B.

"CDG est une presqu'île desservie par un isthme (l'autoroute) qui peut se boucher à tout moment", souligne un bon connaisseur du dossier. La renaissance de ce chantier est jugée d'autant plus probable que la volonté du gouvernement de relancer le CDG Express se conjugue avec une motivation forte du premier intéressé. Le président d'Aéroports de Paris, Augustin de Romanet, a mis tout son poids dans la balance, faisant de ce dossier une priorité. Il propose ainsi que le projet soit confié à une société contrôlée à parité par ADP et Réseau Ferré de France, deux groupes publics, un schéma qui semblait cet été encore avoir la faveur du ministre des Transports Frédéric Cuvillier (...).

Le schéma qui tient actuellement la corde prévoit cette fois que l'infrastructure soit construite par ADP et RFF, puis concédée à un opérateur, comme la RATP ou la SNCF qui soutiennent toutes deux le projet. Avant que le projet puisse être finalisé, les études de trafic, qui remontent à 2007 et n'intègrent pas les futures rocades de métro du Grand Paris, devront également être réactualisées.

Plusieurs inconnues demeurent toutefois sur le financement. L'idée d'une taxe supplémentaire sur les billets d'avion, qui rapporterait 400 millions d'euros, a été évoquée, mais l'enquête publique du printemps dernier sur les déplacements en Ile-de-France rappelait qu'aucun financement public n'était prévu pour appuyer le projet. Le solde viendrait des recettes de la ligne, avec un trajet estimé entre 22 et 24 euros. Un tel tarif serait bien supérieur aux 9,50 euros du billet de RER actuel, mais resterait attractif par rapport au taxi si l'on voyage seul ou à deux.

Mon commentaire : Tant mieux si ce projet est effectivement lancé. Mais il faudra plusieurs années pour qu'il améliore la desserte de CDG. S'il veut favoriser le transport aérien français, le gouvernement doit aussi penser à alléger les taxes qui handicapent notre compétitivité. Au lieu de les alourdir.

> Ryanair pourrait étudier un éventuel investissement dans Alitalia

(source Boursier.com) 3 décembre - Ryanair n'exclut pas de venir en aide à Alitalia. Si la compagnie à bas coûts n'a pas proposé de participer à l'augmentation de capital en cours du transporteur italien, elle pourrait étudier cette possibilité si elle venait à y être invitée, de l'aveu même de son directeur général, Michael O'Leary. L'augmentation de capital est pour le moment réservée aux actionnaires existants de la compagnie aérienne italienne mais le premier d'entre eux, Air France KLM n'y a pas participé. Alitalia espère boucler d'ici le 10 décembre cette opération cruciale pour sa survie.

Mon commentaire : Les difficultés d'Alitalia attirent quelques prédateurs. Vueling  installera une base à Rome d'ici peu, easyJet se renforce en Italie et Ryanair pourrait tendre l'oreille si elle était sollicitée par Alitalia. Ceci confirme que le marché italien représente un enjeu majeur, ce qu'Air France-KLM ne peut négliger. Mais il est exclu d'y investir à fonds perdus.

> easyJet : hausse de 3,4% du trafic passagers en novembre

(source CercleFinance.com) 5 décembre - easyJet a transporté 3,4% de passagers en plus au mois de novembre qu'à la même période de l'an dernier, a annoncé jeudi la compagnie aérienne à bas coûts (...). Le coefficient d'occupation a atteint 89%, soit une baisse de 0,6 point de pourcentage d'une année sur l'autre.

> IAG : trafic en hausse de 8,4% en novembre grâce à Vueling

(source AFP) 4 décembre - Le groupe aérien International Airlines Group (IAG) a annoncé mercredi un trafic passagers en hausse au mois de novembre grâce à British Airways et à l'intégration de Vueling.

Mon commentaire : Sans l'acquisition récente de Vueling, le trafic d'IAG progresse de 1,6%, ce qui est supérieur au +0,9% d'AF-KLM.

Fin de la Revue de Presse

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> Mon commentaire sur l'évolution du cours de l'action Air France-KLM

Clôture de l'action Air France-KLM à 7,282 € le vendredi 6 décembre.

Malgré le redressement de ses résultats économiques, notre compagnie est jugée plus fragile que ses concurrentes directes, tel Lufthansa group ou IAG (BA/IB).

La moyenne des objectifs de cours (le consensus) est à 7,40 €, un cours très proche du cours actuel.

Le baril Brent (mer du nord) est à 111 $. Toute information laissant espérer une reprise économique mondiale fait monter le prix du pétrole, tandis que l'inverse le fait baisser.

Ces informations indicatives ne constituent en aucune manière une incitation à vendre ou une sollicitation à acheter des actions Air France-KLM.

Vous pouvez réagir à cette revue de presse ou bien me communiquer toute information ou réflexion me permettant de mieux conduire ma fonction d'administrateur du groupe Air France-KLM.

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A bientôt.

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| Christian Magne

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