N°433, lundi 10 mars 2014

La Revue de Presse du lundi...

> Air France-KLM : Hausse des trafics passagers et fret en février

PARIS, (source Reuters) 7 mars - Air France-KLM a fait état vendredi d'une hausse de 2,9% de son trafic passagers le mois dernier, grâce au dynamisme de la région Amériques, ainsi que d'une progression de son trafic de fret. La compagnie aérienne franco-néerlandaise précise dans un communiqué avoir transporté 5,3 millions de passagers le mois dernier, avec des capacités en hausse de 1,1%, donnant un coefficient d'occupation en progression de 1,4 point à 81,9%.

L'activité cargo a pour sa part enregistré une hausse de 3,5% du trafic, avec des capacités en recul de 0,6% et un coefficient de remplissage en progression de 2,7 points à 66,2%.

Mon commentaire : Ces résultats du mois de février sont encourageants. D'autant plus que la recette unitaire hors change est en hausse pour l'activité passagers et cesse de se dégrader dans l'activité cargo. Mais IAG fait un peu mieux comme le montrent ses chiffres dans un article ci-dessous et Lufthansa publiera les siens, mardi 11 mars.

> Comment Air France compte réduire le nombre de pilotes et de navigants

(source challenges.fr) 6 mars - La compagnie évalue le sureffectif à 350 postes équivalent temps plein chez les pilotes et 750 chez les hôtesses et stewards.

Les représentants des salariés d'Air France ont été informés jeudi 6 mars des conditions de départ volontaire proposées aux stewards, hôtesses et pilotes pour continuer à réduire en 2014 les sureffectifs, alors qu'un plan est déjà engagé pour les personnels au sol (...).

Mais les estimations du cabinet Secafi, mandaté par le CCE, sont en-deçà: 375 postes chez les navigants et 93 chez les pilotes.

Pour les hôtesses et stewards, le PDV sera ouvert fin juin avec des départs jusqu'à fin décembre 2014. Contrairement au précédent plan, les moins de 50 ans seront également éligibles (...).

Pour inciter aux départs, Air France propose une indemnité complémentaire allant jusqu'à 6 mois de salaire, différentes aides (déménagement, formation, reclassement, etc.) et une priorité de réembauche pendant deux ans.

Pour les pilotes, les demandes seront recueillies à partir du 1er juin avec des départs prévus entre fin septembre et fin décembre 2014. Une indemnité de départ majorée de 3 mois est prévue dans la plupart des cas. "Les conditions proposées sont les mêmes que dans le dernier PDV", relève le SNPL (...).

> Air France-KLM : accord pour le développement de Transavia

(source CercleFinance.com) 7 mars - Air France a annoncé un accord pour le développement de Transavia. La compagnie se félicite de l'accord signé avec le Syndicat National des Pilotes de Ligne (SNPL).

'Il s'agit d'une première étape qui permet d'atteindre les objectifs de développement de Transavia que nous nous étions fixés pour 2014', a souligné Frédéric Gagey, son Président-directeur général. 'Air France poursuit le développement de Transavia au départ d'Orly, plate-forme prometteuse, vers de nouvelles destinations européennes', a-t-il ajouté.

De plus, dans les prochaines semaines, les membres du programme de fidélité Flying Blue pourront également utiliser leur Miles sur l'ensemble du réseau été de Transavia France (69 lignes) en voyageant au départ de Paris-Orly Sud, Nantes, Lille, Lyon et Strasbourg vers par exemple, Barcelone, Pise, Istanbul, Malaga, Athènes, Tel Aviv, Porto, Prague, Budapest, Faro, Marrakech, Venise, Séville, Djerba, Naples, Essaouira, Lisbonne, Tunis, Héraklion.

> Air Berlin discute partage de codes avec Air France-KLM

BERLIN, (source Reuters) 4 mars - Air Berlin, la compagnie aérienne allemande détenue en partie par Etihad Airways, a annoncé mardi qu'elle était en discussions avec Air France-KLM en vue d'un accord de partage de codes.

"Il y a des discussions. Nous verrons ce qui en sortira", a dit mardi à des journalistes Wolfgang Prock-Schauer, président du directoire d'Air Berlin.

Un accord de partage de codes entre la deuxième compagnie allemande et la franco-néerlandaise serait inédit puisque la première fait partie de l'alliance commerciale Oneworld et la seconde de l'alliance SkyTeam.

Une porte-parole d'Air France-KLM a confirmé la tenue de discussions avec Air Berlin.

Le numéro deux du transport aérien européen et Etihad sont déjà partenaires commerciaux et, il y a deux semaines, Alexandre de Juniac, PDG du transporteur franco-néerlandais, avait dit réfléchir à un approfondissement de sa coopération avec Etihad.

(...) Près d'un tiers du capital d'Air Berlin est aux mains d'Etihad.

Mon commentaire : Air France et KLM ne disposent pas de partenaire en Allemagne. Un accord avec Air Berlin aurait du sens.

> IAG : le trafic progresse en février grâce à Vueling et BA

(source lantenne.com) 6 mars - Le groupe aérien International Airlines Group (IAG) a une nouvelle fois enregistré une forte hausse de son trafic passagers en février grâce à l'intégration de Vueling et à British Airways. Le trafic de l'ensemble du groupe, mesuré en passager kilomètre transporté (PKT), a augmenté de 11,4 % sur un an, grâce à l'intégration au printemps dernier de la filiale à bas coûts espagnole Vueling. Il a progressé de 4,5 % chez British Airways et reculé en revanche de 1 % chez Iberia. En données proforma, incluant le trafic de Vueling dans la période de comparaison, le trafic d'IAG a progressé de 4,9 % en février.

> Trafic de février : Ryanair +7,0%, easyJet +2,9%

(source airjournal) 6 mars - La compagnie aérienne low cost Ryanair a vu son trafic bondir de 7% le mois dernier par rapport à la même période en 2013, sa rivale easyJet affichant de son côté +2,9%.

[Ryanair] a vendu en février 4,5 millions de billets d’avion contre 4,2 il y a un an, le coefficient d’occupation progressant d’un point à 78%. Sur les douze derniers mois, le trafic de Ryanair gagne 3% pour atteindre 81,9 millions de passagers (...).

La rivale britannique easyJet affiche de son côté une hausse de 2,9% de son trafic en février 2014, pour atteindre 4,232 325 millions de passagers, mais un coefficient d’occupation en très léger recul à 90,5% (-0,2 point). Sur les 12 derniers mois, elle affiche 61,695 millions de billets vendus (+3,5%), et un coefficient d’occupation reculant de 0,2 point à 89,4%.

> EasyJet à Toulouse Blagnac : 10 millions de passagers et 10 ans de croissance

(source touleco) 4 mars - A l’heure de fêter ce dixième anniversaire, la compagnie britannique vient de franchir le cap des 10 millions de voyageurs transportés depuis ou bien à destination de Toulouse Blagnac. Et elle a bien l’intention de continuer à mettre le turbo. La deuxième compagnie aérienne en France est devenue aussi la deuxième sur l’aéroport toulousain, avec 23% de parts de marché. Fort de ce succès, easyJet a investi en 2012 pour ouvrir une base régionale avec 2 avions, générant la création de 79 emplois internes et près de 2 000 emplois indirects. « Nous avons connu une forte montée en puissance, explique François Bacchetta, directeur général d’easyJet France, notamment sur les cinq dernières années, période de crise, durant laquelle nous avons doublé le trafic. Aujourd’hui, nous faisons voler près de 2 millions de passagers par an et nous pouvons parler d’une génération easyJet à Toulouse. »

16 destinations sont desservies dans l’hexagone et en Europe depuis Toulouse-Blagnac, ce qui représente 220 vols par semaine à l’été 2014. Première compagnie en Europe en terme de réseau (600 routes et 130 aéroports), easyJet dispose de 217 avions et transporte plus de 60 millions de passagers chaque année, dont 11 millions de voyageurs affaires. En France, elle dessert 19 aéroports grâce à 25 appareils répartis sur 5 bases et emploie 1 000 personnes sous contrat de droit français.

« Toulouse-Blagnac est la première plate-forme pour notre clientèle affaires qui est en progression constante et constitue 30% du trafic », précise François Bacchetta. « Nous avons des liens privilégiés avec Toulouse car notre flotte est composée exclusivement d’Airbus et nous avons passé la plus grosse commande du salon du Bourget, une centaine d’appareils Néo. Aujourd’hui, nous voulons digérer la croissance et consolider nos bases régionales pour assurer un développement durable. »

easyJet s’impose comme le numéro un du low cost en France, avec 50% du marché. « Notre succès est basé sur un principe simple : rendre le voyage facile et abordable avec une bonne qualité de service. Nous innovons pour améliorer ces services mais en nous appuyant sur notre modèle de base : optimisation des rotations, pas de correspondances, une flotte moderne, présence sur les plus grandes plates-formes. » (...)

Mon commentaire : EasyJet le reconnait : son modèle repose sur l'absence de correspondances. C'est un des principes de base du modèle low cost. Chercher à exploiter au maximum un avion moyen-courrier conduit à renoncer à synchroniser la présence de plusieurs avions dans un même aéroport pour assurer une correspondance. C'est une des raisons pour lesquelles les compagnies "pure player low cost" renoncent à l'activité long-courrier car elles ne pourraient pas remplir leurs vols long-courriers sans l'apport indispensable de passagers en correspondance.  A l'inverse,  pour AF et KLM, comme BA ou Lufthansa, ils contribuent à la rentabilité de l'activité long-courrier. Ce qui rend difficile la comparaison de nos vols moyen-courriers d'apport aux hubs, délibérément "non-optimaux", avec les vols optimisés des compagnies "pure player low cost". En revanche, pour l'activité moyen-courrier point à point, nous devons "matcher" l'efficacité économique de compagnies telles Vueling ou easyJet, sinon, nous seront éjectés de ce marché.

> Lufthansa lance une nouvelle classe économique "premium"

(source AFP) 5 mars - La compagnie aérienne allemande Lufthansa a présenté mercredi sa nouvelle classe économique "premium", dont le lancement prévu officiellement en novembre doit lui permettre d'étoffer son offre, et par ricochet, d'améliorer ses marges.

Cette offre va permettre "de combiner des prix abordables avec un plus grand confort", a déclaré Jens Bischof, directeur des ventes et du marketing de Lufthansa, lors d'une conférence de presse organisée dans le cadre du salon du tourisme ITB de Berlin, selon un communiqué.

"Avec l'introduction d'une nouvelle classe affaires +full flat+ (déplié, le siège devient horizontal, ndlr), Lufthansa a créé un écart plus grand entre la classe économique et affaires. En conséquence, il y a désormais de l'espace pour la classe économique premium", explique la compagnie.

La passagers voyageant via cette offre bénéficieront notamment de sièges comportant 50% d'espace en plus par rapport à l'offre économique classique. Il pourront également enregistrer d'avantages de bagages, ainsi que profiter de services de restauration et de divertissements supplémentaire lors du vol.

Ces nouveaux services ne seront toutefois pas indolores pour la bourse des voyageurs: un vol aller-retour dans cette nouvelle classe au-dessus de l'Atlantique Nord ou vers l'Asie va coûter en moyenne 600 euros de plus, annonce Lufthansa.

Ce nouveau produit, qui restera plus proche des classes économiques qu'affaires en terme de prix, sera ouvert à la réservation à partir de mai et disponible dès novembre 2014, précise la compagnie.

Avec un lancement initial sur Boeing 747-8, cette classe sera dotée de 21 à 52 sièges selon les capacités des appareils et les nouveaux sièges seront progressivement installés sur l'ensemble des vols long-courriers au cours des douze prochains mois, détaille le communiqué.

"Nous prévoyons de voir plus d'1,5 million de passagers par an dans notre nouvelle classe économique premium", précise la compagnie, qui a transporté l'an dernier, avec sa filiale Germanwings, quelque 76,3 millions de voyageurs.

"L'introduction de la classe économique premium va apporter un complément aux nombreuses améliorations que Lufthansa prévoit de faire dans toutes ses classes à bord et au sol d'ici 2015", est-il ajouté.

Mon commentaire : La montée en gamme, et en prix, des classes affaires de diverses compagnies a créé le besoin d'un produit intermédiaire, en particulier accessible aux PME à "petit budget". 5 ans après Air France, c'est Lufthansa qui s'y essaie.

La presse boursière

> Air France KLM : Dégradation de Barclays

(source investir.fr) 4 mars - Barclays a abaissé sa recommandation de « pondération en ligne » à « sous-pondérer ». L’objectif est cependant légèrement relevé, de 8 à 8,50 euros.

Fin de la Revue de Presse

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> Mon commentaire sur l'évolution du cours de l'action Air France-KLM

Clôture de l'action Air France-KLM à 10,46 € le lundi 10 mars. L'action a dépassé les 10 euros vendredi après la publication des bons chiffres d'activité du mois de février et alors que la situation en Ukraine ne connaissait pas d'aggravation.

La moyenne des objectifs de cours (le consensus) progresse à 9,32 € après le relèvement d'objectifs de cours de plusieurs analystes, suite à la publication des résultats 2013. Les dernières réévaluations vont de 8,50 à 12 €.

Depuis le début de l'année, les marchés actions progressent aux USA et en Europe, suite à une certaine dégradation de la situation économique de pays émergents. Des capitaux investis dans ces pays reviennent vers l'Europe, perçue comme "en sortie de crise". C'est un élément favorable pour la hausse de l'action AF-KLM.

Le baril de pétrole Brent (mer du nord) est revenu à 108 $.

Ces informations indicatives ne constituent en aucune manière une incitation à vendre ou une sollicitation à acheter des actions Air France-KLM.

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Vous pouvez me poser, par retour, toute question relative au groupe Air France-KLM ou à l'actionnariat salarié...

A bientôt.

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| Christian Magne

Administrateur Air France-KLM représentant les salariés actionnaires PS et PNC