François Robardet Représentant des salariés actionnaires PS et PNC
N°646, 9 avril 2018 Si vous ne voyez pas correctement cette page, suivez ce lien
La Revue de Presse du lundi ...
> Le programme de fidélité Flying Blue se réinvente depuis le 1er avril
(source Déplacements Pros) 2 avril - Plus qu’une évolution,
c’est une
véritable réinvention que le programme de fidélité d’Air France-KLM a
enregistré le 1er avril. Avec plus de simplicité, de transparence et de
souplesse, Flying Blue propose un barème de gains plus clair et plus de
choix pour l’utilisation des miles. (...)
L’enjeu est de taille et tous les travel managers le savent : de nombreux voyageurs d’affaires choisissent
la compagnie tricolore pour les bénéfices secondaires qu’ils en retirent
pour leur usage personnel, et c’est un dossier très sensible dans toutes
les politiques voyages des entreprises.
Flying Blue compte
pas moins de 15 millions de membres actifs. Il réunit 39 compagnies
aériennes avec plus de 100 partenaires non-aériens. Après deux
ans de travail, le programme créé en 2005 a été revu de fond en comble
pour le rendre plus lisible. (...) Le mot d’ordre désormais : trans-pa-ren-ce :
Des miles gagnés en fonction de chaque euro dépensé (...)
Un statut qui varie en fonction
des distances (...)
Les années deviennent « glissantes » (...)
Il était parfois plus
que difficile de dépenser les « Miles » acquis. C’est désormais plus
simple puisque la réservation de billet Prime est ouverte à
l’intégralité des sièges à bord des vols Air France, KLM, Hop!, Joon et
y compris ceux de Transavia. Le montant des Miles pour l’achat d’un
billet est basé sur l’origine, la destination et la date du vol. (...)
Le système permet de payer jusqu’à 25% de billet Primes en
numéraire. (...)
Les Miles permettent aussi et plus que
jamais d’améliorer l’ordinaire : s’offrir un sur-classement, choisir un
siège avec plus d’espace pour les jambes ou commander un Menu À la
Carte. Il est également possible d’offrir des Miles à un proche, faire
un don de Miles à une association caritative ou à une startup.
Mais au-delà, Flying Blue permet de régler votre séjour à l’hôtel ou
votre location de voiture. Le programme de fidélité offre également la
possibilité de gagner ou dépenser des Miles avec les partenaires de Shop
for Miles, une plateforme de 500 commerçants (la Fnac, Carrefour, La
Redoute, Booking,…) (...).
Mon commentaire :
Pendant deux ans, des
équipes de KLM et d'Air France ont travaillé ensemble à la rénovation du
programme de fidélité. Les métiers concernés (commercial, marketing,
informatique, ...) ont étroitement collaboré. Ce fût un véritable défi
compte-tenu du délai imparti. La réussite est au rendez-vous, grâce à
une organisation de type "Agile", à des équipes Métiers / Informatique
en lien permanent, à des outils de suivi performants et à une complète
transparence au sein du projet.
Tout un symbole au moment où
certains au sein de l'entreprise envisagent d'externaliser une partie de
l'informatique du Groupe en Inde.
> La grève chez Air France entre dans une nouvelle phase plus dure
(source Les Echos) 9 avril - Deux mois après le dépôt du
premier préavis, le mouvement de grève chez Air France entre
dans une nouvelle phase plus dure cette semaine, avec pour la première
fois, deux jours de grève d'affilée mardi et mercredi, suivis par deux
autres journées les 23 et 24 avril. Mais la situation semble
toujours aussi figée, sans perspective d'une issue prochaine.
Selon nos informations, le directeur général d'Air France, Franck Terner,
aurait même conditionné la poursuite des négociations à la levée des
préavis, à l'issue de la dernière rencontre, le 5 avril, avec les
représentants des pilotes. A noter que la grève de mardi
coïncidera, par le plus grand des hasards, avec un
appel à la grève dans les aéroports allemands, qui va également
impacter les vols de Lufthansa. (...)
Le coût de cette
grève à épisodes pour Air France atteindrait déjà les 100 millions
d'euros. (...)
Les pilotes restent à la pointe
du mouvement, avec un taux de gréviste de 35,3 % ce mardi selon
la compagnie, qui ne donne aucun signe de fléchissement. En
revanche, le taux de grévistes est en baisse chez les personnels
navigants commerciaux (20,2 % ce mardi contre 26,2 % le 7 avril
et 28,3 % le 3 avril) et plus encore parmi les personnels au sol,
dont le pourcentage de grévistes est passé de 20,4 % le 3 mars à 13 % ce
mardi (...).
Les négociations butent toujours sur la principale
revendication commune de l'intersyndicale : une revalorisation générale
des salaires de 6 %, qui coûterait 240 millions d'euros par an à Air
France, alors que l'accord salarial signé par la CFDT et la CFE-CCG se
limite à 1 % de hausse. Après avoir proposé des mesures de rattrapage
individuelles pour les salariés dont les salaires auraient progressé
moins vite que l'inflation depuis 2012, la direction a tenté une
approche séparée avec les pilotes. Elle se dit prête à discuter de leurs
revendications - y compris des mesures salariales représentant
au total 10,7 % de hausse de rémunération (dont les 6 % de hausse
générale) - à condition que ces mesures soient financées par des
concessions supplémentaires des syndicats de pilotes, dans le
cadre de ce qu'elle appelle un « pacte de développement ».
Ce « pacte de développement » prévoirait notamment
un « assouplissement » de l'accord passé avec le SNPL AF,
limitant la taille de la flotte de la filiale low cost Transavia France
à 40 appareils (alors que Transavia en opère déjà 31). Ce qui
permettrait à la compagnie de s'étendre à Orly mais aussi en province et
d'embaucher davantage de pilotes. « Un avion Transavia supplémentaire
représente dix pilotes supplémentaires », souligne la direction dans un
courrier interne. D'autres points sont également évoqués pour
faciliter la mise en ligne des premiers Airbus A350 à partir de 2019 et
des qualifications croisées de pilotes sur Boeing et Airbus,
afin d'offrir plus de souplesse et de réduire les coûts de formation.
Autant de points que les représentants de pilotes se disent
prêts à discuter... Mais à la condition préalable que la direction cède
sur la hausse générale des salaires de 6 %.
Mon commentaire :
Lors du Comité
Central d'Entreprise du 29 mars dernier la stratégie de l'entreprise Air
France à l'horizon 2020 a été présentée aux représentants des salariés.
Tous les sujets importants y ont été abordés : les investissements dans
les flottes long-courrier et court-courrier, la problématique low-cost
long-courrier, la place de Transavia, les besoins en recrutement, ...
Le SNPL a été clair : tant que l'intersyndicale n'aura pas
obtenu 6% d'augmentation générale (soit 240 millions d'euros par an) et
les pilotes 4,7% supplémentaires (soit 40 millions par an), le premier
syndicat des pilotes refusera de négocier avec l'entreprise les
conditions de mise en place de sa stratégie.
Si l'entreprise
cédait à cet ultimatum, Air France serait contrainte de réduire d'autant
(280 millions d'euros par an) ses ambitions sur le seul domaine qu'elle
maitrise : les achats d'avions. Une aubaine pour nos concurrents. Une
réduction des achats d'appareils par rapport aux ambitions projetées qui
ne permettrait pas de rééquilibrer l'activité avec KLM.
> 4 nouveaux 737-800 pour Transavia en 2018
(source AeroBuzz) 7 avril - Transavia accueille le troisième d’une
série de 4 nouveaux Boeing 737- 800 qui portera cette année à 33 le
nombre d’appareils de sa flotte.
Ces 4 nouveaux appareils
permettront à la compagnie d’opérer ses 88 lignes aériennes dont 12
nouvelles au départ de ses 3 bases, Paris-Orly, Lyon Saint-Exupéry et
Nantes- Atlantique. Egalement, ils permettront de renforcer les
fréquences quotidiennes sur certaines lignes existantes desservant,
notamment le Portugal, l’Espagne, le Maroc ou encore la Tunisie. (...)
Au total, Transavia entend ainsi accroitre son offre de
18 % sur l’année 2018. Cette stratégie d’expansion s’accompagne également
du renforcement des équipes par l’embauche de 140 personnes en 2018.
« En 2017, nous avons mis sur le marché 12 % d’offre en plus et
réussi à augmenter encore notre coefficient de remplissage de nos
avions à près de 91 % » déclare Nathalie Stubler, Présidente Directrice
Générale Transavia France.
Mon commentaire : Transavia continue sa croissance (très) rentable. Elle devrait atteindre le nombre butoir de 40 avions fixé par le SNPL en fin d'année prochaine. Que demandera le premier syndicat de pilotes d'Air France pour lever cette barrière ? Pour le savoir, le Groupe Air France tente depuis plusieurs semaines d'engager des négociations sur ce sujet. En vain.
> Delta Air Lines : en pleine forme
(source Boursier com) 4 avril - Delta Air Lines, le partenaire américain d'Air France KLM, a clôturé en vive hausse hier à Wall Street (+3,4%) après avoir indiqué que sa recette unitaire progresserait dans le haut de sa fourchette de prévision, soit 5 %. "La recette unitaire devrait augmenter de 5 % en raison de la forte demande et de l'amélioration des rendements, toutes les entités géographiques enregistrant des résultats positifs et les revenus unitaires internationaux surperformant le marché intérieur". La compagnie américaine a par ailleurs transporté un nombre record de personnes pour un mois de mars, avec 16,6 millions de passagers.
Mon commentaire : Notre partenaire Delta Airlines se porte bien. Il est intéressant de noter que, pour une fois, les revenus unitaires progressent plus vite à l'international qu'au sein des Etats-Unis.
> Groupe IAG : trafic en hausse de 9,5% en mars
(source Air Journal) 6 avril - Les compagnies aériennes British
Airways, Iberia, Aer Lingus, Vueling et Level, filiales du groupe IAG,
ont transporté 8,66 millions de passagers en mars, un trafic en hausse
de 9,5% par rapport au même mois l’année dernière. (...)
Parmi
les développements stratégiques du mois dernier, le groupe IAG rappelle
la finalisation de son nouveau plan de pensions, qui devrait lui faire
économiser 88 millions de livres par an, l’ouverture par Aer Lingus
d’une liaison entre Dublin et Philadelphie (avec celle vers Seattle le
mois prochain) et le lancement par Level d’un Barcelone – Boston, avant
l’ouverture de sa base à Paris-Orly en juillet.
Mon commentaire : La performance du Groupe IAG est principalement à mettre sur le compte des filiales Iberia, Aer Lingus et Vueling qui progressent de plus de 10 %, alors que British progresse "seulement" de 5 %. Nous connaîtrons nos performances dans la semaine.
> EasyJet en mars : le trafic en hausse de 3,4%
(source Air Journal) 6 avril - La compagnie aérienne low-cost easyJet
a vu son trafic passager progresser de 3,4% en mars par rapport au même
mois l’année dernière. (...)
EasyJet souligne qu’elle a
subi 1274 annulations de vol le mois dernier, « soit 3% de la capacité
prévue » et à comparer aux 575 vols supprimés en mars 2017 ;
plus d’un
millier de ces vols ont été annulés à cause des mauvaises conditions
météo, et 200 autres en raison des grèves en France et en Italie. (...)
> Trafic de Ryanair en mars : +6%
(source Air Journal) 4 avril - La compagnie aérienne low-cost Ryanair
a vu son trafic progresser de 6% le mois dernier par rapport à mars
2017, un taux similaire à celui enregistré depuis le début de la saison
hivernale. (...)
Ryanair continue donc d’enregistrer des taux de croissance plus faibles
que d’habitude – une conséquence de l’annulation d’environ 20.000 vols
durant son programme hivernal en raison des problèmes de planning de
pilotes. Rappelons qu’elle a décidé de ne pas utiliser 25 de ses avions
entre fin octobre 2017 et fin mars 2018, et dix de moins que prévu à
partir d’avril. (...)
Le directeur du marketing
Kenny Jacobs a déclaré dans un communiqué que ses clients « peuvent
s’attendre à toujours plus de tarifs bas et à une expérience client
améliorée en 2018 (...) ».
> Trafic de Norwegian : +15% en mars
(source Air Journal) 9 avril - La compagnie aérienne low-cost
Norwegian Shuttle a transporté 2,8 millions de passagers le mois
dernier, un trafic en hausse de 15% par rapport à mars 2017. (...)
La low cost
a réceptionné en mars
trois Boeing 787-9 Dreamliner, sur les onze attendus cette année en plus
de douze 737 MAX 8 et des deux derniers 737-800. Avec une moyenne d’âge
de 3,6 ans, elle dispose d’une des flottes les plus récentes au monde.
Avec plus de 33 millions de passagers transportés en 2017,
Norwegian est la troisième plus grande compagnie low-cost en
Europe et la sixième au monde. (...) Norwegian emploie 9000 personnes.
> L'indienne Jet Airways annonce un accord sur 75 Boeing 737 MAX
(source Reuters) 4 avril - La compagnie indienne Jet Airways a
annoncé un accord avec Boeing sur l'achat de 75 avions 737 MAX. (...) Jet Airways ne précise pas s'il
s'agit d'une commande ferme ou simplement d'un protocole d'accord
non-contraignant. (...)
L'Inde est
actuellement l'un des marchés les plus convoités par Boeing et Airbus en
raison de la volonté des compagnies indiennes de répondre à une demande
croissante pour les vols aussi bien intérieurs qu'internationaux.
Le
trafic passager sur les liaisons intérieures en Inde a augmenté de 17,9%
sur un an en janvier, soit un 41e mois consécutif de croissance à deux
chiffres, montrent les données de l'Association internationale du
transport aérien (Iata).
Mon commentaire :
La compagnie aérienne Jet
Airways, partenaire du Groupe Air France-KLM, commande soixante quinze
B737 non seulement pour remplacer sa flotte existante, mais aussi pour
croitre sur ses marchés les plus dynamiques.
Elle dispose d'une
flotte relativement jeune (8,5 ans en moyenne) composée de dix huit ATR,
de quatre A330, de quatre vingt deux B737 et de dix B777.
> American Airlines préfère le Boeing 787 à l'A350 pour une grosse commande
(source AFP) 7 avril - Boeing a remporté vendredi une grosse commande
auprès d'American Airlines pour son 787, au détriment de son rival
l'A350 de l'européen Airbus, qui subit aussi une annulation de commande
de la part de la compagnie américaine. (...)
Ils remplaceront progressivement des Boeing 767
et 777 ainsi que des Airbus A330, a détaillé American.
Ces 47
appareils (...) porteront la flotte totale de 787 à 89
appareils, a indiqué AA, qui a annoncé également avoir annulé
une commande d'A350 auprès de l'européen Airbus (...), commande faite à l'origine par US
Airways", rachetée en 2013 (...).
Cette commande en faveur de
l'avionneur américain intervient alors que le président américain Donald
Trump encourage à acheter américain et enchaîne les annonces de mesures
protectionnistes. (...) Une très mauvaise nouvelle pour Airbus, dont l'A350 est en
concurrence avec le 787. (...)
A fin mars, le carnet de commandes
total d'Airbus était de 7.189 avions, dont 6.083 moyen-courriers A320,
le reste se répartissant entre les long-courriers de l'avionneur: 695
A350, 303 A330 et 108 A380. (...)
Mon commentaire : American Airlines choisit Boeing pour sa commande de nouveaux avions long-courriers. Un coup dur pour Airbus, dans un contexte où les commandes pour de gros porteurs se font rares.
> ADP : la reconnaissance faciale au passage aux frontières de Roissy décalée
(source La Tribune) 4 avril - Les longues files d'attente constatées
l'été dernier dans les aéroports parisiens après le renforcement des
mesures de contrôle des passagers (jusqu'à 3 heures à Orly),
seront-elles de retour cet été ? Si ADP a repris, fin 2017, le contrôle
de la situation avec des temps d'attente inférieurs à 30 minutes pour un
vol dans l'espace Schengen et à 45 minutes pour un vol international,
les conditions nécessaires pour passer sereinement l'été sont, en
revanche, sous pression. Suscitant de gros espoirs d'amélioration, la
mise en place des sas de reconnaissance faciale Parafe a été décalée. Le
système de Gemalto a en effet rencontré quelques bugs et son
homologation, prévue initialement début avril, a été repoussée.
« Nous sommes sur un calendrier recalé et ambitieux. Le premier sas
devrait être opérationnel le 18 juillet », a expliqué ce mercredi Edward
Arkwright, directeur général exécutif, en charge du développement, de
l'ingénierie et de la transformation, à l'occasion d'une rencontre avec
la presse. (...)
« Le degré de sensibilisation par ADP est identique à celui de l'an
dernier et celui de la préparation du système est largement supérieur »,
a-t-il ajouté.
Pour autant, avec la croissance du trafic, il y a
aura plus de passagers dans les aérogares.
Au cas
où, ADP propose un plan B. Si jamais le système de reconnaissance
faciale n'était pas complètement opérationnel, l'opérateur aéroportuaire
prône la mise en place d'un système en mode dégradé avec du personnel
d'ADP pour palier les éventuels dysfonctionnements du système. « ADP a
financé les Parafe, et est prêt à payer des modes qui ne sont pas encore
nominaux pour qu'un service de qualité soit rendu aux passagers », a
expliqué Edward Arkwright. « C'est une condition pour que le
franchissement de la frontière soit conforme aux engagements du
gouvernement », a-t-il ajouté. ADP devrait compter une cinquantaine de
Parafe cet été. (...)
Mon commentaire : Il est crucial de disposer d'un système de contrôle efficace, rapide et fiable. Les files de l'année dernière ont laissé de mauvais souvenirs.
> Thalys va relier Amsterdam à Roissy
(source Business Travel) 6 avril - Thalys va relier les aéroports
d'Amsterdam Schiphol et de Roissy via une liaison ferroviaire à grande
vitesse... (...)
A partir d’avril 2019 (...)
Thalys une société
ferroviaire détenue conjointement par les chemins de fer français,
allemands et belges va opérer deux liaisons quotidiennes entre les deux
villes. (...)
Ce
service était attendu depuis longtemps car : il va relier les deux hubs
d’Air France et KLM, va offrir des options aux voyageurs en cas de
problème à l’un des deux aéroports (météo, grèves…) et va permettre de
dégager du trafic de Schiphol, un. Aéroport très saturé.
Les
dirigeants de Schiphol souhaiteraient que plus de passagers prennent le
train afin de réduire le trafic de court-courriers et de libérer des
slots. (...) Pour permettre de nouveau services,
Thalys va supprimer son service existant qui relie Amsterdam à Lille…
Mon commentaire : Thalys prévoit d'effectuer l'année prochaine deux liaisons quotidiennes en TGV entre Schiphol et Roissy. Ces trains (trajet actuel de 3h16 ) représentent en nombre de places 30 % de l'offre Air France-KLM sur cette liaison.
Fin de la revue de presse
> Mon commentaire sur l'évolution du cours de l'action Air France-KLM
L'action Air France-KLM est à 8,95 euros en clôture lundi 9 avril, en légère baisse de 0,7% sur la semaine.
La moyenne des objectifs de cours (le consensus) des analystes pour l'action AF-KLM se situe à 14,53 euros.
Le baril de pétrole Brent (mer du nord) est en baisse de 2$, à 68$.
Ces informations indicatives ne constituent en aucune manière une incitation à vendre ou une sollicitation à acheter des actions Air France-KLM.
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A bientôt.
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| François Robardet
Administrateur Air France-KLM représentant les salariés actionnaires PS et PNC
Lettre rédigée avec la collaboration de Christian
Magne
Cette revue de presse traite de sujets
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