François Robardet Représentant des salariés actionnaires PS et PNC
N°664, 13 août 2018 Si vous ne voyez pas correctement cette page, suivez ce lien
La Revue de Presse du lundi ...
> La nomination du PDG d'Air France-KLM dans sa dernière ligne droite
(source Libération) 8 août - (...) Le
feuilleton économico-politique de l’été toucherait-il à sa fin ?
Un nom
fait désormais figure de favori pour la présidence du groupe Air
France-KLM. Celui de Benjamin (Ben) Smith, actuel directeur des
opérations de la compagnie Air Canada. L’identité de ce candidat a été
révélée par le quotidien le Monde ce mercredi matin. Mardi, en fin de
journée, dans un tweet, le président de la section Air France du
syndicat national des pilotes de ligne (SNPL) Philippe Evain, donnait le
patronyme de cet éventuel futur dirigeant, tout en s’opposant à ce
choix : «Le seul avantage serait le maintien des personnes qui
ont échoué, ce serait une grave erreur. D’autres solutions à portée de
nous existent.» (...)
Face à cette charge, la direction d’Air France-KLM ne dit mot et se
contente de faire savoir que «le processus de sélection est toujours en
cours». (...) Le conseil d’administration a accepté de
desserrer les cordons de la bourse afin de faire passer la rémunération
du prochain patron de la compagnie de 1,2 million d’euros par an à 2,5
millions. Ce qui a eu pour effet de réveiller l’intérêt de certains
profils, déjà en fonction dans d’autres compagnies aériennes et…
mieux
payés.
Il semblerait, en effet,
que d’autres pointures du transport aérien soient sur les rangs et aient
été auditionnées par le comité des nominations d’Air France-KLM. Parmi
elles, Thierry Antinori. Ce Français a été membre du directoire de la
compagnie allemande Lufthansa avant de devenir le numéro deux
d’Emirates, le transporteur basé à Dubaï. Il connaît en outre Air France
pour y avoir commencé sa carrière. Son parcours et ses états de
service dans la compagnie du Golfe (le chiffre d’affaires a été multiplié par
deux depuis son arrivée) lui valent le soutien des pilotes. (...)
L’heureux élu risque de prendre
ses fonctions dans une ambiance chauffée à blanc (...). Ses émoluments, revus à la hausse, vont
être pointés du doigt alors que la demande de revalorisation des
salaires, à hauteur de 5%, des personnels n’est toujours pas réglée. En
outre, selon des informations obtenues par Libération, la direction
d’Air France, n’exclurait pas de dénoncer un accord interne
particulièrement sensible. Il s’agit des dispositions qui
donnent un
droit de regard aux pilotes, dès lors que la compagnie décide d’acheter
un certain nombre d’avions pour sa filiale low-cost Transavia ou doit
renouveler la flotte de sa filiale de transport régional Hop. C’est au
nom de ces dispositions, que celle-ci, ne peut acheter des Airbus ou des
Boeing et doit obligatoirement investir dans des appareils de moins de
110 sièges. Des réflexions existeraient aujourd’hui sur la possibilité
de soumettre ces accords au conseil d’État, afin que cette juridiction
administrative juge de leur légalité. «Une telle option serait un
véritable casus belli», indique un pilote qui prévoit, si cette
perspective devait se réaliser, une rentrée très agitée pour Air
France-KLM.
Mon commentaire :
L'article évoque deux
candidats pour diriger Air France-KLM. Il s'agit des actuels numéros
deux d'Air Canada (Ben Smith) et d'Emirates (Thierry Antinori). Ce sont
des dirigeants qui ont fait leurs preuves au sein de grandes compagnies.
Si l'un des deux venait à être désigné, sa nomination
répondrait à l’attente de l'ensemble du corps social d'Air France et de
KLM : avoir un dirigeant qui ait une grande connaissance du transport
aérien.
Difficile d’imaginer que l’un ou l’autre accepte une
rémunération de dirigeant comme celles pratiquées chez Air France-KLM,
qui sont bien inférieures à celles observées dans les groupes aériens
comparables.
La fin de l’article de Libération n’est pas clair.
En fait, les « accords de périmètre » signés entre la direction d’Air
France et les syndicats de pilotes Air France restreignent l’utilisation
d’avions de plus de 110 places chez Hop! et Transavia (néanmoins
plafonné à 40 avions pour cette dernière). Depuis quelques temps, une
question est soulevée. Ce type « d’accords de périmètre » et leur
contexte de négociation sont-ils conformes au droit français ? Est-ce
qu’un syndicat catégoriel d’une entreprise peut imposer des limites à
d’autres entreprises, fussent-elles du même groupe ?
> Le nombre de passagers transportés par Air France-KLM en hausse de 1,7% en juillet
(source Challenges) 8 août - (...) Le nombre de
passagers transportés par Air France-KLM a été en hausse de 1,7% en
juillet (...)
Globalement,
la capacité du groupe en nombre de sièges offerts a augmenté de 1,4% par
rapport à il y a un an. Mais elle est inférieure de 1,1% par rapport aux
prévisions, "principalement en raison d'irrégularités temporaires de
planification" depuis le mois de juin "liées aux retards de formations
(des) pilotes consécutifs aux grèves" du printemps chez Air France,
selon le communiqué.
Pour
"mobiliser le plus de ressources (en) pilotes possible sur le maintien
des opérations", certaines formations ont été décalées pendant la
période de grèves, a expliqué la compagnie. Elle évoque comme
autres facteurs un "mouvement de grève des personnels de la maintenance
et l'immobilisation d'un Boeing 787 pendant un mois qui a retardé le plan
de formation sur cet avion et contraint la compagnie en termes de
ressources pilotes jusqu'en septembre".
Enfin, des
évènements
météo particulièrement violents comme des orages ont conduit à des
annulations, et les grèves des contrôleurs aériens de la région sud-est
ont également perturbé le trafic, selon la compagnie.
Air France
"a assuré près de 98% de ses vols long-courriers" en juin et juillet et
"99,2% de ses vols moyen-courriers en flotte Airbus sur cette même
période".
Lundi, l'intersyndicale d'Air France avait dénoncé une
"posture totalement mensongère" de la direction de la compagnie qui
avait, lors de la présentation des résultats du groupe il y a une
semaine, attribué aux conséquences de la grève des annulations de vols
plus importantes que d'habitude.
Le trafic cargo est en
progression de 4,6% en tonne kilomètre transportée (TKT) pour une
capacité en tonne kilomètre offerte (TKO) en hausse de 1,7%.
Mon commentaire :
En juillet, l'activité
d'Air France-KLM a progressé moins qu'attendu, principalement chez Air
France. La Direction et l'intersyndicale d'Air France s’en rejettent la
responsabilité.
Cette divergence d'appréciation est ancienne.
Déjà, lors de l'arrivée de Jean-Marc Janaillac, mi 2016, la plupart des
syndicats avaient refusé de participer à l'élaboration d'un constat
partagé de la situation de l'entreprise. C'est pourtant le préalable à
toute discussion sur l'avenir d'Air France et par voie de conséquence
d'Air France-KLM.
> Lufthansa en hausse de 8,2% en juillet
(source Déplacements pros) 10 août - Bon mois de juillet pour le
groupe Lufthansa qui voit son nombre de
passagers faire un bond au-delà des progrès de toutes ses concurrentes. Toutes les filiales du groupe
sont en hausse.
Alors
que le groupe Air France KLM a annoncé une hausse de 1,7% de son trafic
en juillet, le groupe Lufthansa affiche une progression le même mois de
8,2%. Lufthansa elle-même, Austrian Airlines, Swiss International Air
Lines, Brussels Airlines et la low-cost Eurowings, toutes les compagnies
du groupe Lufthansa ont enregistré une hausse de la fréquentation en
juillet. (...)
Le
coefficient d’occupation global recule de 0,1 point de pourcentage à
86,3%.
> IAG : trafic de juillet en hausse de 6,9%
(source Air Journal) 6 août - Le Groupe IAG regroupant les compagnies
aériennes British Airways, Iberia, Aer Lingus et les low-cost Vueling et
Level a accueilli le mois dernier 11,485 millions de passagers, un
trafic en hausse de 6,9% par rapport à juillet 2017. (...)
Le coefficient d’occupation moyen des avions du groupe a gagné 1,6 point
de pourcentage à 88,0% (...).
Côté développements stratégiques le
mois dernier, IAG rappelle le lancement par Level le 17 juillet de ses
activités moyen-courrier à Vienne, avec quatre Airbus A321 desservant 14
destinations européennes, et en début de mois l’inauguration par la même
compagnie low-cost de ses vols entre Paris-Orly et Montréal et la
Guadeloupe. Deux nouveaux A330-200 seront ajoutés à sa flotte, portant à
sept le nombre total d’appareils basés dans les aéroports de Paris et
Barcelone l’an prochain. (...)
> 3,8 millions de passagers pour Norwegian en Juillet
(source Déplacements pros) 6 août - Norwegian fait état d'un nouveau
record de passagers en juillet avec près de 3,8 millions de personnes
transportées. Le nombre total de passagers a augmenté de 13 % par
rapport au même mois de l'année précédente. Le taux de remplissage des
avions a atteint 93 %.
Norwegian a exploité 99,2 % de ses vols
réguliers en juillet, dont 67,9 % sont partis à l'heure.
La
ponctualité de ce mois a été fortement influencée par les grèves
généralisées du contrôle aérien en Europe.
Mon commentaire :
Norwegian, comme les
groupes IAG et Lufthansa, enregistre une forte progression de son
activité en juillet.
Par ailleurs, la compagnie low-cost
norvégienne vient d'obtenir des autorités brésiliennes l'autorisation
d'exploiter des vols entre Londres et le Brésil à partir de 2019.
Mais la rentabilité de la low-cost norvégienne est, en revanche,
toujours en question.
> Ryanair : les pilotes débraient à travers l'Europe
(source Libération) 10 août -Tant va la cruche à l’eau qu’elle finit
par se briser. Lassés du système de compression des coûts,
pierre angulaire du modèle économique de Ryanair, les pilotes de la
compagnie irlandaise ont décidé de débrayer ce vendredi. Loin
d’être un mouvement disparate, cette grève coordonne le mécontentement
des navigants de cinq pays : l’Allemagne, la Belgique, la Suède, les
Pays-Bas et Irlande, siège social de la compagnie et principale base
opérationnelle.
Les pilotes contestent les contrats de
travail de droit irlandais, avec un taux de cotisations sociales minimal,
alors qu’ils peuvent être basés en Belgique ou en Allemagne. (...)
Les grévistes réclament également la fin du recours aux
intérimaires. Une partie des équipages à bord des avions
Ryanair n’est, en effet, pas salariée de la compagnie. Ils sont fournis
par des agences spécialisées dans la mise à disposition de pilotes,
d’hôtesses et de stewards. Face à ce mouvement de grève, (...)
Ryanair a (...) annoncé qu’elle n’indemniserait pas les
passagers victimes de cette grève, qualifiée d'«inutile» sur le
compte Twitter de l’entreprise.
Une attitude en
contradiction avec la règlementation européenne. «Depuis 2005,
les compagnies se doivent d’indemniser leurs passagers dès lors qu’elles
annulent un vol. La compensation va de 250 à 600 euros suivant la durée
du vol. La position de Ryanair ne respecte pas la règlementation. La
grève n’est pas un motif de non-indemnisation, car il est de la
responsabilité des compagnies aériennes d’engager des négociations afin
d’éviter les conflits sociaux», précise Jérôme Gratelle, le fondateur du
site Air Indemnité, qui prend en charge des demandes de remboursement
pour le compte des passagers. (...)
Mon commentaire : Les grèves des personnels navigants se multiplient chez Ryanair. La transformation d’emplois précaires en emplois stables est la base légitime de leurs revendications.
La Presse Boursière
> Air France-KLM chute dans la perspective de nouvelles grèves
(source Reuters) 13 août - Air France-KLM chute en Bourse lundi
dans la perspective de nouveaux mouvements de grève des pilotes, en
France mais aussi aux Pays-Bas.
Le président du Syndicat national
des pilotes de ligne (SNPL), principal syndicat de pilotes d'Air France,
a brandi dimanche la menace de "quinze jours de grève" si la direction
refuse de reprendre les négociations sur les salaires à la rentrée.
Le quotidien néerlandais De Telegraaf écrit pour sa part lundi que
le syndicat de pilotes VNV a adressé un ultimatum à la direction de KLM
et menace de faire grève s'il n'obtient pas de réponse d'ici vendredi à
ses revendications, qui portent aussi sur les salaires et la charge de
travail.
Mon commentaire : La semaine dernière, l'action Air France-KLM a progressé de 4%. Ce weekend, les syndicats de pilotes de KLM et d'Air France ont évoqué de possibles mouvements de grève. Ces annonces ont eu pour effet immédiat de faire baisser l'action de 4%.
Fin de la revue de presse
> Mon commentaire sur l'évolution du cours de l'action Air France-KLM
L'action Air France-KLM est à 8,582 en clôture lundi 13 août, similaire à celui de lundi dernier.
La moyenne (le consensus) des analystes pour l'action AF-KLM se situe à 9,27 euros.
Le baril de pétrole Brent (mer du nord) est en légère baisse à 73$.
Ces informations indicatives ne constituent en aucune manière une incitation à vendre ou une sollicitation à acheter des actions Air France-KLM.
Vous pouvez réagir à cette revue de presse ou bien me communiquer toute information ou réflexion me permettant de mieux conduire ma fonction d'administrateur du groupe Air France-KLM.
A bientôt.
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| François Robardet
Administrateur Air France-KLM représentant les salariés actionnaires PS et PNC
Lettre rédigée avec la collaboration de Christian
Magne
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