N°714, 29 juillet 2019  
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La Revue de Presse du lundi ...

> Air France vole vers une compensation carbone innovante

(source Déplacements Pros) 25 juillet - Soucieuse du virage écologique que prennent ses clients, Air France introduit la notion de compensation carbone dans ses contrats corporate. (...) Cette compensation se ferait sur la base des émissions de dioxyde de carbone calculées à la fin de la période de l'accord annuel via des partenaires d'Air France et de KLM travaillant sur des projets de développement durables. (...)
 
Cette première est intéressante, car elle formalise le virage écologique pris par les entreprises (tous secteurs confondus) de plus en plus soucieuses de leur image et de l’environnement. Il sera d’ailleurs intéressant de détailler cet accord pour comprendre le mécanisme de compensation qui a été négocié.
 
Pour les acteurs économiques, les motivations poussant à l’action de compensation sont écologiques et économiques (...). Elles sont aussi générationnelles, car de plus en plus de membres des générations Y et Z rejettent même l’idée de prendre l’avion par peur de l’impact que pourrait avoir leur voyage sur l’environnement.
 
La compensation carbone peut être une bonne intention, mais loin d’être immédiatement factuelle si l’investissement ne permet pas de contrebalancer immédiatement les émissions (...).
 
Le groupe Air France-KLM a depuis longtemps pris en compte l’aspect environnemental de son activité et a engagé des actions fortes tant sur le plan des investissements que sur celui des opérations. Souvent restées silencieuses, les actions court, moyen et long terme du groupe lui permettent d’afficher des résultats en avance de phase par rapport à la planification qu’il s’était initialement fixée. Il faudra donc suivre cette initiative pour analyser la possibilité de duplication de cet accord dans les entreprises clientes du groupe et voir comment la profession réagira (acteurs et consommateurs) à cette action intelligente.

Mon commentaire : Le Groupe Air France-KLM multiplie depuis plusieurs années les initiatives pour réduire son empreinte carbone.

Le plus difficile est à venir : démontrer l'effet positif de toutes les mesures prises.

> Air France va s'installer en cœur de Montreuil

(source Déplacements Pros) 26 juillet - La direction commerciale France de la compagnie quittera ses bureaux parisiens du 20ème en septembre 2020.
 
Air France s'installera dans la Tour Altaïs située place Aimé-Césaire en plein cœur de la ville de Montreuil. (...)
 
La direction commerciale d'Air France est actuellement installé dans un bâtiment moderne mais trop grand pour ses besoins, avenue Léon Gaumont, à Paris (20eme) mais de l'autre côté du boulevard périphérique, côté Montreuil.
 
«En faisant le choix de la Tour Altaïs, nous avons voulu préserver le bien-être de nos salariés avec une accessibilité et des habitudes de transport maintenues, un quartier dynamique et attrayant, souligne Zoran Jelkic, directeur général Commercial France d'Air France-KLM. Enfin, ce bâtiment entièrement restructuré, avec des services mutualisés appréciés, est triplement labellisé. Ces certifications, notamment BBC1 et HQE2 font d’Altaïs un bâtiment plus économique en énergie et en eau, offrant un meilleur environnement de travail. Cette décision nous permettra également d’améliorer sensiblement notre bilan économique immobilier.».
 
Avec plus de 40 000 salariés en Île-de-France, Air France est le premier employeur privé de la région.

Mon commentaire : Le choix de Montreuil est un soulagement pour la plupart des salariés de la direction du Commercial France. Les autres sites potentiels, situés au nord de Paris, auraient entrainé un accroissement sensible de leurs temps de trajet.

> Panne à Amsterdam : des dizaines de vols annulés

(source Air Journal) 25 juillet - Un dysfonctionnement dans le système de ravitaillement des avions à l’aéroport d’Amsterdam a entrainé mercredi 24 juillet l’annulation de 180 vols et encore plus de retards, la compagnie aérienne KLM étant bien sûr la plus affectée.
 
(...) Environ 200 retards au décollage ou à l’atterrissage ont été constatés ; seul un vol sur trois se posait à Schiphol hier après-midi.
 
(...) La nature exacte du problème n’a pas été expliquée (...). Aircraft Fuel Supply, une entreprise commune entre Air France-KLM et plusieurs sociétés pétrolières dont Shelle et Esso, est responsable de l’approvisionnement en carburant – environ 12 millions de litres par jour – et de l’infrastructure souterraine qui achemine le carburant vers l’avion.

Mon commentaire : D'après la direction de l'aéroport de Schiphol, une panne électrique serait à l'origine de l'arrêt de la fourniture de kérosène.

Le ravitaillement des avions a repris après huit heures d'interruption.

> Double bonne nouvelle chez easyJet

(source Investir) 22 juillet - La compagnie à bas coûts easyJet a dégagé un revenu par siège positif au cours du troisième trimestre (d’avril à juin).

(...) Le bénéfice annuel avant impôt sera amputé d’environ un quart, entre 400 et 440 millions de livres, contre 578 millions de livres lors de l'exercice précédent, en raison d’une conjoncture difficile, a prévenu la compagnie aérienne britannique, qui, à ce stade, de l’année dispose d’une visibilité suffisamment bonne pour établir des prévisions.

Un non-événement pour le marché, qui avait parfaitement intégré ces difficultés dans ses calculs et tablait sur un profit de l’ordre de 423 millions de livres. Les opérateurs ont préféré saluer les bonnes nouvelles. Comme celle d’une hausse de 0,7% à taux de change constant du revenu par siège - un indicateur clé dans le secteur –, celle d’une augmentation de 14,3% des revenus annexes et de 11,4% du chiffre d’affaires total, qui atteint 1,76 milliard de livres sur le trimestre.

easyJet a profité d’une « combinaison d'initiatives fructueuses en matière de produits d'exploitation et d'une solide performance à Pâques », explique la direction de la compagnie à bas coûts (...). Une performance portée par la météo - et les réservations de dernière minute qu’elle suscite - alors qu’il n’y pas eu de grands événements sportifs, contrairement à 2018, et que la conjoncture reste difficile pour les compagnies aériennes.

(...) « Nos clients ont connu une réduction significative des annulations et des retards longs », s’est félicité le groupe dirigé par Johan Lundgren (...)
 
Outre la résistance d’easyJet, l’annonce phare est la nomination de Peter Bellew, 54 ans, au poste de Chief operating officer (COO), ou, en français, directeur de l'exploitation. Il a été recruté chez…. Ryanair, où il occupait un poste similaire depuis 2017. (...)

Mon commentaire : Malgré un bon troisième trimestre, easyJet prévoit des résultats annuels en baisse par rapport à l'année dernière.

Il convient de rappeler que le premier semestre de l'exercice comptable d'easyJet, qui s'étend d'octobre à mars, avait été particulièrement difficile, notamment du fait de l'intégration d'une partie de l'activité de l'ex-Air Berlin.

> Ryanair : les bénéfices décrochent lourdement au 1er trimestre 2019

(source TourMaG) 29 juillet - En février 2019, Ryanair dévoilait une perte de 20 millions d'euros et une réorganisation subite de la direction pour faire face à une situation extraordinaire.
 
Les mois et les saisons sont passés, mais les difficultés perdurent ou du moins sont toujours ressenties, avec des chiffres financiers du premier trimestre 2019 (avril à juin) en chute libre.
 
Ce n'est pas le nombre de passagers (+11%) qui interpelle, mais la dégringolade du bénéfice de 21 %, s'établissant à 243 millions d’euros, tout de même. (...)
 
L'ensemble de ses postes montre des signes de tension, avec une baisse moyenne de 6% du prix des billets (36 euros), une flambée du baril (+24%) et des frais du personnel (+21%).
 
Le communiqué de presse de dévoiler que "nous continuons de négocier des contrats de croissance attrayants alors que les aéroports sont en concurrence pour attirer la croissance fiable du trafic de Ryanair."
 
L'Europe se dirigerait-elle vers une augmentation des subventions pour accueillir la low-cost ? C'est en tout cas ce que semble dire cette phrase. (...)

Mon commentaire : De plus en plus, Ryanair est amenée à respecter la réglementation des pays où elle exerce son activité. Cela explique l'augmentation conséquente de ses frais de personnel.

> Grève du trafic aérien en Italie, des dizaines de vols annulés

(source AFP) 26 juillet - Le trafic aérien était perturbé vendredi en Italie par un mouvement de grève générale du secteur, qui a provoqué l'annulation de dizaines de vols. (...)
 
Les syndicats réclament une vaste réforme du secteur, des règles plus contraignantes en matière de respect de la concurrence, plus de transparence dans l'attribution des marchés et des normes spécifiques contre le "dumping contractuel et salarial" imposé par un nombre croissant de compagnies. (...)
 
A cela s'ajoute un mouvement de toute la journée du personnel d'Alitalia, la compagnie nationale en grande difficulté, qui s'inquiète de la viabilité et des conséquences sociales d'un projet de reprise actuellement à l'étude.
 
Alitalia a annoncé l'annulation de 113 vols et les autres compagnies ont révisé leurs programmes de vol, sans préciser le nombre total de vols annulés. (...)

> Barcelone : grève du personnel au sol, trafic fortement perturbé ce week-end

(source Air Journal) 27 juillet - L’activité de l’aéroport de Barcelone est fortement perturbée les 27 et 28 juillet 2019 par une grève qui a déjà entraîné l’annulation de plus de 100 vols et pourrait en toucher un millier en plein pic de la saison touristique.
 
La compagnie espagnole Vueling, filiale du groupe britannique IAG, a annoncé hier qu’elle annulait 112 vols à destination ou en provenance de Barcelone à cause de la grève du personnel au sol d’Iberia, compagnie appartenant au même groupe aérien. Le personnel au sol d’Iberia a appelé à faire grève pour dénoncer le « manque de personnel » et un « abus d’heures supplémentaires» , en particulier pendant la haute saison de juillet-août. (...)

> IAG : la crise couve chez British Airways

(source Boursier com) 23 juillet - La crise couve chez British Airways. Les pilotes de la compagnie britannique, qui réclament des hausses de salaires, se sont prononcés à une écrasante majorité (93%) en faveur de la grève. Si aucune date n'a été fixée, le mouvement social pourrait avoir lieu en plein mois d'août. (...)
 
La filiale d'IAG, qui souhaite à tout prix éviter ce mouvement de contestation, a entamé un recours devant la justice. "L'action collective sera extrêmement perturbatrice" pour la compagnie aérienne et pour les passagers, a déclaré John Cavanagh, l'avocat de la compagnie aérienne. "Il ne fait aucun doute que le moment choisi pour intenter l'action est délibéré et vise à causer le maximum de pertes financières et de perturbations pour BA".
 
Selon le transporteur, le mouvement pourrait coûter jusqu'à 50 millions de dollars par jour au groupe. (...)

> Ryanair : plusieurs grèves au mois d’août ?

(source Déplacements Pros) 26 juillet - C’est un mois d’août qui pourrait bien être perturbé chez Ryanair. Au Royaume-Uni, le syndicat BALPA est en train de consulter ses pilotes au sujet d’une éventuelle grève pour protester contre les conditions salariales. Les résultats seront connus le 9 août. Le même jour, une autre consultation de pilotes, cette fois en Irlande, prendra fin avec l’éventualité d’une grève liée à une avancée jugée insuffisante des négociations salariales. (...)

Le SNPVAC, syndicat d’hôtesses de l’air et stewards au Portugal, envisage le dépôt d’un préavis de grève auprès de la compagnie irlandaise. Le mouvement durerait 5 jours au mois d’août (...). Le personnel de cabine reproche à Ryanair de ne pas avoir tenu compte d’engagements pris en novembre dernier autour de la législation du travail.

Mon commentaire : Cet été, plusieurs des concurrents européens du Groupe Air France-KLM ont été ou seront confrontés à des grèves.

Si le projet d'accord soumis à l'approbation des pilotes du SNPL Air France venait à être signé (le résultat de la consultation sera connu le 31 juillet) les pilotes historiques de Transavia France pourraient déposer un préavis de grève ou une action en référé contre cet accord.

> IndiGo s'attend à tirer profit de l'effondrement de Jet Airways

(source ch-aviation) 23 juillet - InterGlobe Aviation, propriétaire d'IndiGo Airlines, a déclaré (...) le 19 juillet que l'effondrement de Jet Airways, qui a suspendu toutes ses opérations aériennes le 17 avril, lui permettrait d'augmenter sa capacité de passagers de près du tiers pendant l'exercice fiscal en cours qui se termine le 31 mars 2020.
 
Interglobe a enregistré un bénéfice record après impôts de 12 milliards de roupies INR (174 millions de dollars US) pour le premier trimestre de l'exercice, la "cessation des services de Jet Airways ayant eu un impact positif sur les bénéfices ce trimestre, aidant nos revenus unitaires à croître de 2% à 3% selon nos estimations", a déclaré Ronojoy Dutta, CEO, à la conférence téléphonique.
 
IndiGo est aujourd'hui la plus grande compagnie aérienne indienne en termes de capitalisation boursière, a rapporté Reuters, et à court terme, Dutta a déclaré qu'il s'attendait à ce que les sièges-kilomètres disponibles (ASK) augmentent de 28% sur le trimestre actuel et de 30% sur l'exercice financier. Cependant, l'effet Jet va se réduire à plus long terme, a-t-il ajouté, "puisque toutes les compagnies aériennes ont maintenant remplacé la capacité libérée par Jet". (...)

> ADP enregistre des bénéfices record et revoit son trafic à la hausse

(source TourMaG) 26 juillet - Les aéroports de Paris vont mieux que jamais.
 
Lors d’une conférence de presse donnée vendredi 26 juillet 2019, le groupe ADP a annoncé un bénéfice net de 250 millions d’euros au premier semestre 2019, en hausse de 22% par rapport à 2018. (...)
 
Sur Paris plus précisément, le trafic cumulé progresse encore de 4,8% à 52,3 millions de passagers. Le trafic international y progresse de 6,3%, et le trafic low-cost de 5,5%.
 
À titre de comparaison, le trafic passager de Londres-Heathrow ne progresse que de 1,8%, Amsterdam-Schiphol de 1,4%, et Frankfort-Fraport de 3,0%. (...)
 
Tous les autres indicateurs sont aussi au vert : le chiffre d’affaires gagne 17%, l’Ebitda 11%, et le résultat net, donc, 22%. Hors Turquie, tous les aéroports que gère le groupe ADP à l’international voient leurs trafics progresser : Madagascar (+10,1%), Santiago du Chili (11,3%), Conakry (12,2%)…  (...)
 
Le début d’année a d'autre part été particulièrement chargé en actualités pour le leader mondial de la conception et la gestion d’aéroports : mise en service du bâtiment de jonction à Orly et nouvelle toponymie du terminal unique, début des négociations sur le prochain contrat de régulation économique 2021-2025, concertation publique sur l’aménagement du futur Terminal 4, nouveau calendrier du projet CDG Express et, surtout, publication de la loi Pacte, rendant possible la privatisation du groupe, et lancement de la procédure de référendum d’initiative partagée.
 
« Ma position est simple : je ne suis ni contre, ni pour la privatisation », martèle Augustin de Romanet. « Nous serons heureux quel que soit l’identité de nos futurs actionnaires », tient-il à rappeler. (...)

> Le 737 Max vaut à Boeing les pires résultats de son histoire

(source Les Échos) 26 juillet - Du Capitole à la roche Tarpéienne. Après les bénéfices record de 2017, Boeing a publié ce mercredi les plus mauvais résultats trimestriels de son histoire, avec une perte nette de 2,9 milliards de dollars, pour un chiffre d'affaires en baisse de 35 %, à 15,8 milliards. Pour la première fois depuis 1997, Boeing est même tombé dans le rouge sur le premier semestre, avec une perte nette de 793 millions, contre 4,67 milliards de bénéfices sur la même période de l'an dernier. Et aucune prévision n'est avancée pour la fin de l'exercice.
 
Ces chiffres sont toutefois conformes aux attentes, après l'annonce jeudi dernier d'une charge exceptionnelle de 4,9 milliards de dollars (5,6 milliards avant impôts), destinée à indemniser les clients du 737 Max, qui a absorbé la totalité du cash généré au deuxième trimestre. A cette charge exceptionnelle se sont ajoutés les surcoûts de production du 737, pour 1,7 milliard de dollars, liés à la baisse des cadences, passées de 52 à 42 appareils par mois sans réduction des effectifs. Quant à la baisse du chiffre d'affaires, elle s'explique par l'arrêt des livraisons de 737 Max depuis l'interdiction de vol, à la mi-mars, mais aussi par la chute des prises de commandes.
 
Ces résultats auraient été encore pires sans les bonnes performances des divisions « défense et espace » et « services », dont les résultats trimestriels ont fortement progressé. Les bénéfices de la branche militaire et spatiale ont bondi de 159 %, à 975 millions de dollars, pour un chiffre d'affaires en hausse de 8 %. Les services après-vente, regroupés depuis peu dans une division spécifique, ont généré plus de 15 % de marge, avec un bénéfice en hausse de 14 % (687 millions) pour un chiffre d'affaires de 4,5 milliards (+11 %).
 
Mais ces bonnes performances sont loin de compenser l'effondrement de la branche aviation commerciale, dont le chiffre d'affaires trimestriel a chuté de 66 %, à 4,7 milliards de dollars, avec une perte d'exploitation de 4,9 milliards. Du jamais vu ! Et ce, malgré la hausse de la production des Boeing 787 (passée à 14 par mois). Par ailleurs, une autre petite mauvaise nouvelle s'est glissée dans le communiqué. Du fait des  problèmes rencontrés sur les moteurs GE, le premier vol du 777X est reporté au début de l'an prochain, annonce Boeing, même si les premières livraisons restent programmées « pour fin 2020 ». (...)
 
Lors de la conférence de presse, le PDG de Boeing Dennis Muilenburg a néanmoins réitéré l'estimation optimiste « dans le meilleur des cas » d'un possible retour en vol du 737 Max « au début du quatrième trimestre » (...)
 
Toutefois, ce sera aux autorités de décider quand et comment les 737 Max seront autorisés à revoler, a-t-il souligné. Dennis Muilenburg a également lancé ce qui ressemble bien à un avertissement. « Si notre estimation de la remise en service prévue devait changer, nous devrons peut-être envisager d'autres mesures de réduction de la production, y compris un arrêt temporaire de la production de Max ».

Mon commentaire : Il y a désormais près de 700 B737 Max cloués au sol. Aux 400 qui étaient en service en début d'année se sont ajoutés progressivement 300 avions sortis des chaines de production.

> Secret médical : vers une suppression pour les pilotes de ligne ?

(source TourMaG) 22 juillet - Les médecins ont-ils le droit de passer outre le secret médical s’ils estiment qu’un pilote de ligne n’est pas en état de voler ? Voilà un débat des plus délicats qui se profile.
 
D’après la Direction générale de l’aviation civile (DGAC), qui a envoyé une note à tous les médecins de France, c’est oui.
 
Du côté du puissant Syndicat national des pilotes de lignes (SNPL), il n’en est pas question.
 
Au nom d’éventuels « risques graves et imminents de mise en danger d’autrui » et « après avoir épuisé toute autre solution », la DGAC a récemment proposé aux médecins français de « faire part de (leurs) préoccupations de façon nominative aux médecins évaluateurs de la DGAC ».
 
Une recommandation qui, bien que prudente et allant dans le sens d'une plus grande sécurité des vols, va à l’encontre du principe d’un secret médical général et absolu.
 
« Une étude juridique diligentée par le SNPL confirme que la note de la DGAC est illégale à de nombreux égards. Nous allons saisir l’Ordre des médecins, afin de lui communiquer les conclusions de cette étude qui peut mettre en danger la sécurité juridique des médecins qui suivraient cette consigne à la lettre », s’est empressé de répondre le SNPL dans une note interne.
 
Pour les pilotes, les « cuisiniers des cantines scolaires » ou les « chauffeurs de bus » sont autant responsables de la sécurité des utilisateurs.
 
« Les pilotes de ligne sont les seuls pour lesquels la levée du secret médical est présentée comme une pratique normale et légitime », précise le courrier du SNPL, faisant valoir un risque pour les pilotes français de ne plus se soigner de peur de perte d’anonymat et d’arrêt de vol.
 
Si la question paraît compliquée à trancher, rappelons que les pilotes sont soumis annuellement à un examen médical très complet, qui peut conduire à la suspension de leur licence.
 
D’autre part, le débat fera tristement résonner dans les esprits le crash du vol 9525 de la Germanwings, provoqué volontairement par le copilote dans les Alpes françaises en 2015. Ce dernier souffrait d’un sévère syndrome de burn-out et avait eu des tendances suicidaires par le passé.
 
Psychiatres, généralistes ou ophtalmologues : il avait consulté pas moins de 41 médecins différents dans les 5 années précédant le crash, et des certificats d’incapacité de travail déchirés avaient été retrouvés à son domicile...
 
De quoi faire réfléchir...

Mon commentaire : La position de la DGAC m'interpelle. Elle pourrait laisser croire que les médecins évaluateurs ne disposent pas de tous les éléments nécessaires pour apprécier la capacité des pilotes à voler.

 
Revue de presse Boursière

> Air France-KLM, Lufthansa, Ryanair : Les recommandations des analystes

(source Investir) 23 juillet - Crédit Suisse, qui reste à « conserver », revoit à la baisse son objectif de cours de 10,72 à 9,49 euros sur Air France-KLM.

Crédit Suisse a abaissé sa recommandation sur le titre de la compagnie aérienne allemande Lufthansa. Le bureau d'analyses est passé à une opinion 'neutre' au lieu de 'surperformance'. (...) Le bureau d'analyses a évoqué une 'attente probable' de la reprise des investissements en raison de la pression exercée sur les bénéfices et les flux de trésorerie du groupe.

Crédit suisse a dégradé son conseil sur l'action Ryanair à la vente ('sous-pondérer') en estimant que la compagnie aérienne à bas coûts est la plus vulnérable à l'environnement actuel du transport aérien. Les analystes s'inquiètent de la capacité du groupe à 'contrôler ses marges'. (...)

Mon commentaire : L'appréciation que porte l'analyste sur Lufthansa et sur Ryanair est compréhensible au vu des résultats récemment publiés par ces compagnies.

Par contre, elle est inattendue concernant Air France-KLM, puisque les résultats semestriels du Groupe franco-néerlandais ne seront publiés que ce mercredi.

Fin de la revue de presse

> Suivi du référendum sur la privatisation d’Aéroports de Paris

LeLe dispositif de consultation sur la privatisation du groupe ADP est ouvert depuis le 13 juin et jusqu'en mars 2020. Pour mener à un référendum d'initiative partagée (RIP), il requiert la signature de 4,7 millions d'électeurs.

Sur Internet, la consultation se signe sur le site referendum.interieur.gouv fr

Au 29 juillet, la consultation avait recueilli 578.000 signatures, soit 12,25% des signatures requises.

> Mon commentaire sur l'évolution du cours de l'action Air France-KLM

L'action Air France-KLM est à 8,89 euros en clôture lundi 29 juillet. Elle est en baisse de -1,68%.

La moyenne (le consensus) des analystes pour l'action AF-KLM est à 10,39 euros.

Le baril de pétrole Brent (mer du nord) est en hausse de 1$ à 64$.

Ces informations indicatives ne constituent en aucune manière une incitation à vendre ou une sollicitation à acheter des actions Air France-KLM.

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| François Robardet

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